Geely-మద్దతుగల ECARX NVIDIA యొక్క పెరుగుతున్న ఆటోమోటివ్ వ్యాపారాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుంది

నాల్గవ త్రైమాసిక అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 22% పెరిగి $263 మిలియన్లకు చేరుకున్నాయని కంపెనీ బుధవారం నివేదించింది. లింక్ మరియు కో వంటి గీలీ ఆటో బ్రాండ్‌లు దాని ఆదాయంలో 70% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

త్రైమాసికంలో ఆటో అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 4% తగ్గి $281 మిలియన్లకు చేరుకున్నాయని ఎన్విడియా నివేదించింది. ఆ ప్రాంతాన్ని కంపెనీ “తదుపరి బిలియన్-డాలర్ వ్యాపారం” అని CEO జెన్సన్ హువాంగ్ పేర్కొన్నప్పటికీ.

Nvidia Geely యొక్క లగ్జరీ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్రాండ్ Zeekr ను దాని డ్రైవ్ ఓరిన్ చిప్‌కు కస్టమర్‌గా పరిగణించింది, ఇది “సిస్టమ్స్ ఆన్ ఎ చిప్” అని పిలవబడే డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ ఫీచర్‌లను పవర్ చేయడానికి కృత్రిమ మేధస్సును ఉపయోగిస్తుంది. Nvidia యొక్క ఇతర ఆటోమోటివ్ కస్టమర్‌లలో Li Auto, BYD యొక్క డెంజా బ్రాండ్ మరియు Xiaomi ఉన్నాయి.

Ecarx సహ వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO జియు షెన్ ఈ వారం CNBCకి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, AI- ఆధారిత స్వీయ-డ్రైవింగ్ సిస్టమ్‌ల విషయానికి వస్తే Nvidia ఒక ప్రయోజనాన్ని పొందుతుందని చెప్పారు.

“మేము ఈ ప్రదేశంలో వారితో పోటీ పడలేము,” అని అతను చెప్పాడు, అయితే దాదాపు 70% లేదా 80% కార్ మార్కెట్‌కి ఇప్పటికీ అటువంటి అధునాతన సాంకేతికత అవసరం లేదని మరియు భద్రతకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ సరళమైన డ్రైవర్ సహాయంపై ఆధారపడుతుందని అతను చెప్పాడు. సాంకేతికతను కొనుగోలు చేయవచ్చని సూచించారు. .

“భద్రత మాకు చాలా ముఖ్యమైన ఎంట్రీ పాయింట్ అవుతుంది,” అతను CNBC ద్వారా అనువదించబడిన మాండరిన్‌లో చెప్పాడు.

Ecarx దాని స్వంత “సిస్టమ్-ఆన్-ఎ-చిప్”, ఆంటోరా 1000ని విక్రయిస్తుంది, ఇది లింక్ ద్వారా ఉపయోగించబడుతుంది.

షెన్ తన కంపెనీ యొక్క ప్రస్తుత ఉత్పత్తులు నేరుగా Qualcomm యొక్క స్నాప్‌డ్రాగన్ చిప్‌లతో పోటీపడుతున్నాయని మరియు కొత్త ఉత్పత్తులు ఇలా ఉంటాయని పేర్కొన్నాడు: మార్చి 20న ప్రకటించబడినది Nvidia యొక్క Orin X స్థాయిలోనే ఉంటుంది.

కాబట్టి, AI-ఆధారిత సాంకేతికతలో Nvidia యొక్క ప్రస్తుత ఆధిపత్యాన్ని గుర్తించినప్పటికీ, భవిష్యత్తులో ఆటోమోటివ్ స్థలంలో మరింత మార్కెట్ వాటాను సంగ్రహించడానికి షెన్ వివిధ మార్గాలను పరిశీలిస్తున్నాడు.

