టోక్యో విమాన ప్రమాదం: భద్రతా నియమాలు ‘రక్తంతో వ్రాసిన’ జీవితాలను ఎలా రక్షించాయి

CNN
—

టోక్యోలోని హనేడా విమానాశ్రయంలో JAL విమానం కూలిపోయిన దృశ్యాలను చూస్తుంటే, ఎవరూ క్షేమంగా బయటకు రాకపోవడం అద్భుతం అనిపిస్తుంది.

అయితే, మంగళవారం నాడు ల్యాండింగ్ సమయంలో కుప్పకూలిన జపాన్ కోస్ట్ గార్డ్ డాష్ 8 విమానం విమానంలో ఉన్న ఆరుగురిలో ఐదుగురు విషాదకరంగా మరణించగా, ఎయిర్‌బస్ A350లోని మొత్తం 379 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు.

JAL విమానం ఫైర్‌బాల్‌గా పేలిన సంఘటనలో ఏమి జరిగిందనే దానిపై దర్యాప్తు కొనసాగుతోంది, అయితే ఆధునిక భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు JAL యొక్క స్వంత కఠినమైన భద్రతా సంస్కృతి కలయిక వల్ల విజయవంతంగా తరలింపు జరిగిందని నిపుణులు అంటున్నారు.

బ్రిటన్‌లోని క్రాన్‌ఫీల్డ్ యూనివర్శిటీలో సేఫ్టీ అండ్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ ప్రొఫెసర్ గ్రాహం బ్రైత్‌వైట్ మాట్లాడుతూ, “నేను వీడియోను చూసినప్పుడు, అందరూ బయటకు రావడంతో నేను ఆశ్చర్యపోయాను మరియు ఉపశమనం పొందాను.

“ఇది ఏ విమానమైనా భరించాల్సినంత తీవ్రమైన షాక్. కానీ ఆ ఎయిర్‌లైన్ గురించి నాకు ఏమి తెలుసు మరియు వారు భద్రత మరియు సిబ్బంది శిక్షణలో ఎంత కృషి చేశారో తెలుసుకోవడం, వారు ఇంత మంచి పని చేశారనేది ఆశ్చర్యం కలిగించదు. ”

వాస్తవానికి, దాదాపు 40 ఏళ్ల క్రితం జరిగిన పెద్ద ప్రమాదం జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ను ఇంత సురక్షితమైన ఎయిర్‌లైన్‌గా మార్చడానికి దారితీసిందని ఆయన చెప్పారు.

ఆగష్టు 12, 1985న, JAL ఫ్లైట్ 123 టోక్యో నుండి ఒసాకాకు కూలిపోయింది, 524 మంది ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బందిలో 520 మంది ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బందితో బోయింగ్ ఇంజనీర్లు (ఎయిర్‌లైన్ కాదు) మునుపటి ప్రమాదం తర్వాత టెయిల్‌ప్లేన్‌కు సరికాని మరమ్మతులు చేయడంతో, పేరు చనిపోయింది.

ఈ రోజు వరకు, విమానయాన చరిత్రలో ఇది చెత్త సింగిల్-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ప్రమాదంగా మిగిలిపోయింది.

“ఇది స్పష్టంగా విమానయాన సంస్థలపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపింది” అని బ్రైత్‌వైట్ చెప్పారు. “జపాన్ వంటి సంస్కృతిలో, వారు ఒక సమూహంగా దానికి బాధ్యత వహించాలని మరియు అలాంటిది మళ్లీ జరగకుండా చూసుకోవాలని కోరుకున్నారు.

“కాబట్టి విషయాలు తప్పుగా ఉన్నప్పుడు, వారు ఎలా నేర్చుకోవాలో దాని గురించి ఆలోచిస్తారు. ప్రతిదీ మెరుగుపరచడానికి ఒక అవకాశం.”

2005లో, 20 సంవత్సరాల క్రితం జరిగిన ప్రమాదం గుర్తుకురాకుండా చాలా మంది ఉద్యోగులు కంపెనీలో చేరుతున్నారని గ్రహించిన JAL, శిథిలాల భాగాలను మరియు సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకుల కథలను ప్రదర్శించడానికి దాని ప్రధాన కార్యాలయంలో ఒక స్థలాన్ని తెరిచింది.

“మా వ్యాపారంలో చేరిన కొంతమందికి వైఫల్యం ఎలా ఉంటుందో తెలియదని మేము భావించాము. భద్రత కోసం ఎంత శ్రమ పడుతుందో వారు గ్రహించలేదు. ప్రతి ఒక్కరూ అర్థం చేసుకోవాలి,” అని బ్రైత్‌వైట్ చెప్పారు.

