“యాక్టివ్ ట్రావెల్”లో పెట్టుబడి పెట్టడం ఆర్థిక మరియు ఆరోగ్య ప్రయోజనాలను ఎలా అందిస్తుంది

రీసెర్చ్ బ్రీఫ్‌కు స్వాగతం. స్పాట్‌లైట్, కొత్త రాజనీతిజ్ఞుడుయొక్క పాలసీ విభాగంలో ప్రభుత్వం, థింక్ ట్యాంక్, స్వచ్ఛంద సంస్థ మరియు NGO ప్రపంచాల నుండి ఇటీవలి ప్రచురణల ఎంపిక ఉంటుంది. రీసెర్చ్ బ్రీఫ్ యొక్క ఇతర ఎడిషన్ల కోసం ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి.

ఈ వారం మనం ఏమి మాట్లాడుతాము? దీర్ఘకాలంగా నడుస్తున్న “కార్లు వర్సెస్ పాదచారులు మరియు సైకిళ్లు” కథనానికి కొత్త ఎపిసోడ్ జోడించబడుతుంది. ప్రత్యేకంగా, ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ పబ్లిక్ పాలసీ రీసెర్చ్ (IPPR) థింక్ ట్యాంక్ నుండి వచ్చిన కొత్త నివేదికను స్ట్రైడ్ అండ్ రైడ్ అని పిలుస్తారు: నడక, చక్రాలు మరియు సైక్లింగ్‌లో వెనుకబడి నుండి అగ్రగామిగా బ్రిటన్ మార్గం. డ్రైవర్-మాత్రమే స్కీమ్‌లతో పోలిస్తే వాకింగ్ మరియు సైక్లింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ యొక్క “చారిత్రక అండర్ ఫండింగ్” ఎలా పేలవమైన గాలి నాణ్యత, పేలవమైన ఆరోగ్యం మరియు ఆర్థిక వృద్ధిని అణిచివేస్తుందో అధ్యయనం విశ్లేషిస్తుంది.

విషయం ఏంటి? ప్రభుత్వాలు రోడ్డు మరియు కారు స్నేహపూర్వక పథకాల ట్యాంక్‌లో (డబ్బు) అధికంగా ఇంధనాన్ని నింపుతున్నాయి మరియు ఫలితంగా చౌకైన, ఆరోగ్యకరమైన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన ‘యాక్టివ్ ట్రావెల్’ను అణిచివేస్తున్నాయి. సగటున, వ్యక్తులు రోజుకు నడవడం, బైక్ లేదా “చక్రం” (మోటరైజ్ చేయని వీల్‌చైర్ వాడకం నుండి స్కేట్‌బోర్డింగ్ వరకు అన్ని రకాల నడకలను చుట్టుముట్టడానికి ఉపయోగించే మరింత కలుపుకొని ఉన్న పదం) ఐరోపాతో పోలిస్తే ప్రతి ఐదుగురిలో ఒకరి కంటే తక్కువ మంది మాత్రమే అలా చేస్తారు. నాలుగో వంతు కంటే ఎక్కువ మంది అలా చేస్తారు.

ఇంధన పన్నును స్తంభింపజేసే పదేపదే ఆర్థిక జోక్యాల నుండి గత సంవత్సరం ‘మోటారుదారుల కోసం ప్రణాళిక’ యొక్క ఛాన్సలర్ ప్రకటన వరకు, రోడ్లు అన్నీ ప్రభుత్వాలు క్రియాశీల ప్రయాణానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ ఉంటాయి. 2016 మరియు 2021 మధ్య రోడ్డు ప్రాజెక్టుల కోసం ప్రతి వ్యక్తికి సంవత్సరానికి సగటున £148 ఖర్చు చేయబడుతుందని పరిశోధకులు చెబుతున్నారు, ఇది యాక్టివ్ ట్రావెల్‌ను ప్రోత్సహించడానికి ఖర్చు చేసిన మొత్తం కంటే 10 రెట్లు ఎక్కువ.

మరియు గత సంవత్సరం మార్చిలో, ప్రభుత్వం డిపార్ట్‌మెంట్ ఫర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ద్వారా, అంకితమైన యాక్టివ్ ట్రావెల్ ఫండింగ్‌ను £233m తగ్గించనున్నట్లు ప్రకటించింది. IPPR సీనియర్ పరిశోధకురాలు మరియు నివేదిక సభ్యులలో ఒకరైన మాయా సింగర్-హాబ్స్ ఇలా అన్నారు: “UK ప్రభుత్వ విధానాలు కార్ డిపెండెన్స్‌ని శాశ్వతం చేస్తాయి, నడక మరియు సైక్లింగ్ నుండి ప్రజలను నిరుత్సాహపరుస్తాయి మరియు మన ఆరోగ్యం, పర్యావరణం మరియు పర్యావరణానికి హాని కలిగిస్తాయి. ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థను త్యాగం చేస్తోంది. ” రచయితలు. “ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు కాలినడకన లేదా కారు ద్వారా ప్రయాణించడానికి అనుమతించే యాక్టివ్ ట్రావెల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లో పెట్టుబడి పెట్టడం ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మరియు వృద్ధిని నడపడానికి కీలకం.”

