[ad_1]
అన్ని కొత్త కార్లలో డ్రంక్-డ్రైవింగ్ నిరోధక సాంకేతికతను తప్పనిసరి చేయడానికి నియంత్రకాలు త్వరగా కదలాలని నిపుణులు అంటున్నారు, అదే సమయంలో డ్రగ్స్ వినియోగం, అలసటతో కూడిన డ్రైవింగ్ మరియు పరధ్యానంతో డ్రైవింగ్ను నిరోధించే ఇతర సాంకేతిక పరిష్కారాలకు పునాది వేయాలి.
గురువారం, 13 మంది రహదారి భద్రతా నిపుణుల బృందం ఆటోమేకర్లు భవిష్యత్ “బలహీనమైన డ్రైవింగ్ నివారణ సాంకేతికత” అవసరాలకు మూడు సంవత్సరాలలోపు ఎంపికలను అందించడం ద్వారా దశలవారీ విధానాన్ని తీసుకోవాలని కోరారు: నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్కి ఒక అభ్యర్థన చేయబడింది. 1) కారు ఇంజిన్ను ప్రారంభించే ముందు డ్రైవర్ రక్తంలో ఆల్కహాల్ గాఢతను నిష్క్రియాత్మకంగా విశ్లేషించే “ప్రీ-స్టార్ట్” ఆల్కహాల్ డిటెక్షన్ టెక్నాలజీని అమలు చేయడం; లేదా 2) డ్రైవర్ ప్రవర్తన లేదా మరింత విస్తృతంగా విశ్లేషించే “రోలింగ్” డ్రైవర్ మానిటరింగ్. మీరు సిస్టమ్ను ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు.వైఫల్యం సంకేతాలు వెనుక అప్పటికే కారు కదులుతోంది.
మరియు భవిష్యత్తులో — సరిగ్గా చెప్పాలంటే నాలుగు సంవత్సరాలలోపు — NHTSA వాటిని ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఆటోమేకర్లు అవసరమని సమూహం వాదించింది. రెండు సాంకేతికత రకం.
ఈ విధానం తప్పనిసరిగా వాహన తయారీదారులను బలవంతం చేస్తుందని నిపుణులు వాదిస్తున్నారు: ఏదో U.S. రోడ్లపై డ్రైవింగ్లో దుర్బలమైన మరణాల ఆటుపోట్లను అరికట్టడానికి, ఈ సాంకేతికత ఇప్పుడు “నియోగించడానికి సిద్ధంగా ఉంది” మరియు సంవత్సరానికి 10,000 మంది జీవితాలను రక్షించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, ప్రత్యేకించి ప్రీ-స్టార్ట్ ఆల్కహాల్ డిటెక్షన్ టెక్నాలజీ విషయానికి వస్తే. సంస్థ తెలిపింది, అయినప్పటికీ, ఇది విస్తృత పరిష్కారాలపై పని చేస్తోంది. అన్ని బలహీనమైన డ్రైవింగ్ యొక్క రూపాలు కాలక్రమేణా మనకు తెలుసు.
ఇది వినియోగదారులను సంతృప్తిపరిచే క్లిష్ట రాజకీయ సమస్యలను నావిగేట్ చేయడానికి వాహన తయారీదారులకు మరింత స్థలాన్ని ఇస్తుంది. అంగీకరించు దశాబ్దాలుగా ఇటువంటి అనేక ప్రవర్తనలను సాధారణీకరించిన సాంస్కృతిక సందేశాలు ఉన్నప్పటికీ, తాగి వాహనాలు నడపడం మాత్రమే కాకుండా, రాళ్లతో కొట్టడం, దృష్టి మరల్చడం, అలసట మరియు ఇతర రుగ్మతలు కొత్త సాంకేతికత భారాన్ని మోస్తూ డ్రైవింగ్ చేయడం కష్టతరం లేదా అసాధ్యం చేస్తుంది.
“అది పెద్ద ప్రశ్న కాదు, ‘ఇది జరిగేలా చేసే సాంకేతికత మా వద్ద ఉందా?'” అని సిఫార్సులను అభివృద్ధి చేసిన టెక్నికల్ వర్కింగ్ గ్రూప్ కో-చైర్ స్టెఫానీ మానింగ్ అన్నారు. [It’s]“వినియోగదారులు, సామాన్య ప్రజలు, పరిశ్రమలు, అన్ని వాటాదారులకు అర్ధమయ్యే విధంగా మేము దీన్ని ఎలా అమలు చేస్తాము? మరియు మేము దీన్ని ఎలా దశలవారీగా చేస్తాము? ఖరీదైన జనం ఆమోదిస్తారా? ”
మదర్స్ ఎగైనెస్ట్ డ్రంక్ డ్రైవింగ్ కోసం చీఫ్ గవర్నమెంట్ అఫైర్స్ ఆఫీసర్ అయిన మానింగ్ మాట్లాడుతూ, NHTSA వివరాలను సరిగ్గా పొందకపోతే, డ్రైవింగ్ నైపుణ్యం కోసం మరింత క్లిష్టతరమైన మార్గం ఎలా ఉంటుందో నాకు బాగా తెలుసు. 2021 ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ అండ్ జాబ్స్ యాక్ట్లో కొత్త రూల్ను కాంగ్రెస్ తొలిసారిగా ఆమోదించినందున, రిపబ్లికన్ చట్టసభ సభ్యులు ఈ నిబంధనను వెనక్కి తీసుకునేందుకు ప్రయత్నించారు, కొందరు సాంకేతికత యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని ప్రశ్నిస్తూ వాహనాలను నిలిపివేసారు. కొందరు దీనిని “కిల్తో పోల్చారు. మారండి.” మంచుతో నిండిన రహదారిపై డ్రైవర్ రెప్పవేయడం లేదా తిప్పడం వంటివి వారిని ప్రమాదకర పరిస్థితుల్లోకి నెట్టవచ్చు. నిఘా కెమెరాల యొక్క గోప్యతా చిక్కులను కొందరు ప్రశ్నిస్తున్నారు, అటువంటి వ్యవస్థలు సాధారణంగా ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తాయి: నమోదు చేయు పరికరము, మరియు విశ్లేషించబడిన చిత్రాలు కూడా నిల్వ చేయబడవు (నేటి కార్లలోని ఇతర డేటా సేకరణ పరికరాల వలె కాకుండా).
