చైనా ప్రయాణ ఆర్థిక వ్యవస్థ క్రమంగా పుంజుకుంటుంది. ఇది స్థలం.

మూడు సంవత్సరాల కరోనావైరస్ నిర్బంధం తర్వాత 2023లో చైనా తన సరిహద్దులను తిరిగి తెరిచినప్పటి నుండి దేశీయ ప్రయాణం అభివృద్ధి చెందింది మరియు హై-స్పీడ్ రైలు ప్రజాదరణ పొందింది. కానీ అంతర్జాతీయ ప్రయాణం, దేశీయంగా మరియు అంతర్జాతీయంగా, నెమ్మదిగా ఉంది మరియు వాయు సామర్థ్యం మహమ్మారి పూర్వ స్థాయిలలో మూడింట ఒక వంతు మాత్రమే ఉంది.

ఆర్థిక నష్టాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. మహమ్మారికి ముందు, యునైటెడ్ నేషన్స్ వరల్డ్ టూరిజం ఆర్గనైజేషన్ ప్రకారం, ప్రపంచ పర్యాటక వ్యయంలో 20% వాటాను చైనీస్ పర్యాటకులు ప్రపంచంలోనే అత్యధికంగా ఖర్చు చేసేవారు.

గత సంవత్సరంలో, చైనా అధికారులు జపాన్‌కు ప్రయాణాన్ని మరింత ప్రోత్సహించడానికి ప్రయత్నించారు. జర్మనీ మరియు ఫ్రాన్స్‌తో సహా ఎనిమిది దేశాల నుండి వచ్చే సందర్శకుల కోసం ప్రయాణ వీసాలను రద్దు చేయడానికి మరియు వీసా రహిత ప్రయాణ వ్యవధిని పొడిగించడానికి చైనా అంగీకరించడం మార్పులలో ఒకటి.

చైనా ప్రజలు విదేశాలకు వెళ్లకుండా నిరోధించే ప్రధాన అంశం చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థగా కొనసాగుతుంది. మహమ్మారి నుండి వృద్ధి పుంజుకున్నప్పటికీ, లోతైన రియల్ ఎస్టేట్ మాంద్యం యొక్క బరువు వినియోగదారుల వ్యయం మరియు చైనాపై విశ్వాసాన్ని తగ్గించింది. మరియు ప్రపంచ భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు వైల్డ్ కార్డ్‌గా మిగిలిపోయాయి. అనేక పెద్ద బహుళజాతి సంస్థలకు నిలయమైన యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యూరప్‌తో చైనా వాణిజ్య వివాదాలను కలిగి ఉంది. వారు చైనాలో వ్యాపారం గురించి పునరాలోచించడంతో ప్రయాణం బాధిస్తోంది.

చైనా ప్రయాణ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క ప్రస్తుత స్థితి గురించి మీరు తెలుసుకోవలసినది ఇక్కడ ఉంది.

మహమ్మారి కారణంగా చైనాకు ప్రయాణం చాలా వరకు నిలిచిపోయింది. 2025 వరకు పూర్తి రికవరీ జరగదు.

మహమ్మారి అంతటా, చైనా ప్రపంచంలోని కొన్ని కఠినమైన ప్రయాణ నియమాలను అమలు చేసింది. దేశంలోకి ప్రవేశించగలిగిన అంతర్జాతీయ ప్రయాణికులు కొన్నిసార్లు వారి స్వంత ఖర్చుతో రెండు నెలల వరకు నిర్బంధించవలసి వచ్చింది.

ఏవియేషన్ డేటా విశ్లేషణ సంస్థ OAG ప్రకారం, డిసెంబర్ నాటికి, అంతర్జాతీయ విమాన సామర్థ్యం (ప్రాథమికంగా చైనాకు మరియు చైనా నుండి వచ్చే విమానాలలో అందుబాటులో ఉన్న సీట్ల సంఖ్య) డిసెంబర్ 2019లో ఉన్న దానిలో 62% మాత్రమే. కానీ దేశీయ ప్రయాణాలు పెరుగుతున్నాయి, సందర్శకుల సంఖ్య దాదాపు 10% ప్రీ-పాండమిక్ స్థాయిల కంటే ఎక్కువగా ఉంది.

ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్ సివిల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఆఫ్ చైనా ప్రకారం, గత సంవత్సరం ప్రారంభంలో, చైనాలో ప్రతి వారం కేవలం 500 అంతర్జాతీయ విమానాలు మాత్రమే ఉండేవి. ప్రస్తుతం, ఆ సంఖ్య దాదాపు 4,600గా ఉంది, అయితే సంవత్సరం చివరి నాటికి ఆ సంఖ్య 6,000కి లేదా 80% ప్రీ-పాండమిక్ స్థాయిలకు పెరుగుతుందని అంచనా.

లూనార్ న్యూ ఇయర్ చుట్టూ స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ సందర్భంగా వచ్చే నెలలో పెద్ద పరీక్ష వస్తుంది. లక్షలాది మంది కార్మికులు తమ స్వస్థలాలకు వెళ్లేందుకు సాధారణంగా ఏడాదిలో రద్దీగా ఉండే సమయం. చైనీస్ న్యూ ఇయర్ సందర్శకులకు వసతి కల్పించడానికి చైనీస్ ఎయిర్‌లైన్స్ అదనంగా 2,500 అంతర్జాతీయ విమానాలను ప్లాన్ చేస్తున్నాయని చైనా ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్ గత వారం ప్రకటించింది.

లూనార్ న్యూ ఇయర్ చుట్టూ ఉన్న వారాల్లో 40-రోజుల ప్రయాణ ఉప్పెన వ్యవధిలో 480 మిలియన్ల మంది ప్రజలు రైలు ప్రయాణాలు చేస్తారని చైనా రవాణా అధికారులు అంచనా వేస్తున్నారు, ఇది గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే దాదాపు 40% పెరిగింది.

దేశంలో రవాణా మార్గంగా హై-స్పీడ్ రైలు మరింత ప్రాచుర్యం పొందింది. జాతీయ రైల్వే ఆపరేటర్ అయిన చైనా నేషనల్ రైల్వే గ్రూప్ ప్రకారం, అక్టోబర్‌లో గోల్డెన్ వీక్ ప్రారంభంలో రైలు ప్రయాణీకుల సంఖ్య 20 మిలియన్లను అధిగమించింది, ఇది రికార్డు స్థాయిలో ఉంది మరియు ఏడాది పొడవునా రోజుకు సగటు ప్రయాణీకుల సంఖ్య 10 మిలియన్లకు మించిపోయింది.

చాలా మంది విశ్లేషకులు 2025 వరకు అంతర్జాతీయ ప్రయాణంలో పూర్తి పునరుద్ధరణ జరగదని వారు విశ్వసిస్తున్నారు.

జపనీస్ బ్యాంక్ నోమురాలోని ఆర్థికవేత్తలు జనవరిలో ఒక పరిశోధన నోట్‌లో మాట్లాడుతూ, ఈ రంగంలో రికవరీ వేగం ఎక్కువగా చైనా ప్రయాణికులు ఎంత ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 2023 వరకు వీసాలు మరియు పాస్‌పోర్ట్‌ల జారీలో జాప్యం వంటి మహమ్మారి యుగం సమస్యలు పరిష్కరించబడ్డాయి.

“సప్లయ్ సైడ్ అడ్డంకులు సడలించినప్పటికీ, డిమాండ్ వైపు నిరోధం ఇప్పుడు మొదలవుతోంది మరియు చైనా యొక్క అవుట్‌బౌండ్ టూరిజం పునరుద్ధరణకు గణనీయమైన ఎదురుగాలులు 2024 లో మరియు బహుశా 2025 వరకు ఉంటాయి” అని నోమురా ఆర్థికవేత్తలు తెలిపారు.

వీసా కోసం దరఖాస్తు చేయడం మరియు చైనాను సందర్శించడం కొంచెం క్లిష్టంగా ఉంటుంది.

డిసెంబర్‌లో, చైనా ఫ్రాన్స్, జర్మనీ, ఇటలీ, స్పెయిన్, మలేషియా మరియు నెదర్లాండ్స్ నుండి సందర్శకులను వీసా లేకుండా 15 రోజుల పాటు ప్రయాణించడానికి అనుమతించడం ప్రారంభించింది మరియు ఈ మార్పు నవంబర్ 2024 వరకు ఉంటుందని ప్రకటించింది. దేశంలో 147,000 వీసాలు జారీ చేసినట్లు చైనా నేషనల్ ఇమ్మిగ్రేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ప్రకటించింది. కార్యక్రమం యొక్క మొదటి ఆరున్నర వారాలు. థాయిలాండ్ మరియు సింగపూర్ నుండి వచ్చే పర్యాటకులకు వీసా రహిత ప్రయాణాన్ని మరింత అందుబాటులోకి తీసుకురావడానికి చైనా కూడా ఒక ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకుంది.

