[ad_1]
చిత్ర క్రెడిట్లు: జువాన్ మరియా కోయ్ వెర్గారా/జెట్టి ఇమేజెస్
ఇక్కడ టెక్ క్రంచ్లో, స్వయంప్రతిపత్త డ్రోన్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ టాక్సీల నుండి సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కులు మరియు పేపర్ బ్యాటరీల వరకు మొబిలిటీలో తదుపరి కొత్త విషయాలను కనుగొనడం మరియు నివేదించడం కోసం మేము తరచుగా మా సమయాన్ని వెచ్చిస్తాము. ఈ సాంకేతికత సిద్ధాంతపరంగా, ఏదో ఒక రోజు వ్యక్తులు మరియు వస్తువులు పాయింట్ A నుండి పాయింట్ Bకి చేరుకోవడంలో సహాయపడగలదు, అయితే ఇది చాలావరకు కేవలం సిద్ధాంతం మాత్రమే. ఆశిస్తున్నాము. వాగ్దానం. VC పెట్టుబడిదారులపై మంచి ముద్ర వేసే మెరుస్తున్న ప్రదర్శన.
అందుకే ఈ రోజు నగరాలను నావిగేట్ చేయడంలో మాకు సహాయపడే సాంకేతికతను మేము నిశితంగా పరిశీలించాము. వాటిలో కొన్ని ఆకర్షణీయంగా లేకపోయినా, రవాణా తరచుగా ఆచరణాత్మకంగా ఉంటుంది.
2023లో రెండు US నగరాలు, మయామి మరియు న్యూయార్క్ నగరాలను తరలించడంలో సహాయపడే సాంకేతికతను మేము నిశితంగా పరిశీలిస్తాము, అలాగే కొన్ని ఇతర అద్భుతమైన ఆవిష్కరణలు.
మయామిలో ఆన్-డిమాండ్ రవాణాను ఎలా ఉపయోగించాలి

చిత్రం క్రెడిట్స్:జో రాడిల్/జెట్టి ఇమేజెస్)
మయామి 2020 నుండి ఆన్-డిమాండ్ రవాణాను అమలు చేయడానికి రవాణా సాంకేతిక సంస్థ వయాతో కలిసి పని చేస్తోంది. గతంలో GO కనెక్ట్ అని పిలువబడే ఈ సేవ, COVID-19 మహమ్మారి సమయంలో మొదటి-మైలు మరియు చివరి-మైలు పరిష్కారంగా ప్రారంభించబడింది, ఇది ప్రాంతాల మధ్య అంతరాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఇది ప్రజలు నివసించే మరియు ప్రధాన రవాణా కేంద్రంగా ఉంది. మూడు సంవత్సరాల తరువాత, మియామి-డేడ్ సేవ MetroConnectను రీబ్రాండ్ చేసింది, దాని విస్తృత ప్రజా రవాణా నెట్వర్క్లోకి స్వీకరించింది మరియు నాలుగు కొత్త సర్వీస్ జోన్లను జోడించింది.
వయా ప్రకారం, దాని రీబ్రాండ్ మరియు విస్తరణ జరిగిన ఒక నెలలోనే, MetroConnect 69% ఎక్కువ రైడ్లను పూర్తి చేసింది మరియు రైడర్షిప్లో 70% పెరుగుదలను చూసింది. కంపెనీ ప్రారంభించినప్పటి నుండి, MetroConnect ప్రయాణీకులను ట్రాన్సిట్ హబ్లకు కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా 45 నిమిషాల ప్రయాణంలో 57% కంటే ఎక్కువ ఉద్యోగాలకు యాక్సెస్ను పెంచిందని, అందులో మూడింట రెండు వంతుల మంది కారులో ప్రయాణిస్తున్నారని కంపెనీ పేర్కొంది. సమాధానం అది కాదు. పూర్తి.
COVID-19 మహమ్మారి సమయంలో క్షీణించిన పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్ రైడర్షిప్ పెరుగుదలకు మెట్రోకనెక్ట్ దోహదపడుతుందని మయామి యొక్క రవాణా మరియు పబ్లిక్ వర్క్స్ విభాగానికి చెందిన చీఫ్ ఇన్నోవేషన్ ఆఫీసర్ కార్లోస్ క్రజ్-కాసాస్ టెక్ క్రంచ్తో అన్నారు.
