[ad_1]
ఈ బృందం తర్వాత పోటీదారుల మెషీన్లలో ప్రదర్శించబడే పరిష్కారాలను అభివృద్ధి చేయడం కొనసాగించింది, అయితే మిడ్ఫీల్డ్ ప్యాక్ మధ్యలో ఉన్న వారి స్వంత పాయింట్ ఐలాండ్లో చిక్కుకుపోకుండా వారిని రక్షించడానికి ఆ గొప్ప ఆలోచనలు సరిపోతాయి. ఇది నిర్వహించబడలేదు.
A523ని మరియు 2023లో బృందం ప్యాకేజీని ఎలా అభివృద్ధి చేసిందో నిశితంగా పరిశీలిద్దాం.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 ఫ్రంట్ వింగ్ వివరాలు
ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ నుండి A523 యొక్క ఫ్రంట్ వింగ్ యొక్క అవలోకనం. ఇది వ్యవధి అంతటా ఒకే విధమైన పంపిణీతో ఫ్లాప్ల ద్వారా వర్గీకరించబడింది. మీరు ఇన్బోర్డ్ సస్పెన్షన్ ఎలిమెంట్లో కొంత భాగాన్ని కూడా చూడవచ్చు, ఇక్కడ వానిటీ ప్యానెల్ తేలుతూ ఉంటుంది.
ఫోటో క్రెడిట్: మార్క్ సుట్టన్ / మోటార్స్పోర్ట్ ఇమేజెస్
ఆల్పైన్ A523 స్టీరింగ్ వీల్ సాంకేతిక వివరాలు
A523 యొక్క స్టీరింగ్ వీల్ పవర్ యూనిట్ మరియు ఛాసిస్ సెట్టింగ్లను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే వివిధ బటన్లు, రోటరీలు మరియు స్విచ్లను కలిగి ఉంటుంది.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 బ్రేక్ డ్రమ్ వివరాలు
ముందు బ్రేక్ డ్రమ్ లేకుండా, A523 కాలిపర్ను ఫార్వర్డ్ పొజిషన్లో కలిగి ఉన్నట్లు మీరు గమనించవచ్చు. ఫెయిరింగ్లో టియర్డ్రాప్-ఆకారపు రంధ్రాలు గాలి ప్రవాహాన్ని మరియు వేడిని అసెంబ్లీ గుండా వెళ్ళేలా చేస్తాయి.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
మిడ్-ఫ్లోర్ ఎడ్జ్ కటౌట్ యొక్క క్లోజప్, 2022లో రెడ్ బుల్ ఉపయోగించిన అమరికను పోలి ఉంటుంది.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
వెనుక ఫ్లోర్ కటౌట్ యొక్క క్లోజప్ మరియు గ్యాప్లో కూర్చుని ఫ్లోర్ కింద ఉన్న స్కేట్బోర్డ్కి కనెక్ట్ అయ్యే ట్యాబ్ లాంటి వింగ్లెట్.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
సౌదీ అరేబియా గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో ఆల్పైన్ వెనుక భాగం వింగ్ యొక్క బయటి విభాగాల కంటే లోతుగా ఉండే ఇరుకైన మధ్య భాగాన్ని కలిగి ఉంది.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణను సులభతరం చేయడానికి ఇంజిన్ కవర్ వైపులా పెద్ద కూలింగ్ గిల్ ప్యానెల్లు ఉపయోగించబడ్డాయి.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
A523 యొక్క వెనుక మూల యొక్క క్లోజ్-అప్ వీక్షణ వెనుక బ్రేక్ డక్ట్ వింగ్లెట్ మెట్ల దిగువ అంచుని కలిగి ఉందని చూపిస్తుంది, అయితే బైప్లేన్-శైలి బీమ్ వింగ్ అమరిక కూడా ఉపయోగించబడింది. బీమ్ వింగ్ యొక్క స్లాట్-వంటి ఎగువ మూలకం ఎగ్జాస్ట్ పైపు కింద మరింత ముందుకు అమర్చబడింది మరియు దిగువ మూలకం మరింత వెనుకకు వ్యవస్థాపించబడింది మరియు ప్రభావ నిర్మాణం యొక్క భుజాలకు జోడించబడింది.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
A523తో సహా ఫ్రంట్ ఫ్లోర్ సెక్షన్ మరియు ఫ్లోర్ ఫెన్స్ను పరిశీలించండి, ఇందులో ప్రముఖ బిబ్ వింగ్లెట్ కూడా ఉంది.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
వెనుక బ్రేక్ డ్రమ్ లోపల ఒక లుక్, బ్రేక్ డిస్క్లను కవర్ చేయడానికి టీమ్ హీట్-ట్రీట్ ఫెయిరింగ్ను ఎలా ఉపయోగించిందని చూపిస్తుంది.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 సెన్సార్డ్ ఫ్రంట్ వింగ్ వివరాలు
అజర్బైజాన్లో, కారు వెనుక ఎంపికను పరిగణనలోకి తీసుకుని, కారును ముందు నుండి వెనుకకు బ్యాలెన్స్ చేయడంలో సహాయపడటానికి ముందు వింగ్ లోపలి అంచు ఎగువ ఫ్లాప్లో బృందం కటౌట్ను కత్తిరించింది.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 వెనుక వింగ్ పోలిక, అజర్బైజాన్ GP
