అలస్కా విమానాన్ని పేల్చివేసిన 737 మ్యాక్స్‌లోని భాగాలకు బోల్ట్‌లు జతచేయబడ్డాయో లేదో ఫెడరల్ పరిశోధకులు నిర్ధారించలేదు.

వాషింగ్టన్
CNN
–

ఈ నెల ప్రారంభంలో బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ 9 భాగం విమానం మధ్యలో ఎందుకు పేలిపోయిందనే దానిపై దర్యాప్తు చేస్తున్న పరిశోధకులు విమానంలోని ఆ భాగానికి బోల్ట్ జోడించబడిందా లేదా అనేది ఇంకా నిర్ధారించలేదు.

నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ చైర్‌వుమన్ జెన్నిఫర్ హోమెండీ బుధవారం చట్టసభ సభ్యులతో క్లోజ్డ్ డోర్ కాన్ఫరెన్స్ తర్వాత విలేకరులతో మాట్లాడుతూ దర్యాప్తు జరుగుతోందని అన్నారు. జనవరి 5న అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 1282 నుండి విమానం వైపు నుండి తొలగించబడిన ఎమర్జెన్సీ ఎగ్జిట్ డోర్ల ద్వారా మిగిలి ఉన్న స్థలాన్ని కవర్ చేయడానికి ఉద్దేశించిన డోర్ ప్లగ్ ఎందుకు పేలిపోయిందని పరిశోధకులు నిర్ధారించారు. చేస్తున్నాను. .

దర్యాప్తు కేవలం బోల్ట్‌పై మాత్రమే దృష్టి సారించలేదని, ఆమె బృందం ప్రస్తుతం డోర్ ప్లగ్‌ని అసెంబ్లింగ్ చేయడం మరియు మలేషియా నుండి విచిత, కాన్సాస్ మరియు రెంటన్, వాషింగ్టన్‌లోని ఫ్యాక్టరీలకు రవాణా చేయడంపై విస్తృత పరిశోధనలు చేస్తోందని ఆమె చెప్పారు. రికార్డులు సేకరిస్తున్నట్లు తెలిపారు. సబ్ కాంట్రాక్టర్ స్పిరిట్ అలియో సిస్టమ్స్ నుండి రెంటన్‌కు వచ్చినప్పుడు బోయింగ్ ఉద్యోగులు విమానం నుండి ప్లగ్‌ను తొలగించారా అనేది అస్పష్టంగా ఉందని ఆయన అన్నారు.

NTSB ల్యాబ్‌లోని శాస్త్రవేత్తలు ప్రస్తుతం ప్లగ్‌ను పరిశీలిస్తున్నారు, కానీ ఇంకా దానిని విడదీయడం ప్రారంభించలేదు.

“వారు చాలా ప్రకాశవంతమైన లైట్లను కలిగి ఉన్నారు. వారు లక్ష్యంగా ఫోటోగ్రఫీ చేస్తున్నారు,” అని హోమెండీ చెప్పారు. “వారు మెటల్ షేవింగ్‌లను తీసుకొని వాటిని ఎలక్ట్రాన్ మైక్రోస్కోప్ కింద ఉంచవచ్చు.”

వచ్చే వారం, NTSB అధికారులు దాని నిర్మాణాన్ని మరింత పరిశీలించడానికి డోర్ ప్లగ్‌ను విడదీయడం ప్రారంభిస్తారు.

సెనేట్ కామర్స్ కమిటీ బ్రీఫింగ్‌లో వాస్తవంగా పాల్గొన్న ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ హెడ్‌తో తాను దాదాపు ప్రతిరోజూ ఒకటి లేదా రెండుసార్లు మాట్లాడతానని హోమెండీ చెప్పారు.

పొడిగించిన ప్రోబ్

ఈ నెల ఆన్‌బోర్డ్ పేలుడు తర్వాత బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ 9 నాణ్యత నియంత్రణపై దర్యాప్తును విస్తరిస్తున్నట్లు FAA బుధవారం ప్రకటించింది.

బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ 9 యొక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్‌ను నిర్మించే కాంట్రాక్టర్ అయిన స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్‌ను ప్రస్తుతం దర్యాప్తు చేస్తున్నట్లు FAA ఒక కొత్త ప్రకటనలో తెలిపింది. గత వారం, అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ క్రాష్ తర్వాత FAA బోయింగ్ యొక్క నాణ్యత నియంత్రణపై దర్యాప్తు ప్రారంభించింది.

బోయింగ్ యొక్క “పూర్తి ఉత్పత్తి ఆమోదించబడిన డిజైన్‌కు అనుగుణంగా ఉందా మరియు FAA నిబంధనలకు అనుగుణంగా పనిచేయడం సురక్షితమేనా” అనే దానిపై దర్యాప్తు దృష్టి సారిస్తుందని FAA తెలిపింది. బోయింగ్ గత గురువారం ఒక ప్రకటనలో “FAA మరియు NTSB పరిశోధనలకు పూర్తిగా మరియు పారదర్శకంగా సహకరిస్తుంది” అని పేర్కొంది.

వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ స్పందించలేదు.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని మొత్తం 171 బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ 9 విమానాలు గ్రౌండింగ్‌లో ఉన్నాయని FAA తెలిపింది మరియు వాటిలో 40 విమానాల ప్రాథమిక తనిఖీల నుండి ఏజెన్సీ కొత్త డేటాను పొందింది.

