అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఎమర్జెన్సీ ల్యాండింగ్ తర్వాత బోయింగ్‌కు మరింత ఎదురుదెబ్బ తగిలింది

న్యూయార్క్
CNN
—

అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ జెట్ ప్యానెళ్లు మరియు కిటికీలు ఊడిపోవడంతో శుక్రవారం అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేయవలసి రావడంతో బోయింగ్ తన విమానం భద్రతపై అధిక పరిశీలనను ఎదుర్కొంటోంది.

ప్రమాదానికి ఎవరు బాధ్యులు లేదా దానికి కారణమేమిటో అస్పష్టంగా ఉంది, అయితే ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఇంజనీరింగ్ మరియు నాణ్యత సమస్యలు బోయింగ్‌ను వేధిస్తున్నాయి. విమానాల తయారీ సంస్థ ప్రమాదాల పరంపరను చూసింది, ఫలితంగా విషాదాలు, గ్రౌండింగ్‌లు మరియు కొనసాగుతున్న భద్రతా ఆందోళనలు ఉన్నాయి.

2019లో అన్ని 737 మ్యాక్స్ విమానాలు ఉండటం బహుశా అత్యంత ముఖ్యమైన సంఘటన రెండు జెట్‌లు కూలిపోవడంతో డజన్ల కొద్దీ దేశాల్లో విమానయాన సంస్థ నిలిచిపోయింది, ఒకటి ఇథియోపియా సమీపంలో మరియు ఇండోనేషియా సమీపంలో ఒకటి, విమానంలో ఉన్న మొత్తం 346 మంది మరణించారు.విమానం డిజైన్‌లో లోపమే ప్రధాన కారణమని తేలింది. క్రాష్.

U.S. గ్రౌండింగ్ 20 నెలల పాటు కొనసాగింది, విమానాలు తిరిగి సేవలను ప్రారంభించాయి. డిసెంబర్ 2020. చైనాతో సహా ఇతర దేశాలు ఇంకా ఎక్కువసేపు విమానాలను నేలపైనే ఉంచాయి.

Max యొక్క షట్‌డౌన్ చరిత్రలో అత్యంత ఖరీదైన కార్పొరేట్ విషాదాలలో ఒకటి, కంపెనీకి $20 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ నష్టం వాటిల్లింది.

మరియు ఆ ఖర్చులు కొనసాగుతున్నాయి. బోయింగ్ ఇటీవలి త్రైమాసికాల్లో భారీ నిర్వహణ నష్టాలను చవిచూసింది, ఇది వినియోగదారులకు 737 మాక్స్ విమానాల భారీ బకాయిలను అందించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది మరియు ప్రస్తుత ఎయిర్ ఫోర్స్ వన్ జెట్‌ను భర్తీ చేసే వాటితో సహా ఇతర విమానాలపై ఖర్చును పెంచింది.

బోయింగ్ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అనేక ఇతర సమస్యలను ఎదుర్కొంది, ఇటీవల డిసెంబర్‌లో. రెండు విమానాలు చుక్కాని నియంత్రణ వ్యవస్థ బోల్ట్‌లను కోల్పోయినట్లు గుర్తించిన తర్వాత FAA విమానయాన సంస్థలను తమ విమానాల్లోని మొత్తం 737 మ్యాక్స్ విమానాలను తనిఖీ చేయమని కోరడంతో ఇది జరిగింది.

బోయింగ్ ఏప్రిల్‌లో కొన్ని 737 మాక్స్ విమానాలలో తయారీ సమస్యను కనుగొన్నట్లు ప్రకటించింది, ఎందుకంటే దాని సరఫరాదారు వెనుక ఫ్యూజ్‌లేజ్‌పై రెండు ఫిట్టింగ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు “నాన్-స్టాండర్డ్ మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ ప్రాసెస్”ని ఉపయోగించారు, అయితే ఈ సమస్య భద్రతాపరమైన ప్రమాదంగా లేదని బోయింగ్ వాదించింది.

Max 2020లో తిరిగి కార్యకలాపాలు ప్రారంభించినప్పటి నుండి అదనపు తనిఖీల కోసం పలు నోటీసులను కూడా అందుకుంది. భద్రతపై దృష్టి పెట్టడం వల్లే ఇది జరిగిందని బోయింగ్ పేర్కొంది.

మరియు సమస్య మాక్స్‌కు మాత్రమే పరిమితం కాదు. 2016లో బోయింగ్ భారీ ఆపరేటింగ్ నష్టాలను ఎదుర్కొంది. ఇది 2019 నుండి ఒక త్రైమాసికంలో తప్ప అన్నింటిలోనూ ఉంది. కంపెనీ తన 787 డ్రీమ్‌లైనర్ వైడ్-బాడీ జెట్ డెలివరీలను నిలిపివేయవలసి వచ్చింది. నాణ్యత నియంత్రణ సమస్యలు. డ్రీమ్‌లైనర్ మాక్స్ లాగా గ్రౌన్దేడ్ కానప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ కంపెనీ బాటమ్ లైన్‌పై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపింది.

ఈ సమయంలో, ప్రస్తుత ఎయిర్ ఫోర్స్ వన్ జెట్ స్థానంలో ప్రస్తుతం అభివృద్ధిలో ఉన్న రెండు విమానాలపై $2 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ నష్టాలతో సహా ఇతర విమానాలపై బోయింగ్ ఖర్చును పెంచింది.