కాస్మోస్, మిన్.లోని కూడలి వద్ద డ్రైవర్లు ఆగిపోయారు, వ్యాపార యజమానులు ఆందోళన చెందారు – వెస్ట్ సెంట్రల్ ట్రిబ్యూన్

కాస్మోస్ – డాన్ కెయిర్ల్ నియమాలను అనుసరించాడు మరియు అతను పొగ విరామం తీసుకున్నప్పుడల్లా మిల్కీవే స్ట్రీట్‌లోని కాస్మోస్ మోటార్‌సైకిల్ సరఫరా దుకాణం వెలుపల వెళ్లడం అలవాటు చేసుకున్నాడు.

నిబంధనలను ఉల్లంఘించిన డ్రైవర్లకు ఆ మూలలో అతనికి ముందు వరుస సీటు ఇచ్చింది. కాస్మోస్ నడిబొడ్డున ఉన్న మిన్నెసోటా హైవేస్ 4 మరియు 7 రద్దీగా ఉండే కూడలిలో నాలుగు-మార్గం స్టాప్ గుండా వెళుతున్న అనేక వాహనాలను అతను చూశాడు, స్టోర్ నుండి ఒక బ్లాక్ దూరంలో ఉన్నాడు.

చివరి పతనం, అతను తన కాస్మోస్ మోటార్‌సైకిల్ సరఫరా దుకాణాన్ని దాని డౌన్‌టౌన్ స్థానం నుండి కూడలికి వాయువ్య మూలకు తరలించాడు. ఇది ఫుట్‌బాల్ స్టేడియంలో 50 గజాల రేఖను పోలి ఉంటుందని అతను చెప్పాడు. అతను ప్రతి చర్యను చూస్తాడు.

అతని అతిపెద్ద ఆందోళన సెమీ-ట్రాక్టర్ ట్రయిలర్లు స్టాప్ సంకేతాల ద్వారా నడుస్తుంది. “అయ్యో, దేవుడా, వారు ఆగడం లేదు’ అని వారు చెప్పడం నేను వినగలను. వారు కూడలిలో ఆగి జూమ్ చేయరు,” అని అతను చూసిన దాని గురించి చెప్పాడు.

టామ్ చెర్వేనీ/వెస్ట్ సెంట్రల్ ట్రిబ్యూన్

కొత్త ప్రదేశానికి మారినప్పటి నుండి, అతను మూడు సార్లు వాహనాలు అడ్డంగా దూకి పార్కింగ్ స్థలంలో ముగిసేలా స్టాప్ గుర్తును దాటిన వాహనంతో ఢీకొనకుండా చూసాడు.

“మీరు హారన్లు మరియు టైర్లు అరుపులు విన్నప్పుడు, మీరు ‘ఓహ్, షిట్’ లాగా ఉంటారు,” అని కెజెర్ చెప్పాడు.

చివరి శరదృతువులో, అతను బయటికి చూసాడు మరియు ఒక కారు ట్రక్కు మరియు ట్రైలర్‌లోకి దూసుకెళ్లి, ప్లాస్టిక్ మరియు మెటల్‌ను ఎగురుతున్నట్లు చూశాడు.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అతను ఖండన భద్రతను మెరుగుపరచడం తన లక్ష్యం.

టామ్ చెర్వేనీ/వెస్ట్ సెంట్రల్ ట్రిబ్యూన్

కార్ల్ ఖండనల వద్ద స్టాప్ గుర్తులపై ఫ్లాషింగ్ LED లైట్లను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలని పిలుపునిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, ఫ్లాషింగ్ రెడ్ లైట్లు ప్రతి స్టాప్ సైన్ పైన ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి, అయితే డ్రైవర్ల దృష్టిని ఆకర్షించడానికి ఇది సరిపోతుందని అతను అనుకోడు.

సమస్యలో కొంత భాగం డ్రైవర్లు స్టాప్ గుర్తును ఎదుర్కొంటారని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.

హచిన్‌సన్‌కు ట్రాఫిక్ లైట్ ఉన్నప్పటికీ, తూర్పు నుండి హైవే 7లో ప్రయాణించే వాహనదారులు 110 మైళ్ల వరకు స్టాప్ గుర్తును చూడలేదని అతను లెక్కించాడు. పశ్చిమం వైపున ఉన్న హైవే 7 మోంటెవీడియోలో ట్రాఫిక్ లైట్‌ను కలిగి ఉంది, అయితే ఓర్టన్‌విల్లే సమీపంలోని వాస్తవ స్టాప్ సంకేతాల మధ్య 90 మైళ్లు ఉన్నాయి.

