[ad_1]
న్యూఢిల్లీ: పార్లమెంటుకు లేఖ రాశారు. బోయింగ్ స్థలాన్ని గుర్తించలేమని అంగీకరించారు రికార్డు కోసం నిర్వహణ తో అమలు చేయబడుతుంది తలుపు ప్యానెల్ లోపల విరిగిపోయింది అలాస్కా ఎయిర్లైన్స్ ఆకాశం మీద ఎగురుతాయి ఒరెగాన్ 2 నెలల క్రితం. “మేము విస్తృతంగా అన్వేషణ నిర్వహించాము మరియు అలాంటి పత్రం ఏదీ కనుగొనబడలేదు” అని బోయింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు చీఫ్ గవర్నమెంట్ లాబీయిస్ట్ జియాద్ ఓజక్లి శుక్రవారం సేన్. మరియా కాంట్వెల్కు రాసిన లేఖలో తెలిపారు.
అలాస్కా ఎయిర్లైన్స్ తన బోయింగ్ 737-9 విమానాల మొత్తం విమానాలను జనవరి 5న నిలిపివేసింది, ఈ ప్రమాదంలో విమానం కిటికీ మరియు దాని ఫ్యూజ్లేజ్లో కొంత భాగం గాలిలో ఎగిరిపోయింది, ఫలితంగా ఒరెగాన్లోని పోర్ట్ల్యాండ్లో అత్యవసర ల్యాండింగ్ నిలిపివేయబడింది.
ఈ ఘటనపై స్పందించిన అలస్కా ఎయిర్లైన్స్ సీఈఓ బెన్ మినికుచి, కంపెనీకి చెందిన బోయింగ్ 737-9 విమానాన్ని గ్రౌండింగ్ చేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు, “65 బోయింగ్ 737-9 విమానాలను తాత్కాలికంగా నిలిపివేస్తామని. దీనిని నివారించడానికి మేము ముందస్తు చర్యలు తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాము.
రెంటన్, వాష్లోని 737 MAX ఫైనల్ అసెంబ్లీ లైన్లోని ప్యానెల్లను తొలగించడం మరియు మళ్లీ ఇన్స్టాలేషన్ చేయడం గురించి బోయింగ్ సిస్టమ్లు తప్పనిసరి చేసినప్పటికీ, దాని “పని పరికల్పన” ఎటువంటి రికార్డులు సృష్టించబడలేదని కంపెనీ పేర్కొంది. సెక్స్.
వాస్తవానికి సీటెల్ టైమ్స్ నివేదించిన లేఖ, బుధవారం జరిగిన సెనేట్ కమిటీ విచారణ తర్వాత దాఖలు చేయబడింది, దీనిలో బోయింగ్ మరియు నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ పరిశోధకులతో సహకరించడానికి అంగీకరించాయి. పరిధిపై వివాదం ఉంది.
విచారణ సందర్భంగా, సేఫ్టీ కమిటీ చైర్వుమన్ జెన్నిఫర్ హోమెండీ మాట్లాడుతూ, బోయింగ్ 737 విమానాల డోర్ ప్యానెల్స్పై పనిచేసే ఉద్యోగుల గుర్తింపును వెల్లడించడానికి బోయింగ్ రెండు నెలలపాటు నిరాకరిస్తూనే ఉందని చెప్పారు. అదనంగా, బోయింగ్ డోర్ ప్యానెల్లను తీసివేసి మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయడంతో కూడిన మరమ్మత్తు పనికి సంబంధించిన డాక్యుమెంటేషన్ను అందించలేదు.
“రెండు నెలల తర్వాత దానిని కలిగి ఉండకపోవటం అసమంజసమైనది,” అని హోమెండి చెప్పారు. “ఆ సమాచారం లేకపోవడం నాణ్యత హామీ, నాణ్యత నియంత్రణ మరియు భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థల గురించి ఆందోళనలను పెంచుతుంది” అని బోయింగ్ తెలిపింది.
సెనేట్ విచారణ ముగిసిన తర్వాత 48 గంటల్లోగా స్పందించాల్సిందిగా బోయింగ్కు సేన్. కాంట్వెల్, డి-వాష్., పిలుపునిచ్చారు.
విచారణ జరిగిన కొద్దిసేపటికే, బోయింగ్ 737 డోర్లపై పనిచేసిన తన ఉద్యోగులందరి పేర్లను NTSBకి అందించినట్లు ప్రకటించింది, వాటిలో కొన్ని గతంలో పరిశోధకులతో పంచుకున్నాయి.