దాదాపు 40 సంవత్సరాల తరువాత, క్రాష్ ఇప్పటికీ కార్పొరేట్ మనస్సుపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, అతను చెప్పాడు.

“వారు స్టాండర్డ్ ఆపరేటింగ్ విధానాల చుట్టూ చాలా కఠినమైన సంస్కృతిని కలిగి ఉన్నారు మరియు ప్రతిదీ సరిగ్గా చేస్తారు. ఈ సందర్భంలో సిబ్బంది బాగా పనిచేసినట్లు కనిపించడానికి ఇది ఒక కారణం. “అని ఆయన చెప్పారు.

మంగళవారం నాటి క్రాష్‌కు బాధ్యులెవరో స్పష్టంగా తెలియనప్పటికీ, విజయవంతంగా తరలింపు జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు “ఖచ్చితంగా” సానుకూలమని బ్రైత్‌వైట్ అన్నారు.

“మీరు వారితో విమానంలో ఎందుకు వెళ్లాలి అని మీరు తెలుసుకోవాలనుకుంటే, నేను ఇదే అనుకుంటున్నాను,” అని అతను చెప్పాడు.

ఈ వారంలోనే, Airlinerates.com వెబ్‌సైట్ ద్వారా వార్షిక జాబితాలో JAL ప్రపంచంలోని 25 సురక్షితమైన విమానయాన సంస్థలలో ఒకటిగా నిలిచింది.

ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్ జెఫ్రీ థామస్ మాట్లాడుతూ, “జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ 1985 నుండి అద్భుతమైన భద్రతా రికార్డును కలిగి ఉంది. అయితే, ఆ ప్రమాదం ఎయిర్‌లైన్ తప్పు కాదు, కానీ బోయింగ్ పేలవమైన మరమ్మతుల ఫలితంగా ఉంది.

“మేము మా వెబ్‌సైట్‌లో 7-స్టార్ ఎయిర్‌లైన్‌గా అత్యధికంగా రేట్ చేయబడ్డాము మరియు అన్ని ప్రధాన భద్రతా ఆడిట్‌లలో ఉత్తీర్ణత సాధించాము. జపాన్ యొక్క ఏవియేషన్ సేఫ్టీ రెగ్యులేటర్ మాకు 8 స్టార్ ఎయిర్‌లైన్‌లను సమ్మతి కోసం ర్యాంక్ ఇచ్చింది, ఇది ప్రపంచ సగటు కంటే తక్కువగా ఉంది. వారు పరంగా బాగా పనిచేశారు పర్యవేక్షణ ప్రమాణాలు.”

వర్గీకరణ ప్రయోజనాల కోసం, రన్‌వే చొరబాట్లు “అరుదైన కానీ సంభావ్య విపత్తు” అని బ్రైత్‌వైట్ చెప్పారు.

వివిధ రకాల ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు గ్రౌండ్ ఆపరేటర్‌లు వాహనాలను కదిలించడంతో, విమానాశ్రయాలు “సంక్లిష్టమైన రియల్ ఎస్టేట్, వీటిని రక్షించడానికి మనం చాలా కష్టపడాలి.”

టోక్యోలో ఏం జరిగిందో, రెండు విమానాలు ఒకేసారి రన్‌వేపైకి ఎలా వచ్చాయో తెలుసుకోవడం చాలా తొందరగా అయిందని స్పష్టమవుతోంది.

కానీ విమానయాన పరిశ్రమ నుండి వచ్చే సందేశం అదే. వందలాది మంది ప్రాణాలను కాపాడటానికి సిబ్బంది యొక్క శీఘ్ర ప్రతిచర్యలే కారణమని తెలుస్తోంది. విమానం ఆగిపోయిన కొన్ని సెకన్లలో, క్యాబిన్ పొగతో నిండినప్పటికీ, ఎస్కేప్ చ్యూట్ పెంచబడింది మరియు ప్రయాణీకులు త్వరగా ఖాళీ చేయబడ్డారు.

“అత్యంత విపరీతమైన పరిస్థితుల్లో పాఠ్యపుస్తకాల తరలింపును నిర్వహించిన పైలట్లు, సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులు నన్ను చాలా ఆకట్టుకున్నారు” అని ఒక ప్రధాన యూరోపియన్ ఎయిర్‌లైన్‌కి చెందిన పైలట్ చెప్పారు. వారు అజ్ఞాతం అభ్యర్థించారు ఎందుకంటే వారికి అలా చేయడానికి అనుమతి లేదు, కానీ దయచేసి వారి ఎయిర్‌లైన్ కోసం మాట్లాడండి.

