[ad_1]
మంగళవారం మరియు బుధవారాలు తగ్గిన తర్వాత, ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ చివరి రోజున మెర్సిడెస్ రెండవ వేగవంతమైన సమయంతో ఆవిర్భవించింది.
హెడ్లైన్ ల్యాప్ సమయం కొంచెం తప్పుదారి పట్టించే విధంగా ఉంది, ఆ సమయాన్ని సెట్ చేయడానికి C3 మరియు C4 టైర్ల మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించారు, చివరి సమ్మేళనం మునుపటి కంటే 0.6 సెకన్లు వేగంగా ఉంటుంది.
పరీక్ష నివేదిక: 2024 ప్రీ సీజన్ రన్నింగ్ చివరి రోజు తర్వాత ఫీల్డ్ ఎలా ఉంటుంది
అయినప్పటికీ, చివరి రోజు కొత్త W15 డిజైన్ యొక్క వేగాన్ని బహిర్గతం చేయడం ప్రారంభించింది, ఇది దాని రెండు పూర్వీకుల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంది.
లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు జార్జ్ రస్సెల్ ప్రాథమిక అనుభూతిలో, W15 వారు 2022 నుండి ఉపయోగించాల్సిన దానికంటే చక్కని మరియు స్థిరమైన డ్రైవ్ అని వ్యాఖ్యానించారు. ముఖ్యంగా, అస్థిరమైన మరియు అనూహ్యమైన వెనుక భాగాన్ని మచ్చిక చేసుకున్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఇది కొత్త కార్ బ్రీఫ్లో భాగం.
మెర్సిడెస్ యొక్క జార్జ్ రస్సెల్ ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ యొక్క మూడవ రోజున రెండవ వేగవంతమైన సమయాన్ని సెట్ చేశాడు.
“గత సంవత్సరం కారుతో పోలిస్తే, డ్రైవర్ల నుండి వచ్చిన ఫీడ్బ్యాక్ చాలా భిన్నంగా మరియు మరింత సానుకూలంగా ఉంది, ఇది ప్రోత్సాహకరంగా ఉంది” అని మెర్సిడెస్ ట్రాక్సైడ్ ఇంజనీరింగ్ డైరెక్టర్ ఆండ్రూ షోవ్లిన్ అన్నారు. “W14కి అవసరమైన హ్యాండ్లింగ్ లోపాలను పరిష్కరించడానికి బృందం చాలా కష్టపడి పనిచేసింది మరియు మేము ఆ సమస్యలను చాలావరకు పరిష్కరించినట్లు అనిపించడం చాలా బాగుంది.”
గణనీయంగా భిన్నమైన బాడీవర్క్ ఆకారం మరియు కాక్పిట్, మరింత వెనుకకు తరలించబడింది, మునుపటి మోడల్లోని లోపాలను భర్తీ చేయడానికి చేసిన మార్పులలో చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. అయితే అసలు మార్పు ఏమిటంటే, టెక్నికల్ డైరెక్టర్ జేమ్స్ అల్లిసన్ వివరించినట్లుగా, కారు యొక్క ఏరోడైనమిక్స్ ఎలా నిర్వచించబడ్డాయి.
అతను \ వాడు చెప్పాడు: “వేగవంతమైన కారు అనేది సంభావిత బలం ఉన్న కారు… ల్యాప్ సమయాలు వస్తాయని మీరు నమ్ముతున్నారా లేదా అనేదానిపై ఆధారపడి విషయాలు బాగా జరుగుతాయి లేదా తప్పుగా ఉంటాయి.
మరింత చదవండి: ‘నక్షత్రాలు సమలేఖనం చేయబడ్డాయి’ – హామిల్టన్ షాక్ ఫెరారీ తరలింపు వెనుక కీలక అంశాలను వెల్లడించాడు
“డౌన్ఫోర్స్ మీకు ల్యాప్ టైమ్లను ఇస్తుంది. సరే, ఎక్కడ? మీకు 80mm లేదా 30mm వద్ద డౌన్ఫోర్స్ కావాలా? క్రాస్విండ్లో కారు బలంగా ఉండాలని మీరు కోరుకుంటున్నారు. సరే, అయితే క్రాస్విండ్ 1 డిగ్రీ మరియు గాలి వేగం 15 డిగ్రీలు? మీకు ఎంత ప్రాముఖ్యత ఉంది? 15 డిగ్రీలు, 5 డిగ్రీలు లేదా 0 డిగ్రీలకు ఇవ్వాలా?ఇవన్నీ సంభావిత ఎంపికలు మరియు సైడ్పాడ్ కాన్సెప్ట్ వంటి అంశాలు ఇది కాన్సెప్ట్ కాదు, ఏది విలువైనది ఎంచుకోవడానికి లోతైన సంభావిత ఎంపిక.
“మీరు విలువైన వాటిని ప్రదర్శించడానికి మీరు ఒక స్థలాన్ని సృష్టిస్తే, నిధి ఎక్కడ పాతిపెట్టబడింది? – మీ ఫ్యాక్టరీ, మీ ఫ్యాక్టరీ యొక్క సామర్థ్యం, మీ కోసం భూమి నుండి తవ్వుతుంది, కానీ అది మీది.” మీరు చూస్తున్నట్లయితే మాత్రమే సరైన స్థలంలో.”
