చైనా యొక్క BYD టెస్లా కంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ కార్లను విక్రయిస్తుంది

ఎడిటర్ యొక్క గమనిక: CNN యొక్క “చైనాలో ఉన్నప్పుడు” వార్తాలేఖ కోసం సైన్ అప్ చేయండి, ఇది చైనా యొక్క పెరుగుదల మరియు ప్రపంచంపై దాని ప్రభావం గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన వాటిని అన్వేషిస్తుంది.

హాంగ్ కాంగ్/న్యూయార్క్
CNN
—

BYD 2023 చివరి త్రైమాసికంలో టెస్లాను అధిగమించి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ కార్ కంపెనీగా అవతరించింది.

స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ ఫైలింగ్‌ల ప్రకారం, డిసెంబర్ 31 వరకు మూడు నెలల్లో 525,409 బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (BEVలు) సహా చైనా కంపెనీలు గత ఏడాది రికార్డు స్థాయిలో కార్లను విక్రయించాయి. ఈ త్రైమాసికంలో 484,507 వాహనాలను డెలివరీ చేసినట్లు టెస్లా మంగళవారం తెలిపింది, ఇది కూడా రికార్డు.

మొత్తం సంవత్సరానికి, ఎలోన్ మస్క్ యొక్క టెస్లా (TSLA) ఇప్పటికీ BYD కంటే ఎక్కువగా విక్రయించబడింది, 1.8 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను విక్రయించింది. BYD గత సంవత్సరం 1.57 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను విక్రయించింది, ఇది 73% పెరుగుదల మరియు 1.44 మిలియన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలను కూడా విక్రయించింది.

అయితే టెస్లా మరియు దాని చైనీస్ ప్రత్యర్థి మధ్య గ్యాప్ 2023లో 230,000 యూనిట్లుగా ఉంటుంది, ఇది 2022లో 400,000 యూనిట్ల కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

వారెన్ బఫ్ఫెట్-మద్దతుగల BYD యొక్క వేగవంతమైన వృద్ధి చైనా యొక్క EV పరిశ్రమ పెరుగుదలకు చిహ్నం.

చైనా వేగంగా పురోగమిస్తోంది పరిశ్రమకు బలమైన ప్రభుత్వ మద్దతు కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మార్పు జరుగుతోంది.

చైనా ప్రభుత్వం 2025 నాటికి BEVలు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లు మరియు హైడ్రోజన్ ఫ్యూయెల్ సెల్ వాహనాలతో సహా సంవత్సరానికి విక్రయించబడే కొత్త కార్లలో కనీసం 20% కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్స్ (NEVలు) కావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 2035 నాటికి కొత్త కార్ల విక్రయాలలో NEVలు “ప్రధాన స్రవంతి”గా మారాలని ప్రభుత్వం చెబుతోంది.

మొదటి లక్ష్యం 2022లో దాదాపు మూడు సంవత్సరాల ముందుగానే సాధించబడింది. రెండోసారి కూడా అనుకున్నదానికంటే త్వరగా రావచ్చు.

గత నెలలో చైనా ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సంఘం విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, 2023 మొదటి 11 నెలల్లో 8.3 మిలియన్ కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలు విక్రయించబడ్డాయి, మొత్తం కార్ల అమ్మకాలలో 30% కంటే ఎక్కువ.

రాష్ట్ర మీడియా ప్రకారం, పరిశ్రమ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ మాజీ మంత్రి మియావో వీ నవంబర్‌లో ఒక ఆటోమోటివ్ ఫోరమ్‌లో మాట్లాడుతూ 2035 నాటికి 50% NEV వ్యాప్తి చెందాలనే ప్రభుత్వ లక్ష్యం 2025 లేదా 2026 నాటికి చేరుకోవచ్చని చెప్పారు. ఇది చాలా లైంగికంగా ఉందని ఆయన అన్నారు.

ప్రపంచ పరిశ్రమలో చైనా ప్రధాన పాత్ర దాని మార్కెట్ పరిమాణం, చౌక కార్మికులు మరియు సరఫరా గొలుసు ప్రయోజనాల కారణంగా కూడా ఉందని విశ్లేషకులు అంటున్నారు.

“చైనా ప్రస్తుతం ఉత్పత్తిలో ముందంజలో ఉంది మరియు దాని తులనాత్మక ప్రయోజనాన్ని పెంచుకోవడానికి దాని భారీ దేశీయ మార్కెట్ మరియు మొదటి-మూవర్ ప్రయోజనాన్ని ఉపయోగించుకుంటుంది” అని ఫ్రెంచ్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ బ్యాంక్ Natixis ఆసియా విశ్లేషకులు నవంబర్ చివరిలో ఒక నివేదికలో తెలిపారు.

ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ మరియు సబ్సిడీల ద్వారా ఫస్ట్-మూవర్ ప్రయోజనాలు మరియు ప్రభుత్వ మద్దతు చైనా EV తయారీదారులకు దేశీయంగా మరియు అంతర్జాతీయంగా విస్తరించడాన్ని సులభతరం చేసింది.

అయినప్పటికీ, గత సంవత్సరం పెరిగిన పోటీ మరియు తీవ్రమైన ధరల యుద్ధాలు అనేక వాహన తయారీదారుల లాభాల మార్జిన్‌లను ప్రభావితం చేశాయి.

చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థ ఊపందుకోవడంతో డిమాండ్ మందగించడంతో వాహన తయారీదారులు ఆందోళన చెందారు. జనవరిలో, టెస్లా వినియోగదారులను ఆకర్షించే ప్రయత్నంలో చైనాలో ధరలను తగ్గించింది మరియు ధరల యుద్ధాన్ని ప్రేరేపిస్తుంది. పోటీగా ఉండటానికి డజన్ల కొద్దీ ఆటోమేకర్లు దీనిని అనుసరించారు.

ధరల పోటీ అమ్మకాలను పెంచినప్పటికీ, ఇది పరిశ్రమ యొక్క మొత్తం లాభదాయకతను బెదిరించింది. చైనా యొక్క ఆటో పరిశ్రమ గత సంవత్సరం మొదటి 11 నెలల్లో కేవలం 5% లాభ మార్జిన్‌ను నమోదు చేసింది, 2022లో 5.7% మరియు 2021లో 5.7%, చైనా ప్యాసింజర్ కార్ అసోసియేషన్, ప్రభుత్వ-మద్దతు గల పరిశ్రమ సమూహం గత వారం విడుదల చేసిన గణాంకాల ప్రకారం. 6.1 శాతం దిగువకు పడిపోయింది. .

దేశీయ మార్కెట్‌లో మందగమనాన్ని అధిగమించడానికి, చైనా వాహన తయారీదారులు యూరప్, ఆస్ట్రేలియా మరియు ఆగ్నేయాసియాలో విస్తరించడం ద్వారా ప్రధాన భూభాగం వెలుపల వృద్ధిని కోరుతున్నారు.

గత నెల, BYD హంగేరిలో EV ప్లాంట్‌ను నిర్మిస్తామని ప్రకటించింది, ఇది ఐరోపాలో దాని మొదటి ప్యాసింజర్ కార్ ప్లాంట్.అని మేము ఇప్పటికే హంగేరిలోని కొమరోమ్‌లో బస్సు ఫ్యాక్టరీని కలిగి ఉన్నాము.