బొంబార్డియర్ ప్రైవేట్ జెట్ ప్రయాణం కోసం ఎలైట్ యొక్క ఆకలిని ఎలా నొక్కుతోంది

విమానాలు, రైళ్లు మరియు స్నోమొబైల్‌లు 21వ శతాబ్దం పురోగమిస్తున్నప్పుడు బొంబార్డియర్ ఉపయోగించే రవాణా పోర్ట్‌ఫోలియోను రూపొందించాయి.

కానీ మాంట్రియల్-ఆధారిత కంపెనీ ఈ విభిన్న వ్యాపారాలను నిర్మించడంలో దశాబ్దాలుగా గణనీయమైన రుణాన్ని కలిగి ఉంది, ముఖ్యంగా 2008లో వాణిజ్య విమానయాన ఆర్డర్‌ల కోసం బోయింగ్ మరియు ఎయిర్‌బస్‌లతో పోటీ పడింది.సి- అభివృద్ధిలో పెట్టుబడి పెట్టబడిన బిలియన్ల డాలర్లు. సిరీస్ ఎయిర్‌లైనర్, ఇది 2013లో ప్రారంభించబడింది.

2018 నాటికి, ఆర్థిక మరియు కార్యాచరణ హెడ్‌విండ్‌లు చాలా బలంగా మారాయి, బొంబార్డియర్ యొక్క అప్పటి-CEO అలైన్ బెల్లెమేర్ ప్రధాన ఆస్తులను విక్రయించడం ప్రారంభించవలసి వచ్చింది మరియు ప్రముఖ ఎయిర్‌లైన్ A220గా రీబ్రాండ్ చేయబడిన ఎయిర్‌బస్ యొక్క C-సిరీస్ ప్రోగ్రామ్ అమ్మకం ఒక ప్రముఖ ఉదాహరణ. ఇది తదనంతరం దాని మిగిలిన వాణిజ్య విమానాల వ్యాపారాన్ని, వాణిజ్య విమానాల లియర్‌జెట్ బ్రాండ్‌ను మరియు దాని రైలు విభాగాన్ని విక్రయించింది. స్కీ-డూ స్నోమొబైల్స్ మరియు సీ-డూ వాటర్‌క్రాఫ్ట్‌లను కలిగి ఉన్న వినోద ఉత్పత్తుల వ్యాపారం 2003లో తొలగించబడింది.

CEO ఎరిక్ మార్టెల్ మరియు CFO బార్ట్ డెమోస్కీ నేతృత్వంలో 2020లో కొత్త మేనేజ్‌మెంట్ బృందం అధికారం చేపట్టింది. వారు వెంటనే బొంబార్డియర్‌ను తిరిగి మార్చడానికి ప్రతిష్టాత్మకమైన ఐదేళ్ల వ్యూహాత్మక ప్రణాళికను అభివృద్ధి చేశారు, దాని దృఢమైన కాళ్లపై దృష్టి సారించారు: అధిక-ఎగిరే వ్యాపార జెట్‌లు. మరియు అనుబంధ సేవా పరిశ్రమలు. వ్యాపార జెట్‌లను తయారు చేయడం మరియు విక్రయించడంలో బొంబార్డియర్‌కు ఉన్న దాదాపు 40 సంవత్సరాల అనుభవం ఆధారంగా మాత్రమే కాకుండా, విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత స్థితి ఆధారంగా కూడా ఇది తెలివైన గణనగా నిరూపించబడింది.

వ్యాపార మరియు సాధారణ విమానయాన విమానాల డెలివరీలు దశాబ్దానికి పైగా మొదటిసారిగా గత ఏడాది 4,000 దాటాయని జనరల్ ఏవియేషన్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ ఫిబ్రవరిలో ప్రకటించింది. 2022తో పోలిస్తే, అన్ని ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ విభాగాల్లో ఎగుమతులు పెరిగాయి, ప్రిలిమినరీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డెలివరీల విలువ $27.8 బిలియన్లు, 3.6% పెరుగుదల, పరిశ్రమ సమూహం ప్రకారం, వ్యాపార జెట్ డెలివరీలు 2.5% పెరిగాయి.

