ఉద్యోగ అభద్రత మరియు నియంత్రణ లేకపోవడంతో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ సెమీ ట్రక్కులు వస్తాయి

“మీరు దేనికైనా సిద్ధంగా ఉండాలి,” అని 64 ఏళ్ల Mr. జెంకిన్స్ అన్నారు, మాజీ FedEx డ్రైవర్, సమస్యలు తలెత్తినప్పుడు వాటిని ఎదుర్కోవడం అతని పని. “ప్రజలు ట్రక్కు చుట్టూ వింతగా ప్రవర్తిస్తున్నారు.”

అరోరా ఇన్నోవేషన్ ద్వారా నిర్వహించబడుతున్న ఈ ట్రక్ దేశవ్యాప్తంగా హైవేలను నడుపుతున్న స్వయంప్రతిపత్తమైన పెద్ద రిగ్‌ల యొక్క కొత్త తరగతిలో భాగం. అరోరా మరియు కొడియాక్ రోబోటిక్స్ అనే రెండు పెద్ద కంపెనీలు టెక్సాస్‌లో పూర్తిగా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులను ప్రారంభిస్తున్నాయి మరియు ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి, జెంకిన్స్ వంటి మానవ సహాయం లేకుండా ట్రక్కులు మొదటి సారి సొంతంగా ఉంటాయి.

రోబోటిక్ ట్రక్కుల ఆగమనం U.S. సరఫరా గొలుసుపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, ఇది వస్తువులను స్థలం నుండి మరొక ప్రదేశానికి రవాణా చేయడానికి పట్టే సమయాన్ని నాటకీయంగా తగ్గిస్తుంది మరియు ట్రక్కింగ్ పరిశ్రమను మానవ శ్రమకు తగ్గించే అవకాశం ఉంది. ఇది ప్రజలను భౌతిక నుండి విముక్తి చేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. పరిమితులు. కానీ సాంకేతిక పురోగతులు హైవే భద్రత, ఉద్యోగ నష్టాలు, ఫెడరల్ నియంత్రణ లేకపోవడం మరియు స్వీయ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులు ఎక్కడ మరియు ఎలా పనిచేయగలవనే దాని గురించి రాష్ట్ర చట్టాల ప్యాచ్‌వర్క్ గురించి ఆందోళనలు లేవనెత్తాయి.

డిఫాల్ట్‌గా, డ్రైవింగ్ లేని కార్లు మరియు ట్రక్కులు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఎక్కడైనా నడపగలవు, ఒక రాష్ట్రం దానిని స్పష్టంగా నిషేధిస్తే తప్ప. దీని అర్థం కంపెనీలు దేశంలోని చాలా ప్రాంతాల్లో వాహనాలను పరీక్షించి, ఆపరేట్ చేయగలవు. అరోరా సంకలనం చేసిన డేటా ప్రకారం, టెక్సాస్, ఫ్లోరిడా, అరిజోనా మరియు నెవాడాతో సహా 24 రాష్ట్రాలు ప్రత్యేకంగా డ్రైవర్‌లెస్ వాహనాలను అనుమతిస్తాయి, అయితే 16 ఇతర రాష్ట్రాలు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లకు నిర్దిష్టమైన నిబంధనలు లేవు. మిగిలిన 10 రాష్ట్రాలు (కాలిఫోర్నియా, మసాచుసెట్స్ మరియు న్యూయార్క్‌తో సహా) తమ రాష్ట్ర సరిహద్దుల్లో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల వాడకంపై పరిమితులను కలిగి ఉన్నాయి.

ఫెడరల్ రెగ్యులేషన్ నెమ్మదిగా ఉండటంతో అప్రమత్తమైన కార్మిక భద్రతా న్యాయవాదులు డ్రైవర్‌లెస్ ట్రక్కులను పూర్తిగా నిషేధించడానికి అనేక రాష్ట్రాల్లో చట్టం కోసం ఒత్తిడి చేస్తున్నారు. ఇప్పటి వరకు ఆ ప్రయత్నాలు ఫలించలేదు. అన్ని సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులు మానవ ఆపరేటర్‌ను కలిగి ఉండాలనే బిల్లును కాలిఫోర్నియా శాసనసభ గత సంవత్సరం ఆమోదించింది, అయితే 10,000 పౌండ్ల కంటే ఎక్కువ బరువున్న సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలను నిషేధిస్తూ ప్రభుత్వం గావిన్ న్యూసోమ్ (D) ఇప్పటికే రాష్ట్ర నిబంధనలను ఆమోదించింది. దీన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే , అతను ప్రతిపాదనను “అనవసరం” అని చెప్పి వీటో చేశాడు.

U.S. ఆర్థిక వ్యవస్థలోని పెద్ద భాగాలకు అంతరాయం కలిగించే సమస్యకు ఫెడరల్ ప్రభుత్వం నెమ్మదిగా స్పందించడం వల్ల రవాణా నిపుణులు విసుగు చెందారు.

ట్రక్కింగ్ పరిశ్రమను అధ్యయనం చేసే పెన్సిల్వేనియా విశ్వవిద్యాలయంలో సామాజిక శాస్త్రవేత్త అయిన స్టీవ్ విస్సెల్లి మాట్లాడుతూ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కింగ్ “రైల్‌రోడ్‌లు మరియు షిప్పింగ్‌ను మార్చిన విధంగానే ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క భౌగోళికతను మార్చగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది” అని అన్నారు.

“డ్రైవర్లు దీని ప్రభావం గురించి నిజంగా ఆందోళన చెందుతున్నారు మరియు మేము దీనిని తీవ్రంగా పరిగణించాలి” అని విస్సెల్లి చెప్పారు.

డ్రైవర్‌లేని కార్లు శాన్‌ఫ్రాన్సిస్కో వంటి నగరాల్లో విధ్వంసం సృష్టించాయి మరియు గత సంవత్సరం ఓవర్‌పాస్‌పై నడుస్తున్న పాదచారులను రోబోటాక్సీ ఢీకొట్టి 20 అడుగుల ఎత్తుకు లాగడంతో భయానక సంఘటన జరిగింది. పెద్ద పెద్ద సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులతో విపత్తు సంభవించే అవకాశం మరింత ఎక్కువగా ఉందని విమర్శకులు అంటున్నారు.

“ఈ చిన్న వాహనాలతో కూడా ఇది విపత్తు” అని ట్రక్ డ్రైవర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న టీమ్‌స్టర్స్ లోకల్ యూనియన్ 856 వైస్ ప్రెసిడెంట్ పీటర్ ఫిన్ అన్నారు. “హైవేలో మనుషులు లేకుండా పెద్ద ట్రక్కు దూసుకుపోతుందనే ఆలోచన నన్ను భయపెడుతుంది.”

ప్రస్తుతం, అరోరా యొక్క సుదూర ట్రక్కులు FedEx, Uber ఫ్రైట్ మరియు మరిన్నింటి కోసం వారానికి సుమారు 100 ప్యాకేజీలు మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తులను రవాణా చేస్తాయి. Google యొక్క స్వీయ-డ్రైవింగ్ ప్రాజెక్ట్ Uber మరియు Tesla నుండి మాజీ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లచే 2017లో స్థాపించబడిన సంస్థ, టెక్సాస్‌లో డ్రైవర్‌లెస్ ట్రక్కులకు శిక్షణనిస్తుంది. 2020 నుండి.

ఈ ఏడాది చివరి నాటికి డల్లాస్ మరియు హ్యూస్టన్ మధ్య 240 మైళ్ల విస్తీర్ణంలో దాదాపు 20 పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తి కలిగిన ట్రక్కులను నిర్వహించాలని యోచిస్తున్నట్లు అరోరా తెలిపింది. చివరికి యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా వేలాది ట్రక్కులను ఆపరేట్ చేయాలనేది ప్రణాళిక.

Uber మరియు Alphabet Inc. యొక్క Waymo యొక్క మాజీ ఉద్యోగులు స్థాపించిన కోడియాక్ రోబోటిక్స్, ట్రక్కుల సముదాయాన్ని కూడా ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది. సంవత్సరం చివరి నాటికి టెక్సాస్‌లో. టార్క్ రోబోటిక్స్ భాగస్వామ్యంతో జర్మన్ యాజమాన్యంలోని డైమ్లర్ యొక్క అనుబంధ సంస్థ అయిన డైమ్లెర్ ట్రక్స్, షెడ్యూల్ కంటే చాలా సంవత్సరాలు ఆలస్యంగా ఉంది మరియు 2027 నాటికి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో డ్రైవర్‌లెస్ వాహనాలను ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది.

నాట్ బెవ్స్, అరోరా యొక్క చీఫ్ సేఫ్టీ ఆఫీసర్ మాట్లాడుతూ, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కు పరిశ్రమ కఠినమైన భద్రతా ప్రమాణాలను అవలంబించిందని, వివిధ సిస్టమ్ వైఫల్యాలకు ట్రక్కులు ఎలా స్పందిస్తాయి మరియు దాని సాంకేతికతను “క్రమబద్ధంగా అభివృద్ధి చేస్తోంది”. ” పరిచయం చేయబడింది. శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో క్రాష్ తర్వాత డ్రైవర్‌లెస్ వాహనాల మొత్తం ఫ్లీట్‌ను రీకాల్ చేసిన జనరల్ మోటార్స్ క్రూయిజ్ వంటి ఇతర సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ కంపెనీల తప్పుల నుండి కంపెనీ పాఠాలు నేర్చుకుందని బీవ్స్ చెప్పారు.

“మేము చేయలేమని రాష్ట్రం చెబితే తప్ప మేము మోహరించాలని ఫెడరల్ ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది. కానీ కంపెనీగా మాకు బాధ్యత లేదని దీని అర్థం కాదు” అని బ్యూస్ చెప్పారు. “ఇది సైన్స్ ప్రయోగం కాదు.”

టెక్సాస్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ మార్క్ విలియమ్స్ మాట్లాడుతూ, టెక్సాస్ తన రోడ్లపై టెస్టింగ్ నిర్వహించే కంపెనీలతో మంచి సంబంధాలను కలిగి ఉంది.స్థితి ఇలా ఉంది పరిశ్రమకు మద్దతు ఇవ్వడంలో ఇది “ఫ్రంట్ లైన్” అని మరియు రాష్ట్రంలో సరుకు రవాణాకు డిమాండ్ పెరుగుతున్నందున దాని ఆర్థిక వృద్ధికి ఇది అవసరం అని ఆయన అన్నారు.

“ఆ సవాలును ఎదుర్కోవడానికి ట్రక్కింగ్ మరియు స్వయంప్రతిపత్త ట్రక్కింగ్ పరిశ్రమలతో విజయవంతమైన భాగస్వామ్యాలు మరియు సహకారాలు అవసరం” అని విలియమ్స్ ఫిబ్రవరిలో అటానమస్ వెహికల్ ఎడ్యుకేషన్ పార్ట్‌నర్స్‌తో జరిగిన సమావేశంలో పరిశ్రమ న్యాయవాదుల సంకీర్ణంలో చెప్పారు. ప్యానెల్ చర్చలో చెప్పారు.

అరోరా ట్రక్కును గుర్తించడం సగటు డ్రైవర్‌కు చాలా కష్టంగా ఉంటుంది, వెనుకవైపు కేవలం “ఆటోనమస్ టెస్ట్ వెహికల్” అని రాసి ఉంటుంది.

