బాల్టిమోర్ కీ బ్రిడ్జ్ కూలిపోవడాన్ని తొలగించి, ఓడరేవును తిరిగి తెరవడానికి రేసును ప్రారంభించింది

ఫెడరల్ అధికారులు కూడా మొదటి రౌండ్ సహాయ నిధులు – $60 మిలియన్లు మేరీల్యాండ్ రాష్ట్ర అధికారులు కోరింది – అభ్యర్థనను దాఖలు చేసిన కొన్ని గంటల తర్వాత విపత్తు పునరుద్ధరణకు వెళుతుందని ప్రకటించారు.

Patapsco నది క్లీనప్ ప్రయత్నానికి నాయకత్వం వహిస్తున్న కార్ప్స్ నాయకులు దేశంలోని అతిపెద్ద షిప్పింగ్ హబ్‌లలో ఒకదానిని బ్యాకప్ చేయడానికి మరియు అమలు చేయడానికి మూడు-దశల ప్రయత్నాన్ని వివరించారు. మంగళవారం నాటి కార్గో షిప్ ఢీకొనడంతో ఆర్థిక పతనాన్ని అరికట్టేందుకు వారు తీవ్రంగా ప్రయత్నిస్తున్నారు.

బృందం మొదట షిప్పింగ్ ఛానెల్‌ను నిరోధించే జెయింట్ స్టీల్ ట్రస్‌ను తొలగించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, వన్-వే ట్రాఫిక్ మళ్లీ పోర్ట్‌లోకి ప్రవేశించడానికి మరియు నిష్క్రమించడానికి అనుమతిస్తుంది. రెండవ దశలో 985 అడుగుల ఎత్తైన డాలీ బ్రిడ్జిలో కొంత భాగాన్ని ఎత్తడం మరియు మార్చడం జరుగుతుంది. చివరగా, నదీగర్భంలో స్థిరపడిన కాంక్రీట్ మరియు స్టీల్ ఫ్రేమ్‌లను డ్రెడ్జ్ చేస్తారు.

ఈ ప్రక్రియ ఎంత సమయం పడుతుందనే దానిపై అధికారులు ఇంకా టైమ్‌లైన్ ఇవ్వలేదు, అయితే మౌలిక సదుపాయాలు మరియు నివృత్తి నిపుణులు క్లీనప్ శీతల జలాల్లో జరుగుతుందని చెప్పారు, డైవర్లు ఉక్కు కిరణాల ద్వారా మరియు బోర్డు షిప్‌లలో కత్తిరించాలి. 764 టన్నులు వదిలిపెట్టిన ప్రమాదకర పదార్థాలు పెద్ద సవాళ్లను కలిగిస్తాయి. డాలీ.

పీటర్ ఫోర్డ్, మాజీ వ్యాపారి నావికుడు మరియు ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్రాజెక్ట్‌లపై కన్సల్టింగ్ అందించే స్కైరాక్ అడ్వైజర్స్ వ్యవస్థాపకుడు, 2021లో సూయజ్ కెనాల్‌లో చిక్కుకున్న కంటైనర్ షిప్‌ను విడిపించడంతో ఆపరేషన్‌ను పోల్చారు, అయితే బహుశా మరింత క్లిష్టంగా ఉండవచ్చు.

“ఇది చాలా సాంకేతికమైనది, చాలా కష్టం మరియు స్పష్టంగా ప్రమాదకరమైనది” అని ఫోర్డ్ చెప్పారు. “ఇంత పరిమాణంలో ఉన్న ఓడ. ఈ పరిమాణంలో వంతెన. నా కెరీర్‌లో మొత్తం స్పాన్‌ను పూర్తిగా తగ్గించి, దానిలో కొంత భాగం ఇప్పటికీ ఓడలో ఉన్న పరిస్థితిని నేను ఎప్పుడూ చూడలేదు.”