బంబార్డియర్ యొక్క స్వచ్ఛమైన ఆట వ్యూహం నాలుగు కీలక స్తంభాలపై ఆధారపడి ఉందని డెమోస్కీ చెప్పాడు. మొదటి రెండు అత్యంత గౌరవనీయమైన ఛాలెంజర్ బిజినెస్ జెట్ మరియు గ్లోబల్ బిజినెస్ జెట్ చుట్టూ తిరుగుతాయి, కొత్త మరియు సర్టిఫైడ్ ప్రీ-యాజమాన్య మోడల్‌లు సంపన్న వ్యక్తులు, కార్పొరేషన్లు మరియు వారెన్ యొక్క పాక్షిక యాజమాన్య యూనిట్లు. ఇది ఫ్లెక్స్‌జెట్, వీల్స్ అప్ వంటి ఫ్లీట్ ఆపరేటర్‌లకు విక్రయించబడింది. , మరియు NetJets. బఫ్ఫెట్ యొక్క బెర్క్‌షైర్ హాత్వే. మూడవ స్తంభం ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ నిర్వహణ మరియు మరమ్మతు కేంద్రాల యొక్క గ్లోబల్ నెట్‌వర్క్ మరియు చివరకు, పునరుద్ధరించబడిన ప్రత్యేక మిషన్ మిలిటరీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల కోసం ప్రపంచ రక్షణ మార్కెట్.

సీఈవో ప్రయివేటు విమానాల కోసం చాలా డబ్బు ఖర్చు చేస్తున్నారు

జెట్ ఎవరిదైనా సరే, ఈ రోజుల్లో కార్పొరేట్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు చాలా ఎగురుతున్నారు. S&P 500 కంపెనీలు 2022లో వ్యక్తిగత ప్రయాణాల కోసం ప్రైవేట్ జెట్‌ల కోసం $65 మిలియన్లు ఖర్చు చేస్తాయి, ఇది మహమ్మారికి ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే దాదాపు 50% ఎక్కువ. అది ఈ ఏడాది ప్రారంభంలో వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ విశ్లేషణలో మూడేళ్ల క్రితం వెల్లడైంది. ఎగ్జిక్యూటివ్ కాంపెన్సేషన్ కన్సల్టెంట్ ఈక్విలర్ ప్రకారం, 2022లో ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పెర్క్‌లపై ఖర్చు ఐదేళ్ల గరిష్ట స్థాయికి చేరుకోవడంతో CEOలు ఎక్కువ ప్రయోజనం పొందారు. ఈక్విలార్ 500 CEOలలో దాదాపు 45% 2022లో విమాన ప్రయోజనాలను పొందారు, అయితే 14.2% CFOలు మాత్రమే అదే ప్రయోజనాలను పొందారు.

వాస్తవానికి, మొత్తం విమానయాన పరిశ్రమ గందరగోళంలో ఉన్నప్పుడు మరియు ఆ సంవత్సరం తరువాత తప్పనిసరి ఆరోగ్య పరిమితులు, విమాన జాప్యాలు మరియు విమానాశ్రయ అంతరాయాల మధ్య వాణిజ్య విమానయాన సంస్థలు తిరిగి కార్యకలాపాలు ప్రారంభించినప్పుడు, నేను ఒక వ్యాపార జెట్‌ను కొనుగోలు చేసాను. , లీజుకు, అద్దెకు, కొనుగోలు చేయగల వ్యక్తులు మరియు వ్యాపారాలు మరియు షేర్ , డిమాండ్ పెరుగుదలను చూసింది. కోవిడ్-19 తర్వాత గరిష్ట సంఖ్యలు మందగించే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, దీర్ఘకాలికంగా వృద్ధి కొనసాగుతుంది. గత అక్టోబర్‌లో విడుదల చేసిన వరల్డ్ ఏవియేషన్ ఔట్‌లుక్‌లో, హనీవెల్ 2023లో వృద్ధి 2019 స్థాయిల కంటే 10% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని, తదుపరి దశాబ్దంలో బిజినెస్ జెట్ డిమాండ్ బలంగా ఉంటుందని పేర్కొంది.

గోల్డ్‌మన్ సాచ్స్ విశ్లేషకుడు నోహ్ పోపోనాక్ మాట్లాడుతూ, బిజినెస్ జెట్ మార్కెట్ చారిత్రాత్మకంగా చక్రీయంగా ఉంది, అయితే “గత 20 సంవత్సరాలు చాలా చక్రీయంగా ఉంది.”

