తాజా 737 మ్యాక్స్ ఇష్యూపై బోయింగ్ మళ్లీ పరిశీలనలోకి వచ్చింది

వారాంతపు వినాశకరమైన విమానం బోయింగ్‌ను దాని విమానాల గురించిన ఆందోళనలను ఎదుర్కొనవలసి వచ్చింది, ముఖ్యంగా 737 మాక్స్, ఇది ఇప్పటికే చరిత్రలో అత్యంత పరిశీలించబడిన జెట్‌లలో ఒకటి.

శుక్రవారం రాత్రి అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ విమానంలో 737 మ్యాక్స్ 9 యొక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లో కొంత భాగం గాలిలో ఎగిరిపోవడంతో ప్రయాణికులు ఈ ప్రమాదంలో తీవ్రంగా గాయపడలేదు. విమానం సురక్షితంగా ల్యాండ్ అయినప్పటికీ, పోర్ట్‌ల్యాండ్, ఒరెగాన్ నుండి కాలిఫోర్నియాలోని అంటారియోకి వెళ్తున్న విమానంలో జరిగిన సంఘటన ప్రయాణికులను భయపెట్టింది మరియు ఇలాంటి విమానాల యొక్క తక్షణ భద్రతా తనిఖీలను ప్రేరేపించింది.

ఫెడరల్ అధికారులు క్యాబిన్ మధ్యలో ఉన్న డోర్ ప్లగ్‌పై దృష్టి సారించారు, విమానంలో ఎక్కువ సీట్లు ఉంటే అత్యవసర నిష్క్రమణలు ఉండే స్థలాన్ని పూరించడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది.

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు ఇతర యు.ఎస్ ఎయిర్‌లైన్స్ నిర్వహిస్తున్న 171 మ్యాక్స్ 9 విమానాలను తనిఖీలకు ఆదేశించింది, ఇది శనివారం డజన్ల కొద్దీ విమానాలను రద్దు చేసింది. ఒక్కో విమానం తనిఖీ పూర్తి కావడానికి నాలుగు నుంచి ఎనిమిది గంటల సమయం పడుతుందని అంచనా.

“ప్రభావిత విమానం మాదిరిగానే అదే కాన్ఫిగరేషన్‌తో 737-9 విమానాలను తక్షణమే తనిఖీ చేయాలన్న FAA నిర్ణయానికి మేము అంగీకరిస్తున్నాము మరియు పూర్తిగా మద్దతు ఇస్తున్నాము” అని బోయింగ్ ప్రతినిధి జెస్సికా కోవల్ శనివారం తెలిపారు.

ఏమి జరిగిందో దానికి బోయింగ్ బాధ్యత వహిస్తుందో లేదో స్పష్టంగా లేదు, కానీ ఎపిసోడ్ కంపెనీకి కొత్త ప్రశ్నలను లేవనెత్తింది. Max యొక్క మరొక వెర్షన్, 737 Max 8, 2018 మరియు 2019లో రెండు క్రాష్‌లలో చిక్కుకుంది, ఇది వందలాది మందిని చంపింది, ఇది విమానం ప్రపంచవ్యాప్త గ్రౌండింగ్‌కు దారితీసింది.

“బోయింగ్‌లో ఏమి జరుగుతోందనేది ప్రశ్న” అని దీర్ఘకాల విమానయాన భద్రతా సలహాదారు మరియు విమాన ప్రమాదాలను పరిశోధించే జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు మాజీ సభ్యుడు జాన్ గోగ్లియా అన్నారు.

గత నెలలో, చుక్కాని నియంత్రణ వ్యవస్థలో లూజ్ బోల్ట్‌ల కోసం డెలివరీ చేయబడిన 1,300 కంటే ఎక్కువ మ్యాక్స్ విమానాలను తనిఖీ చేయాల్సిందిగా ఎయిర్‌లైన్స్ విమానయాన సంస్థలను కోరింది. వేసవిలో, బోయింగ్ ఒక ప్రధాన సరఫరాదారు విమానం లోపల ఒత్తిడిని నిర్వహించే కాంపోనెంట్‌లో సరిగ్గా రంధ్రాలు వేసినట్లు ప్రకటించింది. అప్పటి నుండి, ఉత్పత్తి సమస్యలను పరిష్కరించడానికి మరింత సన్నిహితంగా కలిసి పనిచేయడానికి బోయింగ్ దాని సరఫరాదారు స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్‌లో పెట్టుబడి పెట్టింది.

బోయింగ్ CEO డేవ్ కాల్హౌన్ అక్టోబర్‌లో పెట్టుబడిదారులు, విశ్లేషకులు మరియు రిపోర్టర్‌లతో చేసిన కాల్‌లో ఇలా అన్నారు: “మేము మా స్వంత కర్మాగారాల్లో స్థిరత్వం మరియు నాణ్యమైన పనితీరును మెరుగుపరిచినప్పటికీ, మా సరఫరా గొలుసులో అదే నిజం. ప్రమాణాలతో.” .

స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ 737 మాక్స్ 9 యొక్క ఎయిర్‌ఫ్రేమ్‌పై కూడా పనిచేసింది, అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ విమానంలో విఫలమైన డోర్ ప్లగ్‌ను తయారు చేయడం మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడంతో సహా.

