[ad_1]
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న విమానయాన సంస్థల క్రెడిట్కి, చివరి నిమిషంలో గేట్ మార్పులు చాలా అరుదు అని నా ప్రయాణ అనుభవం చూపిస్తుంది. నేను గేట్ 1A నుండి గేట్ 237Cకి చివరిసారిగా పరుగెత్తడం నాకు గుర్తులేదు, ఎందుకంటే నా విమానం వేరే చోట పార్క్ చేయాలని నిర్ణయించుకుంది.
తరచుగా, నా ఫిర్యాదులు టెర్మినల్ డోర్ నుండి గేట్ ఎంత దూరంలో ఉంది అనే దానితో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది, కానీ గేట్ చాలా దూరంలో ఉన్నందున, మీరు అనుకోకుండా అక్కడికి వెళుతున్నారా లేదా మీరు విశ్వం నుండి ఒక సంకేతాన్ని అనుసరిస్తున్నారా మరియు అడుగు పెట్టండి. మీరు చేస్తున్న దానికి సంబంధించినది. మీరు చేసే ఏదైనా విసుగు చెందుతుంది.
చాలా విమానాశ్రయాలలో గేట్ కేటాయింపులు ఆశ్చర్యకరంగా సంక్లిష్టంగా ఉంటాయి. మరియు ఇటీవలి ట్రిప్లో అనేక ఖాళీ పార్కింగ్ స్థలాలను గేట్కి చేరుకున్న తర్వాత, ఇది ఎలా పని చేస్తుందనే దాని గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనుకున్నాను.
“ఇది మీరు కోరుకున్నంత సులభం కాదు మరియు మేము కోరుకున్నంత సులభం కాదు,” మాథ్యూ కార్నెలియస్, ఎయిర్పోర్ట్స్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ నార్త్ అమెరికా యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్, ఒక పరిశ్రమ న్యాయవాద సమూహం, నాకు చెప్పారు. “ఇది భౌతిక మరియు ఒప్పంద సమస్యల మిశ్రమం.”
గేట్లను ఎలా కేటాయించారు?
గేట్ అసైన్మెంట్లను నిర్ణయించడంలో కీలకమైన అంశాలలో ఒకటి విమానాన్ని నడుపుతున్న విమానం పరిమాణం అని కార్నెలియస్ చెప్పారు.
“గేట్లు విమానం రకం ఆధారంగా రూపొందించబడ్డాయి మరియు నిర్మించబడ్డాయి, కాబట్టి అన్ని గేట్లు అన్ని రకాల విమానాలను అంగీకరించవు” అని అతను చెప్పాడు.
విమానాలను సాధారణంగా నారో బాడీ మరియు వైడ్ బాడీ ఎయిర్క్రాఫ్ట్లుగా వర్గీకరిస్తారు. వైడ్-బాడీ గేట్లు, పేరు సూచించినట్లుగా, ఎక్కువ స్థలం అవసరం, మరియు పెద్ద విమానాలకు ఎక్కువ స్థలం ఉన్నందున, గేట్లు కాన్కోర్స్ వెలుపల లేదా అంచున ఉంచబడతాయి, కార్నెలియస్ వివరించారు. “రెండు వైపులా ఊపుతూ ఉండే కొన్ని గేట్లు ఉన్నాయి మరియు మీరు స్వింగింగ్ గేట్పై పెద్ద విమానాన్ని ఉంచినట్లయితే, ఆ స్వింగింగ్ గేట్ చుట్టూ ఉన్న గేట్లను ఉపయోగించుకునే సామర్థ్యాన్ని మీరు కోల్పోవచ్చు” అని ఆయన చెప్పారు.
జెట్ బ్రిడ్జిని తలుపుతో సరిగ్గా అమర్చడానికి ప్రతి గేటు వద్ద వివిధ రకాల విమానాలు ఎక్కడ పార్క్ చేయాలో ఖచ్చితంగా భూమిపై ఉన్న గుర్తులను మనలోని గీకులు గమనించి ఉండవచ్చు. డిపార్చర్ గేట్ ఎంత బహుముఖంగా ఉందో చెప్పడానికి ఇది మంచి సూచిక.
విమానాలను ఎక్కడ పార్క్ చేయవచ్చో నిర్ణయించడంలో ఎయిర్లైన్స్తో ఒప్పందాలు కూడా పాత్ర పోషిస్తాయని కార్నెలియస్ చెప్పారు.
ఎయిర్లైన్స్తో విమానాశ్రయ ఒప్పందాలు “ప్రత్యేక వినియోగం” నుండి ఒక ఎయిర్లైన్కు నిర్దిష్ట గేట్కు ఎక్కువ లేదా తక్కువ ప్రత్యేకమైన యాక్సెస్ను కలిగి ఉంటుంది, గేట్ వినియోగంపై విమానాశ్రయ ఆపరేటర్కు పూర్తి నియంత్రణ ఉంటుంది మరియు ఇది “ సాధారణం నుండి ఉంటుందని ఆయన అన్నారు. ఉపయోగించండి” ఇది పూర్తి నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది. అవసరమైతే విమానయాన సంస్థకు పంపండి.