“ఆ ప్రక్రియలో భాగమైన మొదటి 40 తనిఖీలు ఇప్పటికే పూర్తయ్యాయి మరియు FAA వారి నుండి డేటాను పూర్తిగా సమీక్షిస్తుంది” అని FAA ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది. “FAA తనిఖీ మరియు నిర్వహణ ప్రక్రియను ఆమోదించినట్లయితే, భవిష్యత్ సేవకు ముందు అన్ని గ్రౌన్దేడ్ 737-9 మ్యాక్స్ కోసం ఇది తప్పనిసరి అవుతుంది.”

తయారీలో విశ్వాసాన్ని పునరుద్ధరించే ప్రయత్నంలో, బోయింగ్ సోమవారం బోయింగ్ కో. మరియు స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ ఫ్యాక్టరీలలోకి విమానయాన సంస్థలు ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది.

స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ వాటాదారులు గత సంవత్సరం కంపెనీకి వ్యతిరేకంగా ఫెడరల్ దావా వేశారు, దాని ఉత్పత్తులలో “వ్యాప్తి మరియు నిరంతర నాణ్యత లోపాలు” ఉన్నాయని ఆరోపించారు.

ఉత్పత్తి శకలాలు నుండి తప్పిపోయిన ఫాస్టెనర్‌లు మరియు పెయింట్ పీల్ చేయడం వరకు నాణ్యత లోపాల కారణంగా బోయింగ్ 2018 నుండి కనీసం 2021 వరకు స్పిరిట్‌ను పరిశీలనలో ఉంచిందని దావా పేర్కొంది. డోర్ ప్లగ్స్ గురించి నిర్దిష్ట ప్రస్తావన లేదు.

“స్పిరిట్ మరియు దాని కస్టమర్లు చేసిన ఉత్పత్తి నాణ్యత మరియు సంబంధిత డిమాండ్లపై ఉత్పత్తి సంఖ్యలు మరియు స్వల్పకాలిక ఆర్థిక ఫలితాలకు ప్రాధాన్యతనిచ్చే స్పిరిట్ సంస్కృతి కారణంగా కొనసాగుతున్న నాణ్యత సమస్యలు కొంతవరకు కారణం” అని ఫిర్యాదు పేర్కొంది. కంపెనీ తగినంత మందిని నియమించడంలో వైఫల్యం కారణంగా ఇది జరిగింది. నాణ్యమైన ఉత్పత్తులను తగినంత వేగంగా అందించే సిబ్బంది. బోయింగ్ కంపెనీ. ”

అదనంగా, క్వాలిటీ కంట్రోలర్‌గా మరియు ఇన్‌స్పెక్టర్‌గా పనిచేసిన స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ మాజీ ఉద్యోగి (దావాలో పేరు పెట్టలేదు) 2022లో స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ ఉద్యోగితో “ఎక్కువ మొత్తంలో లోపాలను” వ్రాసి ఫిర్యాదు చేసినట్లు దావా ఆరోపించింది. ఉత్పత్తి. అతను కంపెనీకి ఫిర్యాదు వ్రాసినట్లు పేర్కొన్నాడు. ఫిర్యాదు ప్రకారం, మాజీ ఉద్యోగులు “స్పిరిట్ దాని ఉత్పత్తుల భవిష్యత్తును నాణ్యత కంటే ముఖ్యమైనదిగా పరిగణిస్తుంది” అని నమ్ముతారు.

స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ ప్రతినిధి జో బుకినో గత వారం ఒక ప్రకటనలో మాట్లాడుతూ, “సవరించిన ఫిర్యాదులోని వాది ఆరోపణలతో స్పిరిట్ తీవ్రంగా విభేదిస్తుంది మరియు ఈ వాదనలను తీవ్రంగా సమర్థించాలనుకుంటోంది” అని పేర్కొన్నారు. పెండింగ్‌లో ఉన్న వ్యాజ్యం గురించి స్పిరిట్ మరింత వ్యాఖ్యానించదు. ”

ఏప్రిల్‌లో, స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ నిర్దిష్ట 737 మోడళ్ల వెనుక ఫ్యూజ్‌లేజ్ విభాగంలో తయారీ సమస్యను గుర్తించింది. “ఇది తక్షణ విమాన భద్రతకు సంబంధించిన సమస్య కాదు. మేము ఈ రకమైన ఉత్పాదక సమస్యలను గుర్తించినప్పుడు వాటిని పరిష్కరించడానికి మేము ప్రక్రియలను కలిగి ఉన్నాము మరియు అనుసరిస్తున్నాము,” అని కంపెనీ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

ఆగస్ట్‌లో, కంపెనీ కొన్ని 737 ఫ్యూజ్‌లేజ్ మోడల్‌లలోని “ఆఫ్ట్ ప్రెజర్ బల్క్‌హెడ్”లో సరిగ్గా రంధ్రాలు వేసినట్లు వెల్లడించింది. స్పిరిట్ మరియు బోయింగ్ రెండూ ఒక ప్రకటనలో ఈ సమస్య విమాన భద్రతకు తక్షణ ముప్పు కలిగించదని వారు నిర్ధారించారు.

ఈ కథనం అదనపు అభివృద్ధి మరియు నేపథ్యంతో నవీకరించబడింది