డ్రైవర్ ఆదాయం కారణంగా ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ మిన్నియాపాలిస్ నుండి వైదొలగవచ్చు

• మిన్నియాపాలిస్ సిటీ కౌన్సిల్ రైడ్-హెయిలింగ్ ఆర్డినెన్స్‌ను ఆమోదించింది, మేయర్ వీటోను అధిగమించింది.
• ఇది డ్రైవర్లు కనీసం నగరం యొక్క కనీస వేతనం గంటకు $15.57 సంపాదించేలా చేస్తుందని మద్దతుదారులు చెబుతున్నారు.
• ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ ఆర్డినెన్స్ పాస్ అయితే నగరం నుండి వైదొలగమని బెదిరించాయి.

రైడ్-హెయిలింగ్ పరిశ్రమ ఎదుర్కొంటున్న రెండు ముఖ్యమైన సమస్యలపై మిన్నియాపాలిస్ చర్చకు కేంద్రంగా ఉంది. Uber మరియు Lyft డ్రైవర్లు ఎంత సంపాదిస్తారు? మరియు వారికి ఏ కనీస వేతనం హామీ ఇవ్వాలి?

రైడ్-హెయిలింగ్ డ్రైవర్లకు వేతనంపై గత ఏడాది కాలంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా చర్చ జరిగింది. అనేక మంది ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ డ్రైవర్లు బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్‌కి రైడ్-హెయిలింగ్ సేవలు గతంలో కంటే తక్కువ లాభదాయకంగా ఉన్నాయని చెప్పారు, చాలా మంది “పే అప్‌ఫ్రంట్” ప్రోగ్రామ్‌ల రోల్‌అవుట్ మరియు డ్రైవర్ సరఫరాను ప్రధాన కారణాలుగా పేర్కొన్నారు. దీనికి కారణం పెద్ద సంఖ్యలో వాలెంటైన్స్ డే నాడు, డ్రైవర్ వేతనం, భద్రత మరియు డియాక్టివేషన్ గురించి ఆందోళనల గురించి అవగాహన కల్పించడానికి కొంతమంది డ్రైవర్లు దేశవ్యాప్తంగా నిరసనలలో పాల్గొన్నారు.

డ్రైవర్లు మరియు రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీల మధ్య ఉద్రిక్తత యొక్క గుండె వద్ద డ్రైవర్లు వాస్తవానికి ఎంత డబ్బు సంపాదిస్తారనే దానిపై భిన్నాభిప్రాయాలు ఉన్నాయి. Uber మరియు Lyft యొక్క ఆదాయ అంచనాలలో గ్యాస్ మరియు నిర్వహణ వంటి వాహన ఖర్చులు, అలాగే ప్రయాణీకులకు మరియు డౌన్‌టౌన్‌కు డ్రైవింగ్ చేయడానికి వెచ్చించే సమయం, ట్రిప్పుల మధ్య గడిపిన సమయం కూడా ఉన్నాయని డ్రైవర్లు అంటున్నారు.దీనిని పరిగణనలోకి తీసుకోలేదని వాదించారు.

“ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్‌లను వారి ప్రాథమిక ఆదాయ వనరుగా ఆధారపడే కార్మికులు సాధారణంగా తమ అవసరాలను తీర్చుకోవడం చాలా కష్టంగా ఉంటారు” అని బఫెలో విశ్వవిద్యాలయంలో సోషియాలజీ ప్రొఫెసర్ ఎరిన్ హట్టన్ బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్‌తో చెప్పారు. “ఈ పని యొక్క దాచిన ఖర్చులు పెరుగుతాయి మరియు ఆదాయం అసమానంగా మరియు అస్థిరంగా ఉంటుంది.”

మార్చి 7న, మిన్నియాపాలిస్ సిటీ కౌన్సిల్ రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలు డ్రైవర్‌లకు మైలుకు $1.40 మరియు ప్రయాణీకులు విమానంలో ఉన్నప్పుడు నిమిషానికి $0.51 చెల్లించాలని కోరుతూ 9-4కు ఓటు వేసింది, కనీసం ఒక్కొక్కరికి $5. ఆదాయానికి హామీ ఇచ్చే ఆర్డినెన్స్‌ను ఆమోదించింది. చిట్కా మినహా ప్రయాణం. ఈ ప్రమాణాలు నగరం లోపల ప్రయాణానికి మాత్రమే వర్తిస్తాయి.

