[ad_1]
2023లో అత్యధికంగా అమ్ముడైన కారుగా టెస్లా మోడల్ Y ప్రపంచవ్యాప్త విజయం మనకు ఇప్పటికే తెలిసిన దానిని రుజువు చేస్తుంది. మధ్యతరహా ప్రీమియం SUVలు ప్రస్తుతం బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి (ముఖ్యంగా అమెరికాలో), మరియు ఈ తరగతిలోని చాలా మంది దుకాణదారులు ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారు మరియు EVలకు మారడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. కొత్త ఆడి క్యూ6 ఇ-ట్రాన్ మరియు దాని స్పోర్ట్-ట్యూన్డ్ ఎస్క్యూ6 వేరియంట్ ఈ కాంపిటీటివ్ సెగ్మెంట్ను దృష్టిలో ఉంచుకుని కొత్త సాంకేతికతలతో అరంగేట్రం చేశాయి.
Q6 అనేది కొత్త PPE ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ప్లాట్ఫారమ్పై నిర్మించిన మొదటి ఆడి మోడల్, ఇది పోర్స్చే యొక్క తదుపరి Macan EVతో భాగస్వామ్యం చేయబడింది, ఇది వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ మరియు మెరుగైన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ EV యొక్క డ్యాష్బోర్డ్ ఆటోమేకర్ యొక్క తాజా తరం సాంకేతికతను మరియు Android మరియు AI ద్వారా ఆధారితమైన మూడు OLED డిస్ప్లేలను కలిగి ఉంది. టైల్లైట్లు భద్రత మరియు శైలిని మెరుగుపరిచే ప్రత్యేక ఫీచర్లతో కొత్త పుంతలు తొక్కుతున్నాయి. ఆడి తన బ్యాటరీతో నడిచే లైనప్లో అత్యంత ముఖ్యమైన మోడల్గా ఉండే అన్ని స్టాప్లను ఉపసంహరించుకుంది మరియు బ్రాండ్ యొక్క పూర్తి విద్యుదీకరణ మార్గంలో ఒక ముఖ్యమైన అడుగు.
ఆడి యొక్క ఇ-ట్రాన్ కుటుంబంలోని మూడు-వరుసల ఆడి క్యూ8 ఇ-ట్రాన్ మరియు కాంపాక్ట్ క్యూ4 ఇ-ట్రాన్ మధ్య కూర్చొని, క్యూ6 మొత్తం పొడవు 187.8 అంగుళాలు మరియు 114.1 అంగుళాల వీల్బేస్ను కలిగి ఉంది, ఇది మోడల్ Y మరియు విడబ్ల్యు ఇట్స్తో ఖచ్చితంగా పోటీపడుతుంది. ID 4, Ford Mustang Mach-E మరియు Kia EV6 వంటి ఇతర మధ్యతరహా EV SUVలకు ప్రీమియం ప్రత్యామ్నాయం. పవర్ లిఫ్ట్గేట్ వెనుక సుమారు 18.6 క్యూబిక్ అడుగుల కార్గో స్థలం ఉంది. ముందు, చిన్న క్యారీ-ఆన్-సైజ్ బ్యాగ్లు మరియు ఛార్జింగ్ కేబుల్ల కోసం అదనంగా 2.2 క్యూబిక్ అడుగుల పార్శ్వ నిల్వ స్థలం ఉంది. లోపలి భాగం విశాలమైనది మరియు ఫ్లాట్, హంప్-ఫ్రీ ఫ్లోర్లో ఐదుగురు ప్రయాణీకులకు వసతి కల్పిస్తుంది. మధ్యతరహా ఇ-ట్రాన్ SUV 2 టన్నుల (US) కంటే ఎక్కువ టోయింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుందని ఆడి పేర్కొంది.
EV పనితీరు మరియు పరిధి
Q6 ఇ-ట్రాన్కు అండర్పిన్నింగ్ అనేది వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క కొత్త ప్రీమియం ప్లాట్ఫారమ్ ఎలక్ట్రిక్ ఆర్కిటెక్చర్, ఇది రాబోయే పోర్స్చే మకాన్ EVతో భాగస్వామ్యం చేయబడింది. ప్రారంభించినప్పుడు, SUV రెండు స్పెసిఫికేషన్లలో అందించబడుతుంది: Q6 మరియు SQ6, ప్రతి ఒక్కటి డ్యూయల్-మోటార్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో. ఫ్రంట్ మోటార్ అనేది ఒక అసమకాలిక (ASM) యూనిట్, ఇది అవసరమైన విధంగా ముందు ఇరుసుకు ఆన్-డిమాండ్ టార్క్ను అందిస్తుంది. రియర్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ (PSM) మోటారు, మరోవైపు, కొంచెం శక్తివంతమైనది మరియు పూర్తి సమయం నడుస్తుంది. రెండు మోటార్లు వాటి నిర్మాణంలో ఉపయోగించే భారీ అరుదైన ఎర్త్ లోహాల పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి రూపొందించబడ్డాయి మరియు ఒకేలా రోటర్ మరియు స్టేటర్ వ్యాసాలను కలిగి ఉంటాయి, అనేక భాగాలను పంచుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తాయి, ఖర్చు మరియు సంక్లిష్టతను ఆదా చేయవచ్చు. ఒక ముఖ్యమైన భాగస్వామ్య భాగం ప్రతి మోటార్ యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ డ్రై సంప్ లూబ్రికేషన్ మరియు కూలింగ్ సిస్టమ్. ఇది మోటార్స్పోర్ట్లోని అంతర్గత దహన యంత్రాల నుండి ప్రేరణ పొందింది మరియు థర్మల్ పనితీరు, సామర్థ్యం మరియు అంతిమంగా పరిధిని మెరుగుపరచడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క తిరిగే భాగాలలో నేరుగా చమురును ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది.
Q6 ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ SUV కాన్ఫిగరేషన్లో ప్రారంభమవుతుంది, అయితే రియర్-వీల్-డ్రైవ్ మరియు స్పోర్ట్బ్యాక్ మోడల్లు లాంచ్ తర్వాత కుటుంబంలో చేరతాయి.
USలో, Q6 ఇ-ట్రాన్ క్వాట్రో మొత్తం 315 కిలోవాట్ల (లేదా సుమారు 422 hp) అవుట్పుట్ను కలిగి ఉంది, అయితే లాంచ్ కంట్రోల్ బర్స్ట్లు దీనిని 5.0-సెకన్ల 0-60 mph స్ప్రింట్ క్యాన్కు 340 kW (456 hp)కి పెంచుతాయి. మరోవైపు మరింత శక్తివంతమైన SQ6 ఇ-ట్రాన్, 360 kW (483 hp) మరియు 380 kW (510 hp) మిశ్రమ లాంచ్ కంట్రోల్ స్ప్రింట్తో 4.2 సెకన్లలో 60 mph వేగాన్ని చేరుకుంటుంది. SQ6 యొక్క గరిష్ట వేగం 143 mph Q6 యొక్క 130 mph వేగ పరిమితి కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంది.
మ్యూనిచ్ ఎయిర్పోర్ట్లోని ఆడి బ్రాండ్ ఎక్స్పీరియన్స్ సెంటర్లో పార్కింగ్ లాట్ హ్యాండ్లింగ్ కోర్సు చుట్టూ చాలా చిన్న మొదటి డ్రైవ్ కోసం యూరోపియన్-స్పెక్ ప్రోటోటైప్ చక్రం వెనుకకు రావడం ద్వారా నేను SQ6 యొక్క శక్తిని ప్రత్యక్షంగా అనుభవించగలిగాను. డైనమిక్ డ్రైవ్ మోడ్ త్వరితంగా మరియు అత్యంత ప్రతిస్పందిస్తుంది, మరింత ఖచ్చితమైన అనుభూతి కోసం స్టీరింగ్కు బరువును జోడించేటప్పుడు రెండు మోటార్లను చురుకుగా ఉంచుతుంది. మరోవైపు, సమర్థత మోడ్ పరిధిని పెంచడానికి మరియు పట్టణం చుట్టూ తగినంత శక్తిని నిర్వహించడానికి ముందు మోటార్ను మూసివేస్తుంది. మరింత వివరణాత్మక డ్రైవింగ్ ఇంప్రెషన్లను చేయడానికి నాకు మరింత సమయం కావాలి, కాబట్టి ఉత్తర అమెరికా వెర్షన్ వచ్చిన తర్వాత నేను Q6 e-tronకి తిరిగి వస్తాను.
