[ad_1]
అయితే గత సంవత్సరం ప్రతిపాదిత నిబంధనల వలె కాకుండా, వాహన తయారీదారులు 2030 లేదా తరువాతి వరకు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVలు) అమ్మకాలను గణనీయంగా పెంచుకోవాల్సిన అవసరం లేదు. షెడ్యూల్ ఆలస్యం కార్మిక సంఘాల ద్వారా ఎన్నికల-సంవత్సరం రాయితీలను ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇది కీలకమైన డెమోక్రటిక్ నియోజకవర్గం మరియు యూనియన్ల వైపు వేగంగా మారడం గురించి ఆందోళనలను లేవనెత్తింది. EV.
ఈ ప్రతిపాదన నుండి మరొక మార్పు ఏమిటంటే, పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో పాటు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాల అమ్మకాలను పెంచడం ద్వారా వాహన తయారీదారులు దీనిని అనుసరించవచ్చు. ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు ఇటీవల U.S. వినియోగదారులలో మరింత జనాదరణ పొందినవిగా నిరూపించబడ్డాయి, కొంత భాగం పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అవస్థాపన లేకపోవడం గురించి ఆందోళనల కారణంగా.
EPA ప్రకారం, తుది నియమం 2055 నాటికి 7.2 బిలియన్ టన్నుల కార్బన్ ఉద్గారాలను వాతావరణంలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది. ఇది 2055 నుండి ప్రారంభమయ్యే ప్రతి సంవత్సరం వాయు కాలుష్యం నుండి 2,500 వరకు అకాల మరణాలను నివారిస్తుంది, సూక్ష్మమైన నలుసు పదార్థం మరియు నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లను కూడా తగ్గిస్తుంది, ఏజెన్సీ తెలిపింది.
“మా తుది నియమం మా ప్రతిపాదనలో మేము స్థాపించిన వాటి కంటే సమానంగా లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలుష్య తగ్గింపులను అందిస్తుంది” అని ఎన్విరాన్మెంటల్ ప్రొటెక్షన్ ఏజెన్సీ అడ్మినిస్ట్రేటర్ మైఖేల్ రీగన్ మంగళవారం విలేకరులతో ఒక కాన్ఫరెన్స్ కాల్లో ప్రకటనను పరిదృశ్యం చేస్తూ చెప్పారు. “ఈ తుది ప్రమాణాలు ప్రజారోగ్యాన్ని ప్రభావితం చేసే అత్యంత తీవ్రమైన కాలుష్య కారకాలను కూడా తగ్గిస్తాయి.”
రిపబ్లికన్ నేతృత్వంలోని రాష్ట్రాలు మరియు శిలాజ ఇంధన కంపెనీలు ఈ నిబంధనను కోర్టులో సవాలు చేసే అవకాశం ఉంది. అయితే అలయన్స్ ఫర్ ఆటోమోటివ్ ఇన్నోవేషన్, ఫోర్డ్, జనరల్ మోటార్స్, స్టెల్లాంటిస్ మరియు టయోటాతో కూడిన పరిశ్రమ సమూహం, 2030 తర్వాత పెరుగుతున్న కఠినమైన EV అవసరాలను వాయిదా వేయడానికి EPA యొక్క నిర్ణయాన్ని ప్రశంసించింది.
“2027, 2028, 2029 మరియు 2030లో EV స్వీకరణ వేగాన్ని తగ్గించడానికి మేము సరైన నిర్ణయం తీసుకున్నాము” అని కూటమి అధ్యక్షుడు మరియు CEO జాన్ బోజెల్లా ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు. “… ఈ సర్దుబాటు చేయబడిన EV లక్ష్యాలు, ఇప్పటికీ చాలా దూరం ఉన్నప్పటికీ, మార్కెట్ మరియు సరఫరా గొలుసును అందుకోవడానికి అవకాశం ఇస్తుంది.”
U.S. EV అమ్మకాలు ఇటీవలి నెలల్లో క్షీణించాయి. 2023 నాల్గవ త్రైమాసికంలో U.S. EV అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 40% పెరిగాయని కెల్లీ బ్లూ బుక్ అంచనా వేసింది, మూడవ త్రైమాసికంలో 49% పెరుగుదల మరియు రెండవ త్రైమాసికంలో 52% పెరుగుదల నుండి మందగించింది.
