[ad_1]
యొక్క GCN అలెక్స్ పేటన్ మరియు ఆలీ బ్రిడ్జ్వుడ్ తాజా సాంకేతిక వార్తలు మరియు ట్రెండ్లను చర్చించడానికి స్టూడియోకి తిరిగి రావడంతో టెక్ షో ఈ వారం కొనసాగుతుంది. చివరి ఎపిసోడ్ నుండి, మేము ఇంట్లో తయారు చేసిన బైక్ జనరేటర్ని తయారు చేసాము, కొన్ని ఖర్చు-పొదుపు మెయింటెనెన్స్ హ్యాక్లను అందించాము మరియు మీ డబ్బు కోసం మీరు నిజంగా ఎంత వేగం పొందగలరో తెలుసుకోవడానికి ఒక సగటు సైక్లిస్ట్ని పరీక్షించాము. ఇది 7 రోజులు బిజీగా ఉంది నేను దానిని కొనగలనా అని నేను కనుగొన్నప్పటి నుండి. తేలినట్లుగా, చాలా ఎక్కువ లేవు.
సైక్లిస్ట్లు పరికరాల అప్గ్రేడ్లపై కొంచెం ఎక్కువగా ఆధారపడుతున్నారా అని అలెక్స్ ఆశ్చర్యపోయాడు. ఒక క్రీడగా సైక్లింగ్ అనేది వేగానికి సంబంధించినది, కాబట్టి ఔత్సాహిక రైడర్లు కూడా ఎల్లప్పుడూ వేగంగా వెళ్లడానికి మార్గాలను వెతుకుతూ ఉంటారు. అప్గ్రేడ్లు సహజంగానే తక్షణ శ్రద్ధకు అర్హమైనవి, ఎందుకంటే అవి వేగానికి సులభమైన మరియు అత్యంత సాధ్యపడగల మూలం, అయితే అవి బ్యాంకు ఖాతాలతో ఉపయోగించడం చాలా సులభం కాదు. సమస్య ఏమిటంటే, అప్గ్రేడ్ చేయడం వాస్తవానికి చాలా వేగంగా చేయదు. ఖచ్చితంగా, మెరిసే కొత్త చక్రాలు ఫ్లాట్ గ్రౌండ్లో కొంచెం వేగంగా గ్లైడ్ చేయడంలో మీకు సహాయపడవచ్చు, కానీ అవి పెద్దగా చేయవు. మరియు మీరు రేసింగ్ చేయకపోతే, ఆ డబ్బు నిజంగా విలువైనదేనా?
దీనికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయని అలెక్స్ మరియు ఆలీ భావించడం లేదు, కానీ నేను ఇక్కడ ఒక హెచ్చరికను జోడించాలనుకుంటున్నాను: కొత్త పరికరాలను పరీక్షించే అవకాశాన్ని సమర్పకులు మొదటిగా ఉపయోగించుకుంటారు, అయితే ఇది సాంకేతిక గీకులను సంతృప్తి పరచడానికి కాదు, కానీ వేగాన్ని పెంచడానికి.
అప్గ్రేడ్ కాన్సెప్ట్లో మొదటి సమస్య ఏమిటంటే, బైక్ రైడర్ వలె మాత్రమే వేగంగా వెళ్లగలదు. మీరు ప్రో-లెవల్ టెక్నాలజీతో అత్యంత ఖరీదైన బైక్ను పొందవచ్చు, కానీ దాని వేగం ఎల్లప్పుడూ మీ ఫిట్నెస్ స్థాయిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అందువల్ల, మీ ఫిట్నెస్ను పెంచుకోవడం వేగంగా పరిగెత్తడానికి ఉత్తమ మార్గం. గొప్ప ఎడ్డీ మెర్క్స్ మాటలలో, “అప్గ్రేడ్లను కొనుగోలు చేయవద్దు, నవీకరణలను నడపండి.”
పరిశ్రమ మార్కెటింగ్ పరిభాష గురించి తెలిసిన ఎవరికైనా, అన్ని కొత్త ఉత్పత్తులు ఎల్లప్పుడూ ఏదో ఒక విధంగా మెరుగ్గా ఉంటాయని, సాధారణంగా బరువును తగ్గించడం లేదా ఏరోడైనమిక్స్ని పెంచడం వంటివి తెలుసుకుంటారు. ఈ క్లెయిమ్లు నిజమే అయినప్పటికీ, కొత్త ఉత్పత్తి మరియు ప్రత్యామ్నాయ ఉత్పత్తి మధ్య పనితీరులో వ్యత్యాసం సాధారణంగా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, సగటు సైక్లిస్ట్ రహదారిపై తేడాను గమనించలేరు.
చాలా మంది సైక్లిస్ట్లకు, కొత్త ఉత్పత్తులు అందుబాటులోకి వచ్చిన వెంటనే వాటిపై దూకడం కంటే, అప్గ్రేడ్ చేయడానికి కొంత భాగం ఉపయోగకరమైన జీవితం ముగిసే వరకు వేచి ఉండటమే మంచిదని ఒల్లీ అభిప్రాయపడ్డారు. ఇది చాలా తరచుగా జరగకూడదు మరియు మీ బ్యాంక్ ఖాతాకు స్వాగత ఉపశమనం ఉంటుంది.
ఆలీ అభిప్రాయంతో మీరు ఏకీభవిస్తారా? వ్యాఖ్యలలో మీరు ఏమనుకుంటున్నారో మాకు తెలియజేయండి.
