బోయింగ్: డోర్ బోల్ట్‌లు కనిపించడం లేదని పంక్ రిపోర్ట్ చెబుతోంది

టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ పేల్చివేసిన డోర్‌కు సరైన భద్రత ఉండకపోవచ్చని కొత్త నివేదిక పేర్కొంది.

నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ జనవరిలో అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ప్యాసింజర్ విమాన ప్రమాదంపై దర్యాప్తు ప్రారంభ ఫలితాలను విడుదల చేసింది.

విమానానికి ఉపయోగించని డోర్‌ను భద్రపరచడానికి ఉపయోగించిన నాలుగు కీ బోల్ట్‌లు కనిపించలేదు.

నివేదికపై బోయింగ్ స్పందిస్తూ ఏమి జరిగిందో దానికి బాధ్యత వహిస్తుందని పేర్కొంది.

బోయింగ్ ప్రెసిడెంట్ డేవ్ కాల్హౌన్ ఒక ప్రకటనలో ఇలా అన్నారు: “మా ఫ్యాక్టరీ నుండి బయలుదేరే విమానంలో ఇలాంటి సంఘటన ఎప్పుడూ జరగకూడదు. మేము మా కస్టమర్‌లు మరియు వారి ప్రయాణీకుల కోసం మెరుగ్గా ఉండాలి. మాత్రమే,” అని అతను చెప్పాడు.

“నాణ్యత మరియు వాటాదారుల విశ్వాసాన్ని బలోపేతం చేయడానికి మేము ఒక సమగ్ర ప్రణాళికను అమలు చేస్తున్నాము,” అన్నారాయన.

అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 1282 టేకాఫ్ అయిన కొద్ది నిమిషాల తర్వాత ఈ సంఘటన జరిగింది మరియు డోర్ ప్లగ్ అని పిలువబడే ఉపయోగించని అత్యవసర నిష్క్రమణను కవర్ చేసే ప్యానెల్ ఉంది. ఇది అకస్మాత్తుగా విస్ఫోటనం చెందింది, విమానం ఫ్యూజ్‌లేజ్ వైపు ఖాళీ రంధ్రం ఏర్పడింది.

ఒక బోల్ట్ కనిపించకుండా పోయిందని, దీనివల్ల డోర్ ప్యానెల్ స్థలం నుండి జారిపోయి విమానం నుండి విడిపోయిందని నివేదిక పేర్కొంది.

పోర్ట్‌లాండ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుంచి విమానం టేకాఫ్ అయిన వెంటనే ఇది జరిగింది.

గాలి బయటకు పరుగెత్తడంతో విమానం క్యాబిన్ పీడనాన్ని వేగంగా కోల్పోయింది మరియు క్యాబిన్ లోపల వాతావరణం బయట సన్నని గాలికి సమానంగా మారింది.

డోర్ ప్లగ్‌లను బోయింగ్ సరఫరాదారు స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ తయారు చేసింది మరియు ఏరోస్పేస్ దిగ్గజానికి డెలివరీ చేయడానికి ముందు విమానంలో మొదట ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.

ప్రాథమిక నివేదికల ప్రకారం, తయారీ ప్రక్రియలో డోర్ ప్లగ్ దెబ్బతింది మరియు ఫ్యాక్టరీలో తొలగించబడింది.

ప్లగ్‌ని మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పుడు నాలుగు రిటైనింగ్ బోల్ట్‌లలో కనీసం మూడు స్థానాలకు తిరిగి రాలేదని ఫోటోగ్రాఫిక్ ఆధారాలు సూచిస్తున్నాయి.

డోర్ ప్లగ్ మరియు దాని కీలు దెబ్బతిన్నాయి మరియు బోల్ట్ ఉండాల్సిన చోట నష్టం లేకపోవడం వల్ల తలుపు దాని సాధారణ స్థానం నుండి తొలగించబడటానికి ముందు బోల్ట్ కనిపించకుండా పోయిందని నివేదిక పేర్కొంది.

“మా ప్రక్రియలను నిరంతరం మెరుగుపరచడానికి మరియు భద్రత, నాణ్యత మరియు విశ్వసనీయత యొక్క అత్యున్నత ప్రమాణాలను చేరుకోవడానికి” బోయింగ్ మరియు రెగ్యులేటర్‌లతో సన్నిహితంగా పని చేయడంపై దృష్టి కేంద్రీకరించినట్లు స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ తెలిపింది.

దాని కార్పొరేట్ సంస్కృతి మరియు నాణ్యత-నియంత్రణ ప్రక్రియలపై ఇప్పటికే తీవ్ర విమర్శలను ఎదుర్కొన్న బోయింగ్‌కు ఈ ఫలితాలు ఇబ్బంది కలిగించే అవకాశం ఉంది.