అయితే, క్యాబ్ లోపల నుండి వీక్షణ చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఫిబ్రవరిలో ఇటీవలి రోజున, రెండు కంప్యూటర్ స్క్రీన్‌లు ఒకదాని తర్వాత మరొకటి సంభావ్య ప్రమాదాన్ని యానిమేట్ చేశాయి, ఇందులో రోడ్డు పక్కన ఉన్న టైర్ శిధిలాలు ఉన్నాయి. ఓపిక లేని SUV లేదా సెడాన్ మిమ్మల్ని దాటవేయడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. టర్న్ సిగ్నల్ లేకుండా విలీనమయ్యే SUV.

వెహికల్ ఆపరేషన్స్ స్పెషలిస్ట్ స్టీవెన్ థూన్ ప్యాసింజర్ సీట్లో కూర్చుని స్క్రీన్‌ను పర్యవేక్షిస్తున్నాడు. ట్రక్ యొక్క ప్రతి కదలికను జెంకిన్స్‌కు వివరిస్తూ, టర్న్ సిగ్నల్ మెరుస్తున్నప్పుడు ట్యూన్, “టైర్ శిధిలాలను నివారించడానికి ఇది కుడివైపుకు కదులుతోంది” అని చెప్పాడు. “మీ వెనుక ఉన్న కారుకు మర్యాదగా ఎడమవైపుకు కదలండి.”

ఈ డ్రైవ్‌లో, ట్రక్ అన్ని రహదారి నియమాలను అనుసరించింది మరియు ఇతర డ్రైవర్ల పట్ల అసాధారణమైన మర్యాదను చూపింది. కానీ ఇది ఊహించని దృశ్యాలు, మానవ డ్రైవర్ల పొరపాట్ల నుండి ఆకస్మిక మెకానికల్ వైఫల్యాల వరకు, లెవీ పగ్ వంటి అనుభవజ్ఞులైన ట్రక్ డ్రైవర్లను ఆందోళన చెందుతాయి.

“కంప్యూటర్‌లు మరియు సెల్‌ఫోన్‌లు పొరపాట్లు చేస్తాయని మాకు తెలుసు. యంత్రాలకు కూడా చెడ్డ రోజులు ఉంటాయి” అని ఓనర్ ఆపరేటర్ ఇండిపెండెంట్ డ్రైవర్స్ అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు, ప్రొఫెషనల్ ట్రక్ డ్రైవర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న జాతీయ సంస్థ వైస్ చైర్మన్ పగ్ అన్నారు.

టెక్సాస్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులను పరీక్షించడానికి కేంద్రంగా ఉంది, అయితే కంపెనీలు ఓక్లహోమా మరియు న్యూ మెక్సికో వంటి రాష్ట్రాల్లో వాహనాలను నడుపుతున్నాయి. మూడు ప్రధాన కంపెనీలు 2021 నుండి ట్రక్కులను నిర్వహిస్తాయి నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA) నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, కంపెనీలు అనేక ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలలో పాల్గొంటున్నాయి.

ఎటువంటి ప్రాణనష్టం లేదా తీవ్రమైన గాయాలు లేనప్పటికీ, ప్రమాద రికార్డులు ట్రక్కులు ఎదుర్కొన్న అడ్డంకుల పరిధి గురించి అంతర్దృష్టిని అందిస్తాయి.

జూలై 2022లో, న్యూ మెక్సికోలోని హైవేపై డైమ్లెర్ ట్రక్కు బోల్తా పడింది, దాని ఇంధన ట్యాంక్ పంక్చర్ అయి, హైవేపై చమురు చిందేసింది. డిసెంబర్ 2023లో, టెక్సాస్‌లో పరీక్షిస్తున్న డైమ్లర్ ట్రక్కు మార్గంలో ఒక జింక జారిపడింది. టెస్ట్ డ్రైవర్ తీసుకున్నాడు, కానీ ట్రక్ ఇప్పటికీ జింకను ఢీకొట్టింది.

నెల ప్రారంభంలో, అరోరా వాహనాన్ని దాటడానికి ప్రయత్నిస్తున్న పికప్ ట్రక్ హైడ్రోప్లాన్డ్ మరియు అరోరా యొక్క ట్రైలర్‌ను ఢీకొట్టింది. అరోరా పికప్‌ను గుర్తించింది కానీ పరిచయాన్ని నివారించలేకపోయింది.