“బాగా నడిచే ఫిక్స్డ్ రూట్ సర్వీస్కు ప్రత్యామ్నాయం లేదు” అని క్రజ్ కాసాస్ చెప్పారు. “ప్రజలను తిరిగి రవాణా చేయడానికి ఉత్తమమైన మార్కెటింగ్ సాధనం ఫ్రీక్వెన్సీ అని మేము నిజంగా కనుగొన్నాము.”
MetroConnect యొక్క ఆన్-డిమాండ్ మైక్రోట్రాన్సిట్ను విస్తరిస్తున్నప్పుడు, నగరం దాని బస్ నెట్వర్క్ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి వయా యొక్క ప్లానింగ్ ఉత్పత్తులలో ఒకదానితో కలిసి పనిచేసింది. నగరం తన బస్ నెట్వర్క్ను మెరుగ్గా ప్లాన్ చేయడానికి 2021లో వయా కొనుగోలు చేసిన రవాణా ప్రణాళిక సాంకేతికత అయిన రీమిక్స్ను ఉపయోగించుకుంది. నవంబర్లో అమలులోకి వచ్చిన ఈ ప్రణాళికలో హై-ఫ్రీక్వెన్సీ కారిడార్ నెట్వర్క్ను రూపొందించడానికి 99 బస్సు మార్గాలను మార్చడం జరిగింది.
“మేము ఐదు ఎక్కువగా ఉపయోగించే నడవల నుండి 20 కంటే ఎక్కువ వరకు వెళ్ళాము. మాకు, అంటే ప్రతి ఏడున్నర, 10, 15 నిమిషాలకు పరుగెత్తడం. ప్రతిరోజూ రోజంతా.” క్రజ్-కాసాస్ చెప్పారు. “అంటే, మయామి-డేడ్ కౌంటీ కొన్ని రాష్ట్రాల కంటే పెద్దది. మేము ప్రతిచోటా ఆ ఫ్రీక్వెన్సీని అందించలేము. ఇక్కడే ఆన్-డిమాండ్ ట్రాన్సిట్ వస్తుంది.”
చివరికి, వయా మానవరహిత సాంకేతిక సంస్థ మే మొబిలిటీ నుండి వాహనాలను మయామిలోని దాని మెట్రోకనెక్ట్ ఫ్లీట్కు జోడించాలని యోచిస్తోంది. మే మొబిలిటీ మరియు వయా ఇటీవల అరిజోనాలోని సన్ సిటీలో రిటైర్మెంట్ కమ్యూనిటీలో ప్రయాణీకులకు మాత్రమే, ఆన్-డిమాండ్ మైక్రోట్రాన్సిట్ సేవను అందించడానికి భాగస్వామ్యాన్ని ప్రకటించాయి. ఇప్పటివరకు, మే యొక్క శైలి జాగ్రత్తగా నడవడం, కాబట్టి మేము కొంతకాలం మియామిలో విస్తృతంగా ప్రారంభించబడాలని ఆశించడం లేదు.
క్రూజ్-కాసాస్, స్థిర మార్గాలు మరియు ఆన్-డిమాండ్ సేవల మధ్య పూర్తి ఇంటర్మోడల్ ట్రావెల్ ప్లానింగ్ సొల్యూషన్పై వయాతో కలిసి పనిచేస్తున్నట్లు క్రజ్-కాసాస్ గుర్తించారు. GO యాప్కి పెద్ద డేటా అనలిటిక్స్ మరియు మరింత ఖచ్చితమైన నిజ-సమయ సమాచారాన్ని అందించడానికి మయామి యొక్క రవాణా విభాగం స్విఫ్ట్లీ అనే కంపెనీతో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉంది.
“నేను నిజ-సమయ ఫీడ్బ్యాక్ను అనుమతించే సాంకేతికతకు పెద్ద అభిమానిని, ఎందుకంటే ఇది నాకు నిర్ణయాలు తీసుకునే అధికారం కలిగింది మరియు నేను ఖచ్చితమైన, నిజ-సమయ సమాచారాన్ని కలిగి ఉన్నప్పుడు ప్రజా రవాణాను ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంది. ఎందుకంటే ఇది చేస్తుంది. మీరు సుఖంగా ఉన్నారు” అని క్రజ్ కాసాస్ చెప్పారు.
