విమానయాన పరిశ్రమలో లింగవివక్షకు వ్యతిరేకంగా విమాన సహాయకులు ఎలా పోరాడారు

మేరీ పాట్ లాఫీ ఇన్మాన్ 1958లో నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో స్టీవార్డెస్ (అప్పుడు ఆమెను పిలిచేవారు) అయినప్పుడు, ఆమెకు 20 సంవత్సరాలు మరియు ఆమె సమయం గడిచిపోయింది. 32 సంవత్సరాల వయస్సులో, ఆమె పదవీ విరమణ చేయవలసి వస్తుంది. అంటే ఆమె పెళ్లి చేసుకోకున్నా, గర్భం దాల్చకపోయినా, అంతకు ముందు ఎక్కువ బరువు పెరిగినా.. అన్నీ డిస్మిస్‌కి కారణాలే. విమానయానానికి ఇది స్వర్ణయుగం, బహుశా మహిళలు స్మార్ట్‌గా దుస్తులు ధరించిన ప్రయాణీకులకు విమానంలో భోజనం అందించడం మినహా.

ఆరు సంవత్సరాల తరువాత, అధ్యక్షుడు లిండన్ జాన్సన్ పౌర హక్కుల చట్టంపై సంతకం చేశారు, జాతి, రంగు, మతం, లింగం లేదా జాతీయ మూలం ఆధారంగా వివక్ష చూపడం చట్టవిరుద్ధం, మరియు మహిళా విమాన సహాయకులు లింగ వివక్షకు వ్యతిరేకంగా సంఘటితం చేయడం ప్రారంభించారు.

1970లో, శ్రీమతి లాఫీ ఇన్మాన్, యూనియన్ లీడర్ మరియు నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ మొదటి మహిళా పర్స్సర్ (చీఫ్ ఫ్లైట్ అటెండెంట్), లాఫీ v. నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్, ఇంక్. అనే క్లాస్ యాక్షన్ దావాకు నాయకత్వం వహించారు, దీని ఫలితంగా ఎయిర్‌లైన్ $30 కంటే ఎక్కువ చెల్లించింది. మిలియన్ నష్టపరిహారం. ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌లను వివక్షత లేని నియామకానికి ఇది పరిశ్రమ-వ్యాప్త పూర్వాపరాలను కూడా సెట్ చేసింది. కానీ ప్రతిదీ మారిందని దీని అర్థం కాదు. కొన్ని ఎయిర్‌లైన్స్‌లోని ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌లు ఇప్పటికీ 1990ల వరకు “బరువు” చేయబడ్డారు. (2008లో నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్‌తో విలీనం చేయబడింది.)

ఆ ల్యాండ్‌మార్క్ నిర్ణయం తర్వాత దశాబ్దాల తర్వాత, 86 ఏళ్ల రాఫీ ఇన్‌మాన్ “ది అమెరికన్ ఎక్స్‌పీరియన్స్” అనే డాక్యుమెంటరీని రాస్తున్నాడు, ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమలో వివక్షను అధిగమించడానికి మహిళలు ఎలా పోరాడారో వివరిస్తుంది. డాక్యుమెంటరీ “ఫ్లైలో కనిపించిన పలువురు మాజీ విమాన సహాయకులలో ఆమె ఒకరు. నా తో.” ఇది ఫిబ్రవరి 20న PBSలో మొదటిసారిగా ప్రసారం చేయబడుతుంది. ది న్యూ యార్క్ టైమ్స్ శ్రీమతి రాఫీ ఇన్‌మాన్‌ని ఆమె ఎలా చరిత్ర సృష్టించిందనే దాని గురించి ఇంటర్వ్యూ చేసింది. ఈ ఇంటర్వ్యూ నిడివి మరియు స్పష్టత కోసం సవరించబడింది.

ఏవియేషన్‌లో మీ కెరీర్‌కు స్ఫూర్తినిచ్చింది?