ఫెడరల్ అధికారులు క్లీనప్‌ను ఎలా నిర్వహించాలనుకుంటున్నారు అనే దానిపై వివరాలను అందించలేదు, అయితే సముద్ర మట్టానికి 50 మీటర్ల ఎత్తులో పటాప్‌స్కో నది బెడ్‌పై శిధిలాలు ఎక్కడ ఉన్నాయో తెలుసుకోవడానికి సోనార్ మరియు ఇతర సాధనాలను ఉపయోగిస్తామని ఫోర్డ్ చెప్పారు. మ్యాప్‌లో పరిస్థితిని అర్థం చేసుకోవడం ద్వారా వారు ప్రారంభించాలని భావిస్తారు. అడుగు లోతు.

ఇది ఉపరితలం పైన మరియు దిగువన ఉన్న శిధిలాలను కత్తిరించడం మరియు బహుశా డైవర్లు అవసరమవుతుందని అతను చెప్పాడు. ఒక బార్జ్ లేదా పడవ ఆధారిత క్రేన్ ఆ భాగాలను సమీపంలోని తేలియాడే బార్జ్‌పైకి తీసుకువస్తుంది. కిరణాలు మారవచ్చు లేదా పడిపోవచ్చు కాబట్టి ఉక్కును కత్తిరించడం చాలా ప్రమాదకరమని ఆయన అన్నారు. కొన్ని సందర్భాల్లో, కార్మికులు వాటిని కత్తిరించేటప్పుడు కిరణాలకు మద్దతు ఇచ్చే ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను నిర్మించమని బలవంతం చేయవచ్చని ఆయన అన్నారు.

నౌకాశ్రయంలోకి తీసుకెళ్లే ముందు డాలీ సముద్రతీరాన్ని తనిఖీ చేసేందుకు బృందం డెక్ దిగువకు వెళ్లాల్సి ఉంటుందని ఆయన అన్నారు. చివరగా, వారు నదీగర్భం నుండి పదార్థాన్ని త్రవ్వడానికి పారలను ఉపయోగిస్తారని ఆయన అన్నారు.

ADCO ఎన్విరాన్‌మెంటల్ సర్వీసెస్ ప్రెసిడెంట్, ADCO ఎన్విరాన్‌మెంటల్ సర్వీసెస్ ప్రెసిడెంట్, చికాగోకు చెందిన ప్రమాదకర మెటీరియల్స్ క్లీనింగ్ కంపెనీ, ప్రమాదకర పదార్థాలను కలిగి ఉన్న 56 షిప్పింగ్ కంటైనర్‌లలో ఒక సంక్లిష్టమైన అంశం ఒకటి, వాటిలో కొన్ని విరిగిపోయాయని చెప్పారు. ప్రమాదకర పదార్థాలలో తినివేయు మరియు మండే ద్రవాలు, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు మొదలైనవి ఉంటాయి.

నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ అధికారులు బుధవారం పటాప్‌స్కోలో మెరిసే ఉపరితలాన్ని గమనించారని, లీక్‌ను ఆపడానికి బృందం ఫ్లోటింగ్ బూమ్‌ను మోహరించింది.

“ప్రమాదకర పదార్థాల సిబ్బంది ఎల్లప్పుడూ అత్యవసర ప్రతిస్పందనదారుల తర్వాత వస్తారు,” బెల్ చెప్పారు. “మేము ప్రమాదకరమైన పదార్థాన్ని తీసివేయాలి, తద్వారా మేము వంతెనను తొలగించడం ప్రారంభించడానికి కొత్త కార్మికులను తీసుకువచ్చినప్పుడు, వారు ప్రమాదంలో ఉండరు.”

రసాయనాలను సురక్షితంగా రవాణా చేయడానికి రూపొందించిన స్టీల్ డ్రమ్స్ లేదా పారిశ్రామిక “టోట్స్” లోపల ప్యాక్ చేయబడినందున మండే మరియు తినివేయు ద్రవం లీక్ అయ్యే అవకాశం లేదని బెల్ చెప్పారు.

