[ad_1]
ఈ నెల ప్రారంభంలో, సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ విస్తృత ట్రెండ్లో భాగంగా ప్రీమియం ఎకానమీ ప్రయాణీకుల కోసం తన క్యాబిన్ సేవలను సవరించినట్లు ప్రకటించింది.
విమానయాన సంస్థలకు సుదూర ప్రీమియం ఆర్థిక వ్యవస్థ చాలా ముఖ్యమైనది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో విశ్రాంతి ప్రయాణీకులు విహారయాత్రలో ఎక్కువ ఆసక్తిని కనబరుస్తున్నారు మరియు వ్యాపార ప్రయాణం ఇంకా మహమ్మారికి ముందు ఉన్న డిమాండ్ స్థాయిలకు పూర్తిగా కోలుకోలేకపోవడమే దీనికి కారణం.
ప్రీమియం ఎకానమీకి డిమాండ్ పెరుగుతోంది, ప్రయాణికులు ఏమి ఆశించాలనే దాని గురించి మరింత తెలుసుకుంటారు, మధ్య-మార్కెట్ డాలర్లకు పోటీ పెరుగుతోంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న విమానయాన సంస్థలు పెరుగుతున్న ఆసక్తిని గుర్తించాయి మరియు క్యాబిన్ తరగతుల్లో తమ పెట్టుబడిని పెంచుతున్నాయి.
ప్రీమియం ఎకానమీ అంటే ఏమిటి?
ఈ సందర్భంలో, ప్రీమియం ఎకానమీ అనేది ప్రామాణిక ఎకానమీ క్లాస్ మరియు బిజినెస్ క్లాస్ మధ్య ఉండే సుదూర ఎయిర్లైన్ ఉత్పత్తిని సూచిస్తుంది. గందరగోళంగా, అనేక విమానయాన సంస్థలు దేశీయ విమానాల్లో అదనపు లెగ్రూమ్తో కూడిన ఎకానమీ సీట్లను “ప్రీమియం ఎకానమీ”గా సూచిస్తాయి, అయితే ఇక్కడ ఈ పదం పెద్ద సీట్లు మరియు అధిక సేవలతో కూడిన ప్రత్యేక క్యాబిన్ను సూచిస్తుంది.
“ప్రీమియం ఎకానమీ అనేది 21వ శతాబ్దపు బిజినెస్ క్లాస్ వెర్షన్. బిజినెస్ క్లాస్ మొదట 1980లలో స్టాండర్డ్ ఎకానమీ మరియు ఫస్ట్ క్లాస్ మధ్య ఇంటర్మీడియట్ క్యాబిన్గా కనిపించింది, కానీ ఇప్పుడు ప్రీమియం ఎకానమీ అనేది స్టాండర్డ్ ఎకానమీ మరియు బిజినెస్ క్లాస్ మధ్య ఇంటర్మీడియట్ క్యాబిన్. హెన్రీ హార్టెవెల్డ్ట్, అధ్యక్షుడు ప్రయాణ పరిశ్రమ విశ్లేషణ సంస్థ అట్మాస్పియర్ రీసెర్చ్, USA టుడేకి తెలిపింది. . “ప్రయాణికులు వ్యాపార తరగతి కంటే చాలా తక్కువ ధరలను పొందవచ్చు.”
ప్రీమియం ఎకానమీని ఎగురుతున్నప్పుడు ప్రయాణికులు ఏమి ఆశించాలి
జో లై, నార్త్ కరోలినాలోని షార్లెట్లోని వైద్యుడు మరియు తరచుగా అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ ఫ్లైయర్, USA టుడేతో మాట్లాడుతూ, కోచ్లో ప్రయాణించడం కంటే ప్రీమియం ఎకానమీ మెరుగైన మొత్తం అనుభవమని తాను భావిస్తున్నానని చెప్పారు.
“సాధారణంగా సీట్లు మెరుగ్గా ఉంటాయి మరియు అదే అతిపెద్ద ప్రయోజనం. మీరు మీ పాదాలను పైకి విసిరి విశ్రాంతి తీసుకోవచ్చు, ప్రాధాన్యంగా మీ బూట్లు వేసుకుని విశ్రాంతి తీసుకోవచ్చు,” అని అతను చెప్పాడు. “మేము ఆహార ఎంపికలు మరియు ఆల్కహాల్ వంటి వాటిని కూడా అప్గ్రేడ్ చేయవచ్చు.”