న్యూయార్క్ నగరం యొక్క సబ్వే వ్యవస్థను 21వ శతాబ్దంలోకి తీసుకురావడం

చిత్రం క్రెడిట్స్:గ్యారీ హెర్షాన్/జెట్టి ఇమేజెస్
న్యూయార్క్ నగరం యొక్క ఐకానిక్ సబ్వే వ్యవస్థ 100 సంవత్సరాలకు పైగా పాతది. ప్రస్తుత సబ్వే పెట్టుబడులు చాలా వరకు హైటెక్ యుగంలో నివసిస్తున్న కస్టమర్ల అవసరాలు మరియు అంచనాలకు అనుగుణంగా శతాబ్దాల నాటి వ్యవస్థను ఆధునీకరించడంపై దృష్టి సారించాయి.
ఈ ప్రయత్నంలో భాగంగా, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఘర్షణను తగ్గిస్తున్నాము. న్యూయార్క్ సిటీ సబ్వేలో ఎప్పుడైనా ప్రయాణించిన ఎవరికైనా, మీ మెట్రోకార్డ్ని స్వైప్ చేయడం మరియు రైలు ఎక్కేందుకు హడావిడిగా టర్న్స్టైల్ల గుండా పరుగెత్తడం, నేరుగా నిశ్చలమైన మెటల్ బార్లోకి పరిగెత్తడం వంటి విసుగు తెప్పిస్తుంది. మరియు ఆ వింత వ్యామోహం మీకు తెలుసు. మీరు సరిగ్గా స్వైప్ చేయకపోయినా లేదా అధ్వాన్నంగా ఉన్నా, మీ ఛార్జీలు సరిపోవు.
మెట్రోపాలిటన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ అథారిటీ (MTA) OMNY సిస్టమ్, కాంటాక్ట్లెస్, ఓపెన్-లూప్ చెల్లింపు వ్యవస్థకు అనుకూలంగా మెట్రోకార్డ్లను దశలవారీగా తొలగిస్తోంది. ప్రయాణీకులు తమ సబ్వే ఛార్జీల కోసం త్వరగా మరియు సులభంగా చెల్లించవచ్చు మరియు వారి క్రెడిట్ లేదా డెబిట్ కార్డ్ లేదా మొబైల్ ఫోన్ (వారి వద్ద డిజిటల్ వాలెట్ ఉంటే) ట్యాప్ చేయడం ద్వారా టర్న్స్టైల్స్ గుండా వెళ్ళవచ్చు. బ్యాంక్ ఖాతా లేని మరియు నగదుతో చెల్లించాల్సిన వ్యక్తుల కోసం, MTA OMNY కార్డ్ని పరిచయం చేస్తోంది, దీనిని నగరం అంతటా వెండింగ్ మెషీన్లలో యాక్సెస్ చేయవచ్చు.
“50% లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది సబ్వే రైడర్లు మరియు గణనీయమైన శాతం బస్సు రైడర్లు ఏదో ఒక విధంగా ట్యాప్-అండ్-గోను ఉపయోగిస్తున్నారు” అని MTA కన్స్ట్రక్షన్ అండ్ డెవలప్మెంట్ ప్రెసిడెంట్ జామీ టోర్రెస్ స్ప్రింగర్ టెక్ క్రంచ్తో అన్నారు. “మరియు ఇది నిజానికి మరింత మెరుగైనది. ప్రస్తుతం OMNYకి యాక్సెస్ ఉన్న 70% మంది రైడర్లు దీనిని ఉపయోగిస్తున్నారు.”
COVID-19 మహమ్మారి సమయంలో, MTA రైడర్షిప్ దాదాపు 5% తగ్గింది. టోర్రెస్ స్ప్రింగర్ ప్రకారం, సేవ యొక్క వినియోగదారుల సంఖ్య ప్రస్తుతం దాని కోవిడ్-19కి ముందు స్థాయిలో 80% ఉంది.
“చాలా ఆసక్తికరమైన విషయమేమిటంటే, గత సంవత్సరం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలంగా రైడర్షిప్ పుంజుకోవడం మేము చూసినప్పటికీ, మొత్తం రికవరీ OMNYతో ఉంది మరియు మెట్రోకార్డ్ వినియోగదారులు ఫ్లాట్గా ఉన్నారు” అని అతను చెప్పాడు. “దీని అర్థం మేము ప్రజలను సిస్టమ్కి తిరిగి తీసుకువస్తున్నామని మరియు సౌలభ్యం ద్వారా కొత్త ప్రయాణీకులను ఆకర్షిస్తున్నామని అర్థం.”