పత్రాన్ని గుర్తించలేకపోయామని బోయింగ్ తన లేఖలో పునరుద్ఘాటించింది మరియు విచారణకు ముందే భద్రతా బోర్డుకు ఈ విషయాన్ని తెలియజేసినట్లు తెలిపింది. సహకార సమస్యల గురించి ఎటువంటి ఫిర్యాదుల గురించి తమకు తెలియదని ఇది గతంలో పేర్కొంది.
బోయింగ్ జనవరి 5న అలస్కా ఎయిర్లైన్స్ మ్యాక్స్ 9 విమానంలో అదనపు ఎమర్జెన్సీ డోర్ను కప్పి ఉంచే ప్యానెల్ ఊడిపోయిన సంఘటన నుండి తీవ్ర పరిశీలనను ఎదుర్కొంటోంది. అదృష్టవశాత్తూ పైలట్ ఎలాంటి గాయాలు కాకుండా విమానాన్ని సురక్షితంగా ల్యాండ్ చేయగలిగాడు.
NTSB గత నెలలో విడుదల చేసిన ప్రాథమిక నివేదిక ప్రకారం, సమీపంలోని విరిగిన రివెట్ను రిపేర్ చేయడానికి సెప్టెంబరులో తొలగించిన తర్వాత డోర్ ప్యానెల్ను భద్రపరచడానికి కీలకమైన నాలుగు బోల్ట్లు కనిపించలేదు. అయినప్పటికీ, డోర్ ప్యానెల్ను ఎవరు తీసివేసి, భర్తీ చేశారో ఇప్పటికీ NTSBకి తెలియదు.
FAA మరియు పరిశ్రమ-ప్రభుత్వ కమిటీలు లేవనెత్తిన నాణ్యత నియంత్రణ ఆందోళనలను పరిష్కరించడానికి FAA ఇటీవల బోయింగ్కు 90-రోజుల గ్రేస్ పీరియడ్ ఇచ్చింది. 2018 మరియు 2019లో రెండు మ్యాక్స్ 8 జెట్లు కూలిపోయి 346 మంది మరణించిన తర్వాత ఈ నిర్ణయం తీసుకోబడింది. పటిష్ట చర్యలు అమలు చేసినప్పటికీ, బోయింగ్లో భద్రతా సంస్కృతి సమస్యాత్మకంగా కొనసాగుతోంది. ఈ ఆవిష్కరణకు ప్రతిస్పందనగా ఇది జరిగింది.
అలాస్కా ఎయిర్లైన్స్ తన బోయింగ్ 737-9 విమానాల మొత్తం విమానాలను జనవరి 5న నిలిపివేసింది, ఈ ప్రమాదంలో విమానం కిటికీ మరియు దాని ఫ్యూజ్లేజ్లో కొంత భాగం గాలిలో ఎగిరిపోయింది, ఫలితంగా ఒరెగాన్లోని పోర్ట్ల్యాండ్లో అత్యవసర ల్యాండింగ్ నిలిపివేయబడింది.
ఈ ఘటనపై స్పందించిన అలస్కా ఎయిర్లైన్స్ సీఈఓ బెన్ మినికుచి, కంపెనీకి చెందిన బోయింగ్ 737-9 విమానాన్ని గ్రౌండింగ్ చేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు, “65 బోయింగ్ 737-9 విమానాలను తాత్కాలికంగా నిలిపివేస్తామని. దీనిని నివారించడానికి మేము ముందస్తు చర్యలు తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాము.
రెంటన్, వాష్లోని 737 MAX ఫైనల్ అసెంబ్లీ లైన్లోని ప్యానెల్లను తొలగించడం మరియు మళ్లీ ఇన్స్టాలేషన్ చేయడం గురించి బోయింగ్ సిస్టమ్లు తప్పనిసరి చేసినప్పటికీ, దాని “పని పరికల్పన” ఎటువంటి రికార్డులు సృష్టించబడలేదని కంపెనీ పేర్కొంది. సెక్స్.
వాస్తవానికి సీటెల్ టైమ్స్ నివేదించిన లేఖ, బుధవారం జరిగిన సెనేట్ కమిటీ విచారణ తర్వాత దాఖలు చేయబడింది, దీనిలో బోయింగ్ మరియు నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ పరిశోధకులతో సహకరించడానికి అంగీకరించాయి. పరిధిపై వివాదం ఉంది.
