చాట్‌బాట్ తప్పుడు సమాచారాన్ని అందించిన తర్వాత కెనడియన్ ఎయిర్‌లైన్ కస్టమర్లకు చెల్లిస్తుంది

కానీ Moffat తర్వాత డిస్కౌంట్ పొందడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, అతను చాట్‌బాట్ తప్పు అని గ్రహించాడు. విమానానికి ముందు అభ్యర్థనను సమర్పించినట్లయితే మాత్రమే ఎయిర్ కెనడా బీర్‌మెంట్ ఫీజును చెల్లించింది.ఎయిర్‌లైన్స్ తర్వాత చాట్‌బాట్‌లు ప్రత్యేక చట్టపరమైన సంస్థలు “వారి చర్యలకు బాధ్యత వహించాలి” అని నిర్ణయం పేర్కొంది.

మోఫాట్ కెనడియన్ కోర్టులో దావా వేసింది, బుధవారం ఎయిర్ కెనడా మోఫాట్‌కు $600 కంటే ఎక్కువ నష్టపరిహారం చెల్లించాలని తీర్పు ఇచ్చింది మరియు “సహేతుకమైన వసతి” అందించడంలో విఫలమైనందుకు కోర్టు ఖర్చులు తగ్గించబడ్డాయి.

వేగవంతమైన సేవను అందించాలనే ఆశతో కంపెనీలు తమ వెబ్‌సైట్‌లకు కృత్రిమ మేధస్సుతో నడిచే చాట్‌బాట్‌లను జోడిస్తుండగా, ఎయిర్ కెనడా వివాదం పెరుగుతున్న సాంకేతికతకు సంబంధించిన సమస్యలను లేవనెత్తుతుంది మరియు న్యాయస్థానాలు ఎలా ఉన్నాయి అనేదానిపై జవాబుదారీతనం యొక్క సమస్యలను ఎలా సంప్రదించవచ్చనే దానిపై వెలుగునిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, కెనడియన్ కోర్టు కస్టమర్ల పక్షాన నిలిచింది మరియు ఎయిర్ కెనడా తన చాట్‌బాట్ ఖచ్చితమైనదని హామీ ఇవ్వలేదని తీర్పు చెప్పింది.

“చాట్‌బాట్ ఇంటరాక్టివ్ కాంపోనెంట్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఎయిర్ కెనడా వెబ్‌సైట్‌లో భాగం మాత్రమే” అని ట్రిబ్యునల్ సభ్యుడు క్రిస్టోఫర్ రివర్స్ తీర్పులో రాశారు. “ఎయిర్ కెనడా కోసం, మా వెబ్‌సైట్‌లోని మొత్తం సమాచారానికి మేము బాధ్యులమని స్పష్టంగా ఉంది. సమాచారం స్టాటిక్ పేజీ లేదా చాట్‌బాట్ నుండి వచ్చినా దానికి తేడా లేదు.”

ఎయిర్ కెనడా ప్రతినిధి వాషింగ్టన్ పోస్ట్‌కి ఇచ్చిన ప్రకటనలో ఎయిర్‌లైన్ కోర్టు నిర్ణయానికి కట్టుబడి ఉంటుందని చెప్పారు.

మొఫాట్ తన అమ్మమ్మ మరణించిన రోజున నవంబర్ 11, 2022న ఎయిర్ కెనడా వెబ్‌సైట్‌ను మొదటిసారి సందర్శించినట్లు కోర్టు విన్నవించింది. కాబట్టి అతను చాట్‌బాట్‌ను బీవ్‌మెంట్ ఛార్జీల గురించి అడిగాడు.

“మీరు తక్షణమే ప్రయాణం చేయవలసి వస్తే, లేదా ఇప్పటికే ప్రయాణించి ఉండి, మీ టిక్కెట్‌ను తగ్గింపుతో కూడిన బీవ్‌మెంట్ ఫీజు కోసం సమర్పించాలనుకుంటే, దయచేసి టిక్కెట్ వాపసు అభ్యర్థన ఫారమ్‌ను పూరించండి మరియు టికెట్ జారీ చేసిన తేదీ నుండి 90% చెల్లించండి. దయచేసి మరుసటి రోజులో సమర్పించండి, ” అని చాట్‌బాట్ స్పందించింది. కోర్టు నిర్ణయం ప్రకారం.

