కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్: ఇది జరిగే అవకాశాలు ఏమిటి?

డెబ్బై సంవత్సరాల క్రితం ఈ సంవత్సరం, బ్రిటన్‌లోని ప్రజలు దుకాణాలకు పరుగెత్తారు మరియు చివరకు వారు కొనుగోలు చేయగలిగినంత చక్కెర, మాంసం, చీజ్, పెట్రోల్ మరియు దుస్తులు కొనుగోలు చేయడానికి అనుమతించబడ్డారు. అది 1954లో. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైన సుమారు 15 సంవత్సరాల తర్వాత, రేషన్ ఎట్టకేలకు ముగిసింది. సూత్రప్రాయంగా దాదాపు ఏకగ్రీవంగా రేషన్‌ను ఆమోదించడానికి ప్రజలు ఆమోదించినప్పటికీ, ఆంక్షలను అధిగమించే ప్రయత్నాలు ఆచరణలో సాధారణం.

ఇది ఇప్పటివరకు జరిగిన చరిత్ర. బహుశా. 2040కి వెళ్దాం. మీరు మీ కుటుంబంతో విమానాశ్రయంలో ఉన్నారు, పెద్ద విహారయాత్రకు వెళ్లడానికి సిద్ధమవుతున్నారు. సామాను తనిఖీ తర్వాత, నేను పాస్‌పోర్ట్ నియంత్రణను దాటాను. ఇంకొక్క చెక్ మాత్రమే ఉంది. “నన్ను క్షమించండి, సార్,” మీ పేపర్లను పరిశీలిస్తున్నప్పుడు ఒక దృఢమైన ముఖం ఉన్న అధికారి చెప్పాడు. “దురదృష్టవశాత్తూ, ఈ విమానంలో ప్రయాణించడానికి నా దగ్గర తగినంత కార్బన్ క్రెడిట్‌లు లేవు. బహుశా వచ్చే ఏడాది కావచ్చు.”

“కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌లు” అని పిలవబడే ఆలోచన ప్రస్తుతం వాతావరణ ప్రభావాలను పరిష్కరించడానికి సంభావ్య మార్గంగా పర్యాటక పరిశ్రమచే ప్రతిపాదించబడింది. ఇది మెల్‌బోర్న్‌కు చెందిన ‘బాధ్యతాయుతమైన ప్రయాణ’ ఆపరేటర్ ఇంట్రెపిడ్ ట్రావెల్ ద్వారా ప్రతిపాదించబడింది, ఇది గత సంవత్సరం దాని ప్రయాణాలలో కార్బన్ లేబుల్‌లను ప్రవేశపెట్టింది, ప్రతి ప్రయాణికుడికి రోజుకు ఒక పర్యటనలో మొత్తం CO2 ఉద్గారాలను చూపుతుంది. పాస్‌పోర్ట్ హోల్డర్‌లను నిర్దిష్ట సంఖ్యలో పరిమితం చేయాలనే ఆలోచన ఉంది. నిర్దిష్ట వ్యవధిలో అంతర్జాతీయ విమానాలు (లేదా నిర్దిష్ట దూరాలు). అదంతా రాడికల్‌గా అనిపిస్తే, అది కారణం.

ఇంట్రెపిడ్‌లోని గ్లోబల్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ఇంపాక్ట్ హెడ్ సుజాన్ ఎట్టి ఇలా అన్నారు: “ఇప్పుడు వాతావరణ సంక్షోభాన్ని పరిష్కరించడానికి చర్యలు లేకపోవడంతో, భవిష్యత్తులో కార్బన్ ఉద్గారాలను అరికట్టడానికి వ్యక్తిగత కార్బన్ ఉద్గారాల పరిమితులు ఉపయోగించబడతాయి. కోసం ఒక సాధనంగా మారింది నిర్వాహకుడు. “అయినప్పటికీ, ప్రయాణానికి స్థిరమైన భవిష్యత్తును సాధించడానికి మా పరిశ్రమ సమలేఖనం చేయడానికి, సహకరించడానికి మరియు సమిష్టి చర్యను వేగవంతం చేయడానికి ఇంకా సమయం ఉందని మేము నమ్ముతున్నాము.”

