ఫైనాన్సింగ్ అవసరం కాబట్టి న్యూజెర్సీ వ్యాపార పన్ను ప్రీమియం గడువు ముగుస్తుంది

రాష్ట్రం యొక్క అత్యంత లాభదాయకమైన వ్యాపారాలపై 2.5% సర్‌ఛార్జ్ కొత్త సంవత్సరం ప్రారంభంలో ముగుస్తుంది, పన్ను రాబడులు తగ్గుతూనే ఉన్నందున న్యూజెర్సీ ఆదాయం ప్రతి సంవత్సరం సుమారు $1 బిలియన్ తగ్గుతుంది.

$1 మిలియన్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వార్షిక లాభాలు కలిగిన కంపెనీలపై విధించే లెవీ గడువు ముగియడంతో, న్యూజెర్సీ ఇకపై దేశంలోని ఏ రాష్ట్రం కంటే అత్యధిక కార్పొరేట్ పన్ను రేటును కలిగి ఉండదు, అయితే దాని టాప్ పన్ను రేటు 9% అగ్రస్థానంలో ఉంది. ఆ స్థాయి. జపాన్‌లో ఉత్తమమైనది.

వ్యాపార వర్గాలు చాలా కాలంగా లెవీకి స్వస్తి పలకాలని పిలుపునిచ్చాయి, రాష్ట్రం అధిక పన్నులకు ప్రసిద్ధి చెందిందని, ఇది పెద్ద సంస్థలకు చాలా తక్కువ కోరుకునేది అని వాదించారు.

“నేను ఇంతకు ముందు చెప్పినట్లుగా, ఈ వాగ్దానాన్ని నిలబెట్టుకోవడం అంటే న్యూజెర్సీ నాయకులు ఆర్థిక వృద్ధి యొక్క ప్రాముఖ్యతను అర్థం చేసుకున్నారని అర్థం” అని న్యూజెర్సీ ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO టామ్ బ్రాకెన్ అన్నారు. “ఇది ఇప్పటికే ఉన్న వ్యాపారాలు మరియు న్యూజెర్సీకి మకాం మార్చాలని చూస్తున్న వ్యాపారాలకు బలమైన సందేశాన్ని పంపుతుంది. న్యూజెర్సీ వెళ్ళవలసిన ప్రదేశం.” ఎంపిలు తమ సర్‌చార్జ్‌లను పొడిగించకుండా సెలవుపై వెళ్లడంతో ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ అండ్ ఇండస్ట్రీ ఈ ప్రకటన చేసింది.

బిలియనీర్ పన్నుల విషయంలో చట్టసభ సభ్యులతో గవర్నర్ ఫిల్ మర్ఫీ ప్రతిష్టంభనకు చేరుకున్న తర్వాత తాత్కాలిక చర్యగా 2018లో లెవీ మొదటిసారిగా అమలులోకి వచ్చింది. సర్‌టాక్స్ గడువు 2021 చివరి నాటికి ముగియాల్సి ఉంది, అయితే బడ్జెట్‌లో పూర్తిగా కార్యరూపం దాల్చని మహమ్మారి సంబంధిత రంధ్రాన్ని పూరించడానికి చట్టసభ సభ్యులు దానిని 2023 చివరి వరకు పొడిగించారు.

సర్‌టాక్స్ ముగియడంతో ప్రగతిశీల సమూహాలు మరియు కొంతమంది స్థానిక నాయకులు ఆగ్రహం వ్యక్తం చేస్తున్నారు మరియు రాష్ట్ర ఆదాయాలు క్షీణించడం ప్రారంభించిన సమయంలో, దోషులుగా ఉన్న చట్టసభ సభ్యులు రాష్ట్రంలోని అత్యంత లాభదాయకమైన వ్యాపారాల ప్రయోజనాలను సమర్థవంతంగా తగ్గించారు.

వార్షిక కార్పొరేట్ వ్యాపార పన్నుల వసూళ్లలో దాదాపు ఐదవ వంతుకు సంబంధించిన లెవీని తొలగించడం వల్ల మిస్టర్ మర్ఫీ హయాంలో అమల్లోకి వచ్చిన కొన్ని విధానాలపై రాష్ట్రాన్ని తిప్పికొట్టాల్సి వస్తుందని వారు అంటున్నారు.ఇదేం కావచ్చని ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు.

“ఈ పెద్ద పెట్టుబడులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మేము ఆదాయాన్ని సంపాదించలేకపోతే, గణితాన్ని జోడించలేము. మళ్ళీ, పెద్ద పెట్టుబడులు మంచి విషయమని మేము భావిస్తున్నాము” అని న్యూజెర్సీ పాలసీ పర్స్పెక్టివ్స్‌లో సీనియర్ పాలసీ విశ్లేషకుడు పీటర్ చెన్ అన్నారు. కాబట్టి.” “పూర్తిగా పింఛన్‌లకు నిధులు సమకూర్చడం మంచి విషయం. పాఠశాల నిధుల ఫార్ములా పూర్తి స్థాయిలో నిధులు సమకూర్చడం మంచిది. కిండర్ గార్టెన్‌లను జోడించడం మంచిది. వీటన్నింటికీ మేము మద్దతు ఇస్తున్నాము, కానీ మాకు ఖర్చు తెలియదు. తప్పక చెల్లించాలి.”