2024 F1 ప్రీ-సీజన్ టెస్ట్: 3వ రోజు ముఖ్యాంశాలు
ఆ నిధి వేటలో సహాయం చేయడానికి, ముఖ్యంగా కారు వెనుక భాగంలో మరింత సానుభూతితో కూడిన ఏరోడైనమిక్ ప్రభావాన్ని అందించడానికి, వెనుక సస్పెన్షన్ పుల్-రాడ్ లేఅవుట్ నుండి పుష్-రాడ్గా మార్చబడింది మరియు సస్పెన్షన్ రాకర్ పైకి తరలించబడింది. ఇది ఏరోడైనమిస్ట్తో పనిచేయగల గాలి ప్రవాహాన్ని పెంచుతుంది.
కారు వెనుక భాగానికి మెరుగైన వాయుప్రసరణ కోసం అన్వేషణలో సహాయపడే మరో ఫీచర్ ఏమిటంటే, ఇన్బోర్డ్ వైపున కట్ అవుట్ టాప్తో కూడిన తెలివిగల ఫ్రంట్ వింగ్ డిజైన్. ఇది గాలి ప్రవాహాన్ని వెనుకకు మళ్లించడానికి ఖాళీని సృష్టించడమే కాకుండా, ఎగువ ఫ్లాప్ యొక్క బహిర్గత లోపలి అంచు సమాంతర మరియు నిలువు ఉపరితలాలపై ఒత్తిడి భేదం కారణంగా సుడిగుండం సృష్టిస్తుంది.
సాంకేతిక విశ్లేషణ: పరీక్ష ఫలితాలు సూచించిన వాటి ద్వారా ఫెరారీ అభిమానులు ఎందుకు ప్రోత్సహించబడ్డారు
ఈ వోర్టెక్స్ కారు వెనుక వైపు గ్యాప్ ద్వారా ప్రవాహాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. ముందు టైర్ల చుట్టూ గాలి మరింత బలంగా ప్రవహించేలా చేయడం కూడా ప్రయోజనకరంగా ఉండవచ్చు.
ఫ్లాప్ తప్పనిసరిగా ముక్కుకు జోడించబడాలని నిబంధనలు చెబుతున్నాయి, అయితే మెర్సిడెస్ ఫ్లాప్ భాగాన్ని కనెక్ట్ చేయడానికి సన్నని స్ట్రిప్ని ఉపయోగించడం ద్వారా చట్టబద్ధం చేసింది మరియు ఈ స్ట్రిప్ను టాప్ ఎలిమెంట్లో భాగంగా నిర్వచించింది. .
టెస్టింగ్ ద్వారా తమ కారును అర్థం చేసుకోవడంలో మెర్సిడెస్ మంచి అడుగు వేశారని రస్సెల్ అభిప్రాయపడ్డారు
నిబంధనల పదాలలో ఇది సంపూర్ణంగా చట్టబద్ధమైనప్పటికీ, ఎక్కువ అవుట్వాష్ను ప్రోత్సహించడం ఈ నిబంధనల సూత్రానికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది, ఇది కారును మరింత రేసు చేయగలిగేలా చేయడానికి స్నేహపూర్వక స్లిప్స్ట్రీమ్ను సృష్టించడం. అన్ని ఇతర బృందాలు విస్తృతంగా అధ్యయనం చేయకుండా ఈ తెలివిగల అభివృద్ధిని ఆపే అవకాశం లేదు.
మెర్సిడెస్లో, కారు యొక్క పూర్తిగా భిన్నమైన లక్షణాలను మరింత పూర్తిగా అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు దాని పూర్తి సామర్థ్యాన్ని వినియోగించుకోవడానికి ఇది ఇప్పుడు కాలానికి వ్యతిరేకంగా జరుగుతున్న పోటీ.
మరింత చదవండి: Mercedes W15లో మొదటి పరుగు తర్వాత రస్సెల్ యొక్క సానుకూల వ్యాఖ్యలపై బుల్లిష్ హామిల్టన్ రెట్టింపు చేశాడు
“టెస్టింగ్ ప్రక్రియలో మేము కారును అర్థం చేసుకోవడంలో మంచి పురోగతి సాధించాము” అని రస్సెల్ చెప్పారు. “రాబోయే కొద్ది రోజులలో ఉన్న సవాలు ఏమిటంటే ఫలితాలను సమీక్షించడం మరియు రేస్ వారాంతంలో ఉత్తమ ప్యాకేజీని అందించడం.
“పరీక్షల నుండి వేగాన్ని అంచనా వేయడం ఎప్పుడూ సులభం కాదు, ఎందుకంటే ఏ జట్టు అయినా వారు కోరుకున్నప్పుడు చాలా ప్రభావవంతంగా తమ పేస్ను దాచవచ్చు.” అయినప్పటికీ, ఇది 12 నెలల క్రితం కంటే చాలా మెరుగ్గా ఉంది. పరిస్థితి స్పష్టంగా ఉంది. మేము సీజన్ ఓపెనర్ కోసం చివరి సన్నాహాలు చేస్తున్నందున మాకు కొన్ని రోజులు బిజీగా ఉన్నాయి. ”
[ad_2]
Source link
