[ad_1]
ప్రమాదానికి గల కారణాలను జపాన్ అధికారులు ఇంకా పరిశోధిస్తున్నారు, అయితే విమానయాన భద్రతా నిపుణులు సిబ్బంది పాత్ర, విమానం యొక్క భద్రతా రూపకల్పనలో మెరుగుదలలు మరియు అన్నింటికంటే, ప్రయాణీకుల ప్రతిచర్యలు సురక్షితమైన తరలింపులో కీలకమని చెప్పారు. చెవిటివాడు.
“సిబ్బంది అద్భుతమైన పని చేశారని నేను భావిస్తున్నాను” అని లండన్లోని గ్రీన్విచ్ విశ్వవిద్యాలయంలో ప్రొఫెసర్ మరియు ఫైర్ ప్రొటెక్షన్ ఇంజనీరింగ్ గ్రూప్ నాయకుడు ఎడ్ గలియా బుధవారం ఒక ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు. విమానం టార్మాక్పై ముక్కుతో ఉన్నందున సిబ్బంది ముఖ్యంగా క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో పనిచేస్తున్నారని ఆయన పేర్కొన్నారు. దీని అర్థం వెనుక నుండి బయలుదేరే ప్రయాణీకులు నిటారుగా ఉండే కోణాన్ని అధిరోహించవలసి ఉంటుందని, అయితే ముందు నిష్క్రమణను ఉపయోగించే ప్రయాణీకులు ఒక వాలులో పడవలసి ఉంటుందని సూచించింది. .
అయినప్పటికీ, తరలింపు 20 నిమిషాల్లో పూర్తయిందని జపాన్ ఎయిర్లైన్స్ మేనేజింగ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ తెలిపారు.
ఆసియాలో ప్రధాన కార్యాలయం ఉన్న అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలో ఒక ఫ్లైట్ అటెండెంట్, మీడియాతో మాట్లాడటానికి తనకు అధికారం లేనందున అజ్ఞాత పరిస్థితిపై మాట్లాడుతూ, ఈ సంఘటనను “తరలింపు యొక్క ఖచ్చితమైన నమూనా”గా అభివర్ణించారు.
అత్యవసర పరిస్థితిలో విమానం నుండి విజయవంతంగా బయటికి రావడానికి “బాగా శిక్షణ పొందిన సిబ్బంది మరియు చక్కగా ప్రవర్తించే ప్రయాణీకులను” కలిగి ఉండటం చాలా అవసరం అని ఆయన అన్నారు.
అనుభవజ్ఞులైన విమాన సహాయకులు సాపేక్షంగా ప్రశాంతంగా ఉన్న ప్రయాణికులకు మార్గనిర్దేశం చేశారని సాక్షులు తెలిపారు. “విమానం ఆగిన తర్వాత, ఒక నిమిషంలో క్యాబిన్ పొగతో నిండిపోయింది” అని యరుటో ఇవామా రాయిటర్స్తో అన్నారు. “కొంతమంది అరుపులు వినిపించాయి, కానీ చాలా మంది ప్రశాంతంగా ఉండి, తమ సీట్లలో కూర్చున్నారు, వేచి ఉన్నారు. అందుకే మనం చాలా సాఫీగా తప్పించుకోగలిగాము.”
“ఫ్లైట్ అటెండెంట్ మమ్మల్ని శాంతించమని చెప్పారు మరియు విమానం నుండి దిగమని మాకు సూచించారు” అని మరొక ప్రయాణికుడు సతోషి యమగా రాయిటర్స్తో అన్నారు. ప్రయాణికులు విమానం నుంచి వెళ్లిపోయిన 10 నుంచి 15 నిమిషాలకే విమానం మొత్తం మంటల్లో చిక్కుకుపోయిందని చెప్పారు.
“ప్రతి ఒక్కరూ విమానం నుండి దిగిన 10 నిమిషాల తర్వాత, మేము పేలుడు శబ్దం విన్నాము. మేము తరువాత ఖాళీ చేసి ఉంటే, మేము బతికి ఉండేవారమని నేను అనుకోను” అని 28 ఏళ్ల Tsubasa Sawada, రాయిటర్స్ ప్రకారం, Ta. “ఇది ఒక అద్భుతం అని నేను చెప్పగలను.”
ఇది జపాన్లోని దేశీయ విమానమనే వాస్తవం తరలింపు ప్రక్రియను సులభతరం చేసి ఉండవచ్చు, విమాన సహాయకులు వాషింగ్టన్ పోస్ట్తో అన్నారు. చాలా మంది ప్రయాణీకులు ఒకే భాషను పంచుకున్నారు మరియు సూచనలను అర్థం చేసుకోవడం మరియు అనుసరించడం సులభం. జపనీస్ ప్రయాణీకులు దేశంలో సాధారణమైన ప్రకృతి వైపరీత్యాల కోసం సిద్ధం చేయడానికి ప్రమాదాలు మరియు తరలింపులలో బాగా శిక్షణ పొందే అవకాశం ఉంది. వాణిజ్య విమానంలో దాదాపు డజను మంది ఆస్ట్రేలియన్ పౌరులు కూడా ఉన్నారని ఆస్ట్రేలియా అధికారులు స్కై న్యూస్ ఆస్ట్రేలియాకు తెలిపారు.
ఫ్లైట్ అటెండెంట్ ఇలా అన్నాడు: “ప్రయాణికులు సూచనలను పాటించడం సర్వసాధారణం కానప్పటికీ, కొన్ని దేశాలు ఇతరులకన్నా మెరుగ్గా పనిచేస్తాయి, అయితే ఇది ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది…ప్రయాణికుల యొక్క అత్యవసర భావం.” టా.
కానీ ఏవియేషన్ సేఫ్టీ నిపుణులు “చాలా ముఖ్యమైన” అంశం అన్ని దేశాల నుండి ప్రయాణీకులతో సంబంధం కలిగి ఉండటానికి సహాయపడిందని చెప్పారు, అవి ప్రజలు తమ సామాను లేకుండా వెళ్లిపోయినట్లు కనిపించడం.
చాలా ప్రమాదాల్లో ముఖ్యంగా యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, ప్రయాణీకులు తమ లగేజీని తొలగించడానికి ప్రయత్నిస్తారని గాలియా చెప్పారు. ఫ్లైట్ యొక్క ఫుటేజీలో, గాలియా ఇలా అన్నాడు: “సామానుతో ఒక్క వ్యక్తి కూడా లేడు. నేను ఒక్క వ్యక్తిని కూడా చూడలేకపోయాను.”
ఏవియేషన్ సేఫ్టీ కన్సల్టెంట్ అడ్రియన్ యంగ్ మాట్లాడుతూ, చాలా మంది ప్రయాణికులు ల్యాండ్ అయిన వెంటనే తమ బ్యాగుల కోసం రిఫ్లెక్సివ్గా చేరుకుంటారు. అయితే, ఇది ఇతర ప్రయాణికుల తరలింపును విలువైన సెకన్లు ఆలస్యం చేస్తