[ad_1]
మార్క్ Cuschieri GBTA బోర్డు చైర్ మరియు వరల్డ్ ట్రావెల్ UBS ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్
గత ఆగస్టులో, గ్లోబల్ బిజినెస్ ట్రావెల్ అసోసియేషన్ బోర్డు ఛైర్మన్గా మార్క్ కుస్చీరీ ఎన్నికయ్యారు, యునైటెడ్ స్టేట్స్ వెలుపల ఈ పాత్రను కలిగి ఉన్న మొదటి వ్యక్తి అయ్యారు. UBSలో లండన్కు చెందిన గ్లోబల్ ట్రావెల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ రెండేళ్ల క్రితం వైస్ ప్రెసిడెంట్గా ఎన్నికైనప్పుడు ఇదే విధమైన మైలురాయిని సాధించారు.
“ఇది నిజంగా GBTA దాని లక్ష్యం మరియు దాని లక్ష్యాల పరంగా ఎక్కడ ఉందో చూపుతుందని నేను భావిస్తున్నాను, ఇది ‘G’ని GBTAకి తిరిగి తీసుకురావడం,” అని అతను చెప్పాడు, అతను ఒకప్పుడు అసోసియేషన్లో ఉన్నాడని అతను చెప్పాడు. అతని అతిపెద్ద విమర్శకులు. “నేను 13 సంవత్సరాలుగా స్వచ్ఛందంగా సేవ చేస్తున్నాను, మీరు పరిస్థితులు మారాలంటే, రాళ్ళు విసరడం కంటే అందులో పాల్గొనడం మంచిదని నేను బలంగా నమ్ముతున్నాను.”
2020 వేసవిలో, అప్పటి-CEO స్కాట్ సోలోంబ్రినోపై దుష్ప్రవర్తన ఆరోపణలతో GBTA కదిలింది. అతను ఆరోపణల నుండి క్లియర్ అయినప్పటికీ, Mr. సోలోంబ్రినో రాజీనామా చేశాడు మరియు సంఘం పునర్నిర్మాణంలోకి ప్రవేశించింది.
“GBTA ప్రస్తుతం చాలా భిన్నమైన పరిస్థితిలో ఉంది మరియు మా సభ్యులు మాత్రమే దానిని మాకు చెప్పగలరు. నేను వినడానికి, నిమగ్నమవ్వడానికి మరియు కొత్త సభ్యులను కలవడానికి సమయాన్ని వెచ్చించాను మరియు వారు GBTA సరైన దిశలో కదులుతున్నట్లు మాకు తెలియజేస్తుంది దిశానిర్దేశం, ”కుస్చీరి చెప్పారు. “పరిపూర్ణమా? కాదు. పరిశ్రమ వేగంగా మారుతోంది మరియు అభివృద్ధి చెందుతోందని మేమంతా అంగీకరిస్తున్నాము, కాబట్టి GBTA దాని సభ్యులు ఈ సవాళ్లను మరియు అవకాశాలను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు వారికి మద్దతు ఇవ్వాలి.”
అనేక సార్వత్రిక సవాళ్లతో కూడిన గ్లోబల్ ఆర్గనైజేషన్ అయినప్పటికీ, ప్రతి ప్రాంతం మరియు దేశం దాని స్వంత ప్రత్యేకతలను కలిగి ఉన్నాయని Cuschieri గుర్తిస్తుంది. ఉదాహరణకు, కొన్ని ఇతర ప్రాంతాల కంటే యూరప్లోని కంపెనీలకు స్థిరత్వానికి అధిక ప్రాధాన్యత ఉంటుంది. అందువల్ల, సాధారణ ప్రమాణాలను అనుసరించడం మరియు “పెద్ద, పెద్ద ఇతివృత్తాలు”, అలాగే “మార్కెట్ల సూక్ష్మబేధాల గురించి మరియు ప్రభుత్వాలతో ఎలా వాదించాలి” అనే ప్రాంతీయ ప్రయత్నాల గురించి చర్చించాల్సిన అవసరం ఉంది. చాలా ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, GBTA ఆధారపడే అనేక మంది వాలంటీర్లలో అభిప్రాయ వైవిధ్యం అని ఆయన చెప్పారు.
