న్యూయార్క్ నగరంలోని సబ్‌వేలను సురక్షితంగా చేసే ఒక సాంకేతికత – ది మార్కప్

తప్పు ఏమిటి, ప్రపంచం? ఇది నకిలీ.

నేను తరచుగా ఇక్కడ న్యూ యార్క్ సిటీలో సబ్వేని తీసుకుంటాను. కుటుంబంతో అప్‌టౌన్ సందర్శనలు, డౌన్‌టౌన్ మ్యూజియం పర్యటనలు మరియు స్నేహితులతో విందులు మరియు క్రాస్-బరో అపాయింట్‌మెంట్‌లు మరియు షాపింగ్ ట్రిప్‌లకు షటిల్.

నేను చాలా అదృష్టవంతుడిని, నేను భూగర్భంలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు హింసాత్మక నేరాల బారిన పడలేదు. ఈ మధ్యకాలంలో సబ్‌వే వార్తలను ఫాలో అవుతున్న ఎవరికైనా ఇది చిన్న వృత్తాంతం. గత నెలలోనే, సబ్‌వేలు రద్దీగా ఉండే షూటింగ్, పలు కత్తిపోట్లు మరియు యాదృచ్ఛిక దాడికి సంబంధించిన ఇతర సంఘటనలకు నిలయంగా ఉన్నాయి.

ఈ భయానక సంఘటనలు ప్రభుత్వ అధికారుల నుండి నాటకీయ ప్రతిస్పందనను ప్రేరేపించాయి. గత నెల ప్రారంభంలో, Gov. Cathy Hochul 750 మంది నేషనల్ గార్డ్ ట్రూప్‌లను సబ్‌వేలు మరియు రద్దీగా ఉండే స్టేషన్‌లలో స్క్రీన్ బ్యాగ్‌లను ఎక్కించమని ఆదేశించారు. మేయర్ ఎరిక్ ఆడమ్స్ 800 మంది అధికారులను వ్యవస్థకు చేర్చారు.

వాస్తవానికి, భద్రత యొక్క అవగాహన ఇక్కడ ముఖ్యమైనది, అయితే అందుబాటులో ఉన్న సాక్ష్యాల ఆధారంగా సబ్వే వ్యవస్థ సాపేక్షంగా సురక్షితమైనదని చెప్పడం ముఖ్యం. ప్రతిరోజూ 3 మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులు రైళ్లలో ఎక్కుతారు మరియు ఎక్కువ మంది ఎటువంటి సంఘటన లేకుండానే అలా చేస్తారు. మధ్య-2022 డేటా యొక్క ఇటీవలి న్యూయార్క్ టైమ్స్ విశ్లేషణ ప్రతి మిలియన్ సబ్‌వే రైడ్‌లకు దాదాపు ఒక హింసాత్మక నేరం ఉన్నట్లు కనుగొంది. అప్పటి నుండి, టైమ్స్ నివేదించింది, “మొత్తం నేరాల రేట్లు తగ్గాయి, రైడర్‌షిప్ పెరిగింది మరియు ప్రజలు హింసాత్మక నేరాలకు గురయ్యే అవకాశం కూడా తక్కువ.”

మేయర్ ఆడమ్స్ మరియు NYPD కూడా సబ్‌వే వ్యవస్థ సురక్షితంగా మారుతున్నట్లు నివేదించారు. 2024 మొదటి త్రైమాసికంలో మొత్తం ట్రాఫిక్ నేరాలు దాదాపు 24 శాతం తగ్గాయని, బుధవారం నాడు, న్యూయార్క్ సిటీ పోలీస్ డిపార్ట్‌మెంట్ సబ్‌వే నేరాల తగ్గుదలని ప్రకటించింది. ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్‌లో పనిచేస్తున్న పోలీసు అధికారులను చేర్చుకోవడం వల్ల నివేదించబడిన సంఘటనలు తగ్గాయని అధికారులు చెబుతున్నారు.

“మా ప్రయత్నాల నుండి స్పష్టమైన ఫలితాలను చూడటం చాలా ప్రోత్సాహకరంగా ఉంది. మేము చేస్తున్న పెట్టుబడులు స్పష్టంగా డివిడెండ్‌లను చెల్లిస్తున్నాయి” అని NYPD కమీషనర్ ఎడ్విన్ కాబన్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు. “ప్రతి స్టేషన్‌లో, ప్రతి రైలులో, రవాణా భద్రత మరియు భద్రతా అవగాహనను మెరుగుపరిచేందుకు, పగలు మరియు రాత్రి నేరాలకు పాల్పడేవారిపై తీవ్రంగా దృష్టి సారిస్తామని మేము ప్రతిజ్ఞ చేస్తున్నాము. న్యూయార్క్ వాసులు ఆశించేది మరియు అర్హత కలిగినది.”