మిన్నియాపాలిస్ మేయర్ జాకబ్ ఫ్రే మార్చి 8న ఆర్డినెన్స్‌ను వీటో చేశారు, తక్కువ వేతనం మైలుకు $1.20 లేదా నిమిషానికి $0.35 అని వాదించారు. కానీ మార్చి 14న, సిటీ కౌన్సిల్ 10-3 ఓట్ల తేడాతో వీటోను అధిగమించింది. ఈ ఆర్డినెన్స్ అమల్లోకి రావడానికి మరియు మే 1వ తేదీ వరకు నిర్దిష్ట గడువులోగా అమలులోకి రావడానికి షెడ్యూల్ చేయబడింది.

మే 1వ తేదీకి ముందు సిటీ కౌన్సిల్ ఆర్డినెన్స్‌ను సవరించవచ్చని స్టార్ ట్రిబ్యూన్ నివేదించింది. అయితే, మిన్నెసోటా ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ డ్రైవర్స్ అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు ఈద్ అలీ, ఆర్డినెన్స్ ఆమోదించబడిన తర్వాత సవరించబడుతుందని తాను ఊహించలేదని ఓవర్‌రైడ్ ఓటుకు ముందు BIకి తెలిపారు.

ఇటీవలి వారాల్లో, ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ ఆర్డినెన్స్ ఆమోదించబడి, పేర్కొన్న గడువు మే 1 నాటికి అమల్లోకి వస్తే మిన్నియాపాలిస్ నుండి వైదొలుగుతామని బెదిరించారు. లిఫ్ట్ నగరం యొక్క ప్రతిపాదన ప్రయాణీకుల ఛార్జీలను దాదాపు రెట్టింపు చేస్తుందని, డిమాండ్‌ను తగ్గించి, సంభావ్యంగా రెడ్‌లో ఉంచుతుందని చెప్పారు. డ్రైవర్ల పరిస్థితి అధ్వాన్నంగా మారింది.

“డ్రైవర్లకు కనీస ఆదాయ ప్రమాణాలకు మేము మద్దతిస్తున్నప్పటికీ, ప్రయాణీకులకు సరసమైన సేవలను అందించే నిజాయితీ పద్ధతిలో ఇది చేయాలి” అని లిఫ్ట్ ఓవర్‌రైడ్ ఓటు తర్వాత BIకి ఒక ఇమెయిల్ ప్రకటనలో తెలిపారు. “ఈ ఆర్డినెన్స్ మా కార్యకలాపాలను నిలకడలేనిదిగా చేస్తుంది మరియు ఫలితంగా, మే 1న చట్టం అమలులోకి వచ్చినప్పుడు మేము మిన్నియాపాలిస్‌లో కార్యకలాపాలను నిలిపివేస్తాము.”

ఓవర్‌రైడ్ ఓటుకు ముందు Uber BIకి చెప్పింది ఈ ప్రతిపాదన అమల్లోకి వస్తే, కంపెనీ మిన్నియాపాలిస్‌లోని రైడ్-హెయిలింగ్ వ్యాపారం నుండి నిష్క్రమించవలసి వస్తుంది.

“ఈ ఆర్డినెన్స్ చట్టంగా మారిన తర్వాత, రైడ్ షేరింగ్‌ను తిరిగి తీసుకురావడానికి డ్రైవర్లు, ప్రయాణీకులు మరియు కాంగ్రెస్‌తో కలిసి పనిచేయడానికి మేము ఎదురుచూస్తున్నాము” అని కంపెనీ ప్రతినిధి తెలిపారు.

Uber మరియు Lyft నిజంగా మిన్నియాపాలిస్‌ను మూసివేస్తాయా?

