బోయింగ్ విజిల్‌బ్లోయర్ మరణం కంపెనీకి చెడు వార్తలను మరింత దిగజార్చింది

దాదాపు ఒక దశాబ్దం క్రితం, కంపెనీ తన బోయింగ్ విమానాలలో మెటల్ షేవింగ్‌లు మరియు టూల్స్‌తో సహా కొన్ని ప్రమాదకరమైన శిధిలాల గురించి ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్‌తో విస్తృత పరిష్కారానికి చేరుకుంది. 2018 మరియు 2019 ఘోరమైన క్రాష్‌ల నేపథ్యంలో, ఇతర విజిల్‌బ్లోయర్‌లు కాంగ్రెస్‌కు ముందుకు వచ్చారు, నిరంతర ఉత్పత్తి షెడ్యూల్‌లు బోయింగ్ ఫ్యాక్టరీలలో భద్రత మరియు నాణ్యత ప్రమాదాలను సృష్టిస్తున్నాయని ఆరోపించారు.

జనవరి 5న అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ సంఘటన డోర్ ప్లగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ లోపం వల్ల జరిగిందని, న్యాయ శాఖ విచారణకు దారితీసిందని మరియు FAA నుండి కొత్త ఆందోళనలకు దారితీసిందని పరిశోధకులు ప్రకటించారు. అనేక పరిపాలనా సమస్యలను పరిష్కరించడానికి 90 రోజుల సమయం ఇవ్వబడింది. ఆడిట్ సమయంలో కనుగొనబడింది.

న్యాయ శాఖ 737 మ్యాక్స్ విమానంలో పేలుడుపై నేర పరిశోధనను ప్రారంభించింది

346 మంది మృతి చెందిన ప్రమాదం తర్వాత బోయింగ్ తీవ్ర సంక్షోభాన్ని అధిగమించింది. కానీ అప్పటి నుండి, జనవరి పేలుడు నుండి చెడ్డ వార్తల ప్రతిధ్వనిలు ఏవియేషన్ దిగ్గజం యొక్క కీర్తిని ప్రభావితం చేశాయి, ప్రపంచంలోని రెండు ప్రధాన విమానాల తయారీదారులలో ఒకరు మరియు U.S. ఆర్థిక వ్యవస్థలో కీలక ఆటగాడు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు.

అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ సంఘటన నుండి పతనం ఇప్పుడు మూడు నెలల వయస్సులో ఉంది, అయితే రెగ్యులేటర్‌లు, భద్రతా పరిశోధకులు మరియు ఇప్పుడు ఫెడరల్ ప్రాసిక్యూటర్‌ల నుండి ఎప్పుడైనా పరిశీలన తగ్గే అవకాశాలు చాలా తక్కువ. 100 ఏళ్ల క్రితం నాటి కంపెనీ ఫైనాన్స్‌పై ఒత్తిడి తెచ్చి జనవరి నుంచి కంపెనీ షేరు ధర పడిపోయింది.

ఏరోస్పేస్ మరియు డిఫెన్స్‌కు చెందిన నిక్ కన్నింగ్‌హామ్ మాట్లాడుతూ, “ఈ స్థాయికి చేరుకోవడానికి చాలా సమయం పట్టింది మరియు కోలుకోవడానికి చాలా సమయం పడుతుంది. లండన్‌లో ఉన్న ఏజెన్సీ పార్ట్‌నర్స్‌లో విశ్లేషకుడు. “అది ఒక సంవత్సరంలో జరగదు.”

