రుణ సంక్షోభం బోయింగ్‌ను తన రక్షణ వ్యాపారంలో కొంత భాగాన్ని విక్రయించేలా బలవంతం చేస్తుందా?

కష్టాల్లో ఉన్న ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తయారీదారు సంవత్సరాల్లో అతిపెద్ద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొన్నందున బోయింగ్ కనీసం రెండు రక్షణ వ్యాపారాలను విక్రయించాలని ఆలోచిస్తోంది.

అనేక చిన్న యూనిట్లపై ఆసక్తిని అంచనా వేయడానికి ఆర్థిక సలహాదారులు బోయింగ్ తరపున సంభావ్య కొనుగోలుదారులను సంప్రదించారు, చర్చల గురించి తెలిసిన వ్యక్తులు అజ్ఞాత పరిస్థితిపై చెప్పారు. ఈ ప్రయత్నం సుమారు ఒక సంవత్సరం పాటు పనిలో ఉంది, జనవరి 5 మిడ్‌ఎయిర్ పేలుడు విమాన తయారీదారుని తీవ్ర పరిశీలనలో ఉంచింది, ప్రజలలో ఒకరు చెప్పారు.

బ్లాక్‌లో ఉన్న ఆస్తులలో మేరీల్యాండ్ ఆధారిత బోయింగ్ యొక్క డిజిటల్ రిసీవర్ టెక్నాలజీ విభాగం ఉంది, ఇది ప్రభుత్వ నిఘా మరియు రక్షణ వినియోగదారుల కోసం ఉత్పత్తులను తయారు చేస్తుంది, ప్రజలు చెప్పారు. గ్లోబల్ సర్వీసెస్ విభాగంలో కొన్ని రక్షణ ప్రాజెక్టుల కోసం సంభావ్య కొనుగోలుదారులను కూడా సంప్రదించినట్లు కొంతమంది వ్యక్తులు తెలిపారు.

ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తయారీదారు తన ఆర్గాన్ ST అనుబంధ సంస్థను విక్రయించాలని గతంలో భావించారు, కానీ ఆ ప్రక్రియను నిలిపివేసినట్లు వ్యక్తులలో ఒకరు తెలిపారు. 2010లో, కంపెనీ సుమారు $775 మిలియన్లకు సైనిక కమాండ్, నియంత్రణ, నిఘా మరియు నిఘా వ్యవస్థలను తయారు చేసే వర్జీనియా కంపెనీని కొనుగోలు చేసింది.

బోయింగ్ వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించింది. బ్లూమ్‌బెర్గ్ చర్చల గురించి నివేదించిన తర్వాత షేర్లు 1.1% వరకు పెరిగాయి.

లాక్‌హీడ్ మార్టిన్‌తో సహ-యజమానిగా ఉన్న రాకెట్ లాంచ్ జాయింట్ వెంచర్ అయిన యునైటెడ్ లాంచ్ అలయన్స్‌లో పెట్టుబడిని కూడా కంపెనీ పరిశీలిస్తోంది. బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూస్ జనవరిలో జెఫ్ బెజోస్ బ్లూ ఆరిజిన్ నుండి ULA ఆసక్తిని ఆకర్షిస్తోందని నివేదించింది.

స్థానభ్రంశంపై బోయింగ్ తుది నిర్ణయం తీసుకోలేదు మరియు ప్రణాళికలు ఇప్పటికీ మార్పుకు లోబడి ఉన్నాయి, కొంతమంది వ్యక్తులు చెప్పారు. కంపెనీ తన అసెట్ పోర్ట్‌ఫోలియోను క్రమం తప్పకుండా సమీక్షిస్తుంది, ప్రజలు చెప్పారు.

ఆత్మ మాట్లాడుతుంది

జనవరి ప్రారంభంలో బోయింగ్ తన 737 MAX 9 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ వినాశకరమైన క్రాష్ తర్వాత దాని వాణిజ్య విమానాల ఉత్పత్తిపై ప్రభుత్వ పరిశీలనను పెంచినందున ఈ చర్చలు వచ్చాయి. అప్పటి నుండి, బోయింగ్ మరియు స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ హోల్డింగ్స్, చాలా వరకు 737లను తయారు చేస్తున్నాయి, మాజీ అనుబంధ సంస్థను తిరిగి బోయింగ్ నియంత్రణలోకి తీసుకురావడానికి చర్చలు జరుపుతున్నట్లు ధృవీకరించాయి.

రెండు వారాల క్రితం చర్చలు బహిరంగం కావడానికి ముందు స్పిరిట్ మార్కెట్ విలువ ఆధారంగా, అటువంటి ఒప్పందం బోయింగ్‌కు $3 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.

కరోనావైరస్ వ్యాధి (COVID-19) మహమ్మారి మరియు ప్రారంభ గ్లోబల్ రోల్‌అవుట్‌పై ఆందోళనల మధ్య, సంక్షోభం నుండి బయటపడే మార్గాన్ని ప్రదర్శించడానికి బోయింగ్ CEO డేవ్ కాల్‌హౌన్‌పై ఒత్తిడి పెరగడంతో, సంక్షోభం నుండి బయటపడే మార్గాన్ని చూపించడానికి బోయింగ్ CEO డేవ్ కాల్హౌన్‌పై ఒత్తిడి పెరిగింది. మాక్స్ ఫ్యామిలీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్.. గ్రౌండింగ్ కారణంగా ఏర్పడిన సంవత్సరాల ఆర్థిక నష్టాల నుండి రికవరీ దీర్ఘకాలం కొనసాగే ప్రమాదం ఉంది. భవిష్యత్ వృద్ధికి నిధులు సమకూర్చడానికి కంపెనీ తన రుణ భారాన్ని తగ్గించుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు నగదును ఉత్పత్తి చేయడానికి రాబోయే రెండు సంవత్సరాల్లో 737 ఉత్పత్తిని వేగంగా పెంచాలని గణిస్తోంది.

జనవరి 5 ప్రమాదం తర్వాత ఈ ప్రణాళిక విఫలమైంది. ఎందుకంటే రెగ్యులేటర్లు డాలర్‌ను పెంచే 737 విమానాల ఉత్పత్తిని పరిమితం చేయడం వల్ల కంపెనీ తన తయారీ ప్రక్రియలను తిరిగి ట్రాక్‌లోకి తీసుకురాగలదని నిరూపించే వరకు. బోయింగ్ స్టాక్ ఈ సంవత్సరం విలువలో 30% కంటే ఎక్కువ కోల్పోయింది, డౌ జోన్స్ ఇండస్ట్రియల్ యావరేజ్‌లో తదుపరి చెత్త స్టాక్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ.

రక్షణ ప్రధాన కాంట్రాక్టర్లలో ఏకీకరణ గురించి ఆందోళన వ్యక్తం చేసిన పెంటగాన్ నుండి రక్షణ విక్రయాలు పరిశీలనలోకి వస్తాయి. ఫెడరల్ ట్రేడ్ కమీషన్ చైర్ లీనా ఖాన్‌తో సహా యాంటీట్రస్ట్ రెగ్యులేటర్లు కూడా U.S. వాణిజ్య విమానాల ఉత్పత్తిపై బోయింగ్ గుత్తాధిపత్యాన్ని విమర్శించారు.