MTA వినియోగదారులందరూ OMNY చెల్లింపు ప్లాట్ఫారమ్కి సులభంగా యాక్సెస్ చేసే వరకు MetroCard యొక్క పూర్తి దశలవారీ జరగదు.
మీ ప్రయాణ సమయంలో రైలు అకస్మాత్తుగా సొరంగంలో ఆగినప్పుడు మరొక సాధారణ న్యూయార్క్ సిటీ సబ్వే అనుభవం. మరియు అది కదలదు. కండక్టర్ స్వరం లౌడ్స్పీకర్లో పగులుతోంది మరియు నేను సిగ్నల్ వైఫల్యం గురించి ఏదో విన్నాను. నా సెల్ఫోన్ని చెక్ చేసినప్పుడు సిగ్నల్ లేదు. మీరు ఆలస్యంగా వస్తున్నారని మీ బాస్కి తెలియజేయడానికి వచన సందేశం పంపాల్సిన అవసరం లేదు. మీరు చేయగలిగేది కదలిక కోసం ప్రార్థించడమే.
MTA అటువంటి అనుభవాలను తగ్గించడానికి కృషి చేస్తోంది మరియు మేము కొద్ది సేపట్లో దాన్ని చేరుకుంటాము, అయితే బహుశా అలాంటి సందర్భాలలో స్వల్పకాలిక ఆపివేయడం అనేది అన్ని సబ్వే స్టేషన్లు మరియు సొరంగాలకు సెల్ ఫోన్ సేవను జోడించడం. MTA యొక్క ప్రణాళిక నగరం 2022లో అన్ని సబ్వే టన్నెల్స్లో సెల్ సిగ్నల్లను నిర్మించడానికి బోల్డిన్ (గతంలో ట్రాన్సిట్ వైర్లెస్)తో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. అవి ఇప్పుడు నగరం అంతటా స్టేషన్లలో అమర్చబడ్డాయి మరియు అవి చాలా పొడవుగా లేనంత వరకు అనేక సొరంగాల గుండా వెళ్ళవచ్చు.
టన్నెల్ లోపల సేవలు ట్రిప్ ప్లానింగ్లో సహాయపడతాయి మరియు కమ్యూనికేషన్ ఆధారిత రైలు నియంత్రణ (CBTC) ద్వారా మెరుగైన నిజ-సమయ సమాచారాన్ని అందించడానికి నగరం కృషి చేస్తోంది. ట్రాఫిక్ను నిర్వహించడానికి CBTC రైళ్లు మరియు ట్రాక్ పరికరాల మధ్య కమ్యూనికేషన్ను ఉపయోగిస్తుంది.
టోర్రెస్ స్ప్రింగర్ ఇలా అన్నాడు, “రైళ్లు ఎక్కడ ఉన్నాయో ఇప్పుడు మాకు ఖచ్చితంగా తెలుసు, కాబట్టి మేము వాటిని ఒకదానికొకటి దగ్గరగా తరలించి వాటిని వేగంగా నడపగలము.” లైన్ 7 యొక్క సమయపాలన 68% నుండి 91%కి పెరిగింది. వేగం మెరుగుపడిందని అతను ఎత్తి చూపాడు. రూట్ 8. సాంకేతికత అమలు తర్వాత % నుండి 14%.
CBTC పూర్తిగా కొత్త సాంకేతికత కాదు. దాదాపు 30 సంవత్సరాల క్రితం మొదటిసారి దత్తత తీసుకున్నప్పటికీ, MTA స్వీకరణను పెంచుతోంది. ఏజెన్సీ మొత్తం $55 బిలియన్ల ఐదు సంవత్సరాల ప్రోగ్రామ్లో $6.7 బిలియన్లను CBTC మెరుగుదలలలో పెట్టుబడి పెడుతోంది, ప్రస్తుతం ఐదు లైన్లు నిర్మాణంలో ఉన్నాయి మరియు మరో రెండు “పెద్ద మరియు పొడవైన లైన్లను” నిర్మించాలని యోచిస్తోంది. సిగ్నల్స్ పని చేయడానికి MTA టెలికమ్యూనికేషన్ ప్రొవైడర్లు సిమెన్స్, థేల్స్ మరియు హిటాచీలతో కలిసి పనిచేస్తోంది.
న్యూయార్క్ నగరంలోని సబ్వేలకు ముందస్తు నిర్వహణను అమలు చేయడానికి నగరం యొక్క పాలకమండలి కూడా పని చేస్తోంది, అయితే సిస్టమ్లో 6 మిలియన్లకు పైగా వ్యక్తిగత ఆస్తులు ఉన్నందున ఇది కష్టమని టోర్రెస్-స్ప్రింగర్ చెప్పారు.
