ఎయిర్ వర్సెస్ రైలు: మోడల్ షిఫ్ట్ తప్పనిసరి

యూరప్ చుట్టూ వ్యాపార పర్యటనల కోసం రైలును తీసుకోవడానికి చాలా మంచి కారణాలు ఉన్నప్పటికీ, ఇంకా చాలా కారణాలు ఉన్నాయి.

తమ ప్రయాణ కార్యక్రమాలలో రైలును చేర్చాలని చూస్తున్న కార్పొరేట్ ట్రావెల్ మేనేజర్‌లు ఆన్‌లైన్ రైలు బుకింగ్ సేవల కార్యాచరణతో కంటెంట్ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ మరియు సవాళ్లతో చాలా కాలంగా పోరాడుతున్నారు. క్రాస్-బోర్డర్ టికెటింగ్ అనేది చాలా క్లిష్టమైన మరియు దాదాపు అసాధ్యమైన పనిగా మిగిలిపోయింది మరియు ప్రయాణికుల అనుభవం వివిధ ప్రైవేట్ మరియు ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని రైలు ఆపరేటర్లలో విస్తృతంగా మారుతూ ఉంటుంది. విమానాలతో నేరుగా పోటీ పడేటప్పుడు ప్రయాణ సమయాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.

అయితే, ఇటీవల ఫ్రాన్స్ మరియు స్పెయిన్‌లలో దేశీయ విమానాలపై నిషేధం మరియు EU యొక్క కార్పొరేట్ సస్టైనబిలిటీ రిపోర్టింగ్ డైరెక్టివ్ (CSRD)ని ఈ సంవత్సరం ప్రవేశపెట్టడంతో, ట్రావెల్ మేనేజర్లు రైలు ప్రయాణంపై తమ దృష్టిని పెంచుతున్నారు. కొన్ని కంపెనీలు తమ అంతర్గత ప్రయాణ మరియు వ్యయ విధానాల పునరుద్ధరణలో భాగంగా కొన్ని మార్గాల్లో రైలు ద్వారా విమాన ప్రయాణం అవసరమయ్యేలా చర్యలు తీసుకుంటున్నాయి, అయితే ఇది చెప్పడం కంటే తేలికగా ఉందా?

ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ట్రావెల్ మేనేజర్స్ (ITM) కొనుగోలుదారు సభ్యులపై ఇటీవల జరిపిన సర్వేలో 43% కంపెనీలు రైలు-ఫస్ట్ విధానాన్ని కలిగి ఉన్నాయని కనుగొన్నారు, ముఖ్యంగా UK నుండి ఫ్రాన్స్, బెల్జియం మరియు నెదర్లాండ్స్‌కు యూరోస్టార్ మార్గాల్లో.

గత నెలలో, మా కొనుగోలుదారు సభ్యులలో ఒకరు, గ్లోబల్ ట్రావెల్ ప్రోగ్రామ్‌ను నిర్వహిస్తున్న ఆర్థిక సేవల సంస్థ, మీరు నాలుగు గంటలలోపు రైలులో ప్రయాణించగలిగితే, మీరు ఆ ఎంపికను తప్పక తీసుకోవాలని పేర్కొంటూ రైలు ఆదేశాన్ని ప్రవేశపెట్టారు. 4-6 గంటల రైలు ప్రయాణం కూడా “అత్యంత సిఫార్సు చేయబడింది”.

మేము మాట్లాడిన గ్లోబల్ ట్రావెల్ మేనేజర్ చెప్పారు, BTN యూరప్ అజ్ఞాత పరిస్థితిపై మాట్లాడుతూ, పారిస్‌కు చెందిన కంపెనీ CO2 ఉద్గారాల యొక్క అతిపెద్ద మూలం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 50 కంటే ఎక్కువ కార్యాలయాల్లో ఉన్న 1,500 మంది సాధారణ ప్రయాణికుల ద్వారా విమాన ప్రయాణం. 2023లో, కంపెనీ 2025 నాటికి స్కోప్ 1, 2 మరియు 3 ఉద్గారాలలో ఒక ఉద్యోగి కార్బన్ తీవ్రతను 45% తగ్గించాలని “చాలా ప్రతిష్టాత్మకమైన” లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించింది (2019 ప్రమాణాలతో పోలిస్తే).