మిన్నెసోటా మొదటి స్థానం కాదు. డ్రైవర్ల సమస్యలను పరిష్కరించేందుకు చర్యలు తీసుకున్నాం. న్యూయార్క్ నగరం, వాషింగ్టన్ రాష్ట్రం మరియు కాలిఫోర్నియా డ్రైవర్లకు కనీస వేతనాలను ప్రవేశపెట్టాయి మరియు చికాగో మరియు మసాచుసెట్స్‌లలో కూడా ప్రతిపాదనలు పరిగణించబడుతున్నాయి. ఉదాహరణకు, వాషింగ్టన్ రాష్ట్రం యొక్క 2022 రాష్ట్రవ్యాప్త ప్రమాణాల ప్రకారం సీటెల్‌లోని డ్రైవర్లు ప్రతి మైలుకు $1.38, నిమిషానికి $0.59 మరియు కనిష్టంగా $5.17 సంపాదిస్తారు మరియు మిన్నియాపాలిస్ ఆర్డినెన్స్ ఇది ప్రతిపాదనకు సమానమైన సంఖ్య.

Uber మరియు Lyft సీటెల్ వంటి మార్కెట్‌లను విడిచిపెట్టడం లేదు, అయితే మిన్నియాపాలిస్‌లో సీటెల్-వంటి పే స్థాయిలను స్వీకరించడం కస్టమర్‌లు మరియు డ్రైవర్‌లకు భరించలేనిదని కంపెనీలు చెబుతున్నాయి. రెండు కంపెనీలు సియాటిల్ నివాసితులు ఛార్జీల పెరుగుదలను నిర్వహించడానికి ఆర్థికంగా మెరుగ్గా ఉన్నారని వాదించారు. అదేవిధంగా, సీటెల్‌లో అధిక జీవన వ్యయం కారణంగా, డ్రైవర్లకు ఖచ్చితంగా అధిక డిపాజిట్లు అవసరం.

కానీ మిన్నియాపాలిస్‌లో ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ ముఖ్యంగా వెనుకకు నెట్టడానికి మరొక కారణం ఉండవచ్చు. వాషింగ్టన్ రాష్ట్ర చట్టం ప్రకారం డ్రైవింగ్ కంపెనీలు ఉద్యోగుల కంటే స్వతంత్ర కాంట్రాక్టర్‌లుగా మిగిలిపోతాయి, ఆరోగ్య బీమా మరియు ఓవర్‌టైమ్ చెల్లింపు వంటి వాటి కోసం రైడ్-హెయిలింగ్ దిగ్గజం హుక్‌లో ఉండదని నిర్ధారిస్తుంది. . మిన్నెసోటా చట్టసభ సభ్యులకు ఇదే విధమైన నిబంధనను చేర్చడానికి ఆసక్తి లేదని ఆక్సియోస్ నివేదించింది.

ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ చివరికి మే 1న నగరాన్ని విడిచిపెడతారో లేదో చూడాలి, నార్త్ కరోలినా విశ్వవిద్యాలయంలో సోషియాలజీ అసిస్టెంట్ ప్రొఫెసర్ అలెగ్జాండ్రియా రావెనెల్ బిజినెస్ ఇన్‌సైడర్‌తో అన్నారు.

“ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మార్కెట్ నుండి నిష్క్రమించడం సాధారణ ముప్పు,” ఆమె చెప్పింది. “కానీ వారు చివరకు కార్మికులకు మంచి వేతనాలు చెల్లించడం ప్రారంభించినప్పుడు, వారు ఇంకా బాగానే ఉన్నారని తేలింది.”

సెర్గియో అవెడియన్, ఉబెర్ డ్రైవర్ మరియు గిగ్ డ్రైవర్ అడ్వకేసీ బ్లాగ్ మరియు యూట్యూబ్ ఛానెల్‌కు సీనియర్ కంట్రిబ్యూటర్ ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ యొక్క బెదిరింపులు “బ్లాఫ్” అని తాము నమ్ముతున్నామని రైడ్‌షేర్ ప్రతినిధులు BI కి చెప్పారు. రెండు కంపెనీలు గతంలో మార్కెట్ నుండి నిష్క్రమిస్తామని బెదిరించాయని, అయితే 2016లో ఆస్టిన్ రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలు డ్రైవర్లపై ఫింగర్‌ప్రింట్ బ్యాక్‌గ్రౌండ్ చెక్‌లను నిర్వహించాలని కోరడం ప్రారంభించినప్పుడు మాత్రమే.

Uber మరియు Lyft ఆ అవసరాలు సడలించబడినప్పుడు 2017లో మార్కెట్‌కి తిరిగి వచ్చాయి, అయితే రైడ్-హెయిలింగ్ యాప్ రైడ్ ఆస్టిన్ ఆ సమయంలో ఎటువంటి సమస్య లేకుండా ఆపరేట్ చేయగలదని అవెడియన్ చెప్పారు.