విచారణ సందర్భంగా, సేఫ్టీ కమిటీ చైర్వుమన్ జెన్నిఫర్ హోమెండీ మాట్లాడుతూ, బోయింగ్ 737 విమానాల డోర్ ప్యానెల్స్పై పనిచేసే ఉద్యోగుల గుర్తింపును వెల్లడించడానికి బోయింగ్ రెండు నెలలపాటు నిరాకరిస్తూనే ఉందని చెప్పారు. అదనంగా, బోయింగ్ డోర్ ప్యానెల్లను తీసివేసి మళ్లీ ఇన్స్టాల్ చేయడంతో కూడిన మరమ్మత్తు పనికి సంబంధించిన డాక్యుమెంటేషన్ను అందించలేదు.
“రెండు నెలల తర్వాత దానిని కలిగి ఉండకపోవటం అసమంజసమైనది,” అని హోమెండి చెప్పారు. “ఆ సమాచారం లేకపోవడం నాణ్యత హామీ, నాణ్యత నియంత్రణ మరియు భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థల గురించి ఆందోళనలను పెంచుతుంది” అని బోయింగ్ తెలిపింది.
సెనేట్ విచారణ ముగిసిన తర్వాత 48 గంటల్లోగా స్పందించాల్సిందిగా బోయింగ్కు సేన్. కాంట్వెల్, డి-వాష్., పిలుపునిచ్చారు.
విచారణ జరిగిన కొద్దిసేపటికే, బోయింగ్ 737 డోర్లపై పనిచేసిన తన ఉద్యోగులందరి పేర్లను NTSBకి అందించినట్లు ప్రకటించింది, వాటిలో కొన్ని గతంలో పరిశోధకులతో పంచుకున్నాయి.
పత్రాన్ని గుర్తించలేకపోయామని బోయింగ్ తన లేఖలో పునరుద్ఘాటించింది మరియు విచారణకు ముందే భద్రతా బోర్డుకు ఈ విషయాన్ని తెలియజేసినట్లు తెలిపింది. సహకార సమస్యల గురించి ఎటువంటి ఫిర్యాదుల గురించి తమకు తెలియదని ఇది గతంలో పేర్కొంది.
బోయింగ్ జనవరి 5న అలస్కా ఎయిర్లైన్స్ మ్యాక్స్ 9 విమానంలో అదనపు ఎమర్జెన్సీ డోర్ను కప్పి ఉంచే ప్యానెల్ ఊడిపోయిన సంఘటన నుండి తీవ్ర పరిశీలనను ఎదుర్కొంటోంది. అదృష్టవశాత్తూ పైలట్ ఎలాంటి గాయాలు కాకుండా విమానాన్ని సురక్షితంగా ల్యాండ్ చేయగలిగాడు.
NTSB గత నెలలో విడుదల చేసిన ప్రాథమిక నివేదిక ప్రకారం, సమీపంలోని విరిగిన రివెట్ను రిపేర్ చేయడానికి సెప్టెంబరులో తొలగించిన తర్వాత డోర్ ప్యానెల్ను భద్రపరచడానికి కీలకమైన నాలుగు బోల్ట్లు కనిపించలేదు. అయినప్పటికీ, డోర్ ప్యానెల్ను ఎవరు తీసివేసి, భర్తీ చేశారో ఇప్పటికీ NTSBకి తెలియదు.
FAA మరియు పరిశ్రమ-ప్రభుత్వ కమిటీలు లేవనెత్తిన నాణ్యత నియంత్రణ ఆందోళనలను పరిష్కరించడానికి FAA ఇటీవల బోయింగ్కు 90-రోజుల గ్రేస్ పీరియడ్ ఇచ్చింది. 2018 మరియు 2019లో రెండు మ్యాక్స్ 8 జెట్లు కూలిపోయి 346 మంది మరణించిన తర్వాత ఈ నిర్ణయం తీసుకోబడింది. పటిష్ట చర్యలు అమలు చేసినప్పటికీ, బోయింగ్లో భద్రతా సంస్కృతి సమస్యాత్మకంగా కొనసాగుతోంది. ఈ ఆవిష్కరణకు ప్రతిస్పందనగా ఇది జరిగింది.
[ad_2]
Source link