“మేము 100 సంవత్సరాలుగా ఉన్నాము, ఎక్కడో ఒక దుకాణంలో ఎవరి నోట్బుక్లో ఆస్తులకు సంబంధించిన చాలా సమాచారం దాచబడింది” అని అతను చెప్పాడు. “మొదట, మేము ఇన్వెంటరీని పొందాలి. ఒకసారి మేము అలా చేస్తే, మేము నిజంగా ముందస్తు నిర్వహణ విశ్లేషణ సాధనాల ప్రయోజనాన్ని పొందవచ్చు.”
గౌరవప్రదమైన ప్రస్తావన

చిత్ర క్రెడిట్లు: వేమో
అనేక ఇతర కంపెనీలు, కొన్ని సరిహద్దు సాంకేతికతలపై పనిచేస్తున్నాయి, 2023లో వ్యక్తులు మరియు కార్గోను పాయింట్ A నుండి పాయింట్ Bకి తరలించడంలో సహాయపడ్డాయి. ఇక్కడ కొన్ని ప్రముఖ కంపెనీలు ఉన్నాయి.
ఆల్ఫాబెట్ ఇంక్. యొక్క సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ కంపెనీ వేమో ఈ సంవత్సరం ముఖ్యంగా ఫీనిక్స్లో గణనీయమైన పురోగతిని సాధించింది. వేమో మేలో దాని వేమో వన్ సర్వీస్ ఏరియాను రెట్టింపు చేసింది, డౌన్టౌన్ ఫీనిక్స్ను తూర్పు వ్యాలీతో కలుపుతూ స్కాట్స్డేల్ను జోడించింది. ఫీనిక్స్ ప్రాంతం చుట్టూ వేమో కవరేజ్ ప్రాంతం ప్రస్తుతం 225 చదరపు మైళ్ల కంటే ఎక్కువ విస్తరించి ఉంది. మరియు డిసెంబర్ 2022లో సాధారణ ప్రజలకు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ఎయిర్పోర్ట్ సేవలను ప్రారంభించిన తర్వాత, Waymo ఈ నెలలో విమానాశ్రయాలలో కర్బ్సైడ్ పికప్ను ప్రారంభించింది. అక్టోబరులో, Waymo ఫీనిక్స్లోని దాని రైడ్-హెయిలింగ్ యాప్కి Waymo డ్రైవర్లను తీసుకురావడానికి Uberతో భాగస్వామ్యం కూడా చేసుకుంది.
US నుండి దూకి, ఇజ్రాయెలీ ట్రాఫిక్ మేనేజ్మెంట్ స్టార్టప్ NoTraffic 2023లో బ్రిటిష్ కొలంబియా విశ్వవిద్యాలయంలో 5G-కనెక్ట్ చేయబడిన, AI- ఎనేబుల్డ్ ట్రాఫిక్ మేనేజ్మెంట్ సొల్యూషన్ను రూపొందించడానికి Nvidia మరియు Rogers Communicationsతో జతకట్టింది. ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో $50 మిలియన్లను సేకరించిన NoTraffic, ఈ క్రింది సేవలను అందిస్తుంది: నిజ-సమయ డేటా ఆధారంగా ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని నిర్వహించగల ఖండనలను స్మార్ట్ ఖండనలుగా మార్చే హార్డ్వేర్ మరియు సాఫ్ట్వేర్.
ట్రాఫిక్ ప్రవాహంపై ఈ మిశ్రమ సాంకేతిక పరిష్కారం యొక్క ప్రభావాలను పరీక్షించడానికి UBC పరిపూర్ణ పట్టణ సూక్ష్మదర్శినిని అందించింది. నగరం యొక్క క్యాంపస్ ప్రతిరోజూ వేలాది మంది ప్రయాణికులను మాత్రమే కాకుండా, పాదచారులు మరియు సైక్లిస్టులను కూడా పుష్కలంగా చూస్తుంది. NoTraffic ప్రకారం, కారు మరియు పాదచారుల నిరీక్షణ సమయం ఒక సంవత్సరంలో మొత్తం 1,000 రోజులు తగ్గింది. కార్బన్ ఉద్గారాలు అనేక టన్నులు తగ్గాయి మరియు ఆర్థిక ప్రభావం $100,000 కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది.
