[ad_1]
ఎర్నీ వైజ్మన్
ట్రావెలోసిటీ వ్యవస్థాపక CEO మరియు కయాక్ వ్యవస్థాపక చైర్మన్ అయిన టెర్రీ జోన్స్, 2018లో షట్ డౌన్ చేయడానికి ముందు నాలుగు సంవత్సరాల పాటు కష్టపడిన ట్రావెల్ స్పేస్లోకి ప్రారంభ AI ప్రవేశించిన వేబ్లేజర్ను మొదటిసారి కలిశారు.
గత వారం, Saber మాజీ ప్రెసిడెంట్ మరియు Orbitz వ్యవస్థాపక CEO అయిన జెఫ్ కాట్జ్, స్టార్టప్లలో ఏడు సంవత్సరాలు మరియు $36 మిలియన్లు ఉన్నప్పటికీ, మనుగడకు తగినంత ట్రాక్షన్ను పొందలేదని ప్రకటించారు.తన “అతుకులు లేని ప్రయాణ” స్టార్టప్ కంపెనీ గియార్నెరాను మూసివేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు. .
వెబ్ 1.0 అనుభవజ్ఞులు ఉత్పాదక AI యుగంలో పోటీ పడలేరని దీని అర్థం కాదు. వేబ్లేజర్ మూసివేసిన తర్వాత నేను జోన్స్తో మాట్లాడినప్పుడు, సాఫ్ట్వేర్ ఇంజనీరింగ్లో కంటే ఆర్థిక ఇంజనీరింగ్లో కంపెనీ సవాళ్లు ఎక్కువగా ఉన్నాయని ఆయన సూచించారు. మరియు గత వారం కాట్జ్తో సంభాషణలో, అతను గియానెరా (మరియు ఇతర ట్రావెల్ స్టార్టప్లు) ఎందుకు ఎత్తుపైకి వెళ్ళే యుద్ధాన్ని ఎదుర్కొంటున్నారనే విస్తృత సందర్భాన్ని పరిగణించాడు.
అంతులేని మరియు అనివార్యమైన అంతరాయాలను ఎదుర్కొంటున్న కంపెనీల దృష్టికి ఈ యుద్ధం అని ఆయన వాదించారు.
క్యాట్జ్ మా సంభాషణ యొక్క మొదటి 12 నిమిషాలలో “క్రష్” లేదా “క్రష్” అనే పదాన్ని ఎనిమిది సార్లు ఉపయోగించారు, ఇందులో అణిచివేత ప్రాధాన్యతలు, అణిచివేత సంఘటనలు మరియు అణిచివేత ప్రశ్నలు ఉన్నాయి. డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ మాజీ CEO రిచర్డ్ ఆండర్సన్ ఒకసారి తనతో చెప్పినట్లు అతను నమ్ముతున్నాడు. ఎయిర్లైన్ పరిశ్రమ గురించిన కష్టమైన విషయం ఏమిటంటే, ఎగ్జిక్యూటివ్లు తరచుగా “నిజంగా దాన్ని పొందారు” అని అనుకుంటారు, ఆపై ఏదో క్రేజీ జరుగుతుంది.
“ట్రావెల్ పరిశ్రమ చాలా హానికరమైన బాహ్య సంఘటనలకు ప్రసిద్ధి చెందింది,” కాట్జ్ చెప్పారు. “అవి అనూహ్యమైనవి, కానీ అవి అన్ని సమయాలలో జరుగుతాయి.” ఫలితంగా, అంతర్గత సంక్షోభ నిర్వహణ యొక్క తక్షణ అవసరం కంపెనీలకు విలువను జోడించగల బాహ్య మార్కెటింగ్ పరిష్కారాలపై దృష్టి పెట్టడం కష్టతరం చేస్తుంది.
“కస్టమర్లు ఈ నెల లేదా ఈ సంవత్సరం నిజంగా చేయవలసిన ఐదు విషయాలను ఎల్లప్పుడూ ఎదుర్కొంటారు,” అని అతను చెప్పాడు. “ఆ తర్వాత మిగతావన్నీ ఉన్నాయి.”
సరఫరాదారులకు Journera యొక్క పిచ్ ఏమిటంటే, ఇది ప్రక్కనే ఉన్న ప్రయాణ అంశాలను కలిగి ఉండే ఇతర ప్రయాణ ప్రాంతాలలో పూర్తి చేసిన బుకింగ్ల ఆధారంగా లీడ్లను అందించగలదు. ఎయిర్లైన్ భాగస్వామి యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ హోటల్ భాగస్వామి హిల్టన్కు ఇంకా గదిని బుక్ చేసుకోని ప్రయాణికులకు ఆందోళన కలిగించే సమాచారాన్ని అందించవచ్చు. ప్రత్యామ్నాయంగా, హాస్పిటాలిటీ కంపెనీలు సమాచారాన్ని అందించగలవు, హోటళ్లు మరియు విమానాశ్రయాల మధ్య సవారీలను మార్కెట్ చేయడానికి గ్రౌండ్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ కంపెనీలకు అవకాశం కల్పిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో అతుకులు లేని ప్రయాణం ఇద్దరు సరఫరాదారులు మరియు బహుశా వారి యాప్ల మధ్య రిజర్వేషన్లను తగ్గించడం.