“ఎయిర్లైన్ మొత్తం కాన్కోర్స్ను కలిగి ఉన్న పరిస్థితిలో, భవిష్యత్ ప్రణాళిక ఎయిర్లైన్పై ఆధారపడి ఉంటుంది” అని కార్నెలియస్ చెప్పారు. “అయితే, ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కొందరు వ్యక్తులు అనుకున్నంత సులభం లేదా సులభం కాదు.”
విమానయాన సంస్థలు సాధారణంగా తమ షెడ్యూల్లను ప్రచురించడానికి ఒక సంవత్సరం ముందు గేట్ వినియోగాన్ని ప్లాన్ చేయడం ప్రారంభిస్తాయి, ఫ్లైట్కు 30 రోజుల ముందు మరింత ఫైన్-ట్యూనింగ్ చేయడం మరియు 72 గంటల ముందు మరియు బయలుదేరే రోజున తదుపరి సర్దుబాట్లు.
“బోర్డింగ్ గేట్ల విషయానికి వస్తే ఫ్లైట్ యొక్క రోజు చాలా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఆ రోజు ఏ విమానం అందుబాటులో ఉంటుంది, వాస్తవానికి ఏ విమానాలు బయలుదేరబోతున్నాయి మొదలైనవి మాకు తెలుసు” అని కార్నెలియస్ చెప్పారు.
చివరి నిమిషంలో గేట్ మార్పుకు దారితీయవచ్చు?
ఎయిర్క్రాఫ్ట్ టైప్లో మార్పుల నుండి గ్రౌండ్లో మెకానికల్ సమస్యల వరకు, వివిధ కారణాల వల్ల ఎయిర్లైన్స్ చివరి నిమిషంలో గేట్ అసైన్మెంట్లను మార్చవచ్చు.
“ఇది సాధారణంగా మెకానికల్ (సమస్య) లేదా ఏదైనా, లేదా ఆలస్యం ఉంది. ఇది C39 లేదా మరేదైనా లోకి వెళ్లాలని భావించబడింది మరియు C39లో ఉన్న విమానం బయలుదేరుతుంది, కానీ అది కాదు. కాబట్టి గేట్ ప్లానర్ మరియు ఆపరేషన్స్ కంట్రోలర్ ఆ సమయంలో నిర్ణయం తీసుకుంటారు, ”అని కార్నెలియస్ చెప్పారు. “ఆ రోజులో విమానాశ్రయం ఎంత బిజీగా మరియు రద్దీగా ఉందో బట్టి, మేము 10 నుండి 12 మార్పులు చేయాల్సి రావచ్చు లేదా రెండు లేదా మూడు మార్పులు చేయాల్సి రావచ్చు.”
క్రూజింగ్ ఎత్తు:బోర్డు మీద పానీయాలు పొందడానికి చిట్కాలు
వాతావరణం లేదా ఇతర అత్యవసర పరిస్థితుల కారణంగా ఏర్పడే జాప్యాలు లేదా రద్దులు లేదా విమానాలు స్థానం నుండి విసిరివేయడం వంటి పెద్ద అంతరాయం ఏర్పడినప్పుడు, విమానాశ్రయం ఇతర విమానయాన సంస్థలకు కేటాయించిన గేట్లకు విమానాలను తరలించవచ్చని కార్నెలియస్ చెప్పారు. .
“విమానాశ్రయాలలో ఎయిర్లైన్స్తో చాలా ఒప్పందాలు బలవంతపు వసతి అని పిలవబడేవి, కాబట్టి విమానాశ్రయ అధికారులు అడుగుపెట్టి, ‘హే, అమెరికన్లు, మీరు ఈ గేట్ను ప్రత్యేకంగా ఉపయోగిస్తున్నారు, కానీ… మేము ఈ విమానాన్ని తీసుకోవాలి డౌన్.’
విమానాశ్రయాలు షేర్డ్ గేట్ మోడల్ వైపు కదులుతున్నాయని, ఇది టెర్మినల్ ఆపరేటర్లకు మరింత సౌలభ్యాన్ని ఇస్తుందని కార్నెలియస్ తెలిపారు.
కాబట్టి తదుపరిసారి మీరు మీ గేట్ అసైన్మెంట్తో సంతోషంగా లేనప్పుడు, కదిలే భాగాలు చాలా ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోండి. మీరు మీ విమానానికి వెళ్లడానికి చాలా దూరం నడవవలసి వస్తే, అది వ్యక్తిగత సమస్య కాదు.
జాక్ విక్టర్ న్యూయార్క్లో ఉన్న USA TODAYకి ప్రయాణ రచయిత. దయచేసి మమ్మల్ని zwichter@usatoday.comలో సంప్రదించండి.
[ad_2]
Source link