మంగళవారం ఒక ప్రకటన కోసం అడిగినప్పుడు, బోయింగ్ కమర్షియల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ హెడ్ స్టాన్ డీల్ నుండి వచ్చిన ఇటీవలి ఇమెయిల్‌ను ఎత్తి చూపారు, మంగళవారం కంపెనీ ఉద్యోగులకు చేసిన సందేశంలో పురోగతి ఇప్పటికే జరిగిందని అతను చెప్పాడు. అతను చూస్తున్నానని చెప్పాడు. FAA ఆడిట్ ఫలితాల ఆధారంగా చర్యలు తీసుకుంటున్నామని మరియు “భద్రత మరియు నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి మరియు మా కస్టమర్‌లు మరియు వారి ప్రయాణీకుల నమ్మకాన్ని పెంపొందించడానికి ఒక సమగ్ర కార్యాచరణ ప్రణాళికను రూపొందిస్తున్నట్లు” బోయింగ్ మంగళవారం ప్రారంభంలో ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

“ప్రతి మలుపులో పారదర్శకతతో ముఖ్యమైన, నిరూపితమైన చర్యలు తీసుకోవడంపై మేము తీవ్రంగా దృష్టి పెడుతున్నాము” అని కంపెనీ తెలిపింది.

FAA ఆడిట్ యొక్క పూర్తి ఫలితాలను విడుదల చేయలేదు, అయితే FAA నిర్వాహకుడు మైఖేల్ విటేకర్ సోమవారం విలేకరుల సమావేశంలో మాట్లాడుతూ కార్మికులు దేనినీ మరచిపోకుండా చూసుకోవడానికి వ్రాతపని సమస్యలకు మించి కనుగొన్నట్లు తెలిపారు. సాధనాలు ఎలా ట్రాక్ చేయబడ్డాయి అనే సమాచారాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది. .

బోయింగ్ యొక్క ఉత్పత్తి లైన్ సమస్యలకు మూల కారణం స్పష్టంగా లేదు, అయితే విశ్లేషకులు మరియు కొంతమంది మాజీ ఉద్యోగులు గడువులను చేరుకోవడానికి ఒత్తిడిని మరియు ఇటీవల, కరోనావైరస్ మహమ్మారి కారణంగా ఉద్యోగుల టర్నోవర్ ఎత్తి చూపారు.

కొన్నేళ్లుగా, కంపెనీ మాజీ ఉద్యోగులు బోయింగ్ కర్మాగారాల్లో పనికిమాలిన పనిగా భావించి ఆందోళనలు చేశారు. ఏడుగురు విజిల్‌బ్లోయర్‌ల నుండి వచ్చిన నివేదికల ఆధారంగా సెనేట్ కామర్స్ కమిటీ మాక్స్ క్రాష్ తర్వాత డిసెంబర్ 2021 నివేదికలో ఈ అనేక సమస్యలను డాక్యుమెంట్ చేసింది. విజిల్‌బ్లోయర్‌లలో మాజీ 737 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫ్యాక్టరీ మేనేజర్ ఎడ్ పియర్సన్ కూడా ఉన్నారు, అతను “కనికరంలేని షెడ్యూల్ ఒత్తిళ్లలో” కర్మాగారంలో అసాధారణ సంఖ్యలో నాణ్యత నియంత్రణ సమస్యలకు కారణమని చెప్పాడు.

“కలిసి చూస్తే, ఈ ఆరోపణలు భద్రతకు ప్రాధాన్యతనిచ్చే మరియు లైన్ టెక్నీషియన్‌లను వినే కోర్సు దిద్దుబాటు యొక్క ప్రాముఖ్యతను ప్రదర్శిస్తాయి” అని కమిటీ అధ్యక్షురాలు సేన్. మరియా కాంట్‌వెల్ (D-వాష్.) ఆ సమయంలో FAAకి రాసిన లేఖలో పేర్కొన్నారు: .

