ఎర్ర సముద్రం దాడిపై వ్యాపార ప్రముఖులు ఏం చెబుతున్నారు

ఇరానియన్-మద్దతుగల హౌతీ మిలీషియా ఎర్ర సముద్రంలో వాణిజ్య నౌకలపై ఇటీవల దాడులు చేయడం వలన కంపెనీలు అధిక బీమా ప్రీమియంలను చెల్లించవలసి వచ్చింది లేదా ఆఫ్రికా అంతటా వస్తువులను దారి మళ్లించవలసి వచ్చింది, ఖర్చులు మరియు జాప్యాలను జోడించి వ్యాపారాలను వినియోగదారుల ధరలకు బలవంతంగా మార్జిన్‌లను తగ్గించి చివరికి లాభాలను పెంచుతాయి.

ఎర్ర సముద్రం మరియు సూయజ్ కెనాల్ ద్వారా వస్తువులను రవాణా చేసే కంపెనీల యజమానులు చాలా మంది COVID-19 మహమ్మారి యొక్క చెత్త రోజులలో మరింత తీవ్రమైన ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు అంతరాయాల నుండి నేర్చుకున్న పాఠాల నుండి ప్రయోజనం పొందుతున్నారు. ఇప్పటివరకు, ప్రభావం పరిమితంగా ఉంది.

“కంపెనీలు ముందుకు సాగడానికి అంతరాయం కలిగించబోతున్నాయి” అని మసాచుసెట్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీలో ప్రొఫెసర్ డేవిడ్ సిమ్సి లెవీ అన్నారు. “ఈరోజు ఇది ఎర్ర సముద్రం, కానీ రేపు అది భిన్నంగా ఉంటుంది.”

ప్రపంచ వాణిజ్యంలో దాదాపు 12% నిర్వహించే ఎర్ర సముద్రంలో దాడులు, వ్యాపారాలు కష్టమైన నిర్ణయాలు తీసుకోవలసి వస్తుంది. ఎర్ర సముద్రం గుండా వెళ్లడం అంటే వైమానిక దాడులను రిస్క్ చేయడం మరియు ఎక్కువ బీమా ప్రీమియంలు చెల్లించడం. మార్గాలను నివారించడం వలన ఖరీదైన జాప్యాలు ఏర్పడతాయి.

విశ్లేషణ సంస్థ జెనెటా ప్రకారం, డిసెంబరు మధ్య నుండి సముద్ర రవాణా ధరలు పెరిగాయి, ఆసియా నుండి యూరప్‌కు వెళ్లే మార్గాల్లో మూడు రెట్లు ఎక్కువ మరియు ఆసియా మరియు యు.ఎస్. ఈస్ట్ కోస్ట్ మధ్య రెట్టింపు కంటే ఎక్కువ.

ప్రస్తుతానికి, వినియోగదారులపై ప్రభావం పరిమితంగా ఉంటుందని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. గోల్డ్‌మ్యాన్ సాచ్స్‌లోని విశ్లేషకులు షిప్పింగ్ ఖర్చులు ఉత్పత్తి యొక్క మొత్తం వ్యయంలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయని గుర్తించారు. అంతరాయం ఈ సంవత్సరం ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణాన్ని పదో వంతు మాత్రమే పెంచుతుందని వారు అంచనా వేస్తున్నారు.

అయినప్పటికీ, కంపెనీ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లతో ఎర్నింగ్స్ కాల్స్ సమయంలో ప్రశ్నలు లేవనెత్తిన విశ్లేషకులు మరియు పెట్టుబడిదారులకు ఇది ఆందోళన కలిగిస్తుంది. వ్యాపార నాయకులు ఏమి చెబుతున్నారో ఇక్కడ ఉంది:

ఐరోపా కంపెనీలు మొదట అనుభూతి చెందుతాయి.

ఆసియా నుండి ఐరోపాకు వస్తువులను రవాణా చేసే కంపెనీలకు ఎర్ర సముద్రం చాలా ముఖ్యమైన మార్గం. ఈ వస్తువులు ప్రస్తుతం అధిక షిప్పింగ్ ఛార్జీలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు చేరుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.

ఈ ప్రాంతంలోని తయారీ పరిశ్రమ కూడా ప్రభావితం కావచ్చు. అంతరాయం కారణంగా ఐరోపాలో టెస్లా మరియు వోల్వోల ఉత్పత్తి నిలిచిపోయింది. ఆటోమేకర్‌లు కేవలం-సమయ ఉత్పత్తిపై ఆధారపడతారు, ఇక్కడ భాగాలు అవసరమయ్యే ముందు అసెంబ్లింగ్ లైన్‌కు చేరుకుంటాయి, షిప్పింగ్ ఆలస్యాలకు తక్కువ స్థలాన్ని వదిలివేస్తుంది.

డాక్టర్ మార్టెన్స్

బ్రిటిష్ షూ మేకర్ యొక్క CEO కెన్నీ విల్సన్ ఇలా అన్నారు: యూరప్ గణనీయమైన జాప్యాలను ఎదుర్కొన్నప్పటికీ, ఆసియా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ తక్కువ ప్రభావాన్ని చూపాయి. S&P గ్లోబల్ ప్రకారం, జనవరిలో డెలివరీ ఆలస్యం కారణంగా బ్రిటిష్ వ్యాపారాలు తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి.

“దీనికి ఖర్చు ప్రభావం స్పష్టంగా ఉంది,” అని విల్సన్ జనవరి 24 ఆదాయాల కాల్‌లో విశ్లేషకులకు చెప్పారు. “మరియు నిజంగా, ఈ పరిస్థితి కొనసాగితే వచ్చే ఏడాదికి ఎలాంటి చిక్కులు ఎదురవుతాయి అనేది ప్రశ్న.”

