స్ప్రింగ్ క్లాసిక్స్ టెక్నాలజీ గ్యాలరీ: వైడ్ టైర్లు మరియు ప్రోటోటైప్ ఎక్విప్‌మెంట్

ఈ వారం బెల్జియంలో స్ప్రింగ్ క్లాసిక్‌లు పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉన్నాయి, బ్రూగెస్-డి-పన్నే మరియు E3 సాక్సో క్లాసిక్ రెండూ ఘెంట్-వెవెల్‌గెమ్‌కు ముందుమాటలుగా పనిచేస్తాయి, తర్వాత ఫ్లాన్డర్స్ యొక్క శంకుస్థాపన చేసిన స్మారక చిహ్నాల పర్యటన ఒక వారం తర్వాత జరుగుతుంది.

కొబ్లెస్టోన్ క్లాసిక్ క్యాలెండర్‌లోని ఏ ఇతర జాతికి భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు బైక్ సెటప్ మరియు పరికరాలకు భిన్నమైన విధానం అవసరం. దాదాపు ప్రతి జట్టు విస్తృత టైర్‌లను ప్రదర్శించింది, కొన్ని జట్లు సాధ్యమయ్యే సరిహద్దులను నెట్టాయి. ఈ వారం ప్రదర్శనలో ఉన్న టైర్లు మాత్రమే కాదు, కొన్ని బృందాలు ప్రోటోటైప్ పరికరాలను కూడా ప్రయత్నిస్తున్నాయి.

ఇటీవలి వారాల్లో ప్రోటాన్ హెల్మెట్‌లు విస్తృతంగా దృష్టిని ఆకర్షించాయి, ఇనియోస్ గ్రెనేడియర్స్ మరియు EF ఎడ్యుకేషన్-ఈజీపోస్ట్ రెండూ ఇంకా విడుదల చేయని రోడ్ హెల్మెట్‌లను టైం ట్రయల్-నిర్దిష్ట వాటితో మిళితం చేసే రోడ్ హెల్మెట్‌లను ప్రారంభించాయి. ఇటీవల, Visma-Lease a Bike సరికొత్త TT హెల్మెట్‌ను పరిచయం చేసింది మరియు ఇది ఖచ్చితంగా ప్రజలను మాట్లాడుకునేలా చేసింది.

ఈ వారం ఏదైనా వెళ్లాలంటే, ఇది ఏరో-ఆప్టిమైజ్డ్ హెల్మెట్‌ల యొక్క కొత్త తరంగానికి నాంది మాత్రమే. ఉమెన్స్ క్లాసిక్ బ్రూగ్-డి-పన్నే ముందు, మొత్తం EF ఎడ్యుకేషన్-కానొండేల్ బృందం విడుదల చేయని హెల్మెట్‌లను ధరించి కనిపించింది.

టైర్ వెడల్పులు క్రమంగా పెరుగుతున్నాయి మరియు ఉత్తర ఐరోపాలోని రాళ్లపై రేసింగ్ విషయానికి వస్తే ఇది ఖచ్చితంగా నిజం. ఈ రోజుల్లో చాలా రేసుల్లో, జట్లు 28mm టైర్లను ఉపయోగించడం సాధారణం, వారి తక్కువ రోలింగ్ నిరోధకత, ఉన్నతమైన పంక్చర్ రక్షణ మరియు తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ యొక్క పూర్తి ప్రయోజనాన్ని తీసుకుంటాయి.

E3 సాక్సో క్లాసిక్‌లో, ఒక మినహాయింపుతో (టీమ్ ఫ్లాన్డర్స్ బలోయిస్) 28 మిమీ సన్నటి టైర్ ఉపయోగించబడింది. సగం కంటే తక్కువ ఫీల్డ్ 28 మిమీని ఉపయోగిస్తోంది, చాలా జట్లు 30 మిమీలో స్థిరపడ్డాయి. ఇనియోస్ గ్రెనేడియర్స్ మరియు అస్తానా క్జాక్‌స్థాన్‌కు చెందిన కొంతమంది రైడర్‌లు కాకుండా, 32 మిమీ టైర్‌లను ఉపయోగించి కనిపించిన కొద్ది సీజన్‌ల క్రితం ఇది ఊహించలేనిది.

