ఆఫ్రికాలో విమాన ప్రయాణం ఖరీదైనది

ఒకే ఖండంలోని రెండు రాజధాని నగరాల మధ్య విమానంలో 1,000 కిలోమీటర్లు (620 మైళ్లు) ప్రయాణించడం కష్టం కాదు. అయితే ఆఫ్రికాలో కూడా ఇలాగే ఉండవచ్చు.

ఉదాహరణకు లిబ్రేవిల్లే మరియు బాంగీని తీసుకోండి. ప్రయాణానికి కనీసం తొమ్మిది గంటలు పడుతుంది మరియు ప్రయాణీకులు విమానాలను మార్చాలి మరియు $1,000 చెల్లించాలి. అధిక పన్నులు మరియు రక్షణ విధానాల కారణంగా ఆఫ్రికా విమానయాన పరిశ్రమ ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లకు ఇది ఒక ఉదాహరణ.

పోల్చి చూస్తే, పారిస్ మరియు మాడ్రిడ్ మధ్య సమానమైన దూరం ప్రయాణించడానికి రెండు గంటలు పడుతుంది మరియు ధరలో ఐదవ వంతు ఖర్చవుతుంది.

నైరోబీ నుండి ఘనాకు వెళుతున్నప్పుడు, 27 ఏళ్ల నిర్మాణ సలహాదారు మోసెస్ ముంగా మాట్లాడుతూ, ఐరోపాలా కాకుండా, “ఖండంలో ప్రయాణం చాలా కష్టం.”

AFP కి చెప్పిన ముంగా వలె, అతను పని కోసం సంవత్సరానికి చాలాసార్లు పశ్చిమ ఆఫ్రికాకు వెళతానని, సివిల్ ఇంజనీర్ అహ్మద్ మెకేవి అతను తరచుగా ప్రయాణిస్తానని చెప్పాడు.

అయితే, “ఒంటరిగా ప్రయాణం చేయడం కష్టం” అని ఒప్పుకున్నాడు.

“ఆఫ్రికాకు ప్రయాణించే ఖర్చు చాలా కఠినమైనది,” 29 ఏళ్ల అతను చెప్పాడు.

1990లలో విమానయాన రంగాన్ని సరళీకరించిన యూరప్‌లా కాకుండా, ఆఫ్రికాలో “ఏకీకృత … మార్కెట్” లేదు, ఈ రంగంలోని నిపుణుడు AFPకి చెప్పారు.

“ఐరోపాలో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఉదాహరణకు, జర్మనీ, బెల్జియం, స్పెయిన్ మరియు పోర్చుగల్‌లకు తమకు నచ్చినన్ని విమానాలను నడపవచ్చు. ఈ స్వేచ్ఛ.. ఆఫ్రికాలో ఉనికిలో లేదు,” స్వభావం కారణంగా అజ్ఞాతం అభ్యర్థించిన అధికారి చెప్పారు. ఆఫ్రికన్ ఎయిర్‌లైన్స్. అని అడుగుతున్నప్పుడు అతను చెప్పాడు. అతని పని.

ఆఫ్రికన్ ప్రభుత్వాలు విమానయాన సంస్థలకు మంజూరు చేసిన పరిమిత ట్రాఫిక్ హక్కులు ప్రత్యక్ష విమానాల సంఖ్య మరియు ఫ్రీక్వెన్సీని పరిమితం చేస్తాయి మరియు 54 దేశాల ఖండం అంతటా ప్రయాణ సమయాన్ని పొడిగించాయి.

ఆఫ్రికన్ యూనియన్ తరపున ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) 2021లో నిర్వహించిన ఒక అధ్యయనం ప్రకారం, ఆఫ్రికన్ యూనియన్‌లోని ప్రతి సభ్యదేశాల మధ్య 1,431 సాధ్యమయ్యే కనెక్షన్‌లలో, కేవలం 19 మాత్రమే నేరుగా వారపు విమానాలను కలిగి ఉన్నాయి.

– “రక్షిత విధానం” –

దక్షిణాఫ్రికాకు చెందిన ఏవియేషన్ కన్సల్టెంట్ లిండెన్ బర్న్స్ మాట్లాడుతూ, స్థానిక విమానయాన సంస్థలకు అనుకూలమైన రక్షణలు, విదేశీ కంపెనీలు తమ సొంత భూభాగంలో ప్రయాణించడానికి లేదా ఆపరేట్ చేయడానికి అధిక రుసుము వసూలు చేయడం వంటివి, “సిస్టమ్ పోటీని అణిచివేస్తుంది మరియు ధరలను పెంచుతుంది.”

ఫలితంగా, “ఆఫ్రికాలో వాయు రవాణా చాలా ఖరీదైనది, అది నిజంగా పెరగడం లేదు. విమాన ప్రయాణం చాలా పలచబడిపోయింది” అని విమానయాన విశ్లేషకుడు మరియు దక్షిణాఫ్రికా పత్రిక SA ఫ్లైయర్ రచయిత చెప్పారు. గై లీచ్ చెప్పారు.