“ఆధునిక విమానాల యొక్క కఠినమైన స్వభావం మరియు అసాధారణ పరిస్థితులను ఎదుర్కోవటానికి పైలట్‌ల శిక్షణ దశాబ్దాలుగా అభివృద్ధి చెందాయి మరియు విమానయాన పరిశ్రమ దాని ప్రారంభం నుండి దాని సురక్షితమైన కాలాన్ని అనుభవిస్తోంది” అని వారు తెలిపారు.

“విమానం పెద్దదయినందున విధానాలు మెరుగుపడ్డాయి, ప్రయాణికులందరినీ 90 సెకన్లలోపు ఖాళీ చేయగలుగుతారు. కొన్ని విమానయాన సంస్థల్లోని ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌లు ఇప్పుడు స్పష్టమైన విపత్తు సందర్భాల్లో తరలింపులను ప్రారంభించగలుగుతున్నారు. ఇప్పుడు మనం కెప్టెన్ కోసం వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేకుండా క్లిష్టమైన సెకన్లను ఆదా చేయవచ్చు. ప్రారంభించడానికి.”

JAL ఉద్యోగులకు బాగా తెలుసు కాబట్టి, ఆధునిక విమానయాన సంస్థ యొక్క భద్రతా రికార్డు “అంత అదృష్టవంతులు కాని వారి రక్తంలో వ్రాయబడింది” అని పైలట్ చెప్పారు.

ఈ సంఘటన “పరిశ్రమ అంతటా భాగస్వామ్యం చేయబడే పాఠాలను అందిస్తుంది, తద్వారా సిబ్బంది అందరూ తమ పనిని మెరుగ్గా చేయగలరు.”

వారు మాస్కోలో కూడా 2019 ఏరోఫ్లాట్ ఎయిర్ డిజాస్టర్‌ను ఉదహరించారు, దీనిలో విమానం ల్యాండింగ్‌లో మంటలు చెలరేగాయి, విమానంలో ఉన్న 73 మందిలో 41 మంది మరణించారు, ఇది మంగళవారం జరిగిన సంఘటన.

ఆ తర్వాత, 1980లో సౌదియా ఫ్లైట్ 163 (రియాద్‌లో ఎమర్జెన్సీ ల్యాండింగ్‌ను విజయవంతం చేసింది, అయితే పైలట్ తరలింపు ఆదేశాలు ఇవ్వడంలో విఫలమవడంతో, విమానంలోని మొత్తం 301 మంది పొగ పీల్చడం వల్ల మరణించారు) ప్రయాణికులను దించే అధికారాన్ని విమాన సిబ్బందికి ఇచ్చారు. ఇవ్వడానికి వారిని ప్రేరేపించింది. చెప్పడానికి.

CNN.comలో ఈ ఇంటరాక్టివ్ కంటెంట్‌ని వీక్షించండి

1985లో ఇంగ్లండ్‌లోని మాంచెస్టర్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లో జరిగిన బ్రిటిష్ ఎయిర్ టూర్స్ ప్రమాదం భవిష్యత్ భద్రతపై ప్రధాన ప్రభావాన్ని చూపిన మరో ప్రమాదం.

విమానం టేకాఫ్‌లో విఫలమై మంటలు చెలరేగాయి. ఇది రన్‌వేపై ఆగిపోయింది మరియు అగ్నిమాపక సిబ్బంది త్వరగా వచ్చినప్పటికీ, ప్రధానంగా పొగ పీల్చడం వల్ల 55 మంది మరణించారు.

“ఆధునిక విమానం యొక్క అనేక లక్షణాలను ప్రభావితం చేసిన చాలా సిఫార్సులు దాని నుండి వచ్చాయి” అని బ్రైత్‌వైట్ చెప్పారు.

“నిష్క్రమణ చుట్టూ తగినంత స్థలం ఉండటం వాస్తవం. నేల వెంబడి లైటింగ్ ఉంది. రెక్కపై నిష్క్రమణలో కూర్చున్న వ్యక్తి నిష్క్రమణను తెరవగలడా అని విమాన సహాయకులు అంచనా వేస్తున్నారు. చాలా స్పష్టమైన నిష్క్రమణ గుర్తు. మేము నిర్మించే పదార్థాలు క్యాబిన్‌లతో కూడిన మాంచెస్టర్ అగ్నిప్రమాదంలో పెద్ద విషయం ఏమిటంటే అది చాలా త్వరగా పొగను ఉత్పత్తి చేసింది.