“మీరు ఈ మార్పులు చేయకపోతే, మీరు ఎప్పటికీ విజయం సాధించలేరు” అని వారు అంటున్నారు. “[The new policy] అంతర్గతంగా ఇది కొంత విప్లవం, కానీ రైలు ప్రత్యామ్నాయాలు ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో లేనందున ఇది సరైనది కాదు, ”అని వారు వివరించారు. “అయితే, మేము మా ఉద్యోగులను తక్కువ ప్రయాణం చేయమని మరియు ఎక్కువసేపు ఉండమని లేదా రాత్రిపూట బస చేయమని ప్రోత్సహిస్తున్నాము.” [in order to make a longer rail
alternative more palatable] ఉన్నంత కాలం [HRS] గ్రీన్ స్టే హోటల్. ”

కొలోన్ నుండి జూరిచ్ మరియు ప్యారిస్ నుండి లండన్ వంటి కొన్ని రద్దీగా ఉండే యూరోపియన్ మార్గాలు ఖచ్చితంగా రైలు మార్గం మాత్రమే అయితే, మోడల్ మార్పు “క్రమంగా” జరగాలని ప్రయాణ నిర్వాహకులు తెలిపారు.

“మీరు 100 శాతం నుండి సున్నాకి వెళ్ళలేరు.” [air travel]. నాకు కూడా వ్యాపారం ఉంది, కాబట్టి బ్యాలెన్స్ దొరకడం కష్టం. మరియు స్థిరత్వ లక్ష్యాలను అనుసరించేటప్పుడు, మీరు మీ వ్యాపారానికి అంతరాయం కలిగించకూడదు. లేదంటే కంపెనీ మనుగడ సాగించదు. ” వాళ్ళు చెప్తారు.

అటువంటి విధానాలను అమలు చేయడం అంత సులభం కాదు. స్థిరమైన ప్రయాణ ఎంపికల గురించి ఉద్యోగులకు తెలియజేయడానికి ప్రయాణ బృందం దాని ఆన్‌లైన్ బుకింగ్ సాధనంలో గో/నో-గో ప్రశ్నల శ్రేణిని పొందుపరిచింది, అయితే రైలు ప్రత్యామ్నాయం ఆచరణీయమైన మార్గం అయినప్పటికీ, విమాన టిక్కెట్‌లు బుక్ చేసుకునే సామర్థ్యం ఇప్పటికీ అనుమతించబడుతుంది. కంపెనీ బుకింగ్ సాధనం. అయితే, అలాంటి ఎంపిక జరిగితే, ప్రయాణికుడు వారి నిర్ణయాన్ని సమర్థించమని కోరుతూ “హార్డ్” ఇమెయిల్‌ను అందుకుంటారు.

అన్ని రైలు ప్రయాణంలో ఫస్ట్ క్లాస్ టిక్కెట్‌లను అనుమతించడం మరియు VIPలు మరియు తరచుగా ప్రయాణికుల కోసం గతంలో రిజర్వు చేయబడిన టైర్డ్ ప్రయోజనాలను తొలగించడం వంటి రైలు ప్రయోజనాలను మెరుగుపరచడానికి అదనపు విధానాలు సర్దుబాట్లు చేయబడినందున, రైల్‌రోడ్ బాధ్యతలు “న్యాయమైనవి” మరియు వర్తిస్తాయి. కార్పొరేట్ సోపానక్రమం అంతటా ప్రయాణికులందరికీ.

చాలా దూరం వెళ్ళు

ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌కు చెందిన డిజైన్ మరియు కన్సల్టెన్సీ సంస్థ ఆర్కాడిస్ 700 కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువ దూరం ప్రయాణించాలంటే తప్పనిసరిగా రైలు ద్వారా వెళ్లాలనే కొత్త విధానానికి అనుగుణంగా స్థిరమైన ఎంపికలు చేసుకునేలా ప్రయాణికులను ‘ప్రోత్సహించడానికి’ తన సొంత పాప్-అప్ సందేశాలను ప్రారంభించింది. రిజర్వేషన్ సాధనం. .

గ్లోబల్ ట్రావెల్ డైరెక్టర్ నిక్కీ పార్సన్స్ ఇలా అన్నారు: “ఇది నిజంగా అవగాహన ప్రచారం,” రైలు ప్రయాణాన్ని ఖచ్చితంగా అమలు చేయడం కంటే “ప్రోత్సహించబడింది”.