చాట్‌బాట్ ప్రతిస్పందన దాని బీవ్‌మెంట్ ట్రావెల్ పాలసీ వివరాలతో ఎయిర్‌లైన్ వెబ్‌పేజీకి లింక్ చేయబడింది. “ఇప్పటికే తీసుకున్న ప్రయాణానికి వాపసు”ను ఎయిర్‌లైన్ నిషేధిస్తుందని వెబ్‌పేజీ పేర్కొంది.

తీర్పు ప్రకారం, మోఫాట్ చాట్‌బాట్ సూచనలను ఉపయోగించి వాంకోవర్ నుండి టొరంటోకు సుమారు $590కి వన్-వే టిక్కెట్‌ను బుక్ చేసింది. కొన్ని రోజుల తర్వాత, అతను రౌండ్-ట్రిప్ టిక్కెట్ కోసం సుమారు $627 చెల్లించాడు.

నవంబర్ 17, 2022న, Ms Moffat ఎయిర్‌లైన్ దరఖాస్తు ఫారమ్ ద్వారా వాపసు కోసం దరఖాస్తు చేసింది. అతను తన అమ్మమ్మ మరణ ధృవీకరణ పత్రాన్ని సమర్పించాడు మరియు తదుపరి మూడు నెలల్లో ఎయిర్ కెనడా ఉద్యోగులకు ఇమెయిల్‌లు పంపాడు.

తీర్పు ప్రకారం, ఫిబ్రవరి 2023లో, చాట్‌బాట్ తనను తప్పుదారి పట్టించిందని ఎయిర్ కెనడా ఉద్యోగి మోఫాట్‌తో చెప్పాడు. Mr. Moffat ఇమెయిల్ ద్వారా ఉద్యోగితో కమ్యూనికేట్ చేయడం కొనసాగించాడు, కానీ అతను వాపసు పొందనప్పుడు, అతను తీర్పు ప్రకారం ఫిర్యాదును దాఖలు చేశాడు.

తీర్పు ప్రకారం, ఆమె పూర్తి ఛార్జీని చెల్లించాల్సి ఉంటుందని ఆమెకు తెలిస్తే టికెట్ కొనుగోలు చేయనని మోఫాట్ చెప్పారు. తీర్పు ప్రకారం, Moffat ఆమె మొత్తం సుమారు $564 చెల్లించాల్సి ఉంటుందని విశ్వసించింది, కానీ దాదాపు $1,209 చెల్లించింది.

కోర్టు నిర్ణయం ప్రకారం, చాట్‌బాట్ ఒక “ప్రత్యేక చట్టపరమైన సంస్థ” అని మరియు అది అందించిన సమాచారానికి ఎయిర్‌లైన్ బాధ్యత వహించదని ఎయిర్ కెనడా వాదించింది. ఎయిర్ కెనడా తీర్పు ప్రకారం, Moffat తన వెబ్‌సైట్‌ను మరింత పరిశీలించడం ద్వారా విమానయాన సంస్థ యొక్క బీవ్‌మెంట్ విధానాన్ని కనుగొనగలదని కూడా వాదించింది.

కానీ మిస్టర్ రివర్స్ ఆ వాదనలు అసమంజసమైనవని తీర్పు చెప్పింది.

మిస్టర్ రివర్స్ మిస్టర్ మోఫాట్ తనకు చెల్లించాల్సిన దానికంటే సుమారుగా $483 చెల్లించినట్లు నిర్ధారించారు. అతను మిస్టర్ మోఫాట్‌కు ఆ రుసుమును చెల్లించవలసిందిగా ఎయిర్ కెనడాను ఆదేశించాడు, దీనికి అదనంగా సుమారు $93 కోర్టు ఖర్చులు మరియు $26.80 ప్రీ-జడ్జిమెంట్ వడ్డీ.

“Mr Moffat చెప్పారు, మరియు నేను అంగీకరిస్తున్నాను, అతను ఖచ్చితమైన సమాచారాన్ని అందించడానికి చాట్‌బాట్‌లపై ఆధారపడ్డాడని. పరిస్థితులను బట్టి అది సహేతుకమైనదని నేను భావిస్తున్నాను” అని రివర్స్ తన తీర్పులో పేర్కొన్నాడు. నేను దానిని లోపల వ్రాసాను. “ఎయిర్ కెనడా యొక్క వెబ్ పేజీలలోని కొన్ని విభాగాలు ఖచ్చితమైనవి మరియు ఇతరవి కావు అని మిస్టర్ మోఫాట్ తెలుసుకోవటానికి ఎటువంటి కారణం లేదు.”

జోనాథన్ ఎడ్వర్డ్స్ ఈ నివేదికకు సహకరించారు.