“ఇవన్నీ విజయవంతమైన తరలింపుకు జోడిస్తాయి.”

అతను క్రాన్‌ఫీల్డ్ విశ్వవిద్యాలయంలో తన మాజీ సహోద్యోగి ప్రొఫెసర్ హెలెన్ ముయిర్‌ను ప్రమాదం తర్వాత భద్రతా వాతావరణాన్ని మార్చిన వ్యక్తిగా పేర్కొన్నాడు. ఆమె “ప్రోత్సాహక” ట్రయల్స్‌ను నిర్వహించడంలో ప్రసిద్ది చెందింది, దీనిలో పాల్గొనేవారికి వారు విమానం నుండి ఎంత త్వరగా దిగితే అంత ఎక్కువ చెల్లించబడుతుంది. వారి చర్యలు పర్యవేక్షించబడ్డాయి మరియు విమాన తయారీదారులు మరియు విమానయాన సంస్థలకు తెలియజేయబడ్డాయి.

ఈరోజు, “ఫ్లైట్ అటెండెంట్ల ప్రభావమే ప్రజలు విమానాలను త్వరగా ఖాళీ చేసేలా చేస్తుంది” అని మనకు తెలుసు.

మహమ్మారి సమయంలో సిబ్బందికి మద్దతుగా ఏర్పాటు చేసిన స్వచ్ఛంద సంస్థ పైలట్స్ టుగెదర్ ఛైర్మన్ స్టీఫెన్ ఎర్లిచ్ అంగీకరిస్తున్నారు.

“సంఘటనకు సంబంధించిన వివరాలపై వ్యాఖ్యానించడం చాలా తొందరగా ఉన్నప్పటికీ, సిబ్బంది శ్రేష్టమైన రీతిలో ప్రవర్తించారని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది” అని ఆయన అన్నారు.

“విమానయాన సంస్థ, ఈ సందర్భంలో JAL, దాని సిబ్బందికి ఇచ్చిన నిరంతర భద్రతా శిక్షణ కారణంగా 90 సెకన్లలోపు తరలింపు సాధ్యమవుతుంది. నా దృష్టిలో ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ప్రయాణీకులు భద్రతా సూచనలను పాటించరు. దయచేసి జాగ్రత్త వహించండి మరియు గుర్తుంచుకోండి ఫ్లైట్ అటెండెంట్లు సుశిక్షితులైన భద్రతా నిపుణులు, ఆహార సేవ సిబ్బందిని కీర్తించరు.

ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్ (ICAO, ఐక్యరాజ్యసమితిలో భాగమైన) నిర్దేశించిన అంతర్జాతీయ కనీస భద్రతా ప్రమాణాల ప్రకారం క్యాబిన్ సిబ్బందికి వార్షిక అత్యవసర తరలింపు అవసరం. కొత్త విమానం 90 సెకన్లలోపు పూర్తిగా ఖాళీ చేయగలదని విమాన తయారీదారులు నిరూపించాలి.

అదనంగా, వ్యక్తిగత విమానయాన సంస్థలకు అదనపు అవసరాలు ఉండవచ్చు. మాంచెస్టర్ క్రాష్ తరువాత, బ్రైత్‌వైట్ బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ తన విమానాలలో ఉపయోగించే పదార్థాలకు సంబంధించి కఠినమైన నియమాలను కలిగి ఉందని చెప్పారు. CNN ద్వారా ఇంటర్వ్యూ చేయబడిన పైలట్లు ప్రతి ఆరు నెలలకోసారి ఎయిర్‌లైన్ సిమ్యులేటర్‌లో తరలింపు కసరత్తులు నిర్వహిస్తారు. మీరు సింథటిక్ పొగతో నిండిన సిమ్యులేటర్‌లో కూడా ప్రాక్టీస్ చేయాలి.

“ఇది మునుపటి తరాల నుండి శిక్షణను భిన్నంగా చేస్తుంది” అని వారు చెప్పారు. “ఇది నిజ జీవిత దృశ్యం యొక్క షాక్ కారకాన్ని తొలగిస్తుంది. ఇది ‘చింపాంజీని బోనులో ఉంచడం’ లాంటిది మరియు మనం సహజమైన ఆలోచన మరియు ప్రవర్తన కంటే హేతుబద్ధమైన ఆలోచన మరియు ప్రవర్తనను పొందుతాము, ఇది చాలా మంచిది.” ఇది సురక్షితం.”