2025 నాటికి మొత్తం వ్యాపార ప్రయాణ ఉద్గారాలను 35% (2019 బేస్‌లైన్‌తో పోలిస్తే) తగ్గించాలని కంపెనీ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది మరియు 2025 నాటికి వాయు ఉద్గారాలను 50% తగ్గించాలనే నిర్దిష్ట లక్ష్యాన్ని కలిగి ఉంది. మేము లక్ష్యాలను కూడా నిర్దేశించుకున్నాము. కంపెనీ 2023 వార్షిక నివేదిక ప్రకారం, దాని వ్యాపార ప్రయాణ ఉద్గారాలు ఇప్పటికే 30% తక్కువగా ఉన్నాయి మరియు 2019 బేస్‌లైన్‌తో పోలిస్తే వాయు ఉద్గారాలు 26% తక్కువగా ఉన్నాయి.

దాని ప్రణాళికలు ట్రాక్‌లో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి, ఆర్కాడిస్ ఇటీవల ప్రపంచవ్యాప్తంగా 25,000 మంది ప్రయాణికులకు త్రైమాసిక CO2 ఉద్గారాల నివేదికలను అందించడం ప్రారంభించింది. భవిష్యత్ ప్రయాణం కోసం తక్కువ కార్బన్ పాదముద్ర ఎంపికలు, రైలుకు ప్రత్యామ్నాయాలు వంటి వాటి కోసం రూపొందించిన సూచనలు కూడా ఇందులో ఉన్నాయి.

క్లినికల్ రీసెర్చ్ ఆర్గనైజేషన్ PAREXEL కోసం, ప్రయాణీకులను విమానాల నుండి సుదూర రైళ్లకు మార్చడానికి ప్రయాణీకులు మరియు వ్యాపారం రెండింటికీ సంతృప్తికరంగా ఉండే ప్రయాణ పారామితులను ఏర్పాటు చేయడం అవసరం. PAREXEL ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ ఆఫ్ ట్రావెల్ అండ్ సస్టైనబిలిటీ బెన్ పార్క్ మాట్లాడుతూ, కంపెనీ నాలుగు గంటల వరకు నాన్‌స్టాప్ రైలు ప్రయాణాన్ని ఇష్టపడుతుందని చెప్పారు. అదనంగా, రెండు గంటలకు పైగా రైలు ప్రయాణం బిజినెస్ క్లాస్ లేదా ఫస్ట్ క్లాస్ రిజర్వేషన్‌లకు అర్హమైనది, విమానాలలో ఎకానమీ క్లాస్‌కు పరిమితం కాకుండా ఉంటుంది.

“సుదూర రైలు ప్రయాణంలో సీటింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడం ద్వారా, మా ప్రయాణ సహోద్యోగులకు మేము దీనిని మరింత ఆకర్షణీయమైన ఎంపికగా మార్చాము” అని పార్క్ చెప్పారు.

రైలు ప్రయాణం యొక్క ఉత్పాదకత ప్రయోజనాలను కూడా కంపెనీ గుర్తిస్తుంది. “విమాన టిక్కెట్ల కంటే రైలు టిక్కెట్లు చాలా ఖరీదైనవి, కానీ కంపెనీకి మొత్తం ప్రయోజనం ఎక్కువ” అని పార్క్ చెప్పారు. “ప్రయాణికులు ఒత్తిడిని తగ్గించుకోవచ్చు, మరింత సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని ఆస్వాదించవచ్చు, Wi-Fiతో సజావుగా పని చేయవచ్చు మరియు మన గ్రహం యొక్క శ్రేయస్సుకు తోడ్పడవచ్చు. ఇది కంపెనీకి ట్రిపుల్ విజయం.”

PAREXEL యొక్క జర్మన్ అనుబంధ సంస్థ డ్యుయిష్ బాన్ యొక్క లాయల్టీ ప్రోగ్రామ్‌ను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది సమ్మతిని ప్రోత్సహించడానికి అప్‌గ్రేడ్‌లు మరియు ఉచిత భోజనం వంటి ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. “రైలు ప్రయాణాన్ని విజయవంతం చేయడంలో ఎయిర్‌లైన్ లాయల్టీ ప్రోగ్రామ్‌ల విజయం ఒక పెద్ద సవాలుగా నిలిచింది” అని పార్క్ అంగీకరించాడు.