అధ్యక్షుడిగా తన పదవీకాలం ఎలా సాగుతుందని అతను భావిస్తున్నాడు? “మహమ్మారి ముగిసింది. మనం ముందుకు సాగాలి మరియు బోర్డుని రీసెట్ చేయడమే నా లక్ష్యం మరియు ఇది మనం ఏమి సాధించబోతున్నాం అనే దాని గురించి కాదు, బోర్డు ఏమిటి అనే దాని గురించి కాదు. రాబోయే రెండేళ్లలో పూర్తి చేయబోతున్నాం. , భవిష్యత్తు కోసం ఫ్రేమ్వర్క్ను సెట్ చేయడం.
ఏ సంస్థ మాదిరిగానే బోర్డు కూడా తెరవెనుక పాలనను రూపొందించాలని కుస్చీరీ చెప్పారు. “బోర్డులు ఒకప్పటిలాగా ముందువైపు ఉండవు అనడంలో సందేహం లేదు. అది నా పూర్వీకులను లేదా అలాంటిదేమీ అగౌరవపరచడం కాదు, కానీ నా లక్ష్యం మరియు బోర్డు యొక్క లక్ష్యం నిజంగా అక్కడ ఉండి వారికి మద్దతునివ్వడం. , ఒక రాయబారి సుజానే [Neufang, CEO] మరియు మా అద్భుతమైన GBTA బృందం సానుకూలంగా ఉంది. ”
ఈ సమయంలో పరిశ్రమకు అతిపెద్ద సమస్య కార్బన్ పాదముద్రను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం మరియు ప్రయాణాన్ని సమర్థించడం. “మీరు విలువ గొలుసులోని ఏదైనా సరఫరాదారుతో మాట్లాడినట్లయితే, సుస్థిరత మొదటి మూడు స్థానాల్లో ఉంటుంది. [priority] ప్రాంతం. మనం ప్రయాణం చేయాలి సమస్య కార్బన్, ప్రయాణం కాదు” అని కుస్చిరీ చెప్పారు. “ఏ వ్యాపారానికైనా వ్యక్తులను ముఖాముఖిగా తీసుకురావడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలు చాలా ముఖ్యమైనవి. కాబట్టి మనం ఏదో ఒకవిధంగా కొత్త ఆవిష్కరణలు చేయాలి మరియు మేము దానిని త్వరగా చేయాలి.”
ప్రజలు ప్రయాణించే విధానం ఇప్పటికే మారుతున్నదని, చాలా మంది ట్రెండ్ని చూస్తున్నారని ఆయన అన్నారు: ప్రయాణీకులు తక్కువ కానీ ఎక్కువ ట్రిప్పులు, వ్యాపార ప్రయాణికులు తమ ప్రయాణాలను తగ్గించుకుంటున్నారు; అతను విమానాల నుండి రైళ్లకు మోడల్ షిఫ్ట్ను ఉదహరించాడు.
“మేము తక్కువ ప్రయాణిస్తామా? బహుశా,” అని కుస్చీరి చెప్పారు. “సస్టైనబిలిటీ అనేది యువ ప్రతిభ మరియు సంస్థల సంస్కృతిలో ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా మారుతున్న మనస్తత్వం. నా ఆలోచన ఏమిటంటే, మనం యథావిధిగా స్థిరత్వం యొక్క వ్యాపారాన్ని ఎలా కొనసాగించాలి? నేను మాట్లాడని స్థితికి చేరుకోవాలనుకుంటున్నాను. ఇది ప్రక్రియలో భాగమైనందున దాని గురించి. నేను ఇంకా వచ్చానా? లేదా దాని ఉద్దేశమా? మీరు ప్రయాణం చేయడానికి ఎంచుకున్నప్పుడు, ఇది ఒక నిర్ణయాత్మక అంశంగా పరిగణించబడాలని నేను భావిస్తున్నాను.