శిక్షణ యొక్క సాధారణ అంశం సిబ్బంది మనస్సులలో విధానాలను పొందుపరుస్తుందని బ్రైత్‌వైట్ చెప్పారు.

“ఇది ప్రయాణీకులుగా మాకు కనిపించని భాగం, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా కఠినమైనది,” అని ఆయన చెప్పారు.

“మేము ఒడ్డుకు వచ్చినప్పుడు, వారు సాధారణంగా అక్కడ కూర్చుని, ‘ఇది నేను చేయబోతున్నాను’ అని ఆలోచిస్తూ ఉంటారు. వారు విమానం వైపు చూస్తున్నారు. వారు స్టీరింగ్ వీల్ ఎక్కడ ఉందో అని ఆలోచిస్తున్నారు. ఏమి జరిగిందో మాకు ఖచ్చితంగా తెలుసు. ఇది ప్రవర్తన యొక్క “క్రమబద్ధీకరణ”. [in Tokyo].

“ఇది మనందరికీ దిగ్భ్రాంతికరమైన సంఘటన, కానీ ఇది శిక్షణ కారణంగా ఉంది. మరియు దానిని తీవ్రంగా తీసుకోవడం చాలా ముఖ్యమైన భాగం.”

వాస్తవానికి, ఈ సంఘటన నుండి మనం నేర్చుకోవలసిన పాఠాలలో ఒకటి మరింత జాగ్రత్తగా ఉండటం అని నిపుణులు అంటున్నారు.

JAL ఫ్లైట్ 516లోని ప్రయాణీకులు తమ క్యారీ-ఆన్ సామాను లేకుండానే ఖాళీ చేయబడ్డారనే వాస్తవాన్ని ఎర్లిచ్ ఉదహరించారు, ఇది ఇటీవలి తరలింపు వీడియోలలో కనిపించే భయంకరమైన చర్య.

విమానంలో ఉన్న భర్త మికా యమగా ఇంతకు ముందు CNNతో ఇలా అన్నారు: అతను మిగతావన్నీ వదిలివేయవలసి వచ్చింది. ”

ఒక ప్రధాన యూరోపియన్ విమానయాన సంస్థకు చెందిన ఒక పైలట్, అజ్ఞాతవాసిని అభ్యర్థించాడు, చాలా మంది ప్రాణాలను రక్షించడంలో సాంస్కృతిక అంశం ఉండవచ్చు అని CNN కి చెప్పారు.

“విమానయాన సంస్థలు మరియు సంస్కృతులలో, కొందరు వ్యక్తులు తమ మరియు వారి ప్రయాణీకుల భద్రత కంటే వారి స్వంత సామాను మరియు వస్తువులకు ప్రాధాన్యత ఇచ్చే సవాలు ఖచ్చితంగా ఉంది” అని వారు చెప్పారు.

“ప్రతిదీ వదలి బయటికి వెళ్లడం మాత్రమే మీ ప్రాధాన్యతగా ఉండాలి. ఇది జరిగినప్పుడు, ప్రతి ఒక్కరూ జీవించే ఉత్తమ అవకాశం ఉంటుంది.”

ఎర్లిచ్ అంగీకరిస్తాడు: “ల్యాప్‌టాప్‌లు మరియు క్యారీ-ఆన్ బ్యాగ్‌ల కారణంగా, తరలింపులో జాప్యం విపత్తుగా ఉండేది. ప్రయాణీకులు తమ సామాను వెనుక వదిలివేయడం గురించి హెచ్చరికలను పట్టించుకోకపోతే ఈ సంఘటన చాలా ఘోరంగా ఉండేది.”

మనమందరం ఫోకస్ చేయడం ప్రారంభించాల్సిన సమయం ఆసన్నమైందని బ్రైత్‌వైట్ చెప్పారు.

“కొన్ని వారాల క్రితం, నేను సేఫ్టీ బ్రీఫింగ్‌ని కూడా వినని విమానంలో ఒకరి పక్కన కూర్చున్నాను. ఏదైనా తప్పు జరిగితే అది ముగిసిందని అతను భావించాడు.”

“ఈ రోజు, జపాన్‌లో సుమారు 400 మంది ప్రజలు తమను కాదని నిరూపించారు.

“ప్రమాదాలు మనుగడ సాగించగలవని చూపించడానికి మేము ఎంతగా చేసామో దానికి ఇది రుజువు.”