అమెరికన్ల కోసం, వీసా దరఖాస్తుదారులు ఇకపై హోటల్ రిజర్వేషన్ రికార్డులు, ప్రయాణ ప్రణాళికలు మరియు ఆహ్వానాలు వంటి పత్రాలను సమర్పించాల్సిన అవసరం లేదు. అధికారులు సంవత్సరం చివరి వరకు అన్ని వీసా దరఖాస్తు రుసుములను 25% తగ్గించారు.

చైనాను సందర్శించినప్పుడు విదేశీయులకు చెల్లించడం కూడా సులభం అయింది. గత జూలైలో, ప్రధాన చెల్లింపు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు WeChat Pay మరియు AliPay విదేశీ క్రెడిట్ కార్డ్‌లకు మద్దతు ఇస్తున్నట్లు ప్రకటించాయి, పర్యాటకులు స్థానికుల మాదిరిగానే చెల్లింపులు చేయడానికి అనుమతిస్తారు. చైనా నోట్లు మరియు నాణేల నుండి దూరంగా మారింది, ఇది మహమ్మారి సమయంలో వేగవంతమైన ధోరణి.

చైనా-అమెరికా మధ్య విమాన సర్వీసులు క్రమంగా పునరుద్ధరిస్తున్నారు. మహమ్మారికి ముందు, రెండు దేశాల మధ్య వారానికి 300 కంటే ఎక్కువ విమానాలు ఉండేవి. ఆ సంఖ్య సెప్టెంబరులో వారానికి 36 కేసులు, కానీ క్రమంగా పెరుగుతోంది. నవంబర్‌లో, వారానికి 70 విమానాల సంఖ్యను పెంచడానికి దేశాలు అంగీకరించాయి.

భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు మరియు అయిష్టంగా ఉన్న చైనీస్ ప్రయాణికులు రంగం పునరుద్ధరణకు ఆటంకం కలిగించవచ్చు.

చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మధ్య క్లిష్ట సంబంధం చైనాకు విదేశీ ప్రయాణం వెనుక దాగి ఉంటుంది.

U.S. స్టేట్ డిపార్ట్‌మెంట్ చైనా కోసం “లెవల్ 3” ప్రయాణ హెచ్చరికను నిర్వహిస్తుంది, ఇతర విషయాలతోపాటు, “చట్టవిరుద్ధమైన నిర్బంధ ప్రమాదం” కారణంగా దేశానికి “ప్రయాణాన్ని పునఃపరిశీలించమని” అమెరికన్లను హెచ్చరించింది.

చైనా విదేశాంగ మంత్రిత్వ శాఖ తన స్వంత ప్రయాణ నోటీసును జారీ చేసింది, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు వెళ్లే ప్రయాణికులను సరిహద్దు వద్ద “వివిధ సాకులు” కింద “వేధింపులు మరియు విచారిస్తున్నారు” మరియు చైనా జాతీయులను ఏకపక్షంగా అరెస్టు చేసి విచారిస్తున్నారని హెచ్చరించింది.

చైనీస్ ప్రయాణికులలో ప్రాధాన్యతలను మార్చడం మరియు ఖర్చు చేయదగిన ఆదాయం ప్రయాణ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క పునరుద్ధరణ యొక్క గమనాన్ని నిర్ణయించవచ్చు.

“చైనీస్ కుటుంబాలు మరింత ధర-సెన్సిటివ్ మరియు హేతుబద్ధంగా మారడంతో, వారు దేశీయ పర్యాటకాన్ని ఇష్టపడతారు, ఇది సాధారణంగా తక్కువ సమయం మరియు డబ్బు తీసుకుంటుంది” అని పరిశోధనా సంస్థ ఎకనామిస్ట్ ఇంటెలిజెన్స్ యూనిట్‌కు చెందిన యింగ్ జాంగ్ చెప్పారు.