బ్యాంగ్ & ఒలుఫ్సెన్

డానిష్ ఆడియో ఎక్విప్‌మెంట్ కంపెనీ చీఫ్ ఫైనాన్షియల్ ఆఫీసర్ నికోలాజ్ వెండెల్‌బో జనవరి 10న కాన్ఫరెన్స్ కాల్‌లో విశ్లేషకులతో మాట్లాడుతూ కంపెనీ కొంత రవాణాను ఎయిర్ లేదా రైలుకు మారుస్తోందని చెప్పారు.

“కొంత ఖర్చు పెరుగుతుంది మరియు లీడ్ టైమ్ పొడిగింపులు ఉంటాయి, కానీ కరోనావైరస్ సంక్షోభ సమయంలో మనం చూసిన దానితో పోలిస్తే ఏమీ లేదు, కనీసం మనం ప్రస్తుతం చూస్తున్నది కాదు” అని వెండెల్‌బాగ్ చెప్పారు.

లాజిటెక్

కంప్యూటర్ కీబోర్డులు, ఎలుకలు మరియు ఇతర ఉపకరణాల స్విస్ తయారీదారు లాజిటెక్ యొక్క చీఫ్ ఫైనాన్షియల్ ఆఫీసర్ చక్ బోయిన్టన్ మాట్లాడుతూ, కంపెనీ ఆసియాలో తయారు చేయబడిన ఉత్పత్తులను సముద్రంలో కాకుండా గాలి ద్వారా ఎక్కువగా రవాణా చేస్తుందని చెప్పారు. ఇది ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది మరియు లాభాలను దెబ్బతీయవచ్చు, అయితే ఇన్వెంటరీ తక్కువగా ఉండటం కంటే ఇది ఉత్తమం, అతను చెప్పాడు.

బోయిన్టన్ జనవరి 23న విశ్లేషకులతో మాట్లాడుతూ, “కస్టమర్ సంతృప్తిని పరిగణనలోకి తీసుకుని కొంత మార్జిన్‌ని తీసుకోవాలని మేము భావిస్తున్నాము.

అమెరికన్ కంపెనీలకు తక్కువ ఎక్స్పోజర్ ఉంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోకి దిగుమతి అయ్యే వస్తువులు ఎర్ర సముద్రం దాటడంపై తక్కువ ఆధారపడి ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, గ్లోబల్ షిప్పింగ్ ఖర్చులలో సాధారణ పెరుగుదల కారణంగా U.S. వ్యాపారాలు మరియు వినియోగదారులు ప్రభావితమవుతారు.

అన్ని పరిశ్రమలు సమానంగా ప్రభావితం కావు. టార్గెట్ మరియు డాలర్ ట్రీ వంటి కంపెనీలు ఆసియా నుండి ఎక్కువ వస్తువులను సోర్సింగ్ చేయడం వల్ల రిటైల్ పరిశ్రమ ముఖ్యంగా ప్రభావితమైందని బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికాలోని విశ్లేషకులు అంటున్నారు, ఇది వారి ప్రధాన పోటీదారుల కంటే మరింత దిగజారింది. లాభాలు దెబ్బతినే ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉందని ఆయన అన్నారు. ఈ రిటైలర్లు ఇంకా త్రైమాసిక లాభాలను నివేదించలేదు, కానీ ఇతర వినియోగదారు-కేంద్రీకృత కంపెనీలు తమ బాటమ్ లైన్లపై ప్రభావం గురించి చర్చిస్తున్నాయి.

అమెజాన్

ఈ త్రైమాసికంలో ఇ-కామర్స్ దిగ్గజం లాభాల అంచనాలపై అంతరాయం ఇంకా “మెటీరియల్ ప్రభావం” చూపలేదని అమెజాన్ చీఫ్ ఫైనాన్షియల్ ఆఫీసర్ బ్రియాన్ టి. ఒల్సావ్‌స్కీ తెలిపారు.

“మేము దీని గురించి అప్రమత్తంగా ఉన్నాము మరియు కస్టమర్ అనుభవాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా చూసేందుకు అవసరమైన చర్యలు తీసుకోవడానికి కృషి చేస్తాము” అని ఆయన చెప్పారు.

1-800-పువ్వు

1-800-ఫ్లవర్స్ చీఫ్ ఫైనాన్షియల్ ఆఫీసర్ బిల్ షియా మాట్లాడుతూ వేసవిలో అంతరాయం కొనసాగే వరకు కంపెనీ దాని ప్రభావాన్ని అనుభవించదు.

“ఎర్ర సముద్రం సమస్య ఎంతకాలం కొనసాగుతుంది మరియు భవిష్యత్ చర్చలు మరియు వచ్చే ఏడాది సెలవు సీజన్‌పై ప్రభావం చూపుతుందా అనేది పెద్దగా తెలియని విషయం” అని జియా గురువారం విశ్లేషకులతో అన్నారు.

ఏతాన్ అలెన్

ఈతాన్ అలెన్ ఇంటీరియర్స్ యొక్క CEO అయిన ఫరూఖ్ కస్వారీ విశ్లేషకులతో మాట్లాడుతూ, ఫర్నిచర్ తయారీదారు ఇతర ఫర్నిచర్ తయారీదారుల వలె అంతరాయానికి గురికావడం లేదని, ఎందుకంటే దాని ఉత్పత్తులు చాలావరకు ఉత్తర అమెరికాలో తయారు చేయబడ్డాయి.

“అయితే మా ఉత్పత్తులు చాలా వరకు ఆఫ్‌షోర్ నుండి వచ్చినట్లయితే, అది సమస్య అవుతుంది” అని జనవరి 24న జరిగిన ఎర్నింగ్స్ కాల్‌లో అతను చెప్పాడు.