నిస్సందేహంగా, డ్రైవర్ అజాగ్రత్త మరియు పేలవమైన డ్రైవింగ్ అలవాట్లు కూడా కారణమని చెప్పవచ్చు.

మిస్టర్ క్జేర్ స్టోర్‌ని సందర్శించిన స్నేహితుడు ఎర్నీ గుజ్‌మాన్ తల విదిలించాడు మరియు వాహనదారులు తాము ఆపాల్సిన అవసరం ఉన్నట్టు కనిపించడం లేదని ఆశ్చర్యం వ్యక్తం చేశారు. కోస్మోస్, 500 మంది జనాభాతో, ఒక చిన్న పట్టణం కావచ్చు, అయితే మైళ్లకొద్దీ బహిరంగ క్షేత్రాల గుండా ప్రయాణించే డ్రైవర్లు పట్టణంలోని వాటర్ టవర్లు మరియు భవనాలను మిస్ చేయరని ఆయన పేర్కొన్నారు.

టామ్ చెర్వేనీ/వెస్ట్ సెంట్రల్ ట్రిబ్యూన్

మిన్నెసోటా డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ రికార్డుల ప్రకారం, గత 10 సంవత్సరాలలో కాస్మోస్ కూడలిలో కేవలం రెండు ప్రమాదాలు మాత్రమే జరిగాయి. ఒకటి ఆస్తి నష్టం లేదా బెంట్ ఫెండర్‌తో జరిగిన ప్రమాదం, మరియు మరొకటి సంభావ్య గాయం, బహుశా బంప్ లేదా గాయం కావచ్చు, కానీ ఎముకలు విరగలేదు.

ఖండన వద్ద ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్ నుండి ఊహించిన విలువ కంటే ప్రమాద రేటు మించదు. విల్‌మార్‌లోని MnDOT ఇంజనీర్ కోడి బ్రాండ్ నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం, తక్కువ ప్రమాద రేటు అంటే MnDOT భద్రతా ప్రాజెక్టుల కోసం అందుబాటులో ఉన్న నిధులను ఎలా కేటాయిస్తుందో విశ్లేషించేటప్పుడు ప్రమాద రేట్లు గణాంకపరంగా ముఖ్యమైనవి అని అర్థం.

రూట్ 7లో రోజువారీ ట్రాఫిక్ పరిమాణం కాస్మోస్‌కు పశ్చిమాన 2,500 వాహనాలు మరియు తూర్పు వైపున సుమారు 3,500 వాహనాలు. కమ్యూనిటీకి ఉత్తరం మరియు దక్షిణంగా హైవే 4కి సుమారు 1,500 వాహనాలు సేవలు అందిస్తున్నాయి. MnDOT ప్రకారం, హైవే 7లో రోజువారీ ట్రాఫిక్‌లో దాదాపు 400 ట్రక్కులు ఉంటాయి, అయితే హైవే 4లో మొత్తం రోజువారీ ట్రాఫిక్‌లో ట్రక్కులు 200 నుండి 250 వరకు ఉంటాయి.

మిస్టర్ బ్రాండ్ రిక్వెస్ట్‌ను మిస్టర్ క్జెర్‌తో చర్చించినట్లు చెప్పారు. కాస్మోస్ కమ్యూనిటీ వాటిని చెల్లించడానికి ఆసక్తి కలిగి ఉంటే, ఫ్లాషింగ్ LED స్టాప్ సంకేతాలను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి MnDOT సిద్ధంగా ఉందని ఆయన సలహా ఇచ్చారు.

ఫ్లాషింగ్ LED లైట్లు భద్రతను మెరుగుపరుస్తాయని నమ్మడానికి ఎటువంటి కారణం లేకుంటే, MnDOT భద్రతను మెరుగుపరచడానికి అందుబాటులో ఉన్న పరిమిత నిధులను ఖర్చు చేయడాన్ని సమర్థించదు.

ప్రస్తుతం స్టాప్ చిహ్నాల పైన ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఫ్లాషింగ్ బీకాన్‌ల కంటే LED-మెరుగైన స్టాప్ సంకేతాలకు ఏదైనా ముఖ్యమైన ప్రయోజనం ఉందని చూపించడానికి MnDOTకి ఎటువంటి పరిశోధన లేదా డేటా లేదని బ్రాండ్ వివరించింది. 48-అంగుళాల స్టాప్ గుర్తు కంటే 12-అంగుళాల బెకన్ సాపేక్షంగా పెద్దది మరియు పొడవుగా ఉంటుందని, ఇది సాపేక్షంగా పెద్ద గుర్తుగా మారుతుందని ఆయన వివరించారు.

