[ad_1]
అలాస్కా ఎయిర్లైన్స్ జెట్ శుక్రవారం గాలిలో దాని ఫ్యూజ్లేజ్లో కొంత భాగాన్ని కోల్పోయింది, ఎందుకంటే ఇటీవలి మూడు విమానాల సమయంలో దాని ఒత్తిడి హెచ్చరిక లైట్ వెలుగులోకి వచ్చింది, అసోసియేషన్ ఆదివారం ప్రకటించింది.
యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 171 బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ 9 విమానాలు గ్రౌండింగ్కు దారితీసిన శుక్రవారం నాటి సంఘటనలో ఈ సమస్య పాత్ర పోషించిందో లేదో చెప్పడం చాలా తొందరగా ఉందని బోర్డు ప్రెసిడెంట్ జెన్నిఫర్ హోమెండీ అన్నారు. ఒరెగాన్లోని పోర్ట్ల్యాండ్లో జరిగిన వార్తా సమావేశంలో హోమెండి మాట్లాడుతూ, “ఇది ఖచ్చితంగా ఆందోళన కలిగించే విషయం మరియు మేము త్రవ్వాలనుకుంటున్నాము.
అలాస్కా ఎయిర్లైన్స్ మెయింటెనెన్స్ సిబ్బందికి హెచ్చరిక లైట్ పదే పదే ఎందుకు వెలుగుతుందో గుర్తించాలని ఆదేశించామని, అయితే శుక్రవారం ఫ్లైట్ సమయానికి ఆ పని పూర్తి కాలేదన్నారు. బదులుగా, విమానయాన సంస్థ హవాయి వంటి గమ్యస్థానాలకు విమానాలలో దాని వినియోగాన్ని పరిమితం చేసింది, అయితే కార్మికులు సిస్టమ్ను రీసెట్ చేసారు మరియు విమానం తిరిగి సేవకు చేరుకుంది, హోమెండి చెప్పారు.
డిసెంబరు 7 నుంచి మూడు విమానాల్లో లైట్లు వెలిగే సమయంలో ఏం జరిగిందనే దాని గురించి మరింత సమాచారాన్ని పొందేందుకు భద్రతా బోర్డు ప్రయత్నిస్తోందని ఆయన చెప్పారు.
కాలిఫోర్నియాలోని అంటారియోకు బయలుదేరిన అలాస్కా ఎయిర్లైన్స్ ఫ్లైట్ 1282లో శుక్రవారం ప్రమాదం 16,000 అడుగుల ఎత్తులో సంభవించింది, పైలట్ టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే పోర్ట్ల్యాండ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి తిరిగి రావాల్సి వచ్చింది. విమానంలో ఉన్న 171 మంది ప్రయాణికులు మరియు ఆరుగురు సిబ్బందిలో ఎవరూ తీవ్రంగా గాయపడలేదు, అయితే పైలట్ అత్యవసరంగా ల్యాండింగ్ చేయడంతో విమానం ఫ్యూజ్లేజ్లోని రంధ్రం ద్వారా గాలి దుమారానికి గురయ్యాడు.
విమానం నుంచి నలిగిపోయిన ఫ్యూజ్లేజ్లో భాగమైన క్యాబిన్ మధ్యలో ఉన్న డోర్ ప్లగ్పై అధికారులు దృష్టి సారించారు. పోర్ట్ల్యాండ్ ఇంటి పెరడు నుండి పరిశోధకులు డోర్ ప్లగ్ను స్వాధీనం చేసుకున్నారని హోంండీ ఆదివారం చెప్పారు. విమానం గరిష్ట సంఖ్యలో సీట్ల కంటే తక్కువ కాన్ఫిగర్ చేయబడినందున అవసరం లేని అత్యవసర నిష్క్రమణలను పూరించడానికి డోర్ ప్లగ్లు ఉపయోగించబడతాయి.
విమానం యొక్క కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్లో ఎటువంటి సమాచారం లేదని హోమ్ండీ కూడా చెప్పారు, పరికరం రెండు గంటల తర్వాత రీ-రికార్డింగ్ ప్రారంభించిందని, మునుపటి డేటాను సకాలంలో తిరిగి పొందలేనందున దానిని చెరిపివేసిందని చెప్పారు. రెండు గంటల వ్యవధిని 25 గంటలకు విస్తరించాలని ఒత్తిడి చేస్తున్న భద్రతా కమిటీ, 2018 నుండి 10 పరిశోధనలు నిర్వహించిందని, ఇందులో కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్లు అదే విధంగా ఓవర్రైట్ చేయబడిందని హోంండీ చెప్పారు.
“కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్లు కేవలం ఎన్టిఎస్బి పరిశోధనల్లో ఉపయోగించేందుకు మరియు ఎఫ్ఎఎ పరిశోధనల్లో ఉపయోగించేందుకు మాత్రమే ఉపయోగపడతాయి” అని ఆమె చెప్పారు. “ఏమి జరుగుతుందో ఖచ్చితంగా నిర్ణయించడంలో ఇవి చాలా ముఖ్యమైనవి.”
శుక్రవారం జరిగిన క్రాష్ కారణంగా కాక్పిట్ డోర్ డీకంప్రెషన్ శక్తితో ఊడిపోవడంతో పైలట్లలో ఒకరు హెడ్సెట్ కోల్పోయారని హోమెండీ చెప్పారు. సీటు నుండి హెడ్రెస్ట్ వచ్చింది, బ్యాక్రెస్ట్ పోయింది మరియు బట్టలు విమానం మొత్తం చెల్లాచెదురుగా ఉన్నాయి.
ఆదివారం ఎపిసోడ్పై బోర్డు యొక్క మొదటి పూర్తి-రోజు విచారణ, మాక్స్ విమానం మరియు దాని సమస్యాత్మక చరిత్రపై కొత్త దృష్టిని ఆకర్షించింది. 2018 మరియు 2019లో రెండు మాక్స్ 8 జెట్లు ఒకదానికొకటి కొన్ని నెలల వ్యవధిలో కూలిపోయి వందలాది మందిని చంపిన తర్వాత మ్యాక్స్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా నిలిచిపోయింది.
శనివారం, ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ U.S. ఎయిర్లైన్స్ ఉపయోగించే 171 మ్యాక్స్ 9 విమానాలను ప్రభావితం చేసే తప్పనిసరి తనిఖీలను ప్రకటించింది. 65 విమానాల సముదాయాన్ని కలిగి ఉన్న అలస్కా ఎయిర్లైన్స్ ఈ ఆర్డర్ కారణంగా ఆదివారం 170 విమానాలను రద్దు చేసింది. ఇతర ఎయిర్లైన్స్ కంటే 79 మ్యాక్స్ 9 విమానాలను కలిగి ఉన్న యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్, వారాంతంలో దాదాపు 270 విమానాలను రద్దు చేసినట్లు తెలిపింది.
[ad_2]
Source link