అది ఇప్పటికీ ఇతర, తరచుగా చట్టపరమైన మార్గాల ద్వారా విమాన పరిమితులను విధించడం అని అర్థం. బెల్జియం ప్రస్తుతం దేశీయ స్వల్ప-దూర విమానాలపై భారీ పన్నులు విధిస్తోంది మరియు ఫ్రాన్స్ విమాన ప్రయాణంపై పూర్తి నిషేధాన్ని ప్రవేశపెట్టింది, ఇది రైలు ప్రయాణానికి ప్రత్యామ్నాయ ప్రత్యామ్నాయాలను కలిగి ఉంది. స్పెయిన్ మరియు జర్మనీ కూడా ఇదే విధమైన కదలికలను పరిశీలిస్తున్నాయి. అన్నింటికంటే, హైడ్రోజన్ మరియు స్థిరమైన జెట్ ఇంధనంతో నడిచే ప్రయాణీకుల విమానాలతో ప్రయోగాలు జరుగుతున్నప్పటికీ, పర్యావరణ అనుకూల ప్రత్యామ్నాయం అందుబాటులోకి రావడానికి చాలా సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు.

మరియు పర్యాటక ప్రభావం ఇటీవల నాటకీయ మార్గాల్లో ఇంటికి చేరుకుంది. ఆమ్స్టర్డ్యామ్ ప్రస్తుతం క్రూయిజ్ షిప్‌ల సంఖ్యపై పరిమితులను కలిగి ఉంది. విమాన ప్రయాణం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సంఖ్యలో ఉండే క్రూయిజ్ షిప్‌లు ఓడరేవులోకి అనుమతించబడతాయి. వెనిస్ పర్యాటకులకు ప్రవేశ రుసుము వసూలు చేయడం ప్రారంభించింది.

“పర్యావరణ అనుకూల ఆలోచనల ఆధారంగా మరిన్ని గమ్యస్థానాలు పర్యాటకంపై ఆంక్షలు విధించడం ప్రారంభించడం అనివార్యమని నేను భావిస్తున్నాను” అని UKలోని వెస్ట్‌మినిస్టర్ విశ్వవిద్యాలయంలో పర్యాటకంలో ప్రత్యేకత కలిగిన మానవ శాస్త్రవేత్త రాస్ అన్నారు.・బెన్నెట్ కుక్ వాదించారు. మీరు చూసే డేటా ఆధారంగా, ఇది ప్రతి సంవత్సరం ప్రపంచ ఉద్గారాలలో సుమారు 10% వరకు ఉంటుందని అంచనా వేయబడిన పరిశ్రమ. కొన్ని పర్యాటక ఆకర్షణలు (ఉదా. గ్రీకు ద్వీపాలు) కొంతకాలం పాటు పర్యాటకులందరికీ మూసివేయబడతాయని, అయితే అలాంటి అనేక గమ్యస్థానాల ఆర్థిక వ్యవస్థలు పర్యాటకంపై ఆధారపడి ఉన్నాయని ఆయన సూచించారు. ఏదైనా వాతావరణ మార్పు ఉపశమన ప్రణాళిక వలె, పూర్తి వ్యయ-ప్రయోజన విశ్లేషణ అవసరం.

“ప్రజల కోలాహలం కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌లను ప్రవేశపెట్టకుండా మళ్లీ కార్యాలయానికి ఎన్నిక కావాలనుకునే వారిని నిరోధిస్తుంది.”

ప్రొఫెసర్ కాథ్లీన్ ఆండర్లెక్, ASU సస్టైనబుల్ టూరిజం సెంటర్ తాత్కాలిక డైరెక్టర్

అయినప్పటికీ, బెన్నెట్-కుక్ మాట్లాడుతూ, కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌ల ఆలోచన వ్యక్తిగత మరియు సామూహిక బాధ్యత యొక్క భావాన్ని పెంపొందించే విషయంలో ఆకర్షణీయంగా అనిపించవచ్చు, అయితే చాలా వాగ్దానం ఉందని అతను భావించడం లేదు.

“ఉద్గారాల విషయానికి వస్తే మనం కఠినమైన చర్యలు తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది, కానీ పర్యాటకం, ముఖ్యంగా విమానాలు సులభంగా కొరడాతో కొట్టబడతాయి. కాబట్టి కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌లు వాస్తవికమైనవా? నేను అలా అనుకోను,” అని అతను చెప్పాడు. “వాస్తవానికి, కార్బన్ మరియు ప్రయాణ సమస్యలపై చర్చను ప్రోత్సహించే సాధనంగా ఇది మంచిది. మరియు పర్యాటక స్థాయిలు దాదాపుగా కోవిడ్ పూర్వ స్థాయికి చేరుకున్నాయి, అవి నిజంగా పని చేస్తున్నాయో లేదో. ఇది వాస్తవం చుట్టూ చాలా సానుకూలత ఉందని చెబుతోంది. ఇది పెద్దగా పరిశీలించబడలేదు. కానీ ప్రయాణం చాలా అద్భుతమైన విషయం, కాబట్టి నేను దానిని అంగీకరించడం కష్టంగా పరిమితం చేయబడుతుందనే ఆలోచనను నేను కనుగొన్నాను.”