Uno-X మొబిలిటీ బృందం క్లాసిక్ బ్రూగెస్ డి పన్నె మరియు E3 సాక్సో క్లాసిక్‌లో టీమ్ స్పాన్సర్ డేర్ నుండి కొత్త ఏరో కాక్‌పిట్ రూపంలో ప్రోటోటైప్ టెక్నాలజీని ప్రదర్శించింది. బార్ యొక్క ప్రత్యేకతలకు సంబంధించిన వివరాలు మైదానంలో వెల్లడి కాలేదు, అయితే ఇది జట్టు ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న ఇంటిగ్రేటెడ్ కాక్‌పిట్ కంటే వేగవంతమైనదని మరియు జట్టు నుండి ఇన్‌పుట్‌తో అభివృద్ధి చేయబడిందని నిర్ధారించబడింది. . కొత్త బార్ యొక్క ఆసక్తికరమైన ప్రొఫైల్ గత సంవత్సరం అమల్లోకి వచ్చిన పరికరాల రూపకల్పనపై సడలించిన నిబంధనలను పూర్తిగా ఉపయోగించుకునేలా కనిపిస్తోంది.

2023 చివరి నాటికి, UCI మెరుగైన ఏరోడైనమిక్స్ యొక్క శాశ్వతమైన సాధనలో రైడర్‌ల ద్వారా బ్రేక్ లివర్‌ల లోపలికి తిప్పడాన్ని అణిచివేస్తామని ప్రకటించింది. లివర్ అటువంటి కాన్ఫిగరేషన్‌లో ఉపయోగించేందుకు రూపొందించబడలేదు మరియు బ్రేక్‌లకు యాక్సెస్ నిరోధించబడవచ్చు కాబట్టి దీని వెనుక ఉన్న కారణం భద్రతాపరమైన సమస్యలలో ఒకటి. 2024 ప్రారంభంలో, టూర్ డౌన్ అండర్‌లో UCI ఈ సమస్యను తీవ్రంగా పరిగణించింది, UCI అధికారులు రైడర్స్ లివర్ పొజిషన్‌లను కొలవడం చూశారు. అప్పటి నుండి, ఈ వారం రేస్‌కు ముందు చాలా మంది రైడర్‌లు ఇప్పటికీ టర్న్-ఇన్ లివర్‌లను కలిగి ఉండటంతో విషయాలు మరింత రిలాక్స్‌డ్ దిశలో ట్రెండ్ అవుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది.

Uno-X మొబిలిటీ ఈ వారం ప్రోటోటైప్ టెక్నాలజీని ప్రదర్శించే ఏకైక సంస్థ కాదు. పురుషుల మరియు మహిళల రిడిల్ ట్రెక్ జట్లు రెండూ ‘ప్రోటోటైప్’గా గుర్తించబడిన పిరెల్లి యొక్క కొత్త టైర్‌లను ఉపయోగించడం కనిపించింది. కొత్త టైర్లు టీమ్‌లు మరియు రైడర్‌ల నుండి ఫీడ్‌బ్యాక్‌తో అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. కొత్త టైర్లు జట్టు యొక్క బాంట్రాజర్ ఏయోలస్ RSL 51 రిమ్‌లకు అమర్చినప్పుడు 28mm వెడల్పుగా ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు, అయితే వాస్తవ పరిమాణం 30mmకి దగ్గరగా ఉంటుంది.