అయితే జీరో ఎమిషన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ అసోసియేషన్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ మరియు మాజీ వైస్ ప్రెసిడెంట్ అల్ గోర్ కుమారుడు ఆల్బర్ట్ గోర్, ఇతర సంఖ్యలు మరింత ప్రోత్సాహకరమైన చిత్రాన్ని చిత్రీకరిస్తున్నాయని అన్నారు. గత సంవత్సరం U.S.లో రికార్డు స్థాయిలో 1.2 మిలియన్ EVలు విక్రయించబడ్డాయి మరియు EV మార్కెట్ వాటా 2022లో 5.9% నుండి 2023లో 7.6%కి పెరిగిందని ఆయన పేర్కొన్నారు.
“మేము అసలు మందగమనం గురించి మాట్లాడుతున్నామో లేదో, EVల ట్రెండ్ లైన్ గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా విపరీతమైన వృద్ధిని సాధించింది” అని గోర్ చెప్పారు.
EVల ధరలు కూడా వేగంగా పడిపోయాయి మరియు అవి ఇప్పుడు గ్యాసోలిన్ కార్ల వలె దాదాపు చౌకగా ఉన్నాయి. కాక్స్ ఆటోమోటివ్ డేటా ప్రకారం, గత నెలలో సగటు ధర వ్యత్యాసం $5,000.
అయినప్పటికీ, ఇటీవలి అమ్మకాల క్షీణత కారణంగా కొంతమంది వాహన తయారీదారులు తమ EV ప్లాన్లను వెనక్కి తీసుకునేలా చేశారు, ఫోర్డ్ దాని అధిక-హైప్డ్ F-150 లైట్నింగ్ ఎలక్ట్రిక్ పికప్ ట్రక్ ఉత్పత్తిని తగ్గించింది. చాలా మంది వాహన తయారీదారులు ఇప్పుడు బాగా అమ్ముడవుతున్న ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల వైపు మొగ్గు చూపుతున్నారు, ఇది గతంలోని అంతర్గత దహన యంత్రాలు మరియు భవిష్యత్తులోని బ్యాటరీల మధ్య రాజీ.
EVలకు మారడం కార్మికులకు ఎలా ప్రయోజనం చేకూరుస్తుందనే దానిపై యునైటెడ్ ఆటో వర్కర్స్ యూనియన్ మరియు బిడెన్ పరిపాలన మధ్య వివాదం తర్వాత బుధవారం నియమం వచ్చింది.
సెప్టెంబరులో, UAW డెట్రాయిట్ యొక్క మూడు అతిపెద్ద వాహన తయారీదారులకు వ్యతిరేకంగా చారిత్రాత్మక సమ్మెను ప్రారంభించింది: ఫోర్డ్, జనరల్ మోటార్స్ మరియు స్టెల్లాంటిస్. EVలు పెరగడం వల్ల ఆటో పరిశ్రమలో అధిక జీతం ఇచ్చే ఉద్యోగాలు కోల్పోయే అవకాశం ఉందని కార్మికులు హెచ్చరించారు, యూనియన్కు అనుకూలంగా లేని అనేక EV ఫ్యాక్టరీలు దక్షిణాది రాష్ట్రాల్లో నిర్మిస్తున్నారు.
ఈ హెచ్చరికలు ఉన్నప్పటికీ, EPA గత ఏప్రిల్లో ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రతిపాదిత నియమాన్ని విడుదల చేసింది. 2032 నాటికి విక్రయించే కొత్త ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు లైట్ ట్రక్కులలో 67% ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలుగా మారాలని పిలుపునిచ్చింది. వారాల తర్వాత, UAW ప్రెసిడెంట్ సీన్ ఫెయిన్ “ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు పరివర్తనకు సంబంధించిన ఆందోళనలను” ఉటంకిస్తూ బిడెన్ యొక్క తిరిగి ఎన్నికల ప్రచారానికి యూనియన్ మద్దతును నిలిపివేస్తున్నట్లు రాశారు. ”
కానీ EPA అంతిమ నియమం కోసం గడువులను సులభతరం చేస్తుందని సూచించిన తర్వాత, యూనియన్లు కోర్సును తిప్పికొట్టాయి మరియు బిడెన్ చుట్టూ ర్యాలీ చేశాయి. జనవరిలో జరిగిన వార్షిక శాసనసభ సమావేశంలో UAW అధ్యక్షుడిని ఆమోదించింది మరియు ఈ నెలలో బిడెన్ స్టేట్ ఆఫ్ ది యూనియన్ ప్రసంగానికి ఫెయిన్ హాజరయ్యారు.