Q6 మరియు SQ6 కాన్ఫిగరేషన్లు రెండూ కొత్త 100 kWh నికెల్ మాంగనీస్ కోబాల్ట్ బ్యాటరీ ప్యాక్ను ఉపయోగిస్తాయి (94.9 kWh రిజర్వ్ను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి), దీనికి ఉత్పత్తి చేయడానికి తక్కువ కోబాల్ట్ మరియు మునుపటి తరం కంటే 50% ఎక్కువ శక్తి అవసరం. ఇది సాంద్రతను సాధించే కొత్త రసాయన ప్రతిచర్యను కలిగి ఉంది. ఇది Q6 యొక్క ప్యాక్ను అదే సామర్థ్యం గల మునుపటి తరం EVల కంటే 15% తేలికగా చేస్తుందని, ఛార్జీల మధ్య పరిధిని “300 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ” తగ్గించిందని ఆడి తెలిపింది. (అసలు EPA అంచనాలు ఇంకా విడుదల కాలేదు.) SQ6 యొక్క పనితీరు నవీకరణలు, పెద్ద చక్రాలు మరియు విస్తృత టైర్లు కొద్దిగా పరిధిని త్యాగం చేస్తాయి, అయితే ఈ కథనం యొక్క ప్రచురణ ప్రకారం, ఆడి దాని ధర ఎంత అని చెప్పలేదు.
ఒక బ్యాటరీ రెండులా పనిచేస్తుంది
కొత్త Q6 యొక్క 800-వోల్ట్ ఆర్కిటెక్చర్ సాంప్రదాయ EVల కంటే 30% వేగంగా ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది అని ఆడి పేర్కొంది. మీరు 800-వోల్ట్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ను కనుగొనగలిగితే, మీ EV 270 kW వరకు ఛార్జ్ చేయగలదు మరియు కేవలం 21 నిమిషాల్లో 10% నుండి 80% ఛార్జ్ స్థితికి చేరుకుంటుంది. అయినప్పటికీ, ఈ రోజు కనుగొనబడిన చాలా DCFC స్టేషన్లు 400 వోల్ట్లతో పనిచేస్తాయి. దీనిని పరిష్కరించడానికి, ఆడి యొక్క 800-వోల్ట్ బ్యాటరీని రెండు “వర్చువల్ బ్యాటరీలు”గా విభజించవచ్చు, ఇవి ఒక్కొక్కటి 400 వోల్ట్ల చొప్పున సమాంతరంగా ఛార్జ్ చేయబడతాయి. ఈ మోడ్లో, గరిష్ట ఛార్జింగ్ వేగం 135 kWకి తగ్గించబడుతుంది, అయితే వోల్టేజ్ మార్పిడిలో తక్కువ శక్తి పోతుంది, ఇది ఛార్జింగ్ సమయం మరియు ఖర్చులను సమర్థవంతంగా ఆదా చేస్తుంది.
తక్కువ-వోల్టేజీ DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్కు కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, Q6 e-tron యొక్క 800-వోల్ట్ బ్యాటరీని రెండు 400-వోల్ట్ బ్యాంకులుగా విభజించవచ్చు.