కానీ మార్గంలో, కాట్జ్ తన అతిపెద్ద ప్రాధాన్యతగా మారిన బాహ్య కారకాలను ఎదుర్కొన్నాడు. ”[EU data privacy law] GDPR వారి డేటా వినియోగం గురించి ప్రజలను భయపెట్టింది, ”అని అతను చెప్పాడు.
మరియు, “అనేక ప్రసిద్ధ బ్రాండ్లు డేటా ఆవిష్కరణ వేగాన్ని తగ్గించే భారీ డేటా ఉల్లంఘనలను కలిగి ఉన్నాయి. వారు కొత్తగా ఏమీ చేయాలనుకోలేదు.
“మరియు వాస్తవానికి, మహమ్మారి చాలా బ్రాండ్లను రెండు సంవత్సరాలకు పైగా కోమాలో ఉంచింది.”
ఇది విస్తృత ప్లాట్ఫారమ్ మరియు అమెజాన్ వెబ్ సర్వీసెస్ లాగా, దీన్ని ఎలా అమలు చేయాలనేది కస్టమర్లదే అని కాట్జ్ చెప్పారు. మేము సమయాన్ని వెనక్కి తిప్పగలిగితే, అంతర్గత వనరుల కోసం తక్కువ పోటీని కలిగి ఉండే “ఇరుకైన అప్లికేషన్ల సెట్ను మేము పరిశీలిస్తాము”.
అతను సమయాన్ని కూడా ప్రశ్నిస్తాడు. “బహుశా మేము చాలా ముందుగానే ఉన్నాం. వ్యాపారాలు వారు ఏడేళ్ల క్రితం చేసిన దానికంటే మెరుగ్గా డేటాను అర్థం చేసుకుంటాయి.” కానీ అతను ఇప్పటికీ కంపెనీలు “తమ వ్యాపారాన్ని మెరుగుపరచడానికి డేటాను ఉపయోగించుకుంటున్నాయని నమ్ముతున్నాము.” “మేము డేటాను ఎలా ఉపయోగిస్తాము అనే దానిపై మేము చాలా దృష్టి పెడుతున్నాము,” అని అతను అంగీకరించాడు. , బహుశా “జర్నెరా సూచించే బాహ్య దృక్పథం కంటే డేటా వినియోగంపై అంతర్గత దృక్పథాన్ని తీసుకురావడం. ఇంకా అవకాశం ఉంది మరియు బహుశా,” అది చేయబడుతుంది. ”
అయినప్పటికీ, వేవ్బ్లేజర్ను తగ్గించిన దాని కంటే ఆర్థిక ఇంజనీరింగ్ యొక్క భిన్నమైన అంశం ఇలాంటి పరిష్కారాలతో ట్రావెల్ స్టార్టప్లను సవాలు చేస్తుంది.
“వ్యాపారాలు మరియు ఆవిష్కర్తలు ప్రభావితం చేయగల విశ్లేషణలు మరియు మాయా కస్టమర్ అనుభవం ఇంకా ఉంది” అని కాట్జ్ చెప్పారు. “కానీ మీరు వెంచర్ క్యాపిటల్ కమ్యూనిటీతో మాట్లాడితే, వారు ప్రయాణాన్ని అస్సలు నమ్మరు. మీరు లోపలికి వచ్చి కొంచెం విజయం సాధిస్తే, వారు ఆసక్తి చూపరు. ఒక కంపెనీ వచ్చి, “మేము కావచ్చు తదుపరి $50 బిలియన్లు,” వారు ప్రయాణాన్ని నమ్మరు. ”ట్రావెల్ కంపెనీలు” కూడా మిమ్మల్ని ప్రమాదంలో పడేస్తాయి.
“అయితే చివరిసారి ఎప్పుడు జరిగింది? Airbnb మరియు Uber నిజంగా చివరి పెద్ద కంపెనీలు. వాటిని కనుగొనడం కష్టం, అవి స్పష్టంగా లేవు. గొప్ప విజయాలు ఉన్నాయి మరియు చాలా నిరాశలు ఉన్నాయి.”
మరియు అతను చివరి శిబిరంలో ఉన్నాడని అతను ఎప్పుడు గ్రహించాడు?
“మేము కొన్ని నెలల్లో లాభదాయకంగా ఉండగలమా అని మేము ఆలోచించాము, కాని మేము అక్కడికి చేరుకోలేమని మేము నిర్ధారించవలసి వచ్చింది. మా ప్రయాణం ముగిసిందని మేము నిర్ధారణకు వచ్చాము. ఈ మిషన్లో, మన స్వంత చెక్కర్స్ను మనం పెంచుకోవాలి” జెండా . మీరు దీన్ని తెల్ల జెండా అని పిలవవచ్చు, కానీ దానిని గీసిన జెండా అని పిలుద్దాం. ”
గెలిచినా ఓడినా, మీరు ముగింపు రేఖను దాటిన ప్రతిసారీ, ఫలితాన్ని ప్రభావితం చేసిన పరిస్థితుల కోసం రేసు మళ్లీ సందర్శించబడుతుంది. గియానెల్లా యొక్క కాట్జ్ యొక్క శవపరీక్ష అనేక ఆధారాలను అందిస్తుంది.
[ad_2]
Source link