రైల్ సూపర్‌ఫ్లైట్ విధానం ప్రపంచ ప్రభావాలను కలిగి ఉంది, కానీ ఇది తప్పనిసరి కాదు. బృందం దేశం-వారీ విధానాన్ని తీసుకుంటుంది, దేశీయ రైలు ఎంపికల గురించి ప్రయాణికులకు అవగాహన కల్పించడానికి స్థానిక ప్రచారాలను నిర్వహిస్తుంది మరియు క్రమం తప్పకుండా సమ్మతిని అంచనా వేస్తూ విమానాల కంటే రైళ్లను ఎంచుకోమని వారిని ప్రోత్సహిస్తుంది.

ప్రారంభంలో, 2022 విధానం జర్మనీలో మూడు నగర జంటలను గుర్తించింది. ఈ సంఖ్య అప్పటి నుండి ఆరు మరియు ఎనిమిది నగర జతల మధ్య విస్తరించింది, దత్తత రేట్లు క్రమంగా పెరుగుతున్నాయి మరియు రైలు వినియోగాన్ని పెంచడానికి కంపెనీ ప్రస్తుతం స్పెయిన్ మరియు ఇటలీపై దృష్టి సారించింది.

2023లో జర్మనీలో పారెక్సెల్ దేశీయ వ్యాపార పర్యటనల్లో 96% రైలు ద్వారానే జరిగాయని, యూరప్‌లో దాదాపు 40% దేశీయ పర్యటనలు ఇప్పుడు రైలు ద్వారానే జరుగుతున్నాయని, ఆ సంఖ్య గణనీయంగా పెరుగుతుందని Mr పార్క్ చెప్పారు.

అదేవిధంగా, UK-ఆధారిత ఇంజనీరింగ్ మరియు మేనేజ్‌మెంట్ కన్సల్టెన్సీ మోట్ మెక్‌డొనాల్డ్ ఇటీవల తన ప్రయాణ విధాన దృష్టిని అతి తక్కువ సైద్ధాంతిక ఛార్జీల నుండి 20 దేశీయ మార్గాలలో మరింత కార్బన్-సమర్థవంతమైన రైలు ఎంపికలకు మార్చింది.

“మేము రూల్‌బుక్‌ను పూర్తిగా తిరిగి వ్రాయలేదు ఎందుకంటే ఇది వర్తించదు.”
[rail-first mandates] ఇది ప్రతి మార్గం కోసం సిస్టమ్‌లో నిర్మించబడింది, ”అని గ్రూప్ ట్రావెల్ మేనేజర్ ఫ్లో చిక్ వివరించారు. గత ఏడాది జూలైలో మోడల్ షిఫ్ట్ ప్రచారాన్ని ప్రవేశపెట్టినప్పటి నుండి, గుర్తించబడిన మార్గాల్లో కార్బన్ ఉద్గారాలు 50 శాతం తగ్గాయని చిక్ చెప్పారు. ఈ మార్గాల్లో విమాన ప్రయాణానికి ఇప్పటికీ అనుమతి ఉంది, కానీ ఇప్పుడు OBT వర్క్‌ఫ్లో బడ్జెట్ హోల్డర్ నుండి “యాక్టివ్ ఆమోదం” అవసరం.

“ప్రజలకు అవసరమైతే వారికి ఇంకా కొంత సౌలభ్యం ఉంది,” అని చిక్ చెప్పారు, ఆమె మరియు ఆమె బృందం సీనియర్ మేనేజ్‌మెంట్ నుండి కొనుగోలు చేయడానికి “గణనీయమైన ప్రయత్నానికి” వెళ్లింది. ప్రముఖ మార్గాల్లో గాలి మరియు రైలు ఖర్చులు, ప్రయాణ సమయాలు మరియు కార్బన్ ఉద్గారాల పోలికలను సృష్టించడం ఇందులో ఉంది. ముఖ్యంగా, చిక్ ఆఫీస్ నుండి ఆఫీసుకి మొత్తం ప్రయాణ సమయాన్ని లెక్కించింది, చివరి మైలు గ్రౌండ్ ట్రావెల్ యొక్క అదనపు ఖర్చు, సమయం మరియు కార్బన్ పాదముద్రను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.

