[ad_1]
కొత్త టెస్లా సైబర్ట్రక్ని మొదటి హెవీ డ్యూటీ టోయింగ్ టెస్ట్ ద్వారా తీసుకునే సమయం ఇది. ఇతర సమీక్షకులు సైబర్ట్రక్తో ఇతర ట్రైలర్లను లాగుతుండగా, ఈ 33-అడుగుల ట్రావెల్ క్యాంపింగ్ ట్రైలర్ పెద్ద ఉపరితల వైశాల్యాన్ని కలిగి ఉంది మరియు బరువుగా ఉంటుంది (సుమారు 7,500 పౌండ్లు).
సైబర్ట్రక్లో శక్తి మరియు యుక్తి పుష్కలంగా ఉంటుందని మేము ఆశించాము. టెస్లా డ్యూయల్-మోటార్ ఫౌండేషన్ సిరీస్ 600 హార్స్పవర్ వరకు సామర్థ్యం కలిగి ఉందని పేర్కొంది. ట్రక్కులో ఫోర్-వీల్ స్టీరింగ్ మరియు ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ఉన్నాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, హిట్చ్ లొకేషన్, ట్రైలర్కి కనెక్షన్ సౌలభ్యం, ట్రైలర్ బ్రేక్ కంట్రోలర్ని సులభంగా ఉపయోగించడం, రైడ్ సౌకర్యం, రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్, ఎఫిషియెన్సీ మొదలైనవాటిపై మాకు సందేహం ఉంది.
సైబర్ట్రక్ చాలా విషయాలలో ఆశ్చర్యాన్ని కలిగించింది, అయితే కోణీయ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు వేరియబుల్-రేషియో స్టీర్-బై-వైర్ సిస్టమ్కి అలవాటు పడటానికి నాకు కొంత సమయం పట్టింది.
ట్రైలర్ యొక్క నాలుకకు సైబర్ట్రక్ను బ్యాకప్ చేయడం సులభం. వెనుక కెమెరా యొక్క రిజల్యూషన్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు మధ్య స్క్రీన్పై ఉన్న చిత్రం కూడా పెద్దగా ప్రదర్శించబడుతుంది. ఎయిర్ సస్పెన్షన్ త్వరగా ట్రైలర్ నాలుక (సుమారు 800 నుండి 900 పౌండ్లు) అదనపు బరువుకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
Cybertruck గరిష్టంగా 2,500 పౌండ్ల పేలోడ్ మరియు గరిష్టంగా 11,000 పౌండ్ల టో రేటింగ్ను కలిగి ఉంది. డ్యూయల్-మోటార్ ఫౌండేషన్ సిరీస్ టెస్లా సైబర్ట్రక్ కేవలం 6,700 పౌండ్ల కంటే తక్కువ బరువును కలిగి ఉంది. ఇది రివియన్ R1T క్వాడ్-మోటార్ ఎలక్ట్రిక్ పికప్ ట్రక్ కంటే 400 పౌండ్ల తేలికైనది.
నేను ట్రైలర్ యొక్క 7-పిన్ కేబుల్ని ప్లగ్ చేసిన వెంటనే, టో స్క్రీన్ పాప్ అప్ అయ్యింది మరియు నేను బ్రేక్ గెయిన్ని సర్దుబాటు చేయగలిగాను. ట్రైలర్ బ్రేక్ యొక్క మాన్యువల్ ఆపరేషన్ సెంట్రల్ స్క్రీన్ లేదా స్టీరింగ్ వీల్లోని స్క్రోల్ వీల్ ద్వారా చేయవచ్చు.
సైబర్ట్రక్ యొక్క రైడ్ ఖాళీగా ఉన్నా లేదా లోడ్ చేయబడినా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఇది ఆకట్టుకుంటుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, క్యాబిన్లో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క ధ్వని చాలా గుర్తించదగినది. పవర్ట్రెయిన్ నుండి మెకానికల్ ఫీడ్బ్యాక్ “అయ్యో, అది తగినంత సౌండ్ ఐసోలేషన్ కాదు” మరియు “ఓహ్, మోటారు సౌండ్ చాలా సంతృప్తికరంగా ఉంది” మధ్య లైన్లో ఉంది.
కొంత సిటీ డ్రైవింగ్ మరియు హైవేపై కొద్దిసేపు గడిపిన తర్వాత, నేను 20kWhని ఉపయోగించి 32 మైళ్ల ప్రయాణం తర్వాత తిరిగి వచ్చాను. సగటు శక్తి వినియోగాన్ని లెక్కించేటప్పుడు నేను వీడియోలో పొరపాటు చేసాను.అది 1.1 మైళ్లు/kWh. ఇంత పెద్ద ట్రైలర్కి ఇది చాలా మంచి ఫలితం.
ఇది మాత్రం లేదు డెన్వర్-100 యొక్క సమర్థత లూప్ స్థిరంగా అంతర్రాష్ట్ర వేగంతో నడుస్తుంది.ఇది కూడా లేదు ike గాంట్లెట్TM ట్రాక్షన్ పరీక్ష. పరీక్షించిన ఇతర ఎలక్ట్రిక్ పికప్ ట్రక్కులతో (ఫోర్డ్ F-150 మెరుపు, రివియన్ R1T, GMC హమ్మర్ EV మరియు చేవ్రొలెట్ సిల్వరాడో EV) ఈ టోయింగ్ సమర్థత ఫలితాలను నేరుగా పోల్చలేము.
సైబర్ట్రక్ 123 kWh బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. మీరు మొత్తం 100% బ్యాటరీని ఉపయోగించాలని అనుకుంటే మీరు ఈ ట్రావెల్ ట్రైలర్ను సుమారు 135 మైళ్ల దూరం లాగవచ్చు. మరింత వాస్తవికమైన సైబర్ట్రక్ టో రేంజ్ 115 మైళ్లకు దగ్గరగా ఉంటుంది (ఈ మొదటి టో టెస్ట్ ఆధారంగా), రోడ్ ట్రిప్ సమయంలో యజమాని 100% బ్యాటరీని ఉపయోగించే అవకాశం లేదు.
దయచేసి దిగువ వీడియోలో మాతో చేరండి.
[ad_2]
Source link