భౌగోళిక రాజకీయ కారణాల దృష్ట్యా దేశీయ కంపెనీల నుండి కొనుగోలు చేయాల్సిన చైనాలోని స్థానిక కంపెనీలకు విక్రయించడం ద్వారా డబ్బు సంపాదించాలని Ecarx యోచిస్తోందని, BYD మినహా చైనాలోని దాదాపు అన్ని ప్రధాన వాహన తయారీదారులకు విక్రయించాలని కంపెనీ యోచిస్తోందని షెన్ చెప్పారు.

హువావే వంటి చైనీస్ పోటీదారుల కంటే కంపెనీకి విదేశీ మార్కెట్లు కూడా ఒక ప్రయోజనాన్ని ఇస్తాయని అతను ఆశించాడు.

గత కొన్ని నెలల్లో, Huawei తన ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌లను మరియు ఇతర ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీని చైనీస్ ఆటోమేకర్‌లకు విక్రయించడానికి బహుళ ఒప్పందాలను వెల్లడించింది, అయితే విదేశాలలో ఈ ప్రాంతంలో ఇంకా పెద్ద ఒప్పందాలను ప్రకటించలేదు. కంపెనీ తన సహ-అభివృద్ధి చెందిన బ్రాండ్ “ఐటో” ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కూడా విక్రయిస్తుంది.

“హువావే మంజూరు చేయబడిన కంపెనీ కాబట్టి ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించడం చాలా కష్టమని నేను భావిస్తున్నాను” అని షెన్ చెప్పారు. “పాశ్చాత్య కంపెనీలు వారితో సహకరించడం చాలా కష్టమని నేను భావిస్తున్నాను.”

చైనీస్ టెక్నాలజీపై US నిబంధనల ప్రభావం గురించి అడిగినప్పుడు, షెన్ తన కంపెనీ తన చైనీస్ కార్యకలాపాలను దాని విదేశీ కార్యకలాపాల నుండి వేరు చేస్తుందని మరియు U.S. AI చిప్-సంబంధిత కార్యకలాపాలు మరియు మేధో సంపత్తి రక్షణ కోసం స్థానిక సమ్మతి అవసరాలను అనుసరిస్తుందని చెప్పాడు.

Ecarx వెబ్‌సైట్ యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్ మరియు చైనాలోని కార్యాలయాలను జాబితా చేస్తుంది.

షెన్ E-Kirx యొక్క విదేశీ విక్రయాలను దాని ప్రస్తుత ఆదాయంలో 10% నుండి వచ్చే ఏడాది కనీసం 25%కి మరియు రాబోయే నాలుగు నుండి ఐదు సంవత్సరాలలో కనీసం 40%కి పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

“నిజాయితీగా చెప్పాలంటే, ప్రపంచంలోని ఐదు అతిపెద్ద ఆటోమేకర్లకు సేవలందించలేకపోతే మనం పెద్ద కంపెనీగా మారడం చాలా కష్టం” అని అతను చెప్పాడు. [original equipment manufacturers] ఇది ప్రపంచంలోనే టాప్ 5లో ఉంది. ”

ఇంధన వాహనాలను కలిగి ఉన్న చైనా ప్యాసింజర్ వెహికల్ అసోసియేషన్ నుండి డేటా ప్రకారం, BYD గత సంవత్సరం చైనా యొక్క అతిపెద్ద కార్ కంపెనీగా ఉంది, తర్వాత వోక్స్‌వ్యాగన్ మరియు FAWతో స్థానిక జాయింట్ వెంచర్ ఉంది. గీలీ మూడో స్థానంలో నిలిచాడు.

అసోసియేషన్ డేటా ప్రకారం, హైబ్రిడ్ మరియు బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాలతో సహా కొత్త శక్తి వాహనాల్లో BYD మొదటి స్థానంలో ఉంది, తర్వాత టెస్లా, GAC యొక్క Aion బ్రాండ్ మరియు గీలీ ఉన్నాయి.