బోల్ట్ తప్పిపోయిన విమానాన్ని ఫ్యాక్టరీలో ఎలా వదిలేశారో తెలిపే పత్రాలు ఏవీ దొరకకపోవడంతో, పేలుడు దర్యాప్తులో అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ “హాస్యాస్పదంగా” సహకరించలేదని బోయింగ్ ఆరోపించింది.

అత్యంత అసాధారణమైన మందలింపులో, జనవరిలో 737 మ్యాక్స్ 9 విమానం నుండి ప్యానెల్ ఎలా ఎగిరిపోయిందనే దానిపై విచారణకు బోయింగ్ అధికారులు సహకరించడం లేదని U.S. ప్రమాద పరిశోధకులు ఆరోపించారు.

బోయింగ్ బుధవారం గంటల తర్వాత తిరిగి కాల్పులు జరిపింది, విమానంలో కీలకమైన పని చేసిన ఉద్యోగుల పేర్లను నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్‌కు అందించినట్లు చెప్పారు. విమానాల తయారీదారు కూడా అన్వేషణకు తోడ్పడేందుకు తాను చేయగలిగినదంతా చేస్తున్నామని నొక్కి చెప్పారు.

కానీ రోజు ముగిసే సమయానికి, జనవరి 5 ప్రమాదానికి దారితీసిన ఆశ్చర్యకరమైన కొత్త వివరాలను ఇరుపక్షాలు సూచిస్తున్నాయి. ప్రమాదాన్ని నివారించగలిగే బోల్ట్ లేకుండా విమానాన్ని ఫ్యాక్టరీలో ఎలా వదిలేశారో వివరించే డాక్యుమెంటేషన్ బోయింగ్ వద్ద ఉండకపోవచ్చనేది సిద్ధాంతం. ఇది మొదటి స్థానంలో ప్రమాదం.

“డాక్యుమెంటేషన్‌కు సంబంధించి, డోర్ ప్లగ్ యొక్క తొలగింపు డాక్యుమెంట్ చేయబడకపోతే, భాగస్వామ్యం చేయడానికి ఎటువంటి డాక్యుమెంటేషన్ ఉండదు” అని బోయింగ్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

ప్రతీకార చర్య సెనేట్ కామర్స్ కమిటీ విచారణలో నాటకీయ సాక్ష్యం రోజును పరిమితం చేసింది. NTSB చైర్ జెన్నిఫర్ హోమెండీ మాట్లాడుతూ, బోయింగ్ నుండి తమ బృందం కోరిన అన్ని పత్రాలు మరియు సమాచారం అందలేదు.

“రెండు నెలల తర్వాత మేము దానిని కలిగి లేము, ఇది అసమంజసమైనది,” అని హోమెండి కమిటీకి చెప్పారు.

దాదాపు కొత్త విమానం యొక్క ఫోరెన్సిక్ సాక్ష్యాలు మరియు పని ఫోటోలు ఫ్యూజ్‌లేజ్ ప్యానెల్‌లను ఉంచే నాలుగు బోల్ట్‌లను ఫ్యాక్టరీలోని మ్యాక్స్ 9లో ఇన్‌స్టాల్ చేయలేదని ఫిబ్రవరి 6న NTSB తెలిపింది. అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ జెట్ పోర్ట్‌ల్యాండ్, ఒరెగాన్ మీదుగా ఒక పేలుడు డికంప్రెషన్‌కు గురైంది, ఒక ప్యానెల్ లేదా డోర్ ప్లగ్, ఫ్లైట్ సమయంలో ఉపయోగించని అత్యవసర నిష్క్రమణను కప్పి ఉంచింది.

NTSB పరిశోధకులు తయారీ లోపానికి కారణం లేదా పని యొక్క ఇతర వివరాలను గుర్తించలేదని హోంండీ బుధవారం చెప్పారు.

“మేము NTSBని మరియు విమానయాన భద్రతలో కీలక పాత్ర పోషిస్తున్నాము” అని బోయింగ్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది. “అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 1282 యొక్క తక్షణ పరిణామాల నుండి, NTSB యొక్క పరిశోధనకు పూర్తిగా మద్దతు ఇవ్వడానికి మేము చురుకుగా మరియు పారదర్శకంగా పని చేసాము.”