IATA ప్రకారం, “ఆఫ్రికా అత్యధిక విమాన ఛార్జీలను కలిగి ఉంది”.

ప్రభుత్వ ఆంక్షలతో పాటు, ఇంట్రా-ఆఫ్రికన్ విమాన ప్రయాణ ధర కూడా “చాలా ఎక్కువ” పన్నులు మరియు విమాన ఇంధన ధరల వల్ల ప్రభావితమవుతుందని ఐక్యరాజ్యసమితి ఆర్థిక సంఘంలోని ఇంధనం, మౌలిక సదుపాయాలు మరియు సేవల డైరెక్టర్ రాబర్ట్ లిసింగ్ చెప్పారు. అతను దానిని అంగీకరించేవాడు. ఆఫ్రికా (UNECA).

ఆఫ్రికా యొక్క తక్కువ శుద్ధి సామర్థ్యం అంటే దాని విమాన ఇంధనం చాలా వరకు దిగుమతులపై ఆధారపడుతుంది, ఇది “చమురు ఉత్పత్తి చేసే దేశాలతో సహా ఇతర ప్రాంతాల కంటే తరచుగా 30% ఎక్కువ ఖరీదైనది” అని నిపుణుడు చెప్పారు.

సింగిల్ ఆఫ్రికన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ మార్కెట్ (SAATM) ప్రాజెక్ట్ Yamoussoukro నిర్ణయం తర్వాత 2018లో ప్రారంభించబడింది, ఇది ఆఫ్రికా యొక్క ఏవియేషన్ రంగం యొక్క సరళీకరణకు మార్గం సుగమం చేసే లక్ష్యంతో 1999 ఒప్పందం.

కానీ అలాంటి ఆశయాలు అంతుచిక్కనివి.

“మొత్తం ఆలోచన ఏమిటంటే, మీరు మార్కెట్‌ను సరళీకృతం చేస్తే, మీరు కనెక్టివిటీని మెరుగుపరుస్తారు మరియు ఖర్చులను తగ్గించుకుంటారు” అని లిసింగే AFPకి చెప్పారు.

ఏదేమైనప్పటికీ, దేశాల మధ్య ద్వైపాక్షిక విమాన సేవల ఒప్పందాలు చాలా కంపెనీలు “తమకు కావలసినన్ని సార్లు, వారు కోరుకున్నన్ని విమానాలతో, వారు కోరుకున్న సామర్థ్యంలో” విమానాలను నడపకుండా నిరోధించడాన్ని ఆయన జోడించారు.

– ఆర్థిక ప్రయోజనాలు –

2014లో 12 ఆఫ్రికన్ దేశాలపై జరిపిన IATA అధ్యయనంలో సరళీకరణ వల్ల ఈ దేశాల మధ్య విమాన రాకపోకలు 81% పెరుగుతాయని కనుగొన్నారు.

కేవలం డజను దేశాల మధ్య మార్కెట్ అడ్డంకులను తొలగించడం వల్ల అదనపు ఆర్థిక కార్యకలాపాల్లో 1.3 బిలియన్ డాలర్లు లభిస్తాయని మరియు 155,000 ఉద్యోగాల సృష్టికి దారి తీస్తుందని అధ్యయనం నిర్ధారించింది.

నిర్మాణ సలహాదారు Mr ముంగా మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుతానికి “ఖండం అంతటా ప్రాంతీయ ప్రయాణం చాలా కష్టంగా ఉంది, దీని వలన వ్యాపారం చేయడం కష్టమవుతుంది”.

“మీరు కస్టమర్‌ను కలిగి ఉండి, కోట్‌ను సృష్టించిన తర్వాత, మీరు అధిక ప్రయాణ ధరకు కారణం కావాలి,” అని అతను చెప్పాడు, అధిక విమాన ఛార్జీలు నిర్దిష్ట కస్టమర్‌లకు కాంట్రాక్టులను ఖరీదైనవిగా మార్చగలవు మరియు వ్యాపార అవకాశాలను వదులుకోవలసి వస్తుంది. సందర్భాలు కావచ్చు

UNECA యొక్క Lisinge కోసం, విమాన ప్రయాణం సులభతరం కాకుంటే ఖండం ముఖ్యమైన ఆర్థిక ప్రయోజనాలను కోల్పోతుంది.

“ఆఫ్రికా సాపేక్షంగా పేలవమైన రహదారి కనెక్టివిటీతో కూడిన విస్తారమైన ఖండం” అని ఆయన పేర్కొన్నారు.

“పాసిపోయే వస్తువులు, వ్యాపారులు మరియు అంతర్-ఆఫ్రికన్ వాణిజ్యానికి అవసరమైన నైపుణ్యాన్ని తరలించడానికి వాయు రవాణా అవసరం.”

burs-ayv/dyg/sva/amu/ho/bp/mca