జర్మన్ రైలు డ్రైవర్లు ఆరు రోజుల సమ్మె ప్రారంభించారు, ప్రయాణ మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ దెబ్బతింటుంది

లండన్
CNN
—

రైలు డ్రైవర్లు బుధవారం రికార్డు స్థాయిలో ఆరు రోజుల సమ్మెను ప్రారంభించిన తర్వాత రైలు సేవలకు విస్తృత అంతరాయం ఏర్పడింది. ఇది ప్రయాణ ప్రణాళికలపై వినాశనాన్ని కలిగిస్తుంది, సరఫరా గొలుసులను ఒత్తిడి చేస్తుంది మరియు కొత్త ఒప్పందాలను బలవంతం చేస్తుంది. చెలరేగుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థను దెబ్బతీస్తోంది.

డ్యుయిష్ బాన్‌తో కొనసాగుతున్న వేతన వివాదం కారణంగా జర్మనీ యొక్క GDL ట్రేడ్ యూనియన్ సభ్యుడు రాజీనామా చేయడం ఈ నెలలో ఇది రెండవసారి. ఈ చర్యలు సోమవారం వరకు సుదూర, ప్రాంతీయ మరియు పట్టణ ప్రయాణీకుల సేవలపై ఆలస్యం మరియు రద్దులకు దారితీస్తాయని రాష్ట్ర రైలు ఆపరేటర్ తెలిపారు. సరుకు రవాణా కూడా “ముఖ్యమైన పరిమితులను” ఎదుర్కొంటుంది.

సమ్మె సమయంలో ప్రయాణానికి ముందస్తుగా బుక్ చేసుకున్న టిక్కెట్లు భవిష్యత్ ప్రయాణానికి చెల్లుబాటు అవుతాయని డ్యుయిష్ బాన్ తెలిపారు.ప్రయాణికులు తమ రిజర్వేషన్లను కూడా రద్దు చేసుకోవచ్చు మీరు పూర్తి వాపసు అందుకుంటారు.

డ్యుయిష్ బాన్ యొక్క 30-సంవత్సరాల చరిత్రలో సుదీర్ఘమైన పారిశ్రామిక చర్య జర్మనీ యొక్క విస్తారమైన ఉత్పాదక పరిశ్రమపై మరింత ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, ఇది ఇప్పటికే పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులు, సరఫరా గొలుసు ఆలస్యం మరియు పెరుగుతున్న శక్తి ఖర్చులను ఎదుర్కొంటోంది. దేశీయ మరియు విదేశీ డిమాండ్‌లో వడ్డీ రేట్లు మరియు తిరోగమనం.

పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి, ఎక్కువగా తయారీ, గతేడాది 2% పడిపోయిందని ఆ దేశ గణాంకాల ఏజెన్సీ గత వారం తెలిపింది. స్థూల దేశీయోత్పత్తి క్షీణించింది, ఇది మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థపై భారీ డ్రాగ్‌ని తెచ్చింది. 2023 నాటికి, ఇది 0.3%గా ఉంటుంది, ఇది పెద్ద యూరోపియన్ దేశాలలో చెత్త పనితీరుగా ఉంటుంది.

Commerzbank చీఫ్ ఎకనామిస్ట్ జోర్గ్ క్రామెర్ ప్రకారం, ఈ అంతరాయం వల్ల రవాణా రంగానికి రోజుకు 30 మిలియన్ యూరోలు ($32.6 మిలియన్లు) ఖర్చు అవుతుంది, అయితే “సరఫరా కొరత కారణంగా కర్మాగారాలు ఉత్పత్తిని తగ్గించవలసి వస్తే” అది మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

సమ్మె “ప్రజల నరాలను దెబ్బతీసింది” మరియు “వ్యాపార ప్రదేశంగా జర్మనీ ఇప్పటికే చెడిపోయిన ఖ్యాతిని” దెబ్బతీసింది.

వ్యాపారాలు పరిష్కార మార్గాలను వెతకడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి, అయితే ఈ చర్యలు ప్రపంచపు ప్రధాన వాణిజ్య మార్గాలలో ఒకటైన ఎర్ర సముద్రం మీదుగా సంభవించే అంతరాయాన్ని పూర్తిగా పూడ్చలేవని పరిశ్రమ వర్గాలు ఇప్పటికే హెచ్చరించాయి. .

జర్మన్ కెమికల్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ CNNతో మాట్లాడుతూ సమ్మె కెమికల్ మరియు ఫార్మాస్యూటికల్ పరిశ్రమకు “ప్రధాన లాజిస్టికల్ సవాలు” అని చెప్పారు.