అయినప్పటికీ, కొంతమంది మిన్నియాపాలిస్ డ్రైవర్లు తమలో చాలా మందికి విలువైన ఆదాయ వనరులను అందించిన రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలను కోల్పోయే అవకాశం గురించి ఆందోళన చెందుతున్నారు.

మిన్నియాపాలిస్‌లోని ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ డ్రైవర్ అయిన జో పియర్స్, మేయర్ మరియు సిటీ కౌన్సిల్ ప్రతిపాదనలు రెండూ డ్రైవర్‌లకు పెద్ద మార్పులను సూచిస్తాయని BIకి చెప్పారు. Uber మరియు Lyftలను నగరంలో ఉంచినట్లయితే అతను మరింత నిరాడంబరమైన విజయాన్ని అంగీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉంటాడు.

“ఏ డ్రైవర్ అయినా, ‘అవును, దయచేసి నాకు మైలుకు $1.40 మరియు నిమిషానికి $0.51 ఇవ్వండి” అని అతను చెప్పాడు. “కానీ ఏదో ఒక సమయంలో మీరు వాస్తవికంగా ఉండాలని నేను భావిస్తున్నాను.”

మిన్నియాపాలిస్‌లో ఫుల్‌టైమ్ డ్రైవర్ అయిన లారెన్ బాలాజ్, సిటీ కౌన్సిల్ ప్రతిపాదన తన రైడ్-హెయిలింగ్ వ్యాపారాన్ని దెబ్బతీస్తుందని తాను భయపడుతున్నానని BIకి చెప్పారు.

“మేము గణితాన్ని పూర్తి చేసాము మరియు ఇది ఛార్జీలను 70% నుండి 100% వరకు పెంచుతుంది మరియు మిన్నియాపాలిస్‌లో సరఫరా మరియు డిమాండ్‌కు అంతరాయం కలిగిస్తుంది” అని అతను చెప్పాడు. “ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ బ్లఫింగ్ కాకపోవచ్చు అని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు.”

కొన్ని సంస్థలు రైడ్-హెయిలింగ్ సేవలపై ఆధారపడే తక్కువ-ఆదాయం మరియు వికలాంగులపై ఛార్జీల పెంపు ప్రభావం గురించి వారు ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు.

“డ్రైవర్ చెల్లింపుపై ఏకపక్ష ఓటు కంటే ఇది చాలా బహుముఖమైనది,” అని మిన్నెసోటాలో వైకల్య సేవలను అందించే లాభాపేక్షలేని ConnectAbility యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ షెరీ వెగ్నర్ స్టార్ ట్రిబ్యూన్‌తో అన్నారు.

Uber మరియు Lyft యొక్క నిష్క్రమణ ప్రభావం డ్రైవర్‌లపై కూడా ప్రభావం చూపుతుంది, ఎందుకంటే వారిలో చాలా మంది రైడ్-హెయిలింగ్ సేవలపై గణనీయమైన ఆదాయ వనరుగా ఆధారపడతారు. వారిలో కొందరు నగరంలోని టాక్సీ సేవలను బ్యాక్-అప్ ప్లాన్‌గా ఉపయోగించుకోవాలని యోచిస్తున్నారు.

కంపెనీ తన రైడ్-హెయిలింగ్ సేవను అంతిమంగా కోల్పోతుందా అనేది చాలా సందేహాస్పదంగా ఉందని అవెడియన్ అన్నారు.

“45 రోజులు చాలా కాలం. ఏదైనా జరగవచ్చు,” అని అతను మే 1 డెడ్‌లైన్‌ను ప్రస్తావిస్తూ చెప్పాడు. “ఆట ప్రారంభించనివ్వండి.”