“మేము చెప్పగలము, ‘రైలు గాలి కంటే ఖరీదైనది, కాబట్టి ఇది సంవత్సరానికి అదనపు టిక్కెట్ ఖర్చు, కానీ ఇది మేము ఆదా చేసే డబ్బు మరియు ఇది మన కార్బన్ పాదముద్రకు చేసే తేడా.’ ‘.. .మరియు అది చాలా ఒప్పించే వాదన,’ చిక్ చెప్పారు. “ఈ వ్యాయామం గురించి నన్ను నిజంగా ఆశ్చర్యపరిచిన విషయాలలో ఒకటి, కొన్ని మార్గాలు వాస్తవానికి రైలు ద్వారా వేగంగా వెళ్లడం” అని ఆమె జోడించింది.

ప్రయాణీకుల ప్రవర్తనను మరింతగా మార్చడంలో OBT ప్రాధాన్యతా లక్షణం ముఖ్యమైనదని, ప్రత్యేకించి బ్రస్సెల్స్, ప్యారిస్ మరియు ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌లకు క్రాస్-ఛానల్ సేవలను చేర్చడానికి కంపెనీ తన పాలసీ రీచ్‌ను విస్తరించాలని యోచిస్తోందని చిక్ చెప్పారు.

“కార్బన్ ఉద్గారాల ప్రకారం శోధన ఫలితాలను వర్గీకరించడానికి OBT అల్గారిథమ్‌ను ఉపయోగించగల సామర్థ్యం మార్పు యొక్క ముఖ్య డ్రైవర్లలో ఒకటి.
[rather than by cost]… మీరు ఖర్చు కంటే కార్బన్‌కు ఎంత వరకు విలువ ఇస్తారు? “ఒకసారి మీరు దీన్ని చేయడానికి సాధనాలను కలిగి ఉంటే, మీరు తప్పనిసరిగా విధానాన్ని వ్రాయవలసిన అవసరం లేదు, మీరు నిబంధనల యొక్క తర్కాన్ని వర్తింపజేయండి” అని ఆమె వివరిస్తుంది. కానీ ఈ సమయంలో, చిక్ తన OBT “ఆ రకమైన స్వల్పభేదాన్ని” అందించదని చెప్పింది.

ITM ప్రోగ్రామ్ డైరెక్టర్ కెల్లీ డగ్లస్ ప్రకారం, చాలా మంది కార్పొరేట్ ట్రావెల్ మేనేజర్‌లు రైల్-ఫస్ట్ పాలసీ వైపు వెళ్లకుండా నిరోధించే అతిపెద్ద అడ్డంకులు ఆన్‌లైన్ బుకింగ్ టూల్స్‌లో కంటెంట్ అందుబాటులో లేకపోవడం మరియు ఆన్‌లైన్ బుకింగ్ టూల్స్‌లో కంటెంట్ లేకపోవడం. సమస్య ఏమిటంటే. రిజర్వేషన్ చేసేటప్పుడు విమానం మరియు రైలు ఎంపికలు రెండింటినీ వ్రాయడం సాధ్యం కాదు.

నిజానికి, డిసెంబర్ 2023 సర్వేలో, 18% మంది ITM కొనుగోలుదారు సభ్యులు మాత్రమే బుకింగ్ టూల్ ద్వారా అందించబడిన రైలు కంటెంట్‌తో సంతృప్తి చెందారని చెప్పారు. సవాలు ఏమిటంటే “రైలును బుక్ చేసుకునే వినియోగదారు అనుభవం రైలును బుక్ చేసుకునే వ్యాపార ప్రయాణ అనుభవం కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది” అని డగ్లస్ జోడించారు.

ఇది బఫర్‌ను తాకుతుందా?

ఐరోపా అంతటా కొనసాగుతున్న రైలు సమ్మెలు రైలు విధానాలను అమలు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్న ప్రయాణ నిర్వాహకులకు వినాశనం కలిగిస్తున్నాయి. పరేక్సెల్స్ పార్క్ మరియు మోట్ మెక్‌డొనాల్డ్-చిక్ మాట్లాడుతూ జర్మనీ మరియు UK లలో ఇటీవల జరిగిన రైలు సమ్మెలు “నిస్సందేహంగా” రైలు కోసం ప్రయాణికుల డిమాండ్‌పై ప్రభావం చూపాయని, విశ్వసనీయత గురించి ఆందోళనలను పెంచిందని చెప్పారు. “ఈ రోజు మరియు యుగంలో, విమానాలపై రైలును ప్రోత్సహించడం చాలా కష్టం, ఇవి తక్కువ విశ్వసనీయ రవాణా మార్గాలు” అని పార్క్ చెప్పారు.