అజర్బైజాన్లో ఆల్పైన్ ఉపయోగించే లో-డౌన్ఫోర్స్ రియర్ వింగ్ అసెంబ్లీలో మెయిన్ప్లేన్ మరియు టాప్ ఫ్లాప్ డిజైన్ను కలిగి ఉంది, ఇది ఎండ్ప్లేట్తో కలిసే సమానమైన స్థానం నుండి లీడింగ్ ఎడ్జ్ను వెనక్కి నెట్టింది.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
కవర్ ఇంకా ఇన్స్టాల్ చేయనందున ఇక్కడ, DRS యాక్యుయేటర్ మరియు లింకేజ్ కనిపిస్తాయి.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 కోతి సీటు వివరాలు
మొనాకో గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో, A523 యొక్క ఎగ్జాస్ట్ చుట్టూ ఉండే సెంట్రల్ కాలమ్ అమరిక యొక్క వెనుక అంచుకు ఒక చిన్న అదనపు వింగ్లెట్ అమర్చబడింది.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
A523 యొక్క కొన్ని ఇన్బోర్డ్ సస్పెన్షన్ ఎలిమెంట్ల క్లోజ్-అప్.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
మొనాకో వద్ద A523 వెనుక భాగం యొక్క అవలోకనం. ఇంజిన్ కవర్పై గరిష్ట శీతలీకరణ గిల్ ప్లేస్మెంట్ వలె అధిక డౌన్ఫోర్స్ వెనుక వింగ్ మరియు బీమ్ వింగ్ ఉపయోగించబడతాయి.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 ఫ్రంట్ వింగ్ వివరాలు
మీరు A523 యొక్క ఫ్రంట్ వింగ్ను వెనుక నుండి చూస్తే, మీరు సాధారణంగా చూడని కొన్ని వివరాలను చూడవచ్చు.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 వెనుక వివరాలు
కెనడియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో, సర్క్యూట్ యొక్క డిమాండ్లను సరిపోల్చడానికి జట్లు ప్రయత్నించినందున మరింత క్రమంగా స్పూన్-ఆకారపు వెనుక వింగ్ ఉపయోగించబడింది. ఓపెన్-ఎండ్ టిప్ సెక్షన్ డిజైన్లో ఇది వారి మొదటి ప్రయత్నం.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 వెనుక వింగ్ వైపు పోలిక
వెనుక వింగ్ యొక్క టిప్ వోర్టెక్స్ యొక్క ప్రవర్తనను మార్చడానికి, ఆల్పైన్ ఓపెన్-ఎండ్ ఫ్లాప్ సొల్యూషన్ను ప్రవేశపెట్టింది. ఇది రెక్కల అంతటా ఫ్లాప్లను విస్తరించింది, అదనపు షెడ్డింగ్ ఉపరితలాన్ని అందించింది మరియు ఎండ్ప్లేట్ల వెనుక మూలల్లోని కటౌట్లను సవరించింది.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 ఫ్రంట్ వింగ్ పోలిక
ఆల్పైన్ బ్రిటీష్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో టాపర్డ్ ఫ్లాప్ సొల్యూషన్కు మారింది, ఎండ్ప్లేట్ (ఇన్సెట్, కుడి)తో పరస్పర చర్యను మారుస్తుంది మరియు మరింత కావాల్సిన అవుట్వాష్ ప్రభావాన్ని అందిస్తుంది. హంగేరీ (ఇన్సెట్)లో మొదట కనిపించిన వేవీ ట్రైలింగ్ ఎడ్జ్ వంటి విభిన్న సర్క్యూట్ల డౌన్ఫోర్స్ డిమాండ్లను తీర్చడానికి ఈ బృందం వేర్వేరు ఎగువ ఫ్లాప్ డిజైన్లతో ప్రయోగాలు చేసింది.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
రెండు ఫ్రంట్ వింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ల అవలోకనం. మీరు చిత్రం దిగువన కొత్త టేపర్డ్ వైవిధ్యాన్ని చూడవచ్చు.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 వివరాలు
A523 యొక్క బిబ్ను చూస్తే అది బెల్జియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో చర్యకు సిద్ధంగా ఉందని మరియు మద్దతు నుండి వేరుగా ఉందని చూపిస్తుంది.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
A523 కవర్ కింద పవర్ యూనిట్ మరియు దాని ఉపకరణాల ప్యాకేజీని చూద్దాం.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 డిఫ్యూజర్ వివరాలు
ఇటాలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో బీమ్ వింగ్కు టఫ్ట్స్ జోడించబడ్డాయి, ఎందుకంటే టీమ్లు కారు పనితీరుపై నిజమైన డేటాను సేకరించాలని చూస్తున్నాయి.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 సైడ్ పాడ్ మిర్రర్ వివరాలు
జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ వద్ద, ఆల్పైన్ A523 యొక్క మిర్రర్ హౌసింగ్ల పైన రెండు పెద్ద వోర్టెక్స్ జనరేటర్లు అమర్చబడ్డాయి.