ఆడి యొక్క ఇ-ట్రాన్ మోడల్ల గురించి నేను ఎప్పుడూ ఇష్టపడే విషయం ఏమిటంటే డ్యూయల్ ఛార్జింగ్ పోర్ట్ల లభ్యత. ఈ పోర్ట్ Q6 యొక్క వెనుక ఫెండర్లో ఉంది, ఇంట్లో పార్కింగ్ మరియు ఛార్జింగ్ చేసేటప్పుడు మీకు కొంచెం ఎక్కువ సౌలభ్యాన్ని ఇస్తుంది. మరియు డెస్టినేషన్ ఛార్జర్. డ్రైవర్ వైపు CCS కాంబో పోర్ట్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు AC లెవెల్ 1 మరియు లెవెల్ 2 ఛార్జింగ్కు మద్దతు ఇస్తుంది. ప్యాసింజర్ సైడ్ పోర్ట్ AC మాత్రమే మరియు ఉత్తర అమెరికా సింగిల్ ఫేజ్ 240 వోల్ట్ పవర్లో 9.6 kW/40A వరకు అంగీకరిస్తుంది. ఆడి NACS ప్రమాణానికి మారుతుందని వాగ్దానం చేసినప్పటికీ, Q6 e-tron ప్రారంభించినప్పుడు టెస్లా పోర్ట్తో అమర్చబడదు.
చాలా EVల వలె, Q6 బ్రేక్ శక్తిని పునరుద్ధరించగలదు మరియు రీఛార్జ్ చేయగలదు. వినియోగదారు ఎంపిక కోసం ఐదు పునరుత్పత్తి మోడ్లు జోడించబడ్డాయి. వీటిలో కొత్త వన్-పెడల్ డ్రైవింగ్ మోడ్ ఉన్నాయి, ఇది మీరు యాక్సిలరేటర్ను ఎత్తివేసినప్పుడు పూర్తి పునరుత్పత్తిని ప్రారంభిస్తుంది, బ్రేక్ పెడల్ను తాకకుండా SUVని ఆపడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. అన్ని మోడ్లలో 220 kW వరకు పునరుత్పత్తి అందుబాటులో ఉండటంతో, ప్రతి స్టాప్లో 95% వరకు బ్రేకింగ్ శక్తి పునరుద్ధరించబడుతుంది, ఘర్షణ బ్రేకింగ్ మరియు పునరుత్పత్తిని స్వయంచాలకంగా బ్యాలెన్స్ చేస్తుంది.
క్రియాశీల OLED సాంకేతికత
ఇక్కడ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో వాహన నిబంధనలకు చాలా అధునాతనమైన కొన్ని కొత్త లైటింగ్ టెక్నాలజీ లేకుండా ఇది ఆడి అరంగేట్రం కాదు. కొత్త Q6 e-tron కొత్త తరం LED మరియు OLED సాంకేతికతను ఉపయోగించిన మొదటిది. ముందు పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లు ప్రతి ఒక్కటి 61 తెల్లటి LED విభాగాలను కలిగి ఉంటాయి, అయితే వెనుక లైట్లు 360 త్రిభుజాకార డిజిటల్ OLED విభాగాలను యానిమేటెడ్ సీక్వెన్స్తో పంచుకుంటాయి, ఇది వాహనాన్ని సమీపిస్తున్నప్పుడు లేదా లాక్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ను స్వాగతిస్తుంది. ఈ ఫీచర్ SUV యొక్క లైట్ సిగ్నేచర్ యొక్క రూపాన్ని మరియు ఆకృతిని అనుకూలీకరించే 11 వినియోగదారు-ఎంచుకోదగిన థీమ్లను కూడా శక్తివంతం చేస్తుంది. ఒక థీమ్ డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ప్లే చేసే యానిమేషన్లను కూడా కలిగి ఉంది, యానిమేషన్ యొక్క మొత్తం లైట్ అవుట్పుట్ స్థిరంగా ఉండేలా అల్గారిథమ్లను ఉపయోగిస్తుంది, ఇతర డ్రైవర్లకు పరధ్యానాన్ని తగ్గిస్తుంది. . US నిబంధనలు ప్రయాణీకుల కార్లలో కదిలే లైట్లను ఉపయోగించడాన్ని నిషేధించాయి, కాబట్టి మీరు స్టాటిక్ థీమ్ను మాత్రమే పొందుతారు.