ఇతర స్టాప్ చిహ్నాలకు దూరం ఉన్నందున డ్రైవర్లు కాస్మోస్ వద్ద స్టాప్ సంకేతాలపై శ్రద్ధ చూపడం లేదని కెజెర్ ఆందోళన రక్షణ శాఖకు కూడా ఆందోళన కలిగిస్తుందని బ్లాండ్ చెప్పారు. డ్రైవరు ఆపడానికి ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటే, వారు స్టాప్ గుర్తును కోల్పోయే అవకాశం ఎక్కువగా ఉందని పరిశోధనలు చెబుతున్నాయి.

కాస్మోస్ మేయర్ టామ్ మెక్‌కార్తీ మాట్లాడుతూ, ఎల్‌ఈడీ స్టాప్ సంకేతాలను ఫ్లాషింగ్ చేయడానికి మిస్టర్ క్జెర్ చేసిన పిలుపును స్థానిక నివాసితులు స్వాగతించారు. అయితే రాష్ట్ర రహదారులపై గుర్తులను ఏర్పాటు చేయడం మరియు నిర్వహించడం నగరం యొక్క బాధ్యత కాదు, రాష్ట్ర బాధ్యత అని నగరం విశ్వసిస్తుందని మేయర్ అన్నారు.

“ఇది రాష్ట్ర రహదారి మరియు వారిదే బాధ్యత” అని మెక్‌కార్తీ అన్నారు.

ఫ్లాషింగ్ LED ఇల్యూమినేటెడ్ స్టాప్ సంకేతాలు ఒక్కొక్కటి సుమారు $2,000 ఖర్చవుతాయని అంచనా వేయబడింది.

టామ్ చెర్వేనీ/వెస్ట్ సెంట్రల్ ట్రిబ్యూన్

Kjaer మరియు అతని భార్య, ఏంజీ, వారు మేయర్‌తో ఏకీభవిస్తున్నారని మరియు LED స్టాప్ సంకేతాలను ఫ్లాషింగ్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చు మరియు నిర్వహణకు రాష్ట్రమే బాధ్యత వహించాలని విశ్వసిస్తున్నట్లు చెప్పారు.

సంకేతం కోసం డబ్బును సేకరించే అవకాశాన్ని తాము మొదట పరిశీలించామని డాన్ క్జెర్ చెప్పారు. నిధుల సమీకరణకు మద్దతు పొందడానికి కాస్మోస్ ఫైర్ డిపార్ట్‌మెంట్ మరియు ఇతర సంస్థలతో అతను సమావేశమయ్యాడు, అయితే నిధుల సమీకరణను కొనసాగించకూడదని నిర్ణయించుకున్నాడు.

కాస్మోస్ నివాసితులు మిన్నెసోటా రాష్ట్రానికి చెల్లించే పన్నులలో బిల్‌బోర్డ్‌ల కోసం రాష్ట్రం చెల్లించాలని కెర్ల్ అభిప్రాయపడ్డారు.

భద్రతను మెరుగుపరిచేందుకు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ఫ్లాషింగ్ LED సంకేతాలు ఎక్కువగా అమర్చబడుతున్నాయని మరియు మెరుస్తున్న బీకాన్‌ల కంటే ఇవి మరింత ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.

రెన్‌విల్లే కౌంటీ ఫ్లాషింగ్ LED స్టాప్ సంకేతాలను జోడించిందని మరియు భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా కౌంటీ రోడ్‌లలోని రెండు కూడళ్లను రెండు-మార్గం స్టాప్‌ల నుండి నాలుగు-మార్గం స్టాప్‌లకు మార్చినట్లు తాను ఇటీవల తెలుసుకున్నానని అతను చెప్పాడు.

తీవ్ర గాయాలు అయ్యే అవకాశం ఉందని క్జేర్ ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. వారు కూడళ్లు దాటుతున్న పాదచారులపై కూడా శ్రద్ధ చూపుతారు. పాఠశాల బస్సులు యువకులను డౌన్‌టౌన్ నుండి దింపుతున్నాయని, యువకులు కాలినడకన కూడళ్లను దాటడం ఖచ్చితంగా అసాధారణం కాదని ఆయన అన్నారు.