నిజానికి, కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌లు అపారమైన లాజిస్టికల్ సవాళ్లను కలిగిస్తున్నాయి, బహుళ దేశాలు, విమానయాన సంస్థలు మరియు ఇతర వాటాదారుల మధ్య అంతర్జాతీయ సహకారం అవసరమవుతుంది, అవి ముఖ్యంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో స్వేచ్ఛావాద సవాళ్లను కూడా కలిగిస్తాయి. ఇది బలంగా అనిపించవచ్చు. మొత్తం కర్బన ఉద్గారాలు సంవత్సరానికి 2.3 టన్నులకు పరిమితం చేయబడిన భవిష్యత్తును అందరూ నడిపిస్తున్నారు. ఇది గ్లోబల్ ఉష్ణోగ్రతల అంచనా పెరుగుదలను నిర్వహించదగిన పరిమితుల్లో ఉంచడం. అదే జరిగితే, అంతర్జాతీయ పర్యాటక రంగం వాస్తవంగా పూర్తిగా నాశనం అవుతుంది. 2.3 టన్నుల బరువు, లండన్ నుండి న్యూయార్క్ మరియు తిరిగి ప్రయాణించడానికి ఇది సరిపోతుంది. మరియు ఇది ఒక్కసారి మాత్రమే జరుగుతుంది.

UKలోని నాటింగ్‌హామ్ యూనివర్శిటీలో మార్కెటింగ్ మరియు టూరిజం అసిస్టెంట్ ప్రొఫెసర్ బ్రెండన్ కెనవన్ మాట్లాడుతూ, ప్రభుత్వం విధించిన ఆంక్షలను ప్రజలు తాత్కాలికం, కానీ తాత్కాలికం అనే కారణంతో అంగీకరించడానికి ప్రజలు మరింత సిద్ధంగా ఉన్నారని మహమ్మారి వెల్లడించి ఉండవచ్చు. ఇది ప్రయాణాన్ని తాత్కాలికంగా నిలిపివేసినట్లు పేర్కొంది. అంతర్జాతీయ విమానాలు పని చేయవచ్చు, కానీ అవసరమైన సుదూర విమానాలు మాత్రమే రాబోయే రెండు సంవత్సరాల పాటు పని చేస్తాయి, ఉదాహరణకు. “కానీ ప్రయాణం వంటి పరిశ్రమలు స్వీయ నియంత్రణకు గురికావు, కాబట్టి కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌ల వంటి ఆలోచనలు విధించాల్సిన అవసరం ఉంది” అని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు. “మరియు అది భారీ ఎదురుదెబ్బకు దారి తీస్తుంది.” [among consumers] ప్రతి ఒక్కరికీ వర్తించే దేనినైనా నేను వ్యతిరేకిస్తాను ఎందుకంటే అది స్వేచ్ఛను పరిమితం చేస్తుంది. ”