ఆ పెట్టుబడిలో భాగంగా ఆడమ్స్ నేర-పోరాట సాంకేతికతను స్వీకరించారు. గత వారం, మిస్టర్ ఆడమ్స్ నగరం సబ్‌వేలో తుపాకీ డిటెక్టర్‌లను (అవును, అవి చాలా మెటల్ డిటెక్టర్‌ల వంటివి, తుపాకీలకు సంబంధించినవి తప్ప) పైలట్ చేస్తామని ప్రకటించారు. సబ్‌వే భద్రత కోసం మాజీ పోలీసు అధికారి అయిన ఆడమ్స్ అన్వేషిస్తున్న సాంకేతిక పరిష్కారాల శ్రేణిలో ఈ ప్రయత్నం సరికొత్తది. గత సెప్టెంబరులో, టైమ్స్ స్క్వేర్‌లోని అత్యంత రద్దీగా ఉండే ప్రాంతంలో స్వయంప్రతిపత్త భద్రతా రోబోట్‌లను తయారు చేసే నైట్‌స్కోప్ అనే కంపెనీతో ఆడమ్స్ పైలట్ ప్రోగ్రామ్‌ను ప్రకటించారు. 472 సబ్‌వే స్టేషన్‌లు ఉన్నాయి. 400 పౌండ్ల కంటే ఎక్కువ బరువున్న ఈ రోబోలో ఇమేజ్‌లు మరియు వీడియోలను రికార్డ్ చేయడానికి కెమెరాను అమర్చారు. ఇందులో ప్రమాదాలను నివేదించడానికి కాల్ బటన్ కూడా ఉంది.

రోబోట్‌లు మరియు తుపాకీ డిటెక్టర్‌ల వంటి క్రైమ్-ఫైటింగ్ టెక్నాలజీని పక్కన పెడితే, సబ్‌వేలను సురక్షితంగా మారుస్తుందని నేను నమ్ముతున్న ఒక సాంకేతికత ఉంది. అంటే ప్లాట్‌ఫారమ్ అంచున కంచెని ఏర్పాటు చేయడం.

గత వారం, ప్లాట్‌ఫాం 4లో ఎదురుగా వస్తున్న రైలు ముందు హార్లెమ్‌లోని ట్రాక్‌లపైకి ఒక వ్యక్తిని నెట్టబడ్డాడు. ఈ దాడి ఉద్దేశపూర్వకంగా జరగలేదని పోలీసులు చెబుతున్నారు. మరియు ఈ వారం నేను ఒక సహోద్యోగి నుండి మరొక వ్యక్తిని ముందు రోజు రైలు ఢీకొట్టినట్లు విన్నాను.

ఇది నేను అనుకున్నది. 2024లో, ప్రజలను రైళ్ల ముందుకి నెట్టడం కష్టతరం చేసే లేదా ట్రాక్‌లపై ఆత్మహత్యల మరణాలను నిరోధించే సాంకేతికతపై అధికారులు ఎందుకు పెట్టుబడి పెట్టడం లేదు?

దాని క్రెడిట్‌కి, న్యూయార్క్ స్టేట్-నియంత్రిత MTA తన సంవత్సరాల ప్లాట్‌ఫారమ్ డోర్ సాధ్యత అధ్యయనంపై ఫిబ్రవరి 2020లో విస్తృతమైన 3,920 పేజీల నివేదికను విడుదల చేసింది. స్టేషన్ ప్లాట్‌ఫాం వెడల్పు, వికలాంగుల స్థలం, వాహనాల సంఖ్యను వెల్లడించారు. ప్లాట్‌ఫారమ్ అంచుల రకం, ఎత్తు పరిమితులు మరియు నిర్మాణ సమగ్రత ఈ పాత సిస్టమ్‌లలో పూర్తి ప్లాట్‌ఫారమ్ స్క్రీన్ విస్తరణను క్లిష్టతరం చేసే అంశాలు. ప్లాట్‌ఫారమ్ డోర్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క సిస్టమ్-వైడ్ సాధ్యతను 27% లేదా 472 స్టేషన్‌లలో 128 వద్ద ఏజెన్సీ అంచనా వేసింది.

ధర కూడా ఒక సమస్య. ఈ 128 స్టేషన్లలో పూర్తి-ఎత్తు గేట్లను వ్యవస్థాపించడానికి మొత్తం ఖర్చు $7 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు సగం-ఎత్తు గేట్లకు $6.53 బిలియన్లు ఖర్చవుతుందని ఏజెన్సీ అధ్యయనం కనుగొంది. ఒకసారి స్థానంలో, ప్రభుత్వ సంస్థలు తలుపులు నిర్వహించడానికి ప్రతి సంవత్సరం $119 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేయాలి.

ప్రస్తుతం, నగరంలోని సబ్‌వే ఫేర్ గేట్‌కు దగ్గరగా ఉన్న విషయం ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో మాన్‌హట్టన్ స్టేషన్‌లో ఏర్పాటు చేయబడిన మెటల్ స్క్రీన్. ఈ కంచెలు నేలకు బోల్ట్ చేయబడ్డాయి మరియు యాంత్రికంగా నిర్వహించబడవు. అవి తెరుచుకోకుండా మరియు మూసివేయబడవు కాబట్టి, అవి ప్లాట్‌ఫారమ్ అంచున ఉన్న బహిరంగ ప్రదేశాలలో పడవచ్చు లేదా విసిరివేయబడతాయి. దురదృష్టవశాత్తూ, ఒక రోజులో గన్ డిటెక్టర్లు మరియు భూగర్భంలో పెట్రోలింగ్ చేసే జెయింట్ రోబోట్‌లను కలిగి ఉండే టైమ్‌లైన్‌లో, ఈ బార్‌లు మనం నివారించగల సబ్‌వే మరణాలను అరికట్టడానికి ఉత్తమమైనవి. ఇది ఒక సాధనంగా కనిపిస్తోంది.

చదివినందుకు ధన్యవాదములు! ఎప్పటిలాగే, మీకు ఏవైనా వ్యాఖ్యలు ఉంటే, దయచేసి ese@themarkup.orgలో మమ్మల్ని సంప్రదించండి.

Ese Olmhense
పరిశోధనాత్మక రిపోర్టర్
మార్కప్