UKలో, బిజినెస్ ట్రావెల్ అసోసియేషన్ ఇటీవలే రైలు ప్రయాణీకుల సేవలను మెరుగుపరచడానికి “అత్యవసర” సంస్కరణల కోసం పిలుపునిస్తూ ఒక శ్వేతపత్రాన్ని ప్రచురించింది, ఇందులో సర్వీస్ ఆలస్యాల గురించి మరింత పారదర్శకత మరియు “వాహన అగాధాన్ని” మూసివేయవలసిన అవసరం ఉంది.

స్వీడన్ వంటి నార్డిక్ దేశాలలో, కఠినమైన శీతాకాల పరిస్థితులతో కూడిన మౌలిక సదుపాయాల ఇబ్బందులు కొనసాగుతున్న సవాలుగా ఉన్నాయి. “మేము సమ్మె గురించి నిజంగా ఆందోళన చెందడం లేదు,” అని స్వీడిష్ బిజినెస్ ట్రావెల్ అసోసియేషన్ జనరల్ మేనేజర్ ఫ్రెడ్రిక్ హెర్మెలిన్ అన్నారు. “కరెంట్ ఉందా మరియు ట్రాక్‌లపై మంచు ఉందా లేదా అనే దానిపై మేము మరింత ఆందోళన చెందుతున్నాము.”

హెర్మెలిన్ మాట్లాడుతూ, “స్వీడిష్ కంపెనీలు రైల్వేలను ఉపయోగించుకోవాలని ముఖ్యమైన ప్రభుత్వ ఆదేశాలు ఉన్నప్పటికీ,” వ్యాపారవేత్తలు తమ గమ్యస్థానానికి సమయానికి చేరుకుంటారని లేదా వారు తమ గమ్యస్థానానికి చేరుకుంటారనే గ్యారెంటీ లేదు. అదే రోజున చాలా కంపెనీలు చేయలేకపోయాయి రైలుపై వారి ప్రయాణ విధానాలను ఆధారం చేసుకుంటాయి.

స్టాక్‌హోమ్ నుండి గోథెన్‌బర్గ్‌కు 3.5 గంటల రైలు ప్రయాణం వంటి మంచి సేవలందించే మార్గంలో కూడా, చాలా కంపెనీలు నిజంగా గోథెన్‌బర్గ్‌కు సమయానికి చేరుకోవాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లయితే విమానాలను ఎగురవేయడాన్ని పరిగణించవచ్చు.ఇది అధిక లైంగికత కలిగి ఉందని హెర్మెలిన్ చెప్పారు.

అయితే, రాష్ట్ర రైల్ ఆపరేటర్ SJ ఇటీవల ప్రకటించిన ఫ్లీట్ ఆధునీకరణ చొరవ (స్వీడన్, నార్వే మరియు డెన్మార్క్‌లలో నడుస్తున్న 25 కొత్త హై-స్పీడ్ రైళ్లకు EIB ఫైనాన్సింగ్‌తో సహా) మరియు ప్రణాళికాబద్ధమైన రైలు నెట్‌వర్క్ నిర్వహణతో, వ్యాపార ప్రయాణికులు పరిస్థితి మెరుగుపడుతుందని భావిస్తున్నారు. .

ఐరోపాలో వ్యాపార ప్రయాణానికి రైలును స్మార్ట్ మరియు సులభమైన ఎంపికగా మార్చడానికి ఇంకా చాలా పని చేయాల్సి ఉందని స్పష్టమైంది. మల్టీమోడల్ డిజిటల్ మొబిలిటీ సర్వీసెస్ (MDMS) రెగ్యులేషన్ వంటి రాబోయే EU చట్టాలు గేమ్‌ను మార్చగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ఎంత వరకు?

• పార్ట్ 2 MDMS మరియు ఐరోపాలో వ్యాపార ప్రయాణంపై దాని సంభావ్య ప్రభావాన్ని పరిశీలిస్తుంది.