EPA ప్రకారం, వాహన తయారీదారులు 2032 EVలలో 67% కొత్త కార్ల అమ్మకాలను చేయడం ద్వారా తుది నియమాన్ని పాటించవచ్చు. అయితే, 56% ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు 13% ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలను తయారు చేయడం ద్వారా అవసరాన్ని తీర్చవచ్చని అధికారులు తెలిపారు.
రిపబ్లికన్ మాజీ అధ్యక్ష అభ్యర్థి డోనాల్డ్ ట్రంప్ బిడెన్ యొక్క EV లక్ష్యాలను పదేపదే విమర్శించారు, ఫెయిన్ను “డ్రగ్” అని పిలిచారు. EVలు ఒకే ఛార్జ్తో ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించలేవని అతను తప్పుడు క్లెయిమ్ చేసాడు మరియు రెండవ టర్మ్ రెండవ రోజున EPA నియమాన్ని రద్దు చేస్తానని వాగ్దానం చేశాడు.
సోమవారం, అధ్యక్షుడు ట్రంప్ నవంబర్లో ఓడిపోతే “రక్తపాతం” జరుగుతుందని వారాంతంలో తన వ్యాఖ్యలను సమర్థించుకోవడానికి ప్రయత్నించారు, తాను ఆటో రంగంలో రక్తపాతాన్ని మాత్రమే సూచిస్తున్నానని నొక్కి చెప్పారు. “ప్రస్తావిస్తున్నాను” అని అతను తన సోషల్ మీడియా ప్లాట్ఫామ్లో రాశాడు. [EV] దిగుమతులను అనుమతిస్తున్నట్లు బిడెన్ చెప్పారు. “ఇది ఆటో పరిశ్రమను చంపేస్తోంది.”
నేచురల్ రిసోర్సెస్ డిఫెన్స్ కౌన్సిల్ యొక్క రాజకీయ విభాగం అయిన NRDC యాక్షన్ ఫండ్ ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO మనీష్ బాప్నా అధ్యక్షుడు ట్రంప్ EV వ్యతిరేక వ్యాఖ్యలను విమర్శించారు.
“పరిశ్రమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై తన భవిష్యత్తును పందెం వేస్తోంది, డ్రైవర్లు వాటిని రికార్డు సంఖ్యలో కొనుగోలు చేస్తున్నారు మరియు గత పతనం యొక్క UAW ఒప్పందం కార్మికులకు ఘన ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది” అని బాప్నా ఒక ఇమెయిల్లో తెలిపారు. “బిడెన్ ఆ మార్పుకు మద్దతు ఇచ్చే వ్యూహాన్ని కలిగి ఉన్నాడు. ట్రంప్ దానిని తిప్పికొట్టాలనుకుంటున్నారు.”
పెట్రోలియం ఉత్పత్తులకు డిమాండ్ను తగ్గించే EPA నిబంధనలకు శిలాజ ఇంధన పరిశ్రమ తన వ్యతిరేకతను పెంచుతోంది. అమెరికన్ ఫ్యూయల్ అండ్ పెట్రోకెమికల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (AFPM), ఒక పరిశ్రమ సమూహం, వాస్తవమైన “గ్యాసోలిన్ కార్ బ్యాన్” అని పిలిచే దానికి వ్యతిరేకంగా ఏడు అంకెల ప్రచారాన్ని ప్రారంభించింది. ఈ ప్రచారంలో యుద్ధభూమి రాష్ట్రాలలో ప్రకటనలు ఉన్నాయి, నియమాలు వినియోగదారుల ఎంపికను పరిమితం చేస్తాయని హెచ్చరిస్తుంది.