“మరోవైపు, [shipping] కంటైనర్లు వంతెనలపై నుండి పడి దెబ్బతింటాయి. [drums and totes] ఇది చాలా బలంగా ఉంది మరియు చాలా బాగా పట్టుకుంది” అని బెల్ చెప్పాడు. “ఈ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు బహుశా అన్ని బ్యాటరీల కంటే గొప్ప ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తాయి ఎందుకంటే అవి ఒక్కసారి మంటలను ఆర్పితే, అవి సులభంగా ఆరిపోవు.”

కొంతమంది నిపుణులు క్లీనప్ చేయడం కష్టంగా అనిపించినప్పటికీ, అది మరింత కష్టంగా ఉండేదని చెప్పారు. నివృత్తి ప్రయత్నాన్ని నిర్వహిస్తున్న పసిఫిక్ మారిటైమ్ గ్రూప్‌లో భాగస్వామి అయిన స్టీఫెన్ ఫ్రాలీ, బాల్టిమోర్ చెత్త దృష్టాంతాన్ని తప్పించారని చెప్పారు.

“హల్ చెక్కుచెదరకుండా కనిపించడం మా అదృష్టం. ఇది నీరు లీక్ అవుతున్నట్లు కనిపించడం లేదు. ఇంధనం లీక్ అవుతున్నట్లు కనిపించడం లేదు” అని ఫ్రాలీ చెప్పారు. “ఇది స్థిరంగా ఉంది, కాబట్టి ఇది బోల్తా పడేలా కనిపించడం లేదు.”

ఫోర్డ్ మరియు ఫ్రాలీ ఇద్దరూ నదిని పూర్తిగా శిధిలాల నుండి తొలగించడానికి నెలల సమయం పడుతుందని అంచనా వేశారు.

మేరీల్యాండ్ రవాణా అధికారులు కలిగి ఉంది రాష్ట్రం గురువారం ఉదయం $60 మిలియన్ల ఫెడరల్ ఎమర్జెన్సీ రిలీఫ్ ఫండ్‌లను అభ్యర్థించింది మరియు గవర్నర్ వెస్ మూర్ (D) గతంలో అత్యవసర పరిస్థితిని ప్రకటించారు, మేరీల్యాండ్‌కు వందల మిలియన్ల డాలర్ల సహాయాన్ని త్వరగా పొందేందుకు వీలు కల్పించింది. కొన్ని గంటల్లోనే, U.S. డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ యొక్క ఎమర్జెన్సీ రిలీఫ్ ఫండ్ నుండి సహాయాన్ని ఫెడరల్ అధికారులు ఆమోదించారు.

ఆర్మీ కార్ప్స్ ఆఫ్ ఇంజనీర్స్‌తో సహా ఫెడరల్ ఏజెన్సీలు పటాప్‌స్కో రివర్ ఛానల్‌ను క్లియర్ చేయడానికి అయ్యే మొత్తం ఖర్చును భరిస్తాయని సెనేటర్ క్రిస్ వాన్ హోలెన్ (D-Md.) తెలిపారు.

ఎమర్జెన్సీ రిలీఫ్ ఫండ్ నుండి వచ్చే నిధులు, అంతర్రాష్ట్ర 695 యొక్క కుప్పకూలిన విభాగం నుండి ట్రాఫిక్‌ను మళ్లించడానికి మేరీల్యాండ్ ఖర్చులను చెల్లిస్తాయి, ఇది కీ వంతెనను ఉపయోగించే ఒక ప్రధాన రహదారి, అలాగే కొత్త నిర్మాణాల రూపకల్పన మరియు రూపకల్పన. పునర్నిర్మాణం, వాన్ హోలెన్ చెప్పారు.

కొత్త వంతెనల ఎత్తును పెంచడం మరియు తదుపరి నిర్మాణాన్ని సురక్షితంగా చేయడానికి కొత్త సాంకేతికతను ప్రవేశపెట్టడం గురించి విధాన నిర్ణేతలు ఇప్పటికే చర్చించడం ప్రారంభించారని ఆయన చెప్పారు.