తదుపరి తరం OLED మ్యాట్రిక్స్ వెనుక లైట్లు వినియోగదారు-ఎంచుకోదగిన థీమ్లు మరియు డ్రైవర్ సహాయ చిహ్నాలను కలిగి ఉంటాయి.
కేవలం కూల్గా కనిపించడమే కాకుండా భద్రతను మెరుగుపరచడానికి లైటింగ్ టెక్నాలజీని ఎలా ఉపయోగించాలో ఆడి ఆలోచిస్తోంది. ఉదాహరణకు, హజార్డ్ లైట్లు యాక్టివేట్ చేయబడినప్పుడు లేదా ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యాక్టివేట్ చేయబడినప్పుడు, OLED టైల్లైట్ ఆకారాన్ని మార్చి త్రిభుజాకార చిహ్నాన్ని (చాలా కార్లలోని హజార్డ్ లైట్ బటన్ ఆకారాన్ని పోలి ఉంటుంది) , ప్రమాదం గురించి ఇతర డ్రైవర్లను హెచ్చరిస్తుంది. ఆడి టెయిల్లైట్ కాన్ఫిగరేషన్ను కూడా ప్రదర్శించింది, ఇది Q6 ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్ యుక్తిని ప్రదర్శిస్తోందని లేదా బైక్ లేన్కి తలుపు తెరవబోతోందని పాదచారులకు మరియు ఇతర డ్రైవర్లకు తెలియజేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఏ సందర్భంలోనైనా, ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు దృశ్యమానతను ప్రభావితం చేయదు.
ఆడి డిజిటల్ స్టేజ్
డ్రైవర్ సీటులో కూర్చోండి మరియు ఆడి యొక్క కొత్త ట్రిపుల్-డిస్ప్లే డిజిటల్ స్టేజ్ MMI ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సూట్ మీకు స్వాగతం పలుకుతుంది. ఈ సెటప్ రెండు ఫ్లెక్సిబుల్ OLED డిస్ప్లేలు, 11.9-అంగుళాల డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ మరియు పెద్ద 14.5-అంగుళాల ప్రధాన టచ్స్క్రీన్, స్టీరింగ్ వీల్ చుట్టూ వంగి ఉండే ఒకే గ్లాస్ ప్యానెల్గా మిళితం చేస్తుంది. ఈ హార్డ్వేర్ ఆడి యొక్క తాజా తరం మల్టీమీడియా ఇంటర్ఫేస్ (MMI) సాఫ్ట్వేర్ను అమలు చేస్తుంది, ఇది Android ఆటోమోటివ్ OSపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, Google అంతర్నిర్మిత లేకుండా, వినియోగదారులు Spotify, PlugShare, YouTube మరియు బీచ్ బగ్గీ రేసింగ్ వంటి యాప్లను డౌన్లోడ్ చేయడానికి Google Play సేవల కంటే ఆడి యొక్క స్వంత క్యూరేటెడ్ మార్కెట్ప్లేస్ను ఉపయోగిస్తారు. (మార్గం ద్వారా, వీడియో యాప్లు మరియు గేమ్లు పార్క్ చేసి ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఉపయోగించడానికి పరిమితం చేయబడ్డాయి.)
మెరుగైన సరౌండ్ సౌండ్ ప్రాసెసింగ్ మరియు కూల్-సౌండింగ్ ఆల్టర్నేటివ్ లైట్ సిగ్నేచర్ థీమ్లతో సహా డౌన్లోడ్ చేయదగిన “ఫంక్షన్స్ ఆన్ డిమాండ్” ఫీచర్లు కూడా ఆడి మార్కెట్లో అందుబాటులో ఉన్నాయి. కానీ ఎక్కువగా, ఇది మైక్రోట్రాన్సాక్షన్లు మరియు పేవాల్ ఫీచర్ల అవకాశాన్ని తెరుస్తుంది, కానీ చివరికి నేను దాని గురించి అంతగా సంతోషించలేదు.