రెండు కంపెనీలు ఎదురుదెబ్బలు ఎదుర్కొంటున్న పరిశ్రమలో విజయం సాధించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి. ఆల్ఫాబెట్ ఇంక్. యొక్క సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కంపెనీ వేమో జూలైలో తన ట్రక్కింగ్ ప్రయత్నాల కోసం ప్లాన్‌లను వాయిదా వేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది మరియు బదులుగా రైడ్-హెయిలింగ్ సేవలపై దృష్టి పెట్టింది. చైనీస్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కు కంపెనీ టుసింపుల్ హోల్డింగ్స్ తన సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులలో ఒకటి పరీక్ష సమయంలో క్రాష్ అయిన ఒక సంవత్సరం తర్వాత 2023లో తన యుఎస్ కార్యకలాపాలను ముగించనుంది.

అయినప్పటికీ, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులు హైవేలను సురక్షితంగా మారుస్తాయని సాంకేతికతపై పనిచేస్తున్న వారు అంటున్నారు. తాజా ఫెడరల్ డేటా ప్రకారం, 2021లో 5,788 మంది పెద్ద ట్రక్కుల ప్రమాదాలలో మరణించారు, ఆ సంవత్సరం మొత్తం ట్రాఫిక్ మరణాలలో 13% మంది ఉన్నారు.

నిబంధనల కంటే టెక్నాలజీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది

ఫెడరల్ ప్రభుత్వం కొత్త సాంకేతికత యొక్క ప్రభావాన్ని పరిష్కరించడానికి నిదానంగా ఉంది, ఎందుకంటే లాభాలను కోరుకునే కంపెనీలు దానిని అవలంబించడానికి తొందరపడుతున్నాయి. U.S. డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సాధారణంగా తమ ఉత్పత్తులను పబ్లిక్ రోడ్‌లపై పరీక్షించడానికి కంపెనీలను అనుమతిస్తుంది, అవి సంప్రదాయ మానవ-నడపబడే ట్రక్కులకు వర్తించే అదే భద్రతా ప్రమాణాలకు కట్టుబడి ఉంటాయి.

డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌లో, NHTSA మరియు ఫెడరల్ మోటార్ క్యారియర్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కుల కోసం ప్రాథమిక “సేఫ్టీ గార్డ్‌రైల్స్” రూపొందించడానికి ఐదు సంవత్సరాలకు పైగా ప్రతిపాదనపై పని చేస్తున్నాయి. స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు, తనిఖీలు మరియు వాహన నిర్వహణను పర్యవేక్షించడానికి రిమోట్ సహాయకుల అవసరాలు కూడా ఇందులో ఉన్నాయి. . డిసెంబరులో వైట్ హౌస్ ఆఫీస్ ఆఫ్ మేనేజ్‌మెంట్ అండ్ బడ్జెట్‌కు సమర్పించిన ప్రతిపాదిత నియమం స్వీయ-డ్రైవింగ్ ట్రక్కింగ్‌పై బిడెన్ పరిపాలన యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన చర్య.

రవాణా శాఖ ప్రతినిధి సీన్ మన్నింగ్ ఈ నియమాన్ని ఎప్పుడు ఖరారు చేస్తారో చెప్పలేకపోయారు, ఎందుకంటే ఇది ఇంకా అనేక బ్యూరోక్రాటిక్ దశలను దాటవలసి ఉంది. అప్పటివరుకు, ప్రస్తుత చట్టం ఆటోమేటెడ్ టెక్నాలజీతో కూడిన వాహనాలతో సహా, “భద్రతకు అసమంజసమైన ప్రమాదం” నుండి నిషేధించబడుతుందని మన్నింగ్ చెప్పారు. ఇదిలా ఉండగా, పరిశోధనలు మరియు రీకాల్‌లతో సహా ప్రమాదానికి సంబంధించిన ఏదైనా సాక్ష్యాన్ని NHTSA “పటిష్టంగా అమలు చేయడానికి దాని లోపం మరియు పర్యవేక్షణ అధికారులను ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తుంది” అని మన్నింగ్ చెప్పారు.