“రైల్వేలు పరిశ్రమ యొక్క లాజిస్టిక్స్‌కు చాలా ముఖ్యమైనవి, ముడి పదార్థాలను సరఫరా చేయడం మరియు ఇంటర్మీడియట్ మరియు తుది ఉత్పత్తులను రవాణా చేయడం రెండింటిలోనూ” అని ట్రేడ్ గ్రూప్ జోడించింది, దీని సభ్య కంపెనీలు దాదాపు 550,000 మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉన్నాయి.

జర్మనీలో తయారు చేయబడిన 16,000 కార్లలో, గణనీయమైన నిష్పత్తి ఎల్లప్పుడూ పనిచేస్తాయి. జర్మన్ ఆటోమొబైల్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ అంతరాయం జర్మనీ సరిహద్దులకు మించి విస్తరించి ఉంటుందని హెచ్చరించింది.

“రైలు నుండి రహదారికి స్వల్పకాలిక మార్పు చాలా కష్టం” అని ఒక ప్రతినిధి చెప్పారు. “కొనసాగుతున్న వేతన వివాదం జర్మనీని వ్యాపార ప్రదేశంగా దెబ్బతీస్తోంది. చర్చల పట్టికకు త్వరగా తిరిగి వచ్చి పరిష్కారాన్ని కనుగొనవలసిందిగా పాల్గొన్న అన్ని పక్షాలకు మేము విజ్ఞప్తి చేస్తున్నాము.”

మంగళవారం కూడా డ్యుయిష్ బాహ్న్ ప్రతినిధి అంజా బ్రోకర్ GDLని “చర్చలు చేసి రాజీని కనుగొనండి” అని పిలుపునిచ్చారు.

13% వరకు వేతన పెంపుదల మరియు తక్కువ పని గంటలు వంటి “ఉదారమైన ప్రతిపాదనలు”తో సహా “ప్రస్తుతం ప్రతిదీ పట్టికలో ఉంది” అని ఆమె చెప్పింది.

డ్యుయిష్ బాన్ యొక్క ప్రస్తుత ప్రతిపాదన ఆగస్టులో అమలులోకి వచ్చేలా 4.8% దశలవారీ వేతన పెంపును కలిగి ఉంది, ఆ తర్వాత ఏప్రిల్ 2025లో మరో 5% వేతన పెంపుదల ఉంది. ఆ తర్వాత, జనవరి 2026లో, ఉద్యోగులు అదే వేతనం కోసం తమ పని గంటలను 37 గంటలకు తగ్గించుకోవచ్చు లేదా ఎంచుకోవచ్చు. అదనంగా 2.7% జీతం పెరుగుదలను ఎంచుకోండి.

GDL ఆఫర్‌ను తిరస్కరించింది. జీతం తగ్గించకుండా పనిగంటలను వారానికి 38 నుంచి 35 గంటలకు తగ్గించాలని యూనియన్ డిమాండ్ చేస్తోంది. వారు ద్రవ్యోల్బణాన్ని భర్తీ చేయడానికి 555-యూరో (సుమారు 63,000 యెన్లు) నెలవారీ వేతన పెంపును మరియు 3,000 యూరోల (సుమారు 326,000 యెన్లు) ఒక-పర్యాయ బోనస్‌ను కూడా అడుగుతున్నారు.

యూనియన్ ఛైర్మన్, క్లాస్ వెసెల్స్కీ ఇలా అన్నారు: “దాని మూడవ మరియు మెరుగైన ప్రతిపాదనతో, డ్యుయిష్ బాన్ తన మునుపటి తిరస్కరణ మరియు ఘర్షణ కోర్సును కొనసాగిస్తున్నట్లు మరోసారి చూపించింది.” అది జరిగే సూచన లేదు.”

ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం కారణంగా జర్మనీ సరఫరా గొలుసు ఇప్పటికే ఒత్తిడిలో ఉంది. టెస్లా జనవరి 29 నుండి బెర్లిన్ సమీపంలోని దాని జెయింట్ ఫ్యాక్టరీలో ఉత్పత్తిని రెండు వారాల పాటు నిలిపివేస్తున్నట్లు ఈ నెల ప్రారంభంలో ప్రకటించింది, కీలకమైన వాణిజ్య మార్గాల్లో కంటైనర్ షిప్‌లపై దాడులు జరగడంతో విడిభాగాల పంపిణీ ఆలస్యం అయింది.

అధ్వాన్నమైన దృష్టాంతంలో, రైల్ స్ట్రైక్ నుండి నష్టం 1 బిలియన్ యూరోలు ($1.09 బిలియన్) లేదా జర్మనీ యొక్క వార్షిక GDPలో 1% కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, సరఫరా గొలుసులపై ఇప్పటికే ఉన్న ఒత్తిడిని బట్టి, మాక్రో ఎకనామిక్ రెస్పాన్సిబిలిటీ చెప్పారు. కొలోన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ ఎకనామిక్ రీసెర్చ్‌లో పరిశోధన.

బెర్లిన్‌లో క్రిస్ స్టెర్న్ నివేదికకు సహకరించారు.