బోయింగ్ యొక్క ఇతర విమానం, ట్విన్-నడవ 787 డ్రీమ్‌లైనర్ యొక్క డెలివరీలు 2022కి షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి, అయితే విమానాల తయారీదారు FAAతో కలిసి ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లోని కాగితం-పలుచని ఖాళీలతో సహా వివిధ నాణ్యత సమస్యలను పరిష్కరించడానికి పని చేస్తుంది. ఇది ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ కాలం పాటు సమర్థవంతంగా నిలిపివేయబడింది. వేసవి. శరీరం.

గత వేసవిలో కనుగొనబడిన మరో లోపం విమానం డెలివరీని మళ్లీ ఆలస్యం చేసింది. మరియు ఈ మరియు ఇతర నాణ్యత మరియు సరఫరా గొలుసు సమస్యల కారణంగా 737 మరియు 787 రెండింటి ఉత్పత్తి వేగవంతం కావడానికి నెమ్మదిగా ఉంది.

ఇండోనేషియా మరియు ఇథియోపియాలో మొత్తం 346 మంది మరణించిన రెండు క్రాష్‌ల తరువాత మాక్స్ 2019 ప్రారంభంలో నిలిపివేయబడింది. 20 నెలలకు పైగా, విమానం యొక్క ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు ఇతర భాగాలతో సమస్యలను పరిష్కరించడానికి బోయింగ్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న రెగ్యులేటర్‌లతో కలిసి పనిచేసింది.

2020 చివరి నాటికి మాక్స్ ప్యాసింజర్ విమానాలు తిరిగి ప్రారంభమయ్యే సమయానికి, సంక్షోభం కారణంగా కంపెనీకి సుమారు 20 బిలియన్ డాలర్లు నష్టం వాటిల్లింది.

అప్పటి నుండి, మాక్స్ 8 మరియు మాక్స్ 9 అనే రెండు మధ్యస్థ-పరిమాణ వెర్షన్లు ఎగురుతూనే ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, అతి చిన్న Max 7 మరియు అతిపెద్ద Max 10 ఇంకా నియంత్రణదారులచే ఆమోదించబడలేదు.

బోయింగ్ చరిత్రలో అత్యధికంగా అమ్ముడైన విమానం మాక్స్. 4,500 కంటే ఎక్కువ విమానాలు ఆర్డర్‌లో ఉన్నాయి, బోయింగ్ ఆర్డర్ బుక్‌లో 76% కంటే ఎక్కువ ఉన్నాయి. ఈ విమానం ఎయిర్‌లైన్స్‌లో కూడా ప్రసిద్ధి చెందింది, ఈ నెలలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా షెడ్యూల్ చేయబడిన సుమారు 3 మిలియన్ విమానాలలో 5% మ్యాక్స్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుందని ఏవియేషన్ డేటా ప్రొవైడర్ సిరియమ్ ప్రకారం, చాలా వరకు మ్యాక్స్ 8 అని చెప్పబడింది.

అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్‌లో 65 మ్యాక్స్ 9లు మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ వద్ద 79 ఉన్నాయి మరియు రెండు ఎయిర్‌లైన్‌లు శనివారం తనిఖీలు నిర్వహిస్తున్నాయి.

ఆదివారం, టర్కిష్ ఎయిర్‌లైన్స్ తన మాక్స్ 9 విమానాలలో ఐదు తదుపరి నోటీసు వచ్చేవరకు వెంటనే గ్రౌండింగ్ చేయబడుతుందని ప్రకటించింది.

నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ ఇన్వెస్టిగేటర్‌లు ఈ సంఘటనపై దర్యాప్తు ప్రారంభించారు మరియు బోయింగ్ తయారీ ప్రక్రియలు, కంపెనీపై FAA యొక్క పర్యవేక్షణ మరియు బోయింగ్ మరియు అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ విమానాలపై చేసిన పనితో సహా అనేక రకాల అంశాలను పరిశీలిస్తారు. తలుపు ఎక్కడ పడిందో కూడా పరిశోధకులు గుర్తించారు మరియు దానిని కనుగొనడంలో ప్రజల సహాయం కోరారు.

“మేము వాస్తవానికి దర్యాప్తులోకి వెళ్లే వరకు, మేము ఈ నిర్దిష్ట సంఘటన యొక్క అన్ని వాస్తవాలు, పరిస్థితులు మరియు పరిస్థితులను గుర్తించే వరకు, ఇది కేవలం ఒక సమస్యా లేదా ఇది వ్యవస్థాగత సమస్య కాదా అని మేము గుర్తించగలము.” “ఇది ఏదో,” గ్రెగ్ అన్నాడు. ఫెయిత్ ఏవియేషన్ సెక్యూరిటీ నిపుణుడు మరియు మాజీ NTSB పరిశోధకుడు.

ఆ సమయంలో విమానాల తయారీ, సర్వీసింగ్, నిర్వహణ మరియు నియంత్రణ బాధ్యతలందరిపైనే అందరి దృష్టి ఉంటుంది.

“అమెరికన్లందరూ బోయింగ్ మరియు FAA నుండి ఏమి తప్పు జరిగింది మరియు భవిష్యత్తులో కొత్త ప్రమాదాలు జరగకుండా ఎలా నిరోధించాలి” అని R-Ohio యొక్క సేన్. J.D. వాన్స్ శనివారం ఒక పోస్ట్‌లో తెలిపారు. “అందుకునే హక్కు వారికి ఉంది. తీసుకుంటున్న చర్యల పూర్తి వివరణ.” X తో.

మార్క్ వాకర్ మరియు సఫక్ తైమూర్ నివేదికకు సహకరించారు.