అతను 2003 నుండి 2007 వరకు, డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు OEMలు ఉత్పత్తిని పెంచాయి, ఆ తర్వాత 2008 ఆర్థిక సంక్షోభం ఏర్పడింది. డిమాండ్ కుప్పకూలింది మరియు OEMలు ఉత్పత్తిని తగ్గించాయి, కొత్త మరియు ఉపయోగించిన ఉత్పత్తుల యొక్క పెద్ద నిల్వలను వదిలివేసాయి. అన్ని వ్యాపార జెట్ అమ్మకాలు 2020 వరకు బలంగా ఉన్నాయి, కానీ తరువాత కరోనావైరస్ మహమ్మారి దెబ్బతింది.

ఆర్‌బిసి క్యాపిటల్ మార్కెట్స్ విశ్లేషకుడు వాల్టర్ స్ప్రాక్లిన్ మాట్లాడుతూ, వ్యాపార జెట్ మార్కెట్‌కు ఉత్తమమైన బేరోమీటర్ గ్లోబల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ శాతాన్ని ఉపయోగించిన మార్కెట్‌లో తిరిగి విక్రయించబడుతుందని, ఇది సాధారణంగా మొత్తం ఆర్థిక పరిస్థితులను అనుసరిస్తుందని చెప్పారు. “ఆ శాతం సాధారణంగా 10% నుండి 12% పరిధిలో ఉంటుంది,” అని ఆయన చెప్పారు. “మీరు 12% నుండి 15%కి వెళ్లినప్పుడు, మీరు మాంద్యంలో ఉన్నప్పుడు. మహమ్మారి నుండి మేము 3%కి పడిపోయాము. ప్రతి ఒక్కరూ వ్యాపార జెట్‌ను కోరుకుంటారు మరియు వారు అక్కడ ఉన్న వాటితో సంతోషంగా ఉంటారు, కొత్తది లేదా ఉపయోగించాను. నేను దానిని కొనడం ప్రారంభించాను.

ప్రస్తుతం, ఆ శాతం 6% ఉంది మరియు డిమాండ్ వాతావరణం చాలా బలంగా ఉంది, స్ప్రాక్లిన్ చెప్పారు.

గత మూడు సంవత్సరాలుగా ఆ కొత్త మార్గంలో ఉండటం ద్వారా, కంపెనీ ఆదాయం మరియు ఆదాయాలను పెంచుకుంది, దాని భారీ రుణాన్ని దాదాపు సగానికి తగ్గించింది మరియు ఉచిత నగదు ప్రవాహాన్ని పెంచింది. బాంబార్డియర్ 2023లో $8 బిలియన్ల అమ్మకాలను నివేదించింది, ఇది మునుపటి సంవత్సరంతో పోలిస్తే 16% పెరిగింది. పెరిగిన డెలివరీలు మరియు ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ అమ్మకాలలో రికార్డు స్థాయిలో $1.75 బిలియన్లు, 16% పెరిగాయి.

సర్దుబాటు చేయబడిన EBITDA 2022 నుండి $1.23 బిలియన్లకు 32% పెరిగింది మరియు నిరంతర కార్యకలాపాల నుండి నగదు ప్రవాహం ఉత్పత్తి $257 మిలియన్లకు చేరుకుంది, ఇది కంపెనీ 2023 ఔట్‌లుక్‌ను మించిపోయింది. “ఆ నగదు మొత్తం రుణ చెల్లింపుల వైపు వెళ్లింది, 2020లో $10.1 బిలియన్ల నుండి గత సంవత్సరం $5.5 బిలియన్లకు తగ్గింది” అని డెమోస్కీ చెప్పారు.

గల్ఫ్‌స్ట్రీమ్, ఎంబ్రేయర్, డస్సాల్ట్ మరియు టెక్స్ట్రాన్ వంటి OEM పోటీదారులను ఉటంకిస్తూ 2023లో బొంబార్డియర్ తన సహచరుల కంటే ఎక్కువ విమానాలను డెలివరీ చేసిందని డెమోస్కీ చెప్పారు. మిస్టర్ పోపోనాక్ అంగీకరించారు, మరికొందరు కూడా అంగీకరించారు. “బాంబార్డియర్ గత మూడు సంవత్సరాలలో అందరికంటే మా డెలివరీ లక్ష్యాలకు దగ్గరగా వచ్చింది” అని అతను చెప్పాడు. కంపెనీ 2021లో 110 మరియు 120 జెట్‌లను పంపిణీ చేస్తుందని అంచనా వేసింది మరియు ఆ సంఖ్య 120 మార్కుకు చేరుకుంది. 2022 లక్ష్యం 120 విమానాలు, అందులో 124 డెలివరీ చేయబడ్డాయి మరియు గత సంవత్సరం 138 విమానాల నిర్దేశిత లక్ష్యం పంపిణీ చేయబడింది. ఈ ఏడాది డెలివరీలు 150 నుంచి 155 యూనిట్ల మధ్య ఉండవచ్చని అంచనా.