ఈ ట్రిపుల్ స్క్రీన్ రిగ్ను పూర్తి చేయడం డ్యాష్బోర్డ్ కుడి అంచున 10.9-అంగుళాల ప్యాసింజర్ డిస్ప్లే. ఇది పూర్తి ఫీచర్ చేయబడిన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ ఇంటర్ఫేస్, ఇది ముందు ప్రయాణీకుడికి గమ్యస్థానం కోసం శోధించడానికి మరియు దానిని ప్రధాన నావిగేషన్ స్క్రీన్కి పంపడానికి, అలాగే ఆడియో సోర్స్ని ఎంచుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. వాహనం కదులుతున్నప్పుడు ప్రయాణీకులు YouTube వంటి వీడియో మూలాధారాలను కూడా చూడవచ్చు, యాక్టివ్ గోప్యతా మోడ్కు ధన్యవాదాలు, ఇది డ్రైవర్ను సహాయక స్క్రీన్ని చూడకుండా లేదా పరధ్యానంలో ఉంచకుండా నిరోధిస్తుంది.
Q6 e-tron క్యాబిన్లో తక్కువ భౌతిక నియంత్రణలు మరియు మరిన్ని స్క్రీన్లు ఉన్నాయి, అయితే కొత్త AI వాయిస్ అసిస్టెంట్ సిస్టమ్ (ఆశాజనక) పరధ్యానాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ఈ తరం MMI మునుపటి కంటే తక్కువ భౌతిక మరియు స్పర్శ నియంత్రణలను కలిగి ఉంది, కానీ దురదృష్టవశాత్తు మరిన్ని నియంత్రణలు టచ్ స్క్రీన్ మరియు వాయిస్ నియంత్రణలకు మారాయి. దీని కోసం, Q6 ఆడి యొక్క కొత్త AI వాయిస్ అసిస్టెంట్తో అమర్చబడుతుంది, ఇది క్లౌడ్-ఆధారిత మరియు ఆఫ్లైన్ సహజ భాషా గుర్తింపును మిళితం చేస్తుంది మరియు 800 కంటే ఎక్కువ ఫంక్షన్లను కలిగి ఉంటుంది, చాలా వరకు 100 వరకు వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి. ఈ సిస్టమ్ వాహనం గురించిన జ్ఞానం-ఆధారిత ప్రశ్నలకు (“టైర్లలో ఎంత ఒత్తిడి ఉంటుంది?” వంటివి) మరియు సాధారణ అంశాలకు కూడా సమాధానం ఇవ్వగలదు.
డైరెక్షనల్ మైక్రోఫోన్లు మీ మార్గాన్ని మార్చడానికి “హే ఆడి, కోల్డ్స్టోన్కి నావిగేట్ చేయండి” అని కేకలు వేయకుండా వెనుక సీటులో ఉన్న పిల్లలను నిరోధిస్తుంది. డ్రైవర్ మాత్రమే దీన్ని చేయగలడు. కారులో డ్రైవర్ ఒంటరిగా ఉన్నాడని వాహనం గుర్తిస్తే, “హే ఆడి” అనే హాట్వర్డ్ అవసరం లేదు. బిగ్గరగా మాట్లాడండి మరియు కారు సమాధానం ఇస్తుంది.
