SMART రైలు ప్రయాణం చేయడానికి తెలివైన మార్గమా?

సోనోమా-మెరిన్ రీజినల్ రైల్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ సోనోమా మరియు మారిన్ రీజియన్‌లలోని “ఉద్యోగాలు, విద్యా కేంద్రాలు, రిటైల్ హబ్‌లు మరియు గృహాలకు” ప్రయాణీకులను కలిపే “సురక్షితమైన, విశ్వసనీయమైన మరియు రద్దీ లేని” రవాణా ఎంపికగా గర్విస్తుంది.

కానీ సమయం మరియు డబ్బు ఆదా చేయడం విషయానికి వస్తే ఇది నిజంగా ప్రయాణించడానికి తెలివైన మార్గమా?

కారులో కాకుండా బైక్ మరియు SMARTలో ప్రయాణించిన వారం తర్వాత, ఇది నిజమని నేను నిర్ధారించగలను. రైళ్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, ఎల్లప్పుడూ సమయానికి, మరియు నేను నా ప్రయాణానికి కొంత విశ్రాంతి, వ్యాయామం మరియు ప్రకృతిని జోడించగలిగాను.

అయితే మీరు డబ్బు ఆదా చేశారా? నేను పర్యావరణానికి సహాయం చేశానా? నేను కొంత సమయం ఆదా చేశానా? మరియు మీరు? దాన్ని తనిఖీ చేద్దాం.

రుసుము

SMART రైళ్లు ప్రస్తుతం లార్క్స్‌పూర్ నుండి శాన్ రాఫెల్, మారిన్ సివిక్ సెంటర్, నోవాటో మీదుగా ఐదు జోన్‌లను దాటి, ఆపై కౌంటీ లైన్‌లను దాటి పెటాలుమా, కోటాటి, రోహ్‌నెర్ట్ పార్క్, డౌన్‌టౌన్ శాంటా రోసా, ఉత్తర శాంటా రోసా మరియు సోనోమా కౌంటీకి చేరుకుంటాయి. ఇది విమానాశ్రయం వద్ద ఆగుతుంది. లైన్ యొక్క భవిష్యత్తు ప్రణాళికలలో విండ్సర్, హీల్డ్స్‌బర్గ్ మరియు క్లోవర్‌డేల్‌లలో కొత్త స్టాప్‌లు ఉన్నాయి.

ఒక జోన్‌కు (సుమారు మూడు స్టాప్‌లు) పరిమితమైన వారంరోజుల పర్యటనల ధర $1.50, ప్రతి అదనపు జోన్‌తో మరో $1.50 జోడించబడుతుంది. నేను నోవాటో-హామిల్టన్ స్టేషన్ నుండి రైలును తీసుకున్నాను మరియు శాంటా రోసా డౌన్‌టౌన్ స్టేషన్‌కు మూడు జోన్‌లు ప్రయాణించాను, కాబట్టి వన్-వే ఛార్జీ ప్రతి రోజు $4.50 ($1.50 x 3) మరియు $9 రౌండ్ ట్రిప్.

ఉదాహరణకు, మీరు శాన్ రాఫెల్‌లో ఎక్కితే, వన్-వే ఛార్జీ $6 ($1.50 x 4), మరియు మీరు Cotatiలో ఎక్కితే, వన్-వే ధర $3 ($1.50 x 2) అవుతుంది.

నేను నడుపుతున్న కారు 2019 కియా నిరో ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్, ఇది గాలన్‌కు సగటున 45-50 మైళ్లు. గ్యాస్ ధర $4.49 అయితే, 11.3-గాలన్ ట్యాంక్‌ను పూరించడానికి కేవలం $50 కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుందని మీరు అంచనా వేయవచ్చు. కారు చెల్లింపులు, బైక్ నిర్వహణ, పార్కింగ్ మరియు వ్యక్తి నుండి వ్యక్తికి మారే ఇతర అంశాలలో కారకం లేకుండా, నేను నా రోజువారీ ప్రయాణంలో దాదాపు $3.50ని కోల్పోయాను. కానీ అందరికీ హైబ్రిడ్ లేదు.

అదనంగా, నోవాటో నుండి శాంటా రోసాకు 60.4 మైళ్ల రౌండ్ ట్రిప్ ప్రయాణం కోసం, నా విషయంలో వలె, SMARTలో 3 జోన్‌లలో ప్రయాణించడం ద్వారా డబ్బు ఆదా చేయడానికి, గాలన్‌కు 51.3 మైళ్ల కంటే తక్కువ వచ్చే కారును నడపండి. దీన్ని చేయాలి. SMART స్టేషన్‌కు మరియు తిరిగి వెళ్లడానికి ఎటువంటి అనుబంధ ఖర్చులు లేకుంటే.

SMART ప్రయాణాన్ని విలువైనదిగా చేయడానికి మార్గాలను అందిస్తుంది. 31-రోజుల పాస్ పెద్దలకు $117 మరియు యువత, సీనియర్లు మరియు వైకల్యాలున్న ప్రయాణీకులకు $58.50 ఖర్చవుతుంది, ఇది గణనీయమైన ఖర్చును ఆదా చేస్తుంది.