పారదర్శకత ప్రతిజ్ఞ

అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ విమాన విపత్తు నేపథ్యంలో రెగ్యులేటర్‌లు, చట్టసభ సభ్యులు మరియు కస్టమర్‌ల నుండి బహుళ పరిశోధనలు మరియు పరిశీలనలను ఎదుర్కొనే U.S. విమాన తయారీదారుల పారదర్శకత యొక్క ప్రతిజ్ఞలకు హోమెండీ యొక్క విమర్శలు విరుద్ధంగా ఉన్నాయి. బోయింగ్ మరియు దాని CEO, డేవ్ కాల్హౌన్, NTSB మరియు ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ పరిశోధకులతో పూర్తిగా సహకరిస్తామని పదే పదే ప్రమాణం చేశారు.

సెనేట్ వాయిదా పడిన తర్వాత, ప్రమాదంలో లేవనెత్తిన భద్రతా సమస్యలపై పరిశోధనాత్మక విచారణను నిర్వహించడానికి భద్రతా కమిటీ ఓటు వేసింది, ప్రతినిధి ఎరిక్ వీస్ చెప్పారు. ఇటువంటి విచారణలు విమాన తయారీదారుల చర్యలపై కూడా ఎక్కువ దృష్టిని ఆకర్షించగలవు.

బోయింగ్ నుండి పని ఎలా జరిగిందో చూపించే డాక్యుమెంటేషన్‌ను అధికారులు పొందలేకపోయారని హోమెండీ చెప్పారు. దానిని కనుగొనలేమని కంపెనీ పరిశోధకులకు చెప్పిందని హోమెండీ చెప్పారు.

ఈ సమాచారం పనిని ట్రాక్ చేయడానికి బోయింగ్ ఉద్యోగులు రెండు రికార్డ్-కీపింగ్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగిస్తారనే మునుపటి నివేదికలకు అనుగుణంగా ఉంది, దీని వలన పని ఎలా జరుగుతుందనే దానిపై గందరగోళం ఏర్పడి ఉండవచ్చు. విమానయాన నిర్వహణ మరియు తయారీ ప్రపంచంలో జాగ్రత్తగా డాక్యుమెంట్ చేయబడిన పని రికార్డు లేకపోవడం చాలా అసాధారణమైనది.

ప్రమాదం జరిగిన కొన్ని రోజుల తర్వాత, కాల్‌హౌన్ బోయింగ్ ఉద్యోగులను ఉద్దేశించి మాట్లాడుతూ కంపెనీ NTSB మరియు FAA పరిశోధనలను “100% పూర్తి పారదర్శకతతో అడుగడుగునా” సంప్రదిస్తుందని చెప్పారు. అతను బోయింగ్ యొక్క భద్రతా సంస్కృతిని బలోపేతం చేయడానికి దాని పద్ధతులను మారుస్తానని ప్రమాణం చేశాడు.

బుధవారం నాటి న్యూయార్క్ ట్రేడింగ్‌లో యుఎస్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మేకర్ షేర్లు స్వల్పంగా మారాయి. ఇది ఈ సంవత్సరం 23% తగ్గింది, డౌ జోన్స్ ఇండస్ట్రియల్ యావరేజ్ యొక్క చెత్త పనితీరు.

ఉద్యోగి ఇంటర్వ్యూ

సెనేట్ విచారణ సందర్భంగా, 737 డోర్‌కు కేటాయించిన 25 మంది బోయింగ్ ఉద్యోగులపై పరిశోధకులు దృష్టి సారిస్తున్నారని హోమెండీ చెప్పారు. కంపెనీ వారి పేర్లను విడుదల చేయలేదని, భద్రతా బోర్డు వారిని ఇంటర్వ్యూ చేయలేకపోయిందని ఆమె చెప్పారు.

“మేము ఆ సమాచారం కోసం పదేపదే అడిగాము,” అని హోమెండీ చెప్పారు. “ఇది ప్రయత్నం లేకపోవడం వల్ల కాదు.”

గంటల తర్వాత, బోయింగ్ వెనక్కి నెట్టింది, కార్మికుల పేర్ల కోసం NTSB యొక్క అభ్యర్థన “ఇటీవలిది” మరియు అది NTSBకి సమాచారాన్ని అందించింది. ప్రమాదం జరిగిన వెంటనే సంబంధిత సమాచారం ఉందని నమ్ముతున్న ఉద్యోగుల పేర్లను NTSBకి అందించినట్లు కంపెనీ తెలిపింది.