“వాస్తవానికి, పరిపాలన ఈ నిబంధనలను ‘నిషేధాలు’ లేదా ‘ఆదేశాలు’ కాకుండా ‘ప్రమాణాలు’ అని పిలుస్తోంది,” AFPM ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO చెట్ థాంప్సన్ ఈ నెలలో విలేకరులతో చేసిన కాల్లో పేర్కొన్నారు. “కానీ వారు అలా చేసారు ఎందుకంటే అమెరికన్లపై నిషేధం ఎంత జనాదరణ పొందుతుందో వారికి తెలుసు.”
AFPMలు ఎక్సాన్మొబిల్, చెవ్రాన్, మారథాన్ పెట్రోలియం మరియు వాలెరో ఎనర్జీ వంటి శిలాజ ఇంధన దిగ్గజాలు సభ్యులుగా ఉన్నారు. 2018లో, దేశం యొక్క అతిపెద్ద రిఫైనర్ అయిన మారథాన్ పెట్రోలియం, అధ్యక్షుడు బరాక్ ఒబామా యొక్క ఆటో ఉద్గారాల ప్రమాణాలను వెనక్కి తీసుకురావడానికి రహస్య ప్రచారాన్ని ప్రారంభించింది.
కొత్త ప్రమాణాలను కోర్టులో సవాలు చేయాలని చమురు పరిశ్రమ లాబీయింగ్ గ్రూప్ యోచిస్తోందని అమెరికన్ పెట్రోలియం ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క CEO మైక్ సోమర్స్ తెలిపారు. “ఈ నియమాన్ని ఆపడానికి మేము చేయగలిగినదంతా చేస్తాము” అని హ్యూస్టన్లో జరిగిన శక్తి సమావేశంలో బుధవారం ఒక ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు.
కాలిఫోర్నియా రెగ్యులేటర్లు EPA కంటే మరింత ముందుకు వెళ్తున్నాయి, 2035 నాటికి రాష్ట్రవ్యాప్తంగా కొత్త గ్యాసోలిన్-ఆధారిత కార్ల విక్రయాన్ని ముగించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. గతంలో, డజనుకు పైగా ఇతర రాష్ట్రాలు కాలిఫోర్నియా యొక్క కఠినమైన టెయిల్పైప్ కాలుష్య నిబంధనలను అనుసరించడానికి ఎంచుకున్నాయి.
జీప్ మరియు రామ్ బ్రాండ్లను కలిగి ఉన్న స్టెల్లాంటిస్తో కాలిఫోర్నియా ఎయిర్ రిసోర్సెస్ బోర్డు మంగళవారం ఒప్పందాన్ని ప్రకటించింది. ఒప్పందం ప్రకారం, కోర్టులు లేదా రెండవ ట్రంప్ పరిపాలన ద్వారా నిరోధించబడినప్పటికీ, కాలిఫోర్నియా యొక్క EV అమ్మకాల అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండటానికి స్టెల్లాంటిస్ అంగీకరించింది.
వాహన తయారీదారులు గతంలో ఈ అవసరాలను ప్రత్యర్థులకు అన్యాయమైన ప్రయోజనాలను ఇస్తున్నారని ఆరోపించారు. కానీ మంగళవారం, Stellantis CEO కార్లోస్ Tavares ఒప్పందం “విజయం-విజయం పరిష్కారం” అని చెప్పారు, ఇది 2030 నాటికి 10 మిలియన్ నుండి 12 మిలియన్ టన్నుల గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను నివారిస్తుంది. పేర్కొంది.
కాలిఫోర్నియా గవర్నర్ గావిన్ న్యూసోమ్ (D) ఒక ప్రకటనలో ఇలా అన్నారు: “వాతావరణ మార్పుపై పోరాడేందుకు మనం ఈ విధంగా కలిసి పనిచేయగలమని ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద మరియు అత్యంత ప్రభావవంతమైన కంపెనీలు అర్థం చేసుకున్నాయి.”
[ad_2]
Source link