ఇంతలో, నెదర్లాండ్స్లో, మరో ఇజ్రాయెలీ స్టార్టప్, ట్రావెల్ ప్లానింగ్ యాప్ మూవిట్, దేశంలో రైలు మరియు బస్సు సేవలను నిర్వహిస్తున్న అరివాతో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకుంది. వారు కలిసి, గ్లింబుల్ అనే వైట్-లేబుల్ యాప్ను Moovit ఆధారితంగా ప్రారంభించారు, ఇది వినియోగదారులు దేశవ్యాప్తంగా పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్, షేర్డ్ ట్రాన్సిట్ లేదా మైక్రోమొబిలిటీ ప్రొవైడర్లను ప్లాన్ చేయడం, చెల్లించడం మరియు రైడ్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది.
గ్లింబుల్ ద్వారా, Moovit నెదర్లాండ్స్లోని అన్ని రవాణా ఆపరేటర్ల నుండి అధికారిక మరియు క్రౌడ్సోర్స్ సమాచారాన్ని తీసుకువస్తుంది, ఇందులో బస్సులు, రైళ్లు, ట్రామ్లు, మెట్రో, ఫెర్రీలు, టాక్సీలు, ఉబెర్, కార్ షేరింగ్, స్కూటర్లు, బైక్లు మొదలైన వాటి కోసం ఉత్తమమైన మార్గాన్ని లెక్కించవచ్చు. ప్రతి ప్రయాణం. ఈ యాప్ 45 భాషల్లో కూడా అందుబాటులో ఉంది, ఇది పర్యాటకులు మరియు వలసదారులకు అందుబాటులో ఉంటుంది.
లండన్ చుట్టూ, రూట్ రిపోర్ట్స్ అనే స్టార్టప్ రైళ్లు సమయానికి మరియు సురక్షితంగా నడపడానికి ట్రాక్లను మ్యాపింగ్ చేస్తోంది. శరదృతువు నుండి చలికాలం వరకు, ట్రాక్లపై పడిపోయిన ఆకులు మరియు మంచు ట్రాక్ను జారేలా చేస్తుంది, కాబట్టి డ్రైవర్లు జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయాలి. ఇది ఆలస్యం మరియు సేవా రద్దుకు దారి తీస్తుంది, అంటే చలి నెలల్లో ట్రాన్స్పోర్ట్ ఫర్ లండన్ తక్కువ తరచుగా సేవలను అందిస్తోంది, అని రూట్ రిపోర్ట్ CEO కాన్నెల్ మెక్లాఫ్లిన్ చెప్పారు. చెత్త దృష్టాంతంలో, రైలు ఊహించని పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటుంది మరియు ఆపలేకపోవచ్చు, ఫలితంగా ఢీకొనవచ్చు.
UK యొక్క చాలా రైలు నెట్వర్క్కు ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజర్ అయిన నెట్వర్క్ రైల్, ప్యాసింజర్ రైళ్ల ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన డేటాను ఉపయోగించి నిజ సమయంలో లండన్ చుట్టూ జారే ప్రదేశాలను మ్యాప్ చేయడానికి రూట్ రిపోర్ట్లతో కలిసి పనిచేసింది. రూట్ రిపోర్ట్స్ నెట్వర్క్ రైల్ యొక్క ప్రత్యేక వాహనాలపై సెన్సార్లను కూడా ఇన్స్టాల్ చేసింది, ఇవి లీఫ్ అవశేషాలను తొలగించడానికి అధిక-పీడన నీటి జెట్లను ఉపయోగిస్తాయి, కాబట్టి అవి ప్రక్రియ యొక్క పురోగతిని కూడా ట్రాక్ చేయగలవు. ఈ జోక్యాలు సంశ్లేషణ రిపోర్టింగ్ సమయాన్ని నాలుగు గంటల నుండి సెకన్లకు తగ్గించాయని మెక్లాఫ్లిన్ చెప్పారు.
ఈ సంవత్సరం కూడా మొబిలిటీ రంగంలో సాంకేతిక పురోగతి కోసం మేము ఎదురుచూస్తున్నాము. మీ 2024 సకాలంలో రైళ్లు మరియు బస్సులు, మొదటి మరియు చివరి మైలు రవాణాకు యాక్సెస్, డైనమిక్ ట్రాఫిక్ లైట్లు మరియు వేగవంతమైన, సురక్షితమైన ప్రయాణంతో నిండి ఉండాలి.
[ad_2]
Source link