అరోరా మరియు కోడియాక్ రెండూ ఫెడరల్ రెగ్యులేషన్ ఆలోచనకు మద్దతు ఇస్తున్నాయి, అవి దేశవ్యాప్తంగా విస్తరిస్తుండటంతో ప్రమాణాల గురించి వారికి మరింత నిశ్చయత ఇస్తుందని చెప్పారు.

“ఫెడరల్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను కలిగి ఉండటం వలన రెగ్యులేటర్‌లు మరియు ఫెడరల్ ప్రభుత్వం దీనిని నిశితంగా పరిశీలిస్తుందనే విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది” అని కోడియాక్ పాలసీ డైరెక్టర్ డేనియల్ గోఫ్ అన్నారు.

రిచర్డ్ గాస్కిల్, 1988 నుండి టెక్సాస్ ట్రక్ డ్రైవర్, ఇంటర్‌స్టేట్ 45 వెంట కార్గోను లాగుతున్నప్పుడు కొన్నిసార్లు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టెస్ట్ వాహనాలను గుర్తించినట్లు చెప్పాడు.

“ఇది చాలా కొత్తది, నేను నమ్మలేకపోతున్నాను” అని 50 ఏళ్ల గాస్కిల్ సాంకేతికత గురించి చెప్పాడు. “వారు మా ఉద్యోగాలను తీసుకోవాలనే ఆలోచన నాకు ఇష్టం లేదు.”

Gaskill యొక్క ఆందోళనలను కార్మిక సంఘాలు మరియు టీమ్‌స్టర్స్ వంటి పరిశ్రమ సమూహాలు పంచుకున్నాయి. అయితే, 2021లో డిపార్ట్‌మెంట్ ఫర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ విడుదల చేసిన పరిశోధనలు విస్తృతమైన ఉద్యోగ నష్టాల గురించిన ఆందోళనలు తప్పుగా ఉండవచ్చని సూచిస్తున్నాయి. స్వీయ-డ్రైవింగ్ ట్రక్కింగ్ వల్ల వచ్చే ఐదేళ్లలో 11,000 మంది తొలగింపులకు దారితీయవచ్చు, దీర్ఘకాల డ్రైవర్ వర్క్‌ఫోర్స్‌లో 2% కంటే తక్కువ మంది ఉన్నారు.

ఇంతలో, పరిశోధన సాంకేతికత మెయింటెనెన్స్ టెక్నీషియన్‌లు, డిస్పాచర్‌లు మరియు ఫ్యూయెలర్‌లకు కొత్త ఉద్యోగ అవకాశాలను సృష్టించగలదని సూచిస్తుంది, అదే సమయంలో సుదూర ట్రక్ డ్రైవర్‌లతో సంబంధం ఉన్న కష్టాలను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. మానవ డ్రైవర్ల కంటే రోబోట్ ట్రక్కులు ఎక్కువ కాలం నడపగలవు కాబట్టి సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కు కంపెనీలు కూడా తమ సాంకేతికత దేశవ్యాప్తంగా వస్తువులను వేగంగా రవాణా చేయగలదని పేర్కొంది.

Gaskill దానిని కొనుగోలు చేయలేదు. దేశంలోని అస్తవ్యస్తమైన హైవేలను రోబో తనకంటే మెరుగ్గా ఎలా నావిగేట్ చేస్తుందో తనకు అర్థం కావడం లేదని ఆయన అన్నారు. అయితే అరోరా వంటి కంపెనీలు విస్తరిస్తుండటంతో, సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులు భవిష్యత్తులో భాగమనే వాస్తవాన్ని వారు స్వీకరిస్తున్నారు.

“ఇది సమయం మాత్రమే” అని అతను చెప్పాడు.