Q6 e-tron ఒక పెద్ద ఆగ్మెంటెడ్ రియాలిటీ హెడ్-అప్ డిస్ప్లేను కలిగి ఉంది, ఇది డ్రైవర్ యొక్క దృష్టి రంగంలోకి వేగం, నావిగేషన్ మరియు డ్రైవర్ సహాయ సమాచారాన్ని అందిస్తుంది. ఇ-ట్రాన్ని పార్క్ చేసినప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ నియంత్రణలను ఉపయోగించి రెండు గేమ్లలో ఒకదాన్ని ఆడేందుకు కూడా HUDని ఉపయోగించవచ్చని ఆడి చెప్పింది. విండ్షీల్డ్ బేస్ వద్ద ఉన్న డాష్బోర్డ్ అంచున, వినియోగదారులు ఆడి ఇంటరాక్షన్ లైట్లను కూడా గమనిస్తారు. ఇది 84 పూర్తి-రంగు LED ల స్ట్రిప్, ఇది టర్న్ సిగ్నల్స్, డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ అలర్ట్లు మరియు ట్రాఫిక్ లైట్ల వంటి వివిధ ఫంక్షన్లను కమ్యూనికేట్ చేయడానికి ప్రకాశిస్తుంది మరియు యానిమేట్ చేస్తుంది. AI అసిస్టెంట్ వాయిస్ ఆదేశాలు. ఈ స్ట్రిప్ వాహనం వెలుపలి నుండి కనిపిస్తుంది మరియు ప్లగ్ ఇన్ చేసినప్పుడు ఛార్జింగ్ సూచికగా కూడా పనిచేస్తుంది. Q6 e-tron యొక్క పాత కజిన్, Volkswagen ID 4లో ఉపయోగించబడిన ఇలాంటి సాంకేతికతను మేము చూశాము.
SQ6 e-tron యొక్క మరింత దూకుడు డిజైన్ మరియు పెద్ద చక్రాలు పెరిగిన శక్తిని దృశ్యమానంగా ప్రదర్శిస్తాయి.
Audi Q6 e-tron తర్వాత ఏమి ఉంది?
సాంకేతికతను సమీక్షించి, Q6 మరియు SQ6 e-tron SUVలలో చాలా చిన్న మొదటి డ్రైవ్ తీసుకున్న తర్వాత, EV ప్రపంచానికి ఈ కొత్త చేరిక గురించి మేము సంతోషిస్తున్నాము మరియు చక్రం వెనుక ఎక్కువ సమయం గడపాలని ఎదురుచూస్తున్నాము. , నేను నిజంగా అనుభవించాలనుకుంటున్నాను మరియు నిజ జీవిత పరిస్థితుల్లో పనితీరును అనుభవించండి. డ్యాష్బోర్డ్ సాంకేతికతకు ఆడి యొక్క ప్రత్యేకమైన విధానం రహదారిపై ఎలా అమలు చేయబడిందో చూడండి.
మొదటి Audi Q6 e-tronలు ఈ వేసవిలో యూరోపియన్ కస్టమర్లకు అందుబాటులో ఉంటాయి, ఈ నెల (మార్చి 2024) నుండి ఆర్డర్లు ప్రారంభమవుతాయి, ధరలు €74,700 (సుమారు $81,203) నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఉత్తర అమెరికాలో ధరలు చిన్న Q4 ($56,395) మరియు పెద్ద Q4 ($75,595) e-tron మోడల్ల మధ్య గణనీయంగా తగ్గుతాయి, అయితే చివరి MSRP ప్రకటించబడలేదు. రాబోయే వారాల్లో AudiUSA.comలో రిజర్వేషన్లు తెరిచినప్పుడు మరింత సమాచారం విడుదల చేయబడుతుంది.
ప్రారంభించిన తర్వాత, ఆడి ఒక స్పోర్ట్బ్యాక్ వేరియంట్ మరియు రెండు రియర్-వీల్-డ్రైవ్ కాన్ఫిగరేషన్లను మిక్స్కి జోడిస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము, ఇందులో ఒక లాంగ్-రేంజ్ మోడల్ మరియు ఒక చిన్న 83 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్ని ఉపయోగించే అవకాశం ఉన్న ఎంట్రీ-లెవల్ మోడల్. స్పెసిఫికేషన్). చివరికి మరింత వేడిగా ఉండే RS Q6 ఇ-ట్రాన్ వెర్షన్ ఉండవచ్చు, కానీ వాహన తయారీదారుల ప్రతినిధి నవ్వి, ధృవీకరించడానికి నిరాకరించారు.
[ad_2]
Source link