మహమ్మారి విమానయాన పరిశ్రమ గమనాన్ని ఎలా మార్చింది

బాంబార్డియర్‌కు మహమ్మారి చాలా విషయాలను తలకిందులు చేసిందని డెమోస్కీ అన్నారు. Mr. మార్టెల్ 2002 నుండి 2015 వరకు కంపెనీలో ఉన్నారు. అతను హైడ్రో-క్యూబెక్‌ను అమలు చేయడానికి 2020 వరకు వ్యాపార జెట్ విభాగానికి అధ్యక్షుడిగా ఉన్నాడు. యాదృచ్ఛికంగా, గ్లోబల్ ఎకానమీ మూసివేయబడినప్పుడు మరియు బొంబార్డియర్ యొక్క ఉత్పత్తి సౌకర్యాలు మూసివేయబడినప్పుడు CEO గా అతని మొదటి రోజు జరిగింది. కెనడా

“మేము కొన్ని నెలల తర్వాత తిరిగి వచ్చినప్పుడు, ప్రపంచం మారిపోయింది, ముఖ్యంగా సరఫరా గొలుసు అంతటా తీవ్రమైన అంతరాయాలతో,” డెమోస్కీ చెప్పారు. “మా పరిశ్రమ సహచరులు చాలా మంది తమ సరఫరా గొలుసు సామర్థ్యాన్ని తగ్గించుకున్నప్పటికీ, మహమ్మారి నుండి వ్యాపార జెట్‌లకు పెరిగిన డిమాండ్‌ను ఊహించి మా సరఫరా గొలుసు సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మేము నిర్ణయం తీసుకున్నాము.” “చురుకుగా ఉండటం ద్వారా, మేము సప్లయ్ చైన్ సవాళ్లను ముందుగానే పరిష్కరించగలము, డెలివరీ కట్టుబాట్లను తీర్చగలము మరియు మా వ్యాపారాన్ని మా తోటివారి కంటే వేగంగా మరియు మరింత ప్రభావవంతంగా అభివృద్ధి చేయవచ్చు. నేను దానిని చేయగలిగాను” అని అతను చెప్పాడు.

బొంబార్డియర్ దాని రెండు-తరగతి వ్యాపార జెట్ యొక్క మూడు వెర్షన్‌లను తయారు చేసింది: మధ్యస్థ-పరిమాణ ఛాలెంజర్ మరియు పెద్ద-క్యాబిన్, దీర్ఘ-శ్రేణి గ్లోబల్. అతిపెద్ద మరియు వేగవంతమైనది 19-సీట్ల గ్లోబల్ 7500, ఇది మాక్ 0.925 వరకు వేగంతో ప్రయాణించగలదు. అప్‌గ్రేడ్ చేసిన 8000 మోడల్ ఈ ఏడాది చివర్లో విడుదలయ్యే అవకాశం ఉంది. “చాలెంజర్ మరియు గ్లోబల్ కంపెనీలకు ఆర్డర్ యాక్టివిటీ చాలా బలంగా ఉంది.” [models]”ప్రతి భౌగోళిక విభాగంలో మధ్యస్థ మరియు పెద్ద విమానాల అమ్మకాలు మరియు డెలివరీల పరంగా మేము మొదటి స్థానంలో లేదా రెండవ స్థానంలో ఉన్నాము” అని డెమోస్కీ చెప్పారు.

దాని సేవలో పెరుగుతున్న విమానాలను కొనసాగించడానికి, కంపెనీ తన అనంతర సేవల వ్యాపారాన్ని విస్తరించింది, ఇది ఇప్పుడు U.S., యూరప్ మరియు ఆసియాలో 10 కేంద్రాలను నిర్వహిస్తోంది మరియు ఈ సంవత్సరం $2 బిలియన్ల ఆదాయాన్ని ఆర్జించే అవకాశం ఉందని డెమోస్కీ చెప్పారు.