కార్బన్ క్రెడిట్ స్కీమ్‌లు ఇప్పటికే తీవ్ర అంతర్జాతీయ నిరసనను రేకెత్తించాయి, విఫలమయ్యాయి లేదా తగ్గింపులపై ప్రభావం చూపకుండా నిందలు మోపినందుకు విమర్శించబడ్డాయి. UK ప్రభుత్వం 2008లో ‘ప్రైవేట్ కార్బన్ ట్రేడింగ్’ పథకాన్ని ప్రతిపాదించింది, అయితే ఊహించిన ప్రజల ప్రతిఘటన కారణంగా తర్వాత దానిని ఉపసంహరించుకుంది.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, వాస్తవానికి రెగ్యులర్‌గా ప్రయాణించే వారికి మరియు అప్పుడప్పుడు మాత్రమే ప్రయాణించే వారికి మధ్య ఉన్న భారీ వ్యత్యాసాన్ని మీరు పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, సరసమైనదిగా భావించే కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌ను ప్రవేశపెట్టే సవాలు మరింత తీవ్రంగా మారుతుంది. వెస్ట్రన్ నార్వే ఇన్‌స్టిట్యూట్‌కు చెందిన స్టీఫన్ గోస్లింగ్ 2020లో చేసిన ఒక అధ్యయనం ప్రకారం, 2018లో ప్రపంచ జనాభాలో కేవలం 2-4% మంది మాత్రమే అంతర్జాతీయ విమానాలను నడిపారని అంచనా వేశారు. దీనికి విరుద్ధంగా, ప్రపంచ జనాభాలో 1% పౌర విమానయానం నుండి దాని CO2లో 50% విడుదల చేయవచ్చు. ఇంకా, UKలో మహమ్మారికి ముందు జరిగిన పరిశోధనలో 12 నెలల వ్యవధిలో కేవలం 15% మంది పెద్దలు మూడు సార్లు కంటే ఎక్కువ ప్రయాణించారని కనుగొన్నారు మరియు బ్రిట్స్ తీసుకున్న అంతర్జాతీయ విమానాలలో ఈ వ్యక్తులు 71% మంది ఉన్నారు. ఇది సగానికి పైగా ఉంది. సర్వే ప్రతివాదులు. అది అస్సలు ఎగరలేదు.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అంతర్జాతీయ విమానాలు చాలా మంది ఊహించిన దానికంటే విలాసవంతమైనవి. నిజానికి, ఎయిర్ ట్రావెల్ అనేది టాప్ ఎమిటర్లలో అత్యధిక కార్బన్ సహకారంతో వినియోగ వర్గం. మరోవైపు, కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌లు చాలా మంది వ్యక్తులను ప్రభావితం చేయవని కొందరు వాదించవచ్చు. మరోవైపు, చాలా అంతర్జాతీయ ప్రయాణాలకు వాస్తవానికి బాధ్యత వహించే ప్రతి ఒక్కరిపై ఇది అన్యాయమైన పరిమితి అని కూడా వాదించవచ్చు. “తాత్త్వికంగా, చాలా సంపన్నులు స్వచ్ఛందంగా ప్రయాణ ఆంక్షలు విధించనందున, బాగా ప్రయాణించే వ్యక్తుల కోసం కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్ కోసం దరఖాస్తు చేయడం చాలా సులభం అని నేను భావిస్తున్నాను” అని కెనవన్ చెప్పారు. “కానీ సంవత్సరానికి ఒక అంతర్జాతీయ సెలవుదినం మాత్రమే ఉంటుందని ప్రజలకు చెప్పడం చాలా కష్టం.”

ఇలాంటి ప్రతిపాదన చేయాలంటే ధైర్యవంతులైన రాజకీయ నాయకుడు కావాలి. అరిజోనా స్టేట్ యూనివర్శిటీలోని సెంటర్ ఫర్ సస్టైనబుల్ టూరిజం తాత్కాలిక డైరెక్టర్ ప్రొఫెసర్ కాథ్లీన్ ఆండెర్లెక్ నవ్వుతున్నారు: “ప్రజల కోలాహలం కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌లను అమలు చేయడానికి మళ్లీ ఎన్నిక కావాలనుకునే ఎవరికైనా అసాధ్యం చేస్తుంది.” కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌ల ఆలోచన ఆసక్తికరంగా ఉన్నప్పటికీ, వాటిని అమలు చేయగలిగినప్పటికీ, వాటి ప్రభావం పరిమితంగా ఉంటుందని, ఇది ప్రపంచ ఉద్గారాలలో 1-2% మాత్రమే ప్రభావితం చేస్తుందని ఆమె వాదించారు.

“ఈ ఆలోచన పాక్షికంగా నిరాశ నుండి పుట్టిందని నేను భావిస్తున్నాను. ఇది త్వరిత పరిష్కారంగా అనిపిస్తుంది” అని ఆమె జోడించింది. “ప్రజలు విదేశాలకు వెళ్లకుండా ఆంక్షలు విధించినట్లయితే, అది సాధ్యమేనని ఊహిస్తూ, బదులుగా వారు స్వల్ప-దూర విమానాలను పెంచుతారని నేను భావిస్తున్నాను. ఇది ఒక సమగ్రమైన విధానం. [and its climate impact]ముఖ్యంగా ప్రవర్తనలో మార్పులో, ప్రజలు ప్రయాణించేటప్పుడు, వారు ఇంట్లో వారు చేయని పనులను చేస్తారు, వేడిని లేదా ఎయిర్ కండీషనర్‌ను పెంచడం వంటి వాటిని వారు చెల్లించడం లేదని వారు భావిస్తారు. ”