లై పేర్కొన్నట్లుగా, సుదూర విమానాలలో ప్రీమియం ఎకానమీ సాధారణంగా విశాలమైన సీట్లు, ఎక్కువ లెగ్రూమ్ మరియు కొన్నిసార్లు ఎకానమీ కంటే ఎక్కువ ప్యాడింగ్ను కలిగి ఉంటుంది మరియు ప్రామాణిక ఎకానమీ సేవ కంటే మరింత విస్తృతమైనది.గది సేవ తరచుగా అందించబడుతుంది.
సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్, ఉదాహరణకు, మెటల్ కత్తిపీటతో పింగాణీ టేబుల్వేర్పై ప్రీమియం ఎకానమీ భోజనాన్ని అందిస్తోంది.
కానీ, Harteveldt చెప్పినట్లుగా, ప్రీమియం ఆర్థిక వ్యవస్థ అనేది ప్రామాణిక ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు వ్యాపార తరగతి మధ్య వారధిగా ఉద్దేశించబడింది, లగ్జరీ క్యాబిన్కు పోటీదారు కాదు.
“ఇది స్టాండర్డ్ బస్సు కంటే స్పష్టంగా మెరుగ్గా ఉంది,” అని అతను చెప్పాడు, అయితే “ప్రీమియం ఎకానమీలో ప్రయాణీకులు విలాసవంతమైన అనుభవాన్ని ఆశించకూడదు. వారికి బిజినెస్ క్లాస్తో సమానమైన సౌకర్యం, గోప్యత మరియు సంరక్షణ ఉండదు. అందించబడలేదు.”
ఎయిర్లైన్స్ తమ స్వంత ప్రీమియం డిమాండ్లను ఉల్లంఘించకుండా సౌకర్యం మరియు సేవా విస్తరణ మధ్య సరైన సమతుల్యతను కనుగొనడం కష్టం.
“వ్యక్తులు ఎకానమీ క్లాస్ నుండి మారడానికి సరిపోయేంత మంచి ఉత్పత్తిని మీరు ఎలా సృష్టిస్తారు, కానీ వ్యక్తులు వ్యాపార తరగతి నుండి మారడానికి సరిపోదు?” హార్టెవెల్డ్ చెప్పారు. “విమానయాన సంస్థలు వ్యాపార తరగతిలో లై-ఫ్లాట్ సీట్లను ప్రవేశపెట్టినప్పుడు, మొదటి తరగతి దాదాపు అసంబద్ధంగా మారింది.”
చాలా ఎయిర్లైన్స్ ఉపయోగించే సీట్లు పరిశ్రమ అంతటా ఎక్కువ లేదా తక్కువ ప్రామాణికంగా మారుతున్నప్పటికీ, ప్రీమియం ఎకానమీ క్యాబిన్ల పట్ల విమానయాన సంస్థలు తమ విధానంలో విభిన్నంగా ఉన్నాయని ఆయన తెలిపారు.
“ఎయిర్లైన్లు ఎక్కడ దృష్టి సారిస్తున్నాయో చూడటం ఆసక్తికరంగా ఉంది. ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థ వైపునా లేదా ప్రీమియం వైపునా?” హార్టెవెల్డ్ చెప్పారు. “కొన్ని ఎయిర్లైన్లు ప్రీమియం ఎకానమీ సీట్లలో సగటు కంటే ఎక్కువ లెగ్రూమ్ను అందించాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాయి, అయితే ఆ సందర్భంలో క్యాబిన్లోని మొత్తం సీట్ల సంఖ్య లేకపోతే తక్కువగా ఉండవచ్చు. కంపెనీ చెబుతుంది, “అవును, ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థ కంటే మెరుగైనది, కానీ మేము’ నేను మీ స్వంత బాత్రూమ్ను కలిగి ఉండబోవడం లేదు మరియు మేము మీ క్యాబిన్లో ప్రత్యేక విమాన సహాయకురాలు ఉండబోము. ”
ఈ ప్రయోజనాల కోసం, ప్రయాణికులు సాధారణంగా అదే విమానానికి సాధారణ ఎకానమీ ఛార్జీల కంటే 50% ఎక్కువ చెల్లించాలని ఆశిస్తారని హార్టెవెల్డ్ చెప్పారు.
ముఖ్యంగా సుదూర విమానాలలో ప్రీమియం ఎకానమీకి అప్గ్రేడ్ అయ్యే అవకాశాల కోసం తాను తరచుగా చూస్తున్నానని లై చెప్పారు.