భవిష్యత్ బడ్జెట్ చక్రాల సమయంలో లెవీని పునరుద్ధరించవచ్చు మరియు ఆ పునరుద్ధరణలో పన్ను రెట్రోయాక్టివ్‌గా ఉండేలా నిబంధనలు ఉంటాయి. 2023 వరకు సర్‌ఛార్జ్‌ని పొడిగించిన మరియు సర్‌ఛార్జ్ రేటును 1.5% నుండి 2.5%కి పెంచిన 2020 చట్టంలో అటువంటి భాష ఉంది.

న్యూజెర్సీ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కోసం నిధులు

సర్‌ఛార్జ్‌ను తొలగించడం ద్వారా, చట్టసభ సభ్యులు న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ అథారిటీని రాబోయే బడ్జెట్ సంవత్సరంలో ఎదుర్కొనే ఆర్థిక శిఖరాన్ని తగ్గించడానికి స్పష్టమైన నిధుల వనరు లేకుండా పోయారు.

మహమ్మారి సమయంలో కోల్పోయిన రైడర్‌షిప్‌ను భర్తీ చేయడానికి ఏజెన్సీ కష్టపడుతున్నందున, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ అథారిటీని ఆర్థికంగా ఆపరేట్ చేసిన ఫెడరల్ ఫండింగ్ 2025 ఆర్థిక సంవత్సరం మధ్యలో ముగియనుంది.

సంవత్సరంలో, న్యూజెర్సీ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ $119.4 మిలియన్ల లోటును ఎదుర్కొంది. వచ్చే ఏడాది, కొరత $917 మిలియన్లకు పెరుగుతుంది.

సెనేట్ ప్రెసిడెంట్ నికోలస్ స్కుటారి (D-యూనియన్) రాష్ట్రాలు రవాణాకు నిధులు సమకూర్చడానికి కార్పొరేట్ వ్యాపార పన్నుల విధింపులను ఉపయోగించవచ్చని పదేపదే చెప్పారు, అయితే ఈ ప్రతిపాదన ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొంది తన సొంత ఛాంబర్‌లోని గవర్నర్ మరియు శక్తివంతమైన సభ్యుల నుండి కూడా.

వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు Scutari ప్రతినిధి స్పందించలేదు.

వచ్చే ఆర్థిక సంవత్సరంలో న్యూజెర్సీ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌కు నిధులు సమకూర్చడం కోసం చట్టసభ సభ్యులు ఇతర ఎంపికలను అన్వేషిస్తున్నారు. ఈ చర్చలు ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉండగా, రవాణా వ్యవస్థ యొక్క ఆదాయ అవసరాలను తీర్చడానికి ప్రభుత్వం క్రిస్ క్రిస్టీ ఆధ్వర్యంలో అమలు చేయబడిన 0.375% అమ్మకపు పన్ను తగ్గింపును రద్దు చేయాలని కొందరు సూచించారు.

కోతలను తిప్పికొట్టడం వల్ల రాష్ట్ర వార్షిక ఆదాయం సుమారు $750 మిలియన్లు పెరుగుతుంది, అయితే గత రెండు సంవత్సరాలుగా ఆర్థిక స్థోమతను తమ విధానాలకు కేంద్రంగా మార్చుకున్న శాసనసభ డెమొక్రాట్‌లకు ఇది అసంభవమైన మార్గంగా కనిపిస్తోంది.

తక్కువ-ఆదాయ నివాసితులు తమ ఆదాయంలో అధిక శాతాన్ని పన్ను పరిధిలోకి వచ్చే వస్తువులపై వెచ్చిస్తారు కాబట్టి సేల్స్ ట్యాక్స్‌లు తిరోగమనం చెందుతాయి మరియు పన్ను యొక్క విస్తృత వర్తింపు అంటే చాలా మంది నివాసితులు అమ్మకపు పన్ను పెరుగుదల ప్రభావాలను అనుభవిస్తారు. అవ్వండి.

కానీ చట్టసభ సభ్యులు వచ్చే ఆర్థిక సంవత్సరంలో న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ అథారిటీలో డబ్బును పెట్టడానికి ప్రయత్నిస్తారా అనేది కూడా స్పష్టంగా తెలియలేదు. ఏజెన్సీ $917 మిలియన్ల ఆర్థిక శిఖరాన్ని ఎదుర్కొంటుంది మరియు 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో కొరత మరింత లోతుగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, అయితే వచ్చే ఆర్థిక సంవత్సరం ఖర్చులను కవర్ చేయడానికి అవసరమైన $119.4 మిలియన్లు ఎప్పటికీ పూరించబడవు. ఇది అధిగమించలేని మొత్తం కాదు.

“మాకు 2025లో ఇది అవసరం లేదు. వచ్చే ఏడాది వరకు మాకు ఇది అవసరం లేదు. అంకితమైన నిధుల మూలాన్ని కనుగొనడానికి రెండు సంవత్సరాలు పడుతుంది,” ఆర్థిక సంవత్సరం గురించి నవంబర్ చివరిలో సేన్. పాల్ సర్లో (డి-బెర్గైన్) చెప్పారు. అతను న్యూజెర్సీ మానిటర్‌తో చెప్పాడు.

న్యూజెర్సీ జులై-జూన్ 2024 ఆర్థిక సంవత్సరానికి దాదాపు $8.3 బిలియన్ల మిగులుతో ముగుస్తుందని అంచనా.

ఆ సమయంలో, న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ అథారిటీకి నిధులు ఇవ్వకుండా చట్టసభ సభ్యులు వచ్చే ఏడాది బడ్జెట్‌ను పాస్ చేస్తారో లేదో చెప్పడానికి సర్లో నిరాకరించారు.

“చెప్పడం కష్టమే. ముందు కుంట బాతు వదిలేద్దాం” అన్నాడు.