విమానాలను పరిమితం చేయడం కంటే పర్యాటక ఉద్గారాలకు మెరుగైన ప్రతిస్పందన హోటల్ ధరలపై (సుస్థిరత ప్రాజెక్టులకు సబ్సిడీ ఇవ్వగల నిధి) మరియు భూ రవాణాను తగ్గించడం, ముఖ్యంగా రైలును తగ్గించడం.. ఇది మౌలిక సదుపాయాలపై పెట్టుబడిని పెంచుతుందని వారు వాదించారు. ఈ రకమైన రవాణా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో చాలా మంచిది కాదు మరియు ఐరోపాలోని కొన్ని ప్రాంతాలలో మాత్రమే చాలా మంచిది. దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్ తమ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లను అభివృద్ధి చేయడంలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టాయి, ఇది దేశీయ ప్రయాణానికి ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, అయితే మీరు ముందుగా విమానయానం చేయకుండా జపాన్‌ని సందర్శించడానికి ప్రయత్నించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను. Intrepid రాబోయే సంవత్సరాల్లో విమానాల మీదుగా భూ రవాణాకు మారుతుందని ఆశిస్తోంది మరియు విమాన ప్రయాణానికి హై-స్పీడ్ రైలును ప్రత్యామ్నాయం చేయడం ద్వారా, Intrepid 2023తో పోలిస్తే ఈ సంవత్సరం తన కస్టమర్ల విమాన ప్రయాణాన్ని పెంచుతుందని ఆయన చెప్పారు. విమానాల సంఖ్యను తగ్గించేందుకు తాను కృషి చేస్తున్నానని ఆయన చెప్పారు 2,000 ద్వారా.

అయితే పరిస్థితులు సరిగ్గా ఉంటే కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌లు పనిచేస్తాయని కొందరు ఇప్పటికీ అంటున్నారు. విలియం హైయం, ట్రెండ్ అనలిస్ట్ నెక్స్ట్ బిగ్ థింగ్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO కాబట్టి, స్వచ్ఛంద కార్బన్ పాస్‌పోర్ట్‌లు ప్రజలు తమ కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి చర్య తీసుకోవడాన్ని సులభతరం చేయగలవని వారు వాదించారు. డేటా ట్రాకింగ్ మరియు విశ్లేషణ. నిజ-సమయ కార్బన్ ఫుట్‌ప్రింట్ ట్రాకింగ్‌తో, ప్రతి పర్యటన యొక్క ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడంలో నేటి యువ తరాలు మరింత చురుకుగా ఉంటాయని కొందరు అంచనా వేస్తున్నారు. చాలా మంది ప్రజలు తమ కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించుకోవడానికి ఆసక్తిగా ఉన్నారని చెప్పినప్పటికీ, చాలా మందికి వారి కార్బన్ పాదముద్ర ఎంత ఉందో తెలియదు. మీరు దాని గురించి ఆలోచిస్తే, ఈ డేటా ఫ్లో అందించిన అంతర్దృష్టులు ప్రత్యేకంగా సరిపోతాయని నిర్భయ పరిశోధన చూపిస్తుంది.

“అయోమయం మరియు తప్పుడు సమాచారం కారణంగా వాతావరణం గురించి వారు ఏమి చేయగలరనే దాని గురించి ఆ వ్యక్తి అనిశ్చితంగా ఉన్నప్పుడు వ్యక్తిగత ప్రవర్తనకు పారామితులను లెక్కించే మరియు ఇచ్చే ఏదైనా ప్లస్ అవుతుంది” అని హైమ్ నొక్కిచెప్పారు. “విమానాల ఉద్గారాల ప్రభావం యాప్ ద్వారా ‘గేమిఫై’ చేయబడితే, అది ప్రజలకు ఎంత గొప్పగా చెప్పుకోవచ్చో మీరు ఊహించవచ్చు. వ్యాపార ప్రయాణం కోసం కంపెనీలు కూడా దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. ప్రదర్శించడానికి ప్రేరణ వ్యంగ్యంగా అనిపించవచ్చు, కానీ వాస్తవానికి మీరు ప్రత్యక్షంగా ఏదైనా చేయడం ద్వారా సంతృప్తిని పొందవచ్చు. ”