బలహీనమైన డ్రైవింగ్ నివారణ సాంకేతికత యొక్క క్రమంగా పరిచయం, కానీ కాదు చాలా ఎక్కువ క్రమంగా, సమూహం దాని గురించి తప్పుడు సమాచారాన్ని వెదజల్లడానికి మరియు ప్రజల మద్దతును పెంపొందించడానికి ప్రభుత్వ సంస్థలకు సమయం ఇస్తుంది, అదే సమయంలో మద్యం ప్రమేయం లేనప్పుడు దాని “అవరోధాలు” ఏమిటో టెక్ పరిశ్రమకు గుర్తుచేస్తుంది. ఇది తమకు పట్టుకోల్పోవడానికి సమయం ఇస్తుందని వారు వాదించారు. దీని అర్థం యొక్క అస్పష్టమైన చట్టపరమైన నిర్వచనం.
“మద్యం ప్రభావం యొక్క థ్రెషోల్డ్ చాలా స్పష్టంగా ఉంది: 0.08,” అని గ్రూప్ యొక్క మరొక కో-చైర్ మరియు జాన్స్ హాప్కిన్స్ సెంటర్ ఫర్ గాయం రీసెర్చ్ అండ్ పాలసీలో విశిష్ట పండితుడు జెఫ్ మైఖేల్ అన్నారు. పరధ్యానం మరియు ఇతర అడ్డంకులు. అది అంత స్పష్టంగా లేదు. ఎప్పుడు జోక్యం చేసుకోవాలి? మీరు ఎప్పుడు జోక్యం చేసుకోకూడదు? ఏ రకమైన జోక్యాలు అత్యంత సముచితమైనవి మరియు అత్యంత ప్రభావవంతమైనవి?ఇక్కడ అనేక సమాధానాలు లేని ప్రశ్నలు ఉన్నాయి మరియు వాటిని నిర్ధారించడానికి పరిశోధన అవసరం. వీలైనంత త్వరగా చేయాలనుకుంటున్నాం. నేను ఆల్కహాల్ కంటెంట్ని నిలిపివేయాలనుకోవడం లేదు. [in the process]”
దీన్ని అంతం చేయడానికి అమెరికా చర్య తీసుకోవాలని మైఖేల్ మరియు మానింగ్ ఇద్దరూ నొక్కి చెప్పారు అన్ని అందుబాటులో ఉన్న అన్ని సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని వీలైనంత త్వరగా కొత్త కార్లలోకి తీసుకురావడానికి కొంతమంది ప్రతిపాదకులు అసహనంతో ఉంటారని వారు అర్థం చేసుకున్నారు. NHTSA జాగ్రత్తగా వ్యవహరిస్తే మరియు కానీ అది బలహీనమైన డ్రైవింగ్ నిరోధక సాంకేతికతకు సున్నితమైన మార్గం అని మరియు చివరికి పాలసీ పట్టుబడుతుందని వారు భావిస్తున్నారు.
“ఇది మా ఇష్టం మరియు మేము సమస్యలను ఎదుర్కొంటామని మేము అనుకోకపోతే, ‘అన్నీ చేద్దాం, మరియు నిన్న అన్నీ చేద్దాం’ అని మేము చెబుతాము” అని మానింగ్ చెప్పారు. లక్ష్యం ఒక్కటే. ఈ క్రాష్లను 100% నివారించవచ్చు, కాబట్టి మేము ప్రాణాలను కాపాడాలని మరియు గాయాలను నివారించాలని కోరుకుంటున్నాము. ”
సాంకేతిక వర్కింగ్ గ్రూప్ సిఫార్సులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి, సంస్థలు మరియు వ్యక్తులు క్రింది మార్గాలలో ఫెడరల్ రిజిస్టర్కు వ్యాఖ్యలను సమర్పించవచ్చు: మంగళవారం, మార్చి 5. TWG యొక్క సిఫార్సులు మరియు వారి స్వంత వ్యాఖ్యలతో పాటు వ్యక్తిగతీకరించిన కవర్ లెటర్ను సమర్పించమని మద్దతుదారులు ప్రత్యేకంగా ప్రోత్సహించబడ్డారు.
[ad_2]
Source link