నేను పిట్స్‌బర్గ్‌లోని మాంటెఫియోర్ హాస్పిటల్‌లో పనిచేశాను. నాకు చిన్నప్పటి నుంచి ప్రయాణం చేయాలనే కోరిక ఉండేది. ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌గా, నేను ప్రయాణించగలిగాను – అన్ని ఖర్చులు చెల్లించబడ్డాయి. ఇది అద్భుతంగా ఉందని నేను అనుకున్నాను. ఆ సమయంలో పరిశ్రమలో ఉండటం ఎంత అదృష్టమో అని ఇతర స్టీవార్డెస్‌లు మరియు నేను నవ్వుతూ మాట్లాడుకుంటాము. మేము పారిస్, లండన్, ఆమ్‌స్టర్‌డామ్ మరియు టోక్యోలో 3 రోజుల లేఓవర్‌లను వేలం వేస్తున్నాము. ఒక లిమోసిన్ మిమ్మల్ని తీసుకొని మీ హోటల్‌కి తీసుకెళ్తుంది.

ఆ సమయంలో శిక్షణ కంటెంట్ ఏమిటి?

ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌లు ఎయిర్‌లైన్ గురించి తెలుసుకోవడానికి మరియు ఎమర్జెన్సీ మరియు సేఫ్టీ శిక్షణ పొందేందుకు ఆరు వారాల సెషన్‌లో ఉన్నారు. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించగల ఆదేశాలను నేను నేర్చుకున్నాను. మరియు మేము వస్త్రధారణ తరగతులు నిర్వహించాము. మహిళలు వచ్చి మేకప్ వేయడం, గోళ్లకు పాలిష్ చేయడం నేర్పించారు.

ప్రదర్శనలు నిర్వహించడమే కాకుండా, పరిశ్రమలో సెక్సిజం ఎలా వెలుగులోకి వచ్చింది?

నేను ప్రారంభించినప్పుడు, సీనియర్ స్టీవార్డెస్‌లు చాలా కాలంగా ఎగురుతున్న స్టీవార్డెస్‌లను తప్పించి, విమానం మరియు సిబ్బందికి బాధ్యత వహించడానికి యువకులను నియమించడం గురించి మాట్లాడుతున్నారు. వారు దీని గురించి గుసగుసలలో మాట్లాడారు మరియు కొన్నిసార్లు అంతగా కాదు. ఇది ఎప్పుడూ వివాదాలకు కారణమవుతోంది. యూనియన్లను నిర్వహించే మరియు చర్చలు నిర్వహించే స్థానాలకు పురుషులు ఎన్నుకోబడ్డారు. స్టీవార్డెస్‌లు తమ పనిని కెరీర్‌గా పరిగణించలేరు ఎందుకంటే వారు వివాహం చేసుకున్నప్పుడు లేదా 32 ఏళ్లు వచ్చేసరికి వారు నిష్క్రమించాల్సి వచ్చింది. అది ఎప్పుడూ నా మనసులో మెదులుతూనే ఉండేది.

మీరు మొదటి మహిళా పార్సర్ ఎలా అయ్యారు?

1968లో, నార్త్‌వెస్ట్ స్ట్రీట్ పర్సర్స్‌గా పనిచేయడానికి నలుగురు వ్యక్తులను నియమించుకుంది. నేను లేబర్ రిలేషన్స్ డైరెక్టర్‌కి ఫోన్ చేసి, “ఈ బిడ్‌ని పోస్ట్ చేయాలి!” అప్పట్లో చాలా మంది మహిళలు బెదిరింపులకు గురైనా దరఖాస్తు చేసి ఉద్యోగంలో చేరాను.

1960లలో ఫ్లైట్ అటెండెంట్ ఉద్యోగం ఎలా మారిపోయింది?

మేము మిలిటరీ ఏవియేషన్ కాంట్రాక్ట్ కింద పని చేయాల్సి వచ్చింది. అత్యవసర పరిస్థితిలో, సైనిక స్థావరాలలో ఉపయోగించడానికి యుఎస్ మిలిటరీకి కమాండర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ హక్కు ఉంది. 1968 టెట్ అఫెన్సివ్ సమయంలో మేము తరచుగా వియత్నాంకు వెళ్లాము. నేను పార్సర్‌ని, కానీ నేను కొత్తవాడిని మరియు సీనియారిటీ లేదు. కాబట్టి నన్ను ఆ విమానాలకు కేటాయించారు. మేము 165 మంది సైనికులను ఒకినావాకు తీసుకెళ్తాము, ఆపై వారిని వియత్నాంకు షటిల్ చేసి, 165 మందిని తిరిగి తీసుకువస్తాము — మనకు వీలైతే. క్షిపణులు వస్తూ పోతూ ఉన్నందున వీలైనంత త్వరగా వియత్నాంలోకి ఎగిరిపోయాము.