అలాస్కా ఘటన నేపథ్యంలో బోయింగ్ విమానాలకు సంబంధించిన చిన్న చిన్న ఘటనలు సైతం అందరి దృష్టిని ఆకర్షిస్తున్నాయి. చనిపోయినట్లు కనుగొనబడిన మాజీ ఉద్యోగి జాన్ బార్నెట్ మరణం కూడా అలాగే ఉంది. చార్లెస్టన్ కౌంటీ కరోనర్ కార్యాలయం మార్చి 9న ఒక ప్రకటనలో, అతను స్వయంగా కాల్చుకున్న తుపాకీ గాయంతో బాధపడ్డాడు. చార్లెస్టన్ పోలీస్ డిపార్ట్‌మెంట్ దర్యాప్తు చేస్తోంది.

బోయింగ్ ఒక ప్రకటనలో ఇలా పేర్కొంది: “మిస్టర్. బార్నెట్ మరణించినందుకు మేము చింతిస్తున్నాము మరియు అతని కుటుంబ సభ్యులు మరియు స్నేహితులకు మా సానుభూతిని తెలియజేస్తున్నాము.”

2010లో సౌత్ కరోలినాలోని బోయింగ్ 787 ఫ్యాక్టరీలో పని చేయడానికి వాషింగ్టన్ నుండి మారిన తర్వాత, బార్నెట్, 62, ఒక సమయంలో ఉత్పత్తి మరియు ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్ సమయంలో 787 లోపల మిగిలి ఉన్న మెటల్ షేవింగ్‌లను కనుగొన్నాడు. కంపెనీ దానిని డిస్‌కనెక్ట్ చేయవచ్చని FAAకి ఫిర్యాదు చేసింది. . 2017లో, ఏజెన్సీ జెట్‌లను కస్టమర్‌లకు అప్పగించే ముందు ఈ షేవింగ్‌లను క్లియర్ చేయవలసిందిగా ఆదేశాన్ని జారీ చేసింది. సమాచార స్వేచ్ఛ చట్టం అభ్యర్థన లేకుండా అదనపు వివరాలను అందించలేమని FAA మంగళవారం తెలిపింది.

Mr. బార్నెట్ యొక్క న్యాయవాదులలో ఒకరైన రాబర్ట్ M. టర్కేవిట్జ్, 1985లో కంపెనీలో చేరిన మాజీ బోయింగ్ నాణ్యతా నిర్వాహకుడు “మీరు ఊహించినంత మంచి వ్యక్తి” అని అన్నారు.

2017 నుండి బ్రియాన్ నోలెస్‌తో కలిసి బార్నెట్‌కు ప్రాతినిధ్యం వహించిన టర్క్‌విట్జ్, “అతను నిజాయితీగా, నిజాయితీగా మరియు విమాన ప్రయాణాన్ని సురక్షితంగా చేయడానికి సమానంగా అంకితభావంతో ఉన్నాడు” అని అన్నారు.

బార్నెట్ ఆ సంవత్సరం బోయింగ్ నుండి పదవీ విరమణ చేసాడు, అనుకున్నదానికంటే 10 సంవత్సరాల ముందుగానే, అతను నిష్క్రమించకపోతే అతను తొలగించబడతాడనే భయంతో.

కంపెనీని విడిచిపెట్టినప్పటి నుండి, బర్నెట్ బహిరంగంగా మాట్లాడాడు, న్యూయార్క్ టైమ్స్‌తో తన ఆందోళనలను పంచుకున్నాడు మరియు మాక్స్ క్రాష్ గురించి నెట్‌ఫ్లిక్స్ డాక్యుమెంటరీలో కనిపించాడు.

ఈ చిత్రంలో, మిస్టర్ బార్నెట్, లేత నీలం రంగు చొక్కా ధరించి, బోయింగ్ ఒక కుటుంబం లాంటిదని, దాని ఉద్యోగుల గురించి తనకు శ్రద్ధ ఉందని, బోయింగ్ కోసం చాలా సంవత్సరాలు పనిచేసినందుకు గర్వంగా ఉందని చెప్పాడు. ఉద్యోగులు సమస్యలను గుర్తించినప్పుడు కంపెనీ త్వరగా స్పందించిందని, అయితే సంస్కృతి మారడం ప్రారంభించిందని బార్నెట్ చెప్పారు.