కొనుగోలుదారులు CSRD కోసం సిద్ధంగా ఉన్నారా? లేదు, అవసరం లేదు.స్థిరత్వం విషయానికి వస్తే ప్రతి ఒక్కరూ భిన్నమైన మార్గంలో ఉన్నారు
పరిశ్రమ దాని పర్యావరణ ప్రభావాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడటానికి ప్రభుత్వ జోక్యం కూడా ప్రాథమికంగా ఉంటుందని కుస్చియెరి చెప్పారు. “న్యాయవాదం చాలా ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే, ఉదాహరణకు, స్థిరమైన విమాన ఇంధనాల వినియోగం వేగవంతం అయ్యేలా నియంత్రణ అవసరం. మీరు SAF ఉత్పత్తిని ఎలా కొలుస్తారు? లేదు. మేము దానిని ఎలా చేస్తాం? ఉత్పత్తిని వేగవంతం చేయడానికి ప్రభుత్వ జోక్యం మరియు ప్రోత్సాహకాలు అవసరం.”
యూరప్ యొక్క అంతర్జాతీయ హై-స్పీడ్ రైలు ‘బుక్బిలిటీ’ అనేది వ్యాపార ప్రయాణీకులను విమానాల నుండి దూరంగా ఉంచడానికి మెరుగుదల అవసరమయ్యే మరొక ప్రాంతం. “బహుళ ఆపరేటర్లతో సుదూర రైలు ప్రయాణాన్ని బుక్ చేసుకోవడం సులభం, కానీ అది కాదు,” అని కుస్చీరీ చెప్పారు.
ఇటువంటి మెరుగుదలలు EU యొక్క మల్టీమోడల్ డిజిటల్ మొబిలిటీ సర్వీసెస్ (MDMS) చొరవ పరిధిలోకి వస్తాయి. చాలా మంది కొనుగోలుదారులు అత్యంత ఆసక్తిని కలిగి ఉన్న మరో EU చొరవ కార్పొరేట్ సస్టైనబిలిటీ రిపోర్టింగ్ డైరెక్టివ్. వ్యాపార ప్రయాణం (స్కోప్ 3.6) మరియు ఉద్యోగుల రాకపోకల నుండి కార్బన్ ఉద్గారాలతో సహా 2025 నాటికి నిర్దిష్ట పరిమాణంలో ఉన్న కంపెనీలు తమ 2024 కార్బన్ ఉద్గారాలను నివేదించాలి. (స్కోప్ 3.7).
కొనుగోలుదారులు CSRD కోసం సిద్ధంగా ఉన్నారా? “కాదు, అవసరం లేదు. స్థిరత్వం విషయానికి వస్తే ప్రతి ఒక్కరూ భిన్నమైన మార్గంలో ఉన్నారు. “మీరు నిన్న చేసిన దానికంటే ప్రతి చిన్న విషయం విలువైనది. ఇది పునాదిని నిర్మించడం గురించి,” కుస్చియెరి చెప్పారు.
“మా సభ్యత్వం, పరిధి మరియు పరిమాణాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, మా సంస్థలోని వనరులకు ప్రాప్యత లేని వారి కోసం మేము ఎక్కువగా ఉండాలి. [GBTA] మాకు స్పష్టత అవసరం, కాబట్టి మేము రాబోయే అవసరాలను బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి బ్రస్సెల్స్లో చాలా న్యాయవాద పని చేస్తున్నాము. మా సభ్యత్వానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు సహాయం చేయడానికి మేము ఇప్పటికే సాధనాలను అందించడానికి సిద్ధం చేస్తున్నాము. చాలా తక్కువ సమయంలో చాలా జరుగుతున్నాయి. ”
విమానయాన సంస్థల వేగవంతమైన పంపిణీ వ్యూహాల ప్రభావం కారణంగా 2023లో వ్యాపారాలపై ప్రభావం చూపే కంటెంట్ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ సమస్య కుస్చియెరీ లేవనెత్తిన అత్యంత విభజన అంశం.
“కంటెంట్ పారామౌంట్ మరియు విషయాలు చాలా త్వరగా మారుతున్నాయి మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి,” అని ఆయన చెప్పారు. “ఆధునిక రిటైల్లో దానికి ఖచ్చితంగా స్థలం ఉంది, కానీ మనం దానిని పరిశ్రమగా కలిసి చేయాలి. అది నాకు ముఖ్యం. నేను చేస్తున్నప్పుడు నేను టేబుల్ వద్ద కూర్చోవాలనుకుంటున్నాను.”