మరొక వృద్ధి అవకాశం రక్షణలో ఉంది, కంపెనీ దాదాపు 30 సంవత్సరాలుగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా వైమానిక దళాలకు జెట్‌లను విక్రయిస్తోంది. అతను ఇలా అన్నాడు: “చాలా సంవత్సరాల క్రితం, మేము మా వ్యాపారాన్ని వృద్ధి చేయగల సామర్థ్యంలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి ఒక వ్యూహాత్మక నిర్ణయం తీసుకున్నాము, విమానాల డెలివరీలో మాత్రమే కాకుండా, నిర్వహణ, ఇంజనీరింగ్ సేవలు మరియు సవరణ సేవల వంటి విలువ ఆధారిత సేవలను అందించడంలో కూడా పెట్టుబడి పెట్టాము. . ” అతను \ వాడు చెప్పాడు.

బొంబార్డియర్ ఒక స్వతంత్ర వ్యాపార జెట్ కంపెనీగా స్పష్టమైన విజయంతో ఐదు సంవత్సరాల పరివర్తన చివరి దశలో ఉంది. కానీ పెట్టుబడిదారుల నుండి అభిప్రాయం “చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది,” స్ప్రాక్లిన్ చెప్పారు. “చాలా మంది పెట్టుబడిదారులు, ముఖ్యంగా కెనడియన్ ఇన్వెస్టర్లు, కంపెనీతో వారి అంతస్థుల చరిత్ర కారణంగా బొంబార్డియర్‌ను తిరిగి కొనుగోలు చేయడం గురించి మొదట్లో సందేహించారు, కానీ వారు తమ సందేహాన్ని మార్చుకుంటున్నారు. ఇది పురోగతిలో ఉంది, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా సరైన దిశలో కదులుతోంది. ”

Mr. Poponak ఇదే అంచనాను అందించారు. మొత్తంమీద పెట్టుబడి సంఘం పూర్తిగా కోలుకోలేదని ఆయన అన్నారు. “ఒక కంపెనీ లేదా స్టాక్ ఏదైనా తప్పు చేసిన ప్రతిసారీ మరియు చాలా కాలం కష్టాలను అనుభవిస్తున్నప్పుడు, సమస్యను పరిష్కరించి, దానిని మంచి వ్యాపారంగా మార్చిన తర్వాత కూడా మార్కెట్ చాలా సంవత్సరాల పాటు స్థిరంగా ఎదురుచూడాలి.” నేను భావిస్తున్నాను. డెలివరీ [positive results] కంపెనీని దాని గతం నుండి వేరు చేయడానికి ముందు. పెట్టుబడిదారులు వస్తున్నారు, కానీ వారి నుండి పూర్తిగా వైదొలగడానికి మరికొన్ని సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు, ”అని అతను చెప్పాడు.

బొంబార్డియర్ షేరు ధర గత 52 వారాలలో హెచ్చుతగ్గులకు లోనైంది, గత మార్చిలో గరిష్టంగా $54 నుండి అక్టోబర్‌లో దాదాపు $30 కనిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది. ఇది ఇంకా పెరగవచ్చని ఆయన చెప్పారు.

మిస్టర్ డెమోస్కీ, రీఅసైన్‌మెంట్ ప్రారంభంలో, “మేము కంపెనీని తిప్పికొట్టగలమా మరియు ఆశించిన విధంగా పని చేయగలుగుతున్నామా అనే సందేహాలు ఉన్నాయి” అని ఒప్పుకున్నాడు. “ఈ నేసేయర్‌లు ఇప్పుడు చాలా వరకు దూరమయ్యారని చెప్పడానికి నేను సంతోషిస్తున్నాను. మేము గత 13 త్రైమాసికాలుగా మార్గదర్శకత్వాన్ని కలుసుకున్నాము లేదా అధిగమించాము, కాబట్టి మేము నిర్వహించగల మా అభిప్రాయాన్ని సమర్ధించే ట్రాక్ రికార్డ్‌ను కలిగి ఉన్నామని మేము విశ్వసిస్తున్నాము. నేను అలా అనుకుంటున్నాను. మా పని కేవలం అమలు చేయడం కోసం.”