ఫోటో క్రెడిట్: క్రెడిట్ లేదు
ఆల్పైన్ A523 వెనుక వింగ్ వివరాలు
జట్టు సీజన్ను ప్రారంభించిన వెనుక వింగ్ ఎండ్ ప్లేట్ దిగువ భాగంలో స్వేజ్ లైన్ యొక్క క్లోజప్.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 ఫ్రంట్ వింగ్ పోలిక
బృందం లాస్ వెగాస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో దాని ప్రారంభ-సీజన్ ఫ్రంట్ వింగ్ డిజైన్కు తిరిగి వచ్చింది, ఫ్లాప్ పంపిణీని (పసుపు హైలైట్) మార్చింది మరియు ఫ్లాప్ అడ్జస్టర్ను (ఎరుపు బాణం) కదిలించింది.
ఫోటో క్రెడిట్: జార్జియో పియోలా
ఆల్పైన్ A523 వివరాలు
బృందం కోసం డేటాను సేకరించడానికి మరియు వాస్తవ-ప్రపంచ వాతావరణం నుండి సేకరించిన సమాచారాన్ని పరస్పరం అనుసంధానించడానికి అనుకరణ సాధనాలను అనుమతించడానికి సెన్సార్లు వెనుక టైర్ల ముందు నేలపై ఉంచబడతాయి.
ఫోటో క్రెడిట్: ఫిలిప్ క్రెల్లెన్
ఆల్పైన్ A523 సాంకేతిక వివరాలు
ఆల్పైన్ లాస్ వెగాస్లో తక్కువ-డౌన్ఫోర్స్ వెనుక వింగ్ మరియు సింగిల్-ఎలిమెంట్ బీమ్ వింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ను ఉపయోగించింది.
ప్రతి రేసుకు ముందు ఆల్పైన్ వారి వాహన ప్రదర్శన మెటీరియల్లలో మార్చినట్లు జాబితా చేసిన భాగాల జాబితా క్రింద ఉంది.
- సౌదీ అరేబియా
- ఆస్ట్రేలియా
- అజర్బైజాన్
- అంతస్తు
- ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ ఫెయిరింగ్ (ఎగువ విష్బోన్)
- వెనుక సస్పెన్షన్ ఫెయిరింగ్
- వెనుక రెక్క
- ఫ్రంట్ వింగ్ (ట్రిమ్)
- మయామి
- మొనాకో
- ముందు సస్పెన్షన్
- సైడ్పాడ్ (లోతైన గల్లీ)
- నేల అంచు
- వెనుక రెక్క
- పుంజం రెక్క
- స్పెయిన్
- కెనడా
- FBD (ప్రవేశం)
- వెనుక సస్పెన్షన్ (ముక్కు క్రిందికి జ్యామితి)
- వెనుక రెక్క
- ఆస్ట్రియా
- ఇంగ్లండ్
- హంగేరి
- ముందు రెక్క (మెట్టు అంచు)
- బెల్జియం
- ముందు వింగ్
- అంతస్తులు – కంచెలు, కానో ర్యాంప్లు మరియు డిఫ్యూజర్లలో ఎలుక రంధ్రాలు
- నెదర్లాండ్స్
- ఇటలీ
- సింగపూర్
- సైడ్ పాడ్ ఇన్లెట్
- కూలింగ్ లౌవర్
- పుంజం రెక్క
- జపాన్
- ఖతార్
- ఫ్లోర్ బాడీ (డిఫ్యూజర్ సైడ్ వాల్లో ఎత్తైన కటౌట్)
- RBD లోయర్ ఫ్లిక్
- కూలింగ్ లౌవర్స్ (FP1 – కేవలం మెక్సికో కోసం)
- అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాలు
- మెక్సికో
- లోతైన మధ్య లౌవ్రే
- పెద్ద వెనుక శీతలీకరణ అవుట్లెట్
- బ్రెజిల్
- లాస్ వేగాస్
- ముందు వింగ్
- పుంజం రెక్క
- వెనుక బ్రేక్ డక్ట్ వింగ్లెట్ తొలగించబడింది
- అబూ ధాబీ
[ad_2]
Source link