విశ్రాంతి బుకింగ్ సైట్లలో తక్కువ ధరలను కనుగొని వాటిని ట్రావెల్ మేనేజ్మెంట్ కంపెనీలకు తీసుకెళ్లే ప్రయాణికుల సమస్య మళ్లీ రగులుతోంది. “ఈ రోజు మరియు యుగంలో ఈ సంభాషణలను కలిగి ఉండటం చాలా నిరుత్సాహపరుస్తుంది” అని కుస్చీరి చెప్పారు. “మహమ్మారి సమయంలో మా పరిశ్రమ మునుపెన్నడూ లేని విధంగా కలిసి వచ్చినప్పుడు, మేము అందరం సహకారం గురించి మాట్లాడుకున్నాము, కానీ ఇది 2019కి ముందు స్థాయికి వెళుతుందని నేను ఆందోళన చెందుతున్నాను మరియు ఇది పరిశ్రమ యొక్క అతిపెద్ద సవాలు. ఇది సరఫరాదారులకు మంచిది కాదు, ఇది మంచిది కాదు కొనుగోలుదారుల కోసం, ఇది ఎవరికీ మంచిది కాదు. ఇది కష్టమైన సంభాషణ అయినప్పటికీ, మనమందరం కలిసి చాలా పారదర్శకంగా మరియు బహిరంగంగా మాట్లాడవలసిన సమయం ఇది. ఇది ఒక నిర్దిష్ట మార్గంలో చేయాలి.
GBTA పరిశోధన ప్రకారం, దాదాపు సగం మంది కొనుగోలుదారులు NDC వంటి పరిశ్రమ సాంకేతికతలు రాబోయే సంవత్సరంలో సవాళ్లను ఎదుర్కొంటాయని భావిస్తున్నారు. Cuschieri ప్రకారం, పెరుగుతున్న కంటెంట్ గ్యాప్ను ఎలా మూసివేయాలో కంపెనీలకు తెలియకపోవడం మరియు TMCలు మరియు విమానయాన సంస్థల నుండి స్పష్టత లేకపోవడమే దీనికి కారణం.
“నేను ఏదైనా నిర్దిష్ట సరఫరాదారుని సూచించడం లేదు, కానీ పరిశ్రమలో ఎల్లప్పుడూ అంతరాయం కలిగించేవారు ఉంటారు. కొందరు బహుశా బంతిని కొంచెం దూరం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు,” అని కుస్చీరీ చెప్పారు.
“ఒక సప్లయర్ కార్పొరేట్ రంగంలో చురుకుగా ఉండకూడదనుకుంటే, అది వారి ఎంపిక. అది వారికి సరైనదా లేదా తప్పా అనేది కంపెనీలు స్వయంగా నిర్ణయించుకోవాలి. నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇది కొంతమంది కొనుగోలుదారులకు సరిపోతుంది. GBTA చేస్తుంది ఇది సరియైనదా తప్పు కాదా అని నిర్ణయించవద్దు ఎందుకంటే ఇది మరొక కొనుగోలుదారుకు సరైనది లేదా తప్పు కాకపోవచ్చు. మేము అడుగుతున్నది సరఫరాదారులు నిర్ణయం తీసుకునే ముందు వారి స్వంత పరిశోధన చేయాలని. ఇది మీ చర్యల యొక్క పరిణామాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం గురించి.
కంపెనీలు చేయకూడనివి “ఇసుకలో తలలు అంటించుకుని వెళ్లిపోతానేమో’’. మార్కెట్ మారుతోంది, GBTA తన ఉత్తమమైన పనిని చేయగలదని కుస్చిరీ చెప్పారు. “ఇది తెలియజేయడం, నేర్చుకోవడం మరియు విద్యను అందించడం. ఈ చర్చలకు వేదికను అందించడం మరియు మా సభ్యులకు మెరుగైన అవగాహన కల్పించడం మరియు తెలియజేయడం కోసం వాస్తవ సమాచారాన్ని అందించడం మా పాత్ర. ఇది అందించడం గురించి.”
[ad_2]
Source link