[Read more: Rosamund Kissi-Debrah: “Without Ulez expansion, more children are going to die”]

అయితే నడక ఆర్థికాభివృద్ధికి ఎలా దారి తీస్తుంది? యాక్టివ్ ట్రావెల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌పై డబ్బు ఖర్చు చేయడం (ప్రతి £1కి సగటున £5.62 సంపాదించడం) రోడ్లపై నగదు ఖర్చు చేయడం కంటే పెట్టుబడిపై మెరుగైన రాబడిని పొందుతుందని పరిశోధకులు పేర్కొన్నారు (ఇక్కడ మీరు ప్రతి £1కి సగటున £2.50 పొందుతారు). ఉంది.

ప్రయాణంలో చురుకైన పెట్టుబడి కూడా డబ్బు ఆదా చేస్తుందని పరిశోధకులు భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుత షార్ట్ కార్ జర్నీలను యాక్టివ్ జర్నీలతో భర్తీ చేయడం వల్ల 20 ఏళ్లలో NHS £17bn ఆదా అవుతుందని వారు అంటున్నారు. సైక్లింగ్‌ను రెట్టింపు చేయడం మరియు మరింత నడవడం ద్వారా, మేము సంవత్సరానికి £567 మిలియన్లను ఆదా చేయవచ్చు మరియు మెరుగైన గాలి నాణ్యత ద్వారా 8,300 అకాల మరణాలను నివారించవచ్చు.

ఏమి అవసరం? థింక్ ట్యాంక్ దేశవ్యాప్తంగా నిధులను మరింత సమానంగా పంపిణీ చేసే ఖర్చు సంస్కరణలను కోరుకుంటుంది. 2016 నుండి 2021 వరకు, లండన్ మరియు ఇంగ్లాండ్‌లోని మిగిలిన ప్రాంతాల మధ్య యాక్టివ్ ట్రావెల్‌లో £2.3 బిలియన్ల విలువైన పెట్టుబడి అంతరాన్ని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. అద్భుతమైన ఆశ్చర్యం.

కనీసం 25,000 మైళ్ల రక్షిత సైకిల్ మార్గాలతో సహా క్రియాశీల ప్రయాణ మౌలిక సదుపాయాలలో ప్రతి వ్యక్తికి ప్రభుత్వం సంవత్సరానికి £35 చొప్పున పెట్టుబడి పెట్టే కొత్త 10-సంవత్సరాల నిధుల ఒప్పందం కోసం పరిశోధకులు పిలుపునిచ్చారు. నడవడానికి, డ్రైవ్ చేయడానికి మరియు సైకిల్ చేయడానికి ఎక్కువ మంది వ్యక్తులను ప్రోత్సహించడానికి ఇతర జోక్యాలను అమలు చేయడానికి వారు ప్రతి వ్యక్తికి సంవత్సరానికి అదనంగా £15 కోసం కాల్ చేస్తున్నారు. ఇందులో పబ్లిక్ హెల్త్ మెసేజింగ్, బైక్ ట్రైనింగ్, బైక్ రెంటల్ సబ్సిడీ స్కీమ్‌లు, బైక్ స్టోరేజ్ మరియు యాక్టివ్ ట్రావెల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌తో పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌ను మెరుగ్గా ఏకీకృతం చేయడం వంటివి ఉన్నాయి. నివేదిక రచయితలలో ఒకరైన స్టీఫెన్ ఫ్రాస్ట్ ఇలా అన్నారు: “ప్రభుత్వాలు రోడ్డు ప్రయాణంలో పెట్టుబడి పెట్టే బిలియన్ల డాలర్లలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఉపయోగించినట్లయితే, వారు తమ స్వంతంగా ప్రయాణించే ప్రతి ఒక్కరికీ మన వీధులను సురక్షితంగా మార్చవచ్చు. “ఉంది,” అని అతను చెప్పాడు. .

అతను ఇలా అన్నాడు: “పిల్లలు మరింత స్వేచ్ఛగా తిరగవచ్చు, మనందరికీ పచ్చని ప్రదేశాలు మరియు ప్రకృతికి ఎక్కువ ప్రాప్యత ఉంది, ప్రజలు ఆరోగ్యంగా మరియు తక్కువ ఒంటరిగా ఉన్నారు, మరియు స్థానిక హై వీధులు అభివృద్ధి చెందుతాయి. నేను దీన్ని చేయలేను,” అన్నారాయన. ఇది అద్భుతమైనదని మీరు అనుకోలేదా?

ఒక్క వాక్యంలో? ప్రభుత్వ రవాణా పెట్టుబడులు వాహన కేంద్రంగా కొనసాగడం సాధ్యం కాదు. చురుకైన ప్రయాణంలో ఖర్చు చేయడం ఆర్థిక, ఆరోగ్యం మరియు పర్యావరణ ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది.

పూర్తి IPPR నివేదికను ఇక్కడ చదవండి.

మీరు రీసెర్చ్ బ్రీఫ్‌లో ఫీచర్ చేయాలనుకుంటున్న నివేదిక, నివేదిక లేదా పరిశోధన ఉంటే, దయచేసి స్పాట్‌లైట్@newstatesman.co.uk వద్ద మమ్మల్ని సంప్రదించండి.