“ఇటీవలి అభ్యర్థనకు ప్రతిస్పందనగా, మేము 737 డోర్ టీమ్‌లోని సభ్యులందరి జాబితాను అందించాము” అని కంపెనీ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

“మేము NTSB యొక్క విచారణకు పూర్తిగా మరియు పారదర్శకంగా సహకరిస్తాము” అని కంపెనీ ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

ఇమెయిల్‌లు, వచన సందేశాలు మరియు అది పొందిన ఇతర సమాచారం ఆధారంగా సెప్టెంబరు మధ్యలో 737 యొక్క డోర్ ప్యానెల్‌ల పని జరిగిందని NTSB విశ్వసిస్తోంది. కానీ పరిశోధకులకు ఇంకా నిర్దిష్ట సమాచారం రాలేదు, హోంండీ చెప్పారు.

NTSB బృందం అదనపు ఇంటర్వ్యూలు నిర్వహించడానికి ఈ వారం విమానం తయారు చేయబడిన రెంటన్, వాష్., ఫ్యాక్టరీలో ఉంటుందని ఆమె చెప్పారు. పని చేసినట్లు భావించిన బృందం మేనేజర్ మెడికల్ లీవ్‌లో ఉన్నారని మరియు పనికి గైర్హాజరు అవుతున్నారని ఆమె చెప్పారు.

విమానంలో పనిచేసిన ముగ్గురు వ్యక్తులు స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ హోల్డింగ్స్‌కు చెందిన ఉద్యోగులు కాదని, బదులుగా కాంట్రాక్టర్ల కోసం పనిచేశారని NTSB ఇటీవలే తెలిసిందని హోమెండీ చెప్పారు.

సెనేటర్ లేఖ

కమిటీకి అధ్యక్షత వహించే వాషింగ్టన్ డెమొక్రాట్ సేన. మరియా కాంట్‌వెల్, విచారణ సందర్భంగా బోయింగ్ సహకారం లేకపోవడం “నిరాశకు మించినది” అని అన్నారు.

వీలైనంత వరకు సహకరిస్తానని సీఈవో చెప్పారని అనుకున్నాను’’ అని కాంట్వెల్ చెప్పారు. “కాబట్టి, ఈ సమాచారం మీ విచారణకు ఆటంకం కలిగిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది, కానీ అది మీకు తెలిసినట్లుగా ఉంది మరియు మీరు కనీసం అక్కడ ఉన్న వ్యక్తితో మాట్లాడగలగాలి.”

బుధవారం చివరిలో, కాంట్‌వెల్ కాల్‌హౌన్‌కు 48 గంటల్లోపు అదనపు సమాచారాన్ని అందించాలని అభ్యర్థిస్తూ ఒక లేఖ పంపారు.

ఇతర 737 మ్యాక్స్ విమానాల్లో బోల్ట్‌లు సరిగ్గా బిగించలేదని ప్రాథమిక నివేదికలు అలస్కా విమానం వైఫల్యానికి సంబంధం లేదని హోమెండీ స్పష్టం చేసింది. FAA అధికారులు NTSBకి సమీపంలోని ఇతర బోల్ట్‌లు చిక్కుకున్నాయని, అయితే డోర్ ప్యానెల్ విఫలం కావడానికి కారణం కాదని చెప్పారు.

డోర్ ప్యానెల్‌లోని ఫోరెన్సిక్ ఆధారాలు, సంఘటన జరిగిన కొన్ని రోజుల తర్వాత కోలుకున్నాయని, విమానం పనిచేయకముందే డోర్ ప్యానెల్ కదులుతున్నట్లు ఆమె ధృవీకరించింది.

బ్లూమ్‌బెర్గ్ ఫిబ్రవరి 29న U.S. డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ జస్టిస్ సంఘటనను సమీక్షిస్తోందని మరియు కంపెనీ నేరారోపణలను ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉందని నివేదించింది.

కర్మాగారం నుండి బయలుదేరే విమానం ఖచ్చితంగా ఏజెన్సీ-ఆమోదిత డిజైన్లకు అనుగుణంగా ఉండాలనే నిబంధనలను బోయింగ్ పాటించడం లేదా అనే దానిపై కూడా FAA దర్యాప్తు చేస్తోంది. ఏజెన్సీ బోయింగ్ యొక్క అసెంబ్లింగ్ లైన్‌ల పర్యవేక్షణను కూడా పెంచింది, నాణ్యమైన పద్ధతులు మెరుగుపడ్డాయని సంతృప్తి చెందే వరకు విమాన తయారీదారుని ఉత్పత్తి రేట్లను పెంచకుండా నిరోధించింది.