తనిఖీలు ఇప్పటికే అదే స్పెక్స్‌తో ఇతర విమానాలలో వదులుగా ఉన్న బోల్ట్‌లు మరియు ఫాస్టెనర్‌లను వెల్లడించాయి, అవి ఎలా నిర్మించబడ్డాయి అనే ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతున్నాయి.

ప్రతిస్పందనగా, బోయింగ్ ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO అభివృద్ధి ప్రణాళిక “ప్రతి మలుపులో ముఖ్యమైన, నిరూపితమైన చర్య మరియు పారదర్శకతను తీసుకుంటుంది” అని అన్నారు.

ప్లగ్‌లను తీసివేసినప్పుడు పూర్తిగా డాక్యుమెంట్ చేయడానికి ఎయిర్‌లైన్ తయారీదారులు డోర్ ప్లగ్ అసెంబ్లీల యొక్క కొత్త తనిఖీలను నిర్వహిస్తారని కాల్‌హౌన్ చెప్పారు.

ప్రణాళికలో అదనపు పరీక్ష మరియు సరఫరా గొలుసు యొక్క స్వతంత్ర అంచనాలు కూడా ఉంటాయి.

“మేము, నియంత్రకాలు మరియు కస్టమర్ల నుండి అధిక పరిశీలన మమ్మల్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఇది చాలా సులభం,” కాల్హౌన్ చెప్పారు.

అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ సంఘటనకు ముందు, 737 మాక్స్ ఉత్పత్తి శ్రేణిలో ఇతర తీవ్రమైన సమస్యలు సంభవించాయి, వీటిలో తయారీ లోపాలు విమానం యొక్క ముఖ్య భాగాలను ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు మెరుపు దాడి నుండి సెంటర్ ఇంధన ట్యాంక్‌కు నష్టం వాటిల్లింది.

737 మాక్స్ యొక్క స్వంత చరిత్ర కారణంగా, పరిశీలన మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.

బోయింగ్ యొక్క దశాబ్దాల నాటి ఫ్లాగ్‌షిప్ యొక్క కొత్త వెర్షన్ అయిన ఈ విమానం 2018 చివరిలో మరియు 2019 ప్రారంభంలో జరిగిన రెండు పెద్ద క్రాష్‌లలో 346 మందిని చంపింది.

ఈ క్రాష్‌లు సరిగ్గా రూపొందించని ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సాఫ్ట్‌వేర్ వల్ల సంభవించాయి, పైలట్‌లు నిరోధించలేకపోయిన విపత్తు డైవ్‌లలో రెండు విమానాలు బలవంతంగా ఉన్నాయి.

ఆ తర్వాత, ప్రయాణీకుల భద్రత కంటే లాభాలకు ప్రాధాన్యతనిచ్చిందని బోయింగ్ చట్టసభ సభ్యులు మరియు భద్రతా కార్యకర్తల నుండి ఆరోపణలను ఎదుర్కొంది.

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) అడ్మినిస్ట్రేటర్ మైక్ విటేకర్ ఈరోజు U.S. చట్టసభ సభ్యుల ముందు సాక్ష్యమిస్తూ, 737 మ్యాక్స్ విమానాల తనిఖీల్లో “బోయింగ్ యొక్క నాణ్యతా వ్యవస్థ సమస్యలు ఆమోదయోగ్యం కాదు మరియు తదుపరి పరిశీలన అవసరం.” అని తేలింది.

కంపెనీ పర్యవేక్షణను పెంచేందుకు బోయింగ్ ఫ్యాక్టరీలలో మరిన్ని “బూట్‌లు” ఏర్పాటు చేస్తానని హామీ ఇచ్చారు.

భవిష్యత్తులో ఏవైనా వైఫల్యాలు లేదా FAAని పాటించడానికి నిరాకరించినట్లయితే బోయింగ్ బాధ్యత వహిస్తుందని ఆయన తెలిపారు.

గత నెలలో, బోయింగ్ సీఈఓ డేవ్ కాల్హౌన్ కంపెనీ సిబ్బందితో మాట్లాడుతూ “అన్ని ఇన్‌కమింగ్ విమానాలు బోయింగ్‌కు చేరుకోవడానికి అవసరమైన అన్ని విధానాలు, తనిఖీలు మరియు సన్నాహక చర్యలు అమలులో ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, ఆకాశం సురక్షితంగా ఉంది మరియు ఈ సంఘటన మళ్లీ జరగదు. ”