వేడి మరియు కారంగా ఉండే సాంకేతికత
సైకిల్ టెక్నాలజీ ప్రపంచంలో అనేక కొత్త ఉత్పత్తులు మార్కెట్లోకి రావడంతో పాటు కొన్ని ఆసక్తికరమైన కొత్త పరిశోధనలతో బిజీగా ఉన్న వారం. ఇక్కడ, మేము సిఫార్సు చేయబడిన అంశాల జాబితాను పరిచయం చేస్తాము.
హెల్మెట్ ధరించకపోవడం కంటే తలపాగా ధరించడం సురక్షితం
మేము ఇంపీరియల్ కాలేజ్ లండన్ నుండి ప్రత్యేకమైన అధ్యయనంతో ప్రారంభిస్తాము. ఈ అధ్యయనంలో హెల్మెట్ ధరించకపోవడం కంటే తలపాగా ధరించడం వల్ల గాయం ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది. క్రాష్ టెస్ట్ డమ్మీలపై నిర్వహించిన పరీక్షలు కూడా కొన్ని సందర్భాల్లో, టర్బన్లు సైకిల్ హెల్మెట్తో సమానమైన రక్షణను అందించగలవని తేలింది.
పూర్తి నివేదికను ఇక్కడ చదవండి.
Wahoo మరియు Zwift జట్టు కలిసి Wahoo Kickr కోర్ Zwift వన్ని ప్రారంభించాయి
Wahoo మరియు Zwift కలిసి వహూ కికర్ కోర్ జ్విఫ్ట్ వన్ అనే కొత్త టర్బో ట్రైనర్ను ప్రారంభించాయి. పేరు సూచించినట్లుగా, ఇది వహూ యొక్క జనాదరణ పొందిన కిక్ర్ ట్రైనర్లో కొత్త టేక్, రెసిపీకి Zwift యొక్క వర్చువల్ షిఫ్టింగ్ కాగ్లను జోడించడం.
ఇండోర్ సైక్లింగ్ను మరింత అందుబాటులోకి తెచ్చే ఏకైక డిజైన్, Zwift Cog గత సంవత్సరం విడుదలైంది మరియు 8 వేగం మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న గ్రూప్సెట్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
విట్టోరియా టూర్ డి ఫ్రాన్స్లో జోనాస్ విన్జిగార్డ్ ఉపయోగించే TT టైర్లను విడుదల చేసింది
విట్టోరియా తన కోర్సా ప్రో సిరీస్కి కొత్త స్పీడ్ టైమ్ ట్రయల్ టైర్ను జోడించింది. మేము “కొత్తది” అని చెప్పినప్పుడు, అది ఖచ్చితంగా కాదు. టూర్ డి ఫ్రాన్స్ యొక్క స్టేజ్ 16లో కూల్చివేత పనిలో జోనాస్ వింగెగార్డ్తో సహా, 2023 వరల్డ్ టూర్లో పెలోటాన్ వీటిని తరచుగా ఉపయోగించింది. దీనికి Wout వాన్ Aert కోసం బెల్జియన్ టైమ్ ట్రయల్ టైటిల్ను జోడించండి మరియు కొత్త టైర్లు ఇప్పటికే ఆకట్టుకునే Palmares కోసం తయారు చేస్తాయి.
హంట్ యొక్క కొత్త SUB50 లిమిట్లెస్ అధిక ఆకాంక్షలతో నిర్మించబడింది
ఇంతలో, 50mm లోతు వరకు వేగవంతమైన ఆల్-రౌండ్ రేస్ వీల్ను రూపొందించాలనే హంట్ యొక్క ఆశయం కొత్త SUB50 లిమిట్లెస్తో ముగిసింది. విండ్ టన్నెల్ పరీక్షలు ఏదైనా సూచన అయితే, మిషన్ భారీ విజయవంతమైనట్లు కనిపిస్తోంది.
ఆధునిక ఆలోచన ఆధారంగా, చక్రాలు ప్రత్యేకంగా 28mm మరియు 30mm వెడల్పు టైర్ల కోసం రూపొందించబడ్డాయి.
సైకిల్ నిల్వ
మేము ఈ వారం బైక్ స్టోరేజ్ సమర్పణలలోకి ప్రవేశించే ముందు, మీరు మీ బైక్ను క్రింది మార్గాల్లో నమోదు చేయవచ్చని శీఘ్ర రిమైండర్: GCN అప్లోడర్. దీన్ని ఎలా చేయాలో మీకు తెలియకపోతే, ఇక్కడ లింక్ చేయబడిన కథనాన్ని చూడండి, అది ప్రక్రియ ద్వారా మీకు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది.
ఇలా చెప్పుకుంటూ పోతే బైక్ మీద దృష్టి పెడదాం. ఈ వారం అలెక్స్ యాంటీ-డిస్క్ బ్రేక్ స్పెషల్ని నిర్ణయించుకున్నాడు. అది అతనికి డిస్క్ బ్రేక్లు ఇష్టం లేనందున కాదు. మేము ట్రెక్ 730 మల్టీట్రాక్ రూపంలో 1990ల బ్యూటీతో ప్రారంభించి అనేక గొప్ప రిమ్ బ్రేక్ సమర్పణలను అందుకున్నాము.
[ad_2]
Source link