రౌండ్-ట్రిప్ గ్యాస్ ధర సుమారు $5.50ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మీరు 31 రోజుల పాస్‌లో డబ్బు ఆదా చేయడానికి 31 రోజులలో 21 రోజులు ప్రయాణించవలసి ఉంటుంది. మీ రౌండ్-ట్రిప్ గ్యాస్ ధర సరిగ్గా $9 అయితే, ఇది మూడు జోన్‌లకు రౌండ్-ట్రిప్ ఛార్జీ అయితే, బ్రేక్ ఈవెన్ చేయడానికి మీరు 31 రోజులలో 13 ప్రయాణించాల్సి ఉంటుంది.

శక్తి నిజమైన ఖర్చు పొదుపులను అందిస్తుంది

SMART 2020లో నిర్వహించిన ఒక అధ్యయనం ప్రకారం, సగటు SMART రైడర్ అదే దూరం డ్రైవింగ్ చేయడంతో పోలిస్తే, ప్రయాణీకుల మైలుకు 33% తక్కువ కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అయితే, పాత పికప్‌లు ఈ వ్యత్యాసాన్ని తీవ్రతరం చేసినట్లే, నా హైబ్రిడ్ కారు ఈ వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించగలదు.

సోనోమా మరియు మారిన్ ప్రయాణీకులలో ఎక్కువ మంది నాలాగే ఒంటరిగా పని చేయడానికి డ్రైవ్ చేస్తారనే వాస్తవం ద్వారా కూడా ఈ గణాంకాలు బలంగా నిర్ణయించబడ్డాయి. 2020 SMART అధ్యయనం ప్రకారం, నార్త్ బేలో కారు ప్రయాణికుల సంఖ్య సగటున ఒక్కో వాహనానికి 1.08 మంది కంటే తక్కువ. మీరు పని చేయడానికి కార్పూల్ చేస్తే, ఆ 33% మీ వ్యక్తిగత ఉద్గారాలకు ప్రతినిధి కాకపోవచ్చు.

SMART రైలులో నేను ఉన్నా లేకపోయినా నడుస్తూనే ఉంది, కాబట్టి నేను ఒంటరిగా కారులో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నట్లుగా నా బైక్ లేదా రైలు ప్రయాణంలో వ్యక్తిగతంగా వాతావరణంలోకి CO2ని విడుదల చేయడం సాంకేతికంగా సాధ్యం కాదు. నేను అనుకోను అన్నది పాయింట్. అయినప్పటికీ, SMART రైళ్లు ఇప్పటికీ గణనీయమైన మొత్తంలో CO2ని విడుదల చేస్తాయి (ప్రయాణికుడు 1 0.3881 పౌండ్లు మైలుకు).

సమయ బేధము

గూగుల్ మ్యాప్స్ ప్రకారం, నోవాటో నుండి శాంటా రోసా వరకు 30.2 మైళ్ల డ్రైవ్ ట్రాఫిక్ లేకుండా 31 నిమిషాలు పడుతుంది. ట్రాఫిక్, పార్కింగ్ మరియు ఆఫీసుకి నడవడం మధ్య, నా ఉదయం ప్రయాణానికి సాధారణంగా 45 నిమిషాలు పడుతుంది. మరోవైపు, సైకిల్ మరియు SMART మధ్య ప్రయాణ సమయం సుమారు 62 నిమిషాలు, అందులో 47 నిమిషాలు రైలులో మరియు 15 నిమిషాలు సైకిల్‌లో స్టేషన్‌కు చేరుకోవచ్చు.

SMART రైలులో ప్రయాణించడం నా ప్రయాణానికి కొంత సమయాన్ని జోడించింది, అయితే ఇది నాకు ప్రకృతిలో సమయంతో పాటు కొంత వ్యాయామం మరియు రైలులో చదివే అవకాశాన్ని కూడా ఇచ్చింది. 101 నుండి ఒక తక్కువ కారు కూడా ఉంది. ఇది బహుశా నా తోటి నివాసితుల ప్రయాణ సమయాలను కొంచెం తగ్గించే ప్రభావాన్ని కూడా కలిగి ఉంది, పనిలేకుండా ఉండటం వల్ల వచ్చే ఇతర ఉద్గారాలను గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు.

2017లో ప్రారంభించినప్పటి నుండి, SMART రైలు వ్యవస్థ కోవిడ్-19ని ఎదుర్కొంది మరియు ఆ తర్వాత ప్రయాణీకుల నష్టాన్ని ఎదుర్కొంది, వీరిలో చాలా మంది ఇప్పటికీ ఇంటి నుండి పని చేస్తున్నారు, అయితే బే ఏరియాలోని ఇతర పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్‌ల మాదిరిగా కాకుండా, కరోనావైరస్ కంటే ముందు కంటే వినియోగదారుల సంఖ్య ఎక్కువగా ఉంది. . వీటిలో, మహమ్మారి తర్వాత సగానికి పైగా ప్రయాణికుల సంఖ్య ఇంకా తిరిగి రాలేదు.

నేను SMARTలో గొప్ప సమయాన్ని గడిపాను. ఈ ప్రాంతంలోని నివాసితులలో SMART జనాదరణ ఎందుకు పెరుగుతోందో ఇప్పుడు మీరు చూడవచ్చు. కారు అందుబాటులో లేని నా లాంటి వ్యక్తులకు, వారి ప్రయాణ సమయంలో పని చేయడానికి లేదా వారి బిజీ షెడ్యూల్‌లకు వ్యాయామం జోడించాలనుకునే వారికి ఇది గొప్ప ప్రత్యామ్నాయం.