“కాబట్టి నేను చేయి పైకెత్తి, ‘హే, మాకు ఇక్కడ సమస్య ఉంది’ అని చెప్పిన ప్రతిసారీ వారు మెసెంజర్‌పై దాడి చేశారు,” అని అతను చిత్రనిర్మాతలకు చెప్పాడు.

‘భద్రత ఇవ్వబడింది’: 737 మాక్స్ సంక్షోభం సమయంలో బోయింగ్ బోర్డ్‌రూమ్ లోపల

అతను మరణించే సమయంలో, బార్నెట్ 2017లో బోయింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా దాఖలు చేసిన ప్రత్యేక విజిల్‌బ్లోయర్ కేసులో జూన్ ట్రయల్ తేదీకి ముందు తన చివరి రోజు డిపాజిట్లను పూర్తి చేస్తున్నాడు. మిస్టర్ బర్నెట్ తన ఫిర్యాదులో, ఉత్పత్తి సమస్యల గురించి ఆందోళనలు చేసినందుకు కంపెనీ తనను శిక్షించిందని పేర్కొన్నారు. బోయింగ్ బార్నెట్‌పై ప్రతీకారం తీర్చుకోవడాన్ని ఖండించింది మరియు అతని వాదనలను తోసిపుచ్చాలని కోరింది. అయితే, 2022 ఆర్డర్ కంపెనీ క్లెయిమ్‌లను తోసిపుచ్చింది.

ఈ కేసులో డిపాజిషన్‌ల చివరి రోజైన శనివారం ఉదయం 10 గంటలకు అతను హాజరుకాకపోవడంతో పాటు అతని సెల్‌ఫోన్‌కు లేదా అతని హోటల్ గదికి కాల్‌లకు సమాధానం ఇవ్వకపోవడంతో న్యాయవాదులు ఆందోళనకు గురయ్యారు. హోటల్ ఉద్యోగులు అతని గదిని, ఆపై హోటల్ పార్కింగ్ స్థలాన్ని వెతికారని, తన విలక్షణమైన నారింజ రంగు పికప్ ట్రక్ ఇప్పటికీ అక్కడే ఆపివేయబడిందని టర్క్‌విట్జ్ చెప్పారు. బార్నెట్ ఆచూకీ ఉందని, అంబులెన్స్ మార్గంలో ఉందని హోటల్ మేనేజర్ తనతో చెప్పారని టర్క్‌విచ్జ్ చెప్పారు.

“మేము ఏమి జరిగిందో చూసి షాక్ అయ్యాము మరియు వినాశనం చెందాము” అని టర్కీవిజ్ చెప్పారు. “ఒక న్యాయవాదిగా, ఇలాంటి వాటికి ఏదీ మిమ్మల్ని సిద్ధం చేయదు.”

విమానంలో ఎటువంటి ఉపకరణాలు లేదా భాగాలు మిగిలి ఉండకుండా చూసేందుకు మేము నిరంతరం కృషి చేస్తున్నాము. కంపెనీకి ఈ సమస్య బోయింగ్ మరియు FAA మధ్య 2015 సెటిల్‌మెంట్ ఒప్పందానికి కారణం. ఇందులో కంపెనీ $12 మిలియన్ల పెనాల్టీని చెల్లించడానికి అంగీకరించింది మరియు దాని అంతర్గత భద్రతా వ్యవస్థలు మరియు అభ్యాసాలలో గణనీయమైన మార్పులు చేసింది. సమస్య కొనసాగింది. 2019లో, శిధిలాల ఆందోళన కారణంగా ఎయిర్ ఫోర్స్ బోయింగ్ ట్యాంకర్ల డెలివరీలను నిలిపివేసింది. 2020లో, మాక్స్ విమానం క్రాష్ తర్వాత గ్రౌండింగ్‌లో ఉండగా, డెలివరీ చేయని జెట్ ఇంధన ట్యాంక్‌లో శిధిలాలు ఉన్నాయని బోయింగ్ వెల్లడించింది.