E3 సాక్సో క్లాసిక్ తరచుగా టూర్ ఆఫ్ ఫ్లాన్డర్స్ కోసం రిహార్సల్‌గా కనిపిస్తుంది, ఇందులో పార్కర్‌ని దాని తోబుట్టువుల స్మారక చిహ్నం వలె అనేక రోడ్లు ఉన్నాయి. ఫ్రెడ్ రైట్ గత సంవత్సరం టూర్ ఆఫ్ ఫ్లాన్డర్స్‌లో తన స్థానాన్ని మెరుగుపరుచుకోవాలని ఆశిస్తున్నాడు, అక్కడ అతను టాప్ 10లో నిలిచాడు. ప్రస్తుత బ్రిటిష్ నేషనల్ ఛాంపియన్‌గా, అతని టీమ్ బైక్ టాప్ ట్యూబ్ మరియు సీట్ ట్యూబ్‌పై యూనియన్ ఫ్లాగ్ మోటిఫ్‌లతో పూర్తి నేషనల్ ఛాంపియన్‌గా మార్చబడింది.

2024 ప్రో ప్రోటాన్ యొక్క కొత్త ఎడిషన్ టోటల్ ఎనర్జీ ఉపయోగించే బైక్, దీనిని పీటర్ సాగన్ గత సంవత్సరం రోడ్ రేసింగ్ నుండి రిటైర్ అయిన తర్వాత స్పెషలైజ్డ్ నుండి మార్చారు. 2024లో, ఈ బృందం ఎన్వీస్ కొట్లాటను నడుపుతుంది.

సైక్లింగ్ ఔత్సాహికులలో ఇది బాగా తెలిసిన బ్రాండ్ అయినప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా ఫ్రేమ్‌ల కంటే కార్బన్ వీల్‌సెట్‌లతో అనుబంధించబడుతుంది. ఎన్వీ ఇప్పుడే 2021లో ఫ్రేమ్ తయారీలోకి ప్రవేశించినందున దీనికి మంచి కారణం ఉంది. ఫ్రేమ్ నుండి బార్‌ల వరకు చక్రాల వరకు ప్రతిదీ అమెరికన్ బ్రాండ్ ద్వారా అందించబడుతుంది మరియు ఇది ఖచ్చితంగా అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన బైక్‌లలో ఒకటి.

SRAM చేత స్పాన్సర్ చేయబడిన నాలుగు వరల్డ్‌టూర్ టీమ్‌ల కోసం, పెలోటాన్‌లో వన్-బై మరింత విస్తృతంగా ఆమోదించబడుతోంది. బుధవారం క్లాసిక్ బ్రూగ్-డి-పన్నే కంటే ముందు, బోరా-హన్స్‌గ్రోహే వలె మొత్తం టీమ్ మోవిస్టార్ ఒకే-రింగ్ సెటప్‌ను ఉపయోగిస్తున్నట్లు కనిపించింది. వన్ బై యొక్క చరిత్రను బట్టి, వారు రేసులో పాల్గొన్నారని అనుకోవడం సురక్షితం, కాబట్టి రేసులో పాల్గొనని Visma లీజ్-A-బైక్.

శుక్రవారం నాటి E3 సాక్సో క్లాసిక్ మెనులో బెల్జియంలోని శంకుస్థాపన పర్వతాలు ఉన్నాయి, అన్ని టీమ్‌లు SRAM రెడ్ గ్రూప్‌సెట్‌ని సెటప్ చేయడం సౌలభ్యం కారణంగా మరింత సాంప్రదాయ 2-బై సెట్‌లకు తిరిగి వచ్చాయి. ఇది సాక్ష్యం. పూర్తిగా వైర్‌లెస్‌గా ఉండటం అంటే, కాన్ఫిగరేషన్‌లను మార్చడానికి మీరు చేయాల్సిందల్లా చైన్‌సెట్‌ను మార్చుకోవడం మరియు ఫ్రంట్ డెరైలర్‌ను మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేయడం.

సైక్లింగ్ టెక్నాలజీ ప్రపంచంలో తాజా సమాచారం కోసం, మా ప్రత్యేక సాంకేతిక వార్తల విభాగాన్ని చూడండి. అలాగే, ఈ క్లాసిక్ సీజన్‌లో అన్ని రేసులతో తాజాగా ఉండటానికి మా రేసింగ్ హోమ్ పేజీని సందర్శించండి.