డ్రైవర్లు వాస్తవానికి ఇంధనాన్ని ఎంత సంపాదిస్తారు అనే ప్రశ్న చర్చకు దారి తీస్తుంది

వాహన ఖర్చులు మరియు ఇతర ఖర్చులు మినహాయించబడిన తర్వాత డ్రైవర్లు కనీసం నగరం యొక్క కనీస వేతనం గంటకు $15.57 సంపాదించేలా చూడాలని సిటీ కౌన్సిల్ ఆర్డినెన్స్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

ట్విన్ సిటీస్ మెట్రో ప్రాంతంలోని డ్రైవర్లు 2022లో ఖర్చులు మినహా గంటకు $13.63 సంపాదించారని మార్చి 8న విడుదల చేసిన రాష్ట్ర-కమిషన్ అధ్యయనం కనుగొంది. ఒక మైలుకు సుమారుగా $0.89 లేదా నిమిషానికి $0.49 కనీస వేతనం, నగరంలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్లు నగరం యొక్క కనీస వేతనం పొందేలా చూస్తారని అధ్యయనం అంచనా వేసింది.

“సిటీ కౌన్సిల్ ముందుకు తెచ్చిన ప్రతిపాదన తప్పు” అని మేయర్ ఫ్రే మంగళవారం విలేకరుల సమావేశంలో అన్నారు. “రైడ్‌షేర్ డ్రైవర్‌లను కనీస వేతనం వరకు తీసుకురావడానికి ఇది ఒక మార్గం అని వారి పేర్కొన్న స్థానం. వాస్తవానికి, డ్రైవర్‌లకు కనీస వేతనం మరియు వారి ఖర్చులను కవర్ చేసే తక్కువ రేటు ఉంది.”

Uber మరియు Lyft అధ్యయనం డ్రైవింగ్ ఖర్చులను లెక్కించిన విధానాన్ని వివాదం చేసింది. Uber ఈ అధ్యయనాన్ని “తీవ్రంగా లోపభూయిష్టంగా” పేర్కొంది మరియు లిఫ్ట్ చాలా పరిశోధనలు “అర్ధంలేనివి” అని అన్నారు.

మిన్నెసోటాలో నిర్వహణ ఖర్చులను మినహాయించి, యాక్టివ్ గంటకు (పికప్ నుండి ట్రిప్ పూర్తయ్యే వరకు) రాష్ట్రవ్యాప్తంగా $35 కనీస ఆదాయ హామీకి మద్దతు ఇస్తుందని Uber BIకి తెలిపింది. “మా రైడర్‌ల కోసం నిలకడగా మరియు సరసమైన రీతిలో ఆపరేట్ చేయడానికి” రాష్ట్రవ్యాప్త గ్యారెంటీకి ఇది మద్దతునిస్తుందని లిఫ్ట్ తెలిపింది. ఫిబ్రవరిలో లిఫ్ట్ మాట్లాడుతూ, సాధారణ U.S. డ్రైవర్ ప్రతి గంటకు సుమారుగా $23 సంపాదిస్తాడు, ఖర్చులతో సహా కాదు. Uber నవంబర్‌లో సగటు డ్రైవర్ ఖర్చులు మినహా గంటకు $33 సంపాదిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది.

మిన్నియాపాలిస్‌లో, రైడ్-హెయిలింగ్ డ్రైవర్‌లకు కనీస వేతనంపై ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ కాలంగా చర్చ జరుగుతోంది. గత మేలో, మిన్నెసోటా గవర్నర్ టిమ్ వాల్జ్ ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ డ్రైవర్లకు కనీస వేతన ప్రమాణాలను నిర్ణయించే బిల్లును వీటో చేశారు. ఆగస్టులో, మిన్నియాపాలిస్ సిటీ కౌన్సిల్ 7-5 ఓట్ల తేడాతో ఇదే విధమైన ఆర్డినెన్స్‌ను ఆమోదించింది, అయితే వీటోను అధిగమించే ప్రయత్నం విఫలమైంది.

గత సంవత్సరం, Uber మరియు Lyft మిన్నియాపాలిస్‌లోని అన్ని ట్రిప్‌లకు డ్రైవర్‌లకు కనీసం $5 చెల్లించడం ప్రారంభించాయి. అయితే ఆర్డినెన్స్‌కు మద్దతుదారులు అది అంత దూరం వెళ్లలేదని అంటున్నారు.

మీరు జీతం, షెడ్యూల్‌లు మరియు చిట్కాల గురించి మీ కథనాన్ని పంచుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్న గిగ్ వర్కర్‌లా? అలా అయితే, ఈ రిపోర్టర్‌ని సంప్రదించండి. jzikula@insider.com.