ఇటీవల వెల్లడించిన రెండు భద్రతా సమస్యలు కంపెనీలో ఇతర సమస్యలను సూచిస్తాయి, అయితే రెండూ విచారణ ప్రారంభ దశలో ఉన్నాయి.

గత వారం, నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ 737 మ్యాక్స్ క్రాష్‌కి సంబంధించిన ప్రాథమిక నివేదికను విడుదల చేసింది, దీని ఫలితంగా చుక్కాని పెడల్ చిక్కుకుపోయింది. మూడు భాగాలను మార్చడం ద్వారా సమస్య పరిష్కరించబడిందని, విమానాన్ని తిరిగి సేవలందించామని బోయింగ్ తెలిపింది. ఏ ఇతర మ్యాక్స్ మోడల్‌లు ఈ సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నట్లు తమకు తెలియదని మరియు పాత తరం 737లలో ఒకే పెడల్ సిస్టమ్‌ను పంచుకునే మరో రెండు కేసులను మాత్రమే చూశామని కంపెనీ తెలిపింది.

మరియు సోమవారం, చిలీ విమానయాన సంస్థ LATAM నడుపుతున్న 787 అకస్మాత్తుగా క్రాష్ అయ్యింది, 50 మంది గాయపడ్డారు. కంపెనీ ఈ సంఘటనకు “సాంకేతిక సంఘటన” కారణమని పేర్కొంది, అయితే కారణం ఇంకా పరిశోధనలో ఉంది.

ఇంతలో, క్రాష్‌ల నుండి ఉత్పన్నమైన బోయింగ్ కోపై మోసం ఆరోపణల పరిష్కారాన్ని న్యాయ శాఖ దర్యాప్తు క్లిష్టతరం చేస్తుంది. అలస్కా విస్ఫోటనానికి సంబంధించిన ఏవైనా సమస్యలు కంపెనీపై నేరారోపణలను నివారించడానికి బోయింగ్‌తో అధికారులు సంతకం చేసిన 2021 ఒప్పందాన్ని ఉల్లంఘించాయో లేదో నిర్ధారించడానికి ఫెడరల్ ప్రాసిక్యూటర్‌లు గ్రాండ్ జ్యూరీతో కలిసి పని చేస్తున్నారు. మేము పని చేస్తున్నాము. కాంట్రాక్టు మూడు సంవత్సరాల పాటు జరిగింది, అయితే ఆరోపణలను కొట్టివేసే ముందు, తప్పులను నిరోధించడానికి దాని సమ్మతి కార్యక్రమాన్ని బలోపేతం చేస్తానని బోయింగ్ తన వాగ్దానాన్ని నెరవేర్చిందా లేదా అని ప్రాసిక్యూటర్‌లు పరిశీలించాలి.

బోయింగ్ 2021 ఒప్పందం యొక్క నిబంధనలను కలుస్తుందా లేదా అనేదానిని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం వల్ల న్యాయ శాఖ కఠినమైన గందరగోళాన్ని ఎదుర్కొంటుందని కొలంబియా లా స్కూల్‌లోని లా ప్రొఫెసర్ మరియు సెంటర్ ఫర్ కార్పొరేట్ గవర్నెన్స్ డైరెక్టర్ జాన్ సి కాఫీ చెప్పారు. U.S. ఆర్థిక వ్యవస్థకు ముఖ్యమైన కంపెనీలకు క్రిమినల్ ఆరోపణలు తొలగింపులు మరియు ఇతర పరిణామాలకు దారితీయవచ్చు.

అయితే బోయింగ్ కాంట్రాక్ట్ నిబంధనలకు అనుగుణంగా లేదని తేలితే, కంపెనీకి రెండో అవకాశం ఇవ్వకూడదని కాఫీ తెలిపింది.