అత్యవసర సహాయ నిధి పునర్నిర్మాణ ప్రాజెక్ట్‌లో ఎక్కువ భాగాన్ని కవర్ చేస్తుందని, అయితే మొత్తం మొత్తాన్ని కాదని వాన్ హోలెన్ చెప్పారు. అతను మరియు మేరీల్యాండ్ యొక్క కాంగ్రెస్ ప్రతినిధి బృందంలోని ఇతర సభ్యులు ఆ కొరతను భర్తీ చేయడానికి ఫెడరల్ నిధులను పెంచే చట్టాన్ని ప్రవేశపెట్టాలని యోచిస్తున్నారు.

జలమార్గాన్ని మరమ్మత్తు చేయడానికి మరియు కొత్త వంతెనను నిర్మించడానికి మొత్తం ఖర్చును ఫెడరల్ ప్రభుత్వం చెల్లించాలని అధ్యక్షుడు బిడెన్ ఈ వారం ప్రారంభంలో చెప్పారు.

“ఈ నిధులను కొత్త వంతెన రూపకల్పనకు మరియు నిర్మించడానికి ఉపయోగించినట్లయితే, ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ఖర్చులో ఎక్కువ భాగాన్ని చెల్లిస్తుంది, కానీ అన్నింటినీ కాదు” అని వాన్ హోలెన్ చెప్పారు. “అక్కడే సెనేటర్ ఉన్నాడు. [Ben] కార్డాన్ మరియు నేను ఫెడరల్ ప్రభుత్వం అన్ని భవిష్యత్ ఖర్చులను భరించేలా చట్టాన్ని ప్రవేశపెట్టాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాము. ”

ఏది ఏమైనప్పటికీ, మేరీల్యాండ్ కోసం ఏదైనా చట్టబద్ధమైన వ్యయం కాపిటల్ హిల్‌పై సజావుగా సాగినప్పటికీ, నెలలు గడిచిపోవచ్చు.

బాల్టిమోర్ పోర్ట్ పాక్షికంగా మూసివేయడం వల్ల సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలను తగ్గించడానికి మార్గాలను చర్చించడానికి రవాణా కార్యదర్శి పీట్ బుట్టిగీగ్ గురువారం ఓడరేవు, కార్మిక మరియు పరిశ్రమ అధికారుల సమావేశాన్ని ఏర్పాటు చేశారు.

వంతెన కూలిన ఘటనలో మృతి చెందిన ఆరుగురు నిర్మాణ కార్మికులను స్మరించుకునే ఘట్టం గురువారం జరిగింది. బాల్టిమోర్ ఓరియోల్స్ కోసం ప్రారంభ రోజున, అన్ని ఆటగాళ్లను పరిచయం చేసిన తర్వాత మరియు రెండు జట్లు బేస్‌లైన్‌లో నిలబడిన తర్వాత, అభిమానులను మధ్యాహ్నం 3 గంటల ముందు కామ్‌డెన్ యార్డ్స్‌లో నిలబడమని కోరారు.

ఫోర్ట్ మెక్‌హెన్రీ జెండా యొక్క ప్రతిరూపం సెంటర్ ఫీల్డ్‌లో ఆవిష్కరించబడింది మరియు సుదీర్ఘ గర్జన మ్రోగింది. ఓరియోల్స్ బ్రాడ్‌కాస్టర్ కెవిన్ బ్రౌన్, ఫ్రాన్సిస్ స్కాట్ కీ బ్రిడ్జ్ కూలిపోయిన బాధితుల కోసం తమ టోపీలను తీసి కొద్దిసేపు మౌనం పాటించమని అభిమానులను కోరారు.

వంతెన కూలిపోయే ముందు దానిపై ట్రాఫిక్‌ను ఆపడానికి సహకరించిన మేరీల్యాండ్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ అధికారులు కూడా గుర్తించబడ్డారు.

Nicolas Rivero, Danny Nguyen మరియు Scott Dance ఈ నివేదికకు సహకరించారు.