న్యూజిలాండ్కి ఇటీవలి పర్యటనలో, అదనపు లెగ్రూమ్తో కూడిన ఎకానమీ సీటు నుండి ప్రీమియం ఎకానమీకి అప్గ్రేడ్ చేయడానికి నేను కేవలం $250 చెల్లించాను. అతను ఖర్చు “ఖచ్చితంగా విలువైనది” అని చెప్పాడు, ప్రత్యేకించి అతను ఎక్కువ లెగ్రూమ్ని కలిగి ఉన్నందున మరియు పెద్ద సీటుతో మరింత హాయిగా నిద్రించగలిగాడు.
విమానయాన సంస్థలకు ప్రీమియం ఎకానమీ ఎందుకు ముఖ్యం
వైమానిక సంస్థలు మహమ్మారి నుండి బయటపడినందున వాటి బాటమ్ లైన్లకు ప్రీమియం ఆర్థిక వ్యవస్థ చాలా ముఖ్యమైనది.
“చాలా మంది ప్రజలు వెంటనే ప్రీమియం క్యాబిన్లను బుక్ చేస్తున్నారు మరియు COVID-19 కారణంగా ప్రీమియం క్యాబిన్లకు చాలా డిమాండ్ని మేము చూస్తున్నాము” అని సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ పబ్లిక్ రిలేషన్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ శివ గోవిందసామి అన్నారు. కంపెనీ యొక్క కొత్త ప్రీమియం ఎకానమీ సర్వీస్ కాన్సెప్ట్ను ఆవిష్కరించే ప్రెస్ ఈవెంట్ ఈ నెల ప్రారంభంలో సింగపూర్లో జరిగింది. “ముఖ్యంగా ప్రీమియం ఎకానమీ 2015లో ప్రారంభించినప్పటి నుండి మా కస్టమర్లలో చాలా ప్రజాదరణ పొందింది.”
సింగపూర్ మరియు ఇతర ఎయిర్లైన్స్ కోసం, ఆ జనాదరణ అంటే ప్రీమియం ఎకానమీ సీట్లను కొనుగోలు చేసే కస్టమర్లను సంపాదించడానికి ఎక్కువ ఖర్చు చేయడం.
“దీని ఫలితంగా, మేము ప్రీమియం ఆర్థిక వ్యవస్థలో మా పెట్టుబడిని పెంచుతున్నాము, మా వద్ద ఉన్న బడ్జెట్, ఎందుకంటే ఇది చివరికి ప్రీమియం ఆర్థిక వ్యవస్థను పోటీగా ఉంచుతుంది మరియు మా వినియోగదారులకు మెరుగైన విలువను అందిస్తుంది. , ఇది మంచి పెట్టుబడి అని మేము భావిస్తున్నాము,” గోవిందసామి అన్నారు. “మేము అదనపు సౌకర్యాలు, సౌలభ్యం మరియు స్థలాన్ని జోడించాము. ఇప్పుడు మీరు మరింత మెరుగైన ఆహారం, మరింత మెరుగైన పానీయాలు మరియు షాంపైన్లను ఆస్వాదించవచ్చు. మేము కస్టమర్ ఫీడ్బ్యాక్ను పరిశీలిస్తే, ప్రీమియం ఎకానమీ ఎంత విలువైనది.
పోటీ ప్రీమియం ఎకానమీ ఉత్పత్తిని అందించని సుదూర విమానయాన సంస్థలు తమ తోటివారి కంటే వెనుకబడిపోయే ప్రమాదం ఉందని హార్టెవెల్డ్ చెప్పారు.
“చాలా విమానయాన సంస్థలు ఏదైనా చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు, దానిని అందించనివి తరచుగా ప్రతికూల మార్గంలో నిలుస్తాయి,” అని అతను చెప్పాడు. “కొన్ని ఎయిర్లైన్స్ ప్రీమియం ఎకానమీని విస్తరింపజేసుకోవడం మరియు వాటి క్యాబిన్లలో సీట్ల సంఖ్యను పెంచడం వంటివి ఆర్థికంగా విజయవంతమవుతున్నాయని చూపిస్తుంది.”
జాక్ విక్టర్ న్యూయార్క్లో ఉన్న USA TODAYకి ప్రయాణ రచయిత. దయచేసి మమ్మల్ని zwichter@usatoday.comలో సంప్రదించండి.
[ad_2]
Source link