ముఖ్యంగా 1960వ దశకంలో ఒక యువతికి భారీ కార్పొరేషన్ సవాలును స్వీకరించడం అంత సులభం కాదు.

లింగం ఆధారంగా వివక్షతో కూడిన పౌర హక్కుల చట్టాలు వచ్చే వరకు, నిలబడటానికి మాకు చట్టపరమైన కాళ్లు లేవు. అది మన పునరుజ్జీవనం.

మీరు ఏ పాత్ర పోషించారు?

1967లో, నేను నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు యూనియన్ డైరెక్టర్ అయ్యాను మరియు ఎయిర్‌లైన్ యొక్క మొదటి వివక్షత లేని ఒప్పందాన్ని చర్చించాను. మహిళా విమాన సిబ్బందికి సమాన నైపుణ్యాలు మరియు బాధ్యతలు ఉన్నాయని మేము నిరూపించగలిగాము. ఆ సమయంలోనే 32 ఏళ్లు పైబడినవారు, ఊబకాయం లేదా వివాహం చేసుకున్నందుకు తొలగించబడిన స్టీవార్డెస్‌లను గుర్తుచేసుకున్నారు.

క్లాస్ యాక్షన్ దావాకు దారితీసింది ఏమిటి?

తదుపరి ఒప్పందం కోసం చర్చలు 1969లో ప్రారంభమయ్యాయి. చర్చల కమిటీ పురుషులదే ఆధిపత్యం. నేను మార్పును ఆశించాను, కాని నార్త్‌వెస్ట్ స్త్రీ పార్సర్‌లను మగ పార్సర్‌లతో సమానంగా పరిగణించే భాషను చేర్చడానికి నిరాకరించింది. నేను కార్మిక న్యాయవాదిని సంప్రదించాను మరియు దావా ఉంటుందని చెప్పాను. చివరికి, 70% యూనియన్ సంతకం చేసింది. ఎయిర్‌లైన్ ఈ కేసును 15 సంవత్సరాలు లాగి, రెండుసార్లు సుప్రీంకోర్టుకు తీసుకువెళ్లింది, అయితే కేసు US డిస్ట్రిక్ట్ కోర్ట్ ఆఫ్ అప్పీల్స్‌కు తిరిగి పంపబడింది, అక్కడ మాకు అనుకూలంగా అభిప్రాయాన్ని వ్రాసిన న్యాయమూర్తి లూసీ బాడర్ గిన్స్‌బర్గ్ కేసును విచారించారు. ప్రభుత్వ అధికారి అయ్యాడు.

మీరు దావా వేసినప్పుడు, పరిశ్రమ మరియు చరిత్రపై దాని ప్రభావం గురించి ఆలోచిస్తున్నారా?

లేదు, నేను సమాన వేతనం అడిగాను. నేను 40 లేదా 50 సంవత్సరాల గురించి ఆలోచించడం లేదు. న్యాయపరమైన నిచ్చెనపై అడుగు సజావుగా సాగుతుందని నేను ఆశించాను.

నేటి విమానానికి సంబంధించి, ప్రయాణీకుల ప్రవర్తన సరిగా లేదని అనేక నివేదికలు వచ్చాయి. విమానాల సమయంలో ఒత్తిడి మరియు సిబ్బందిపై ఒత్తిడిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, విమానాలను మరింత మెరుగ్గా చేయడానికి ఏమి చేయవచ్చు అని మీరు అనుకుంటున్నారు?

సీట్ల సంఖ్యను పెంచడానికి ఎవరైనా చట్టాన్ని రూపొందించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను. టెన్షన్ పెరగడానికి అదీ ఒక కారణం.

న్యూయార్క్ టైమ్స్ ప్రయాణాన్ని అనుసరించండి మీద ఇన్స్టాగ్రామ్ మరియు మా వీక్లీ ట్రావెల్ డిస్పాచ్ వార్తాలేఖ కోసం సైన్ అప్ చేయండి మీ తదుపరి సెలవుల కోసం మరింత తెలివిగా మరియు ప్రేరణగా ప్రయాణించడానికి నిపుణుల చిట్కాలను పొందండి.మీరు భవిష్యత్ సెలవుల గురించి కలలు కంటున్నారా? లేదా కేవలం చేతులకుర్చీతో విహారయాత్ర చేయాలా? మా తనిఖీ చేయండి 2024లో నేను వెళ్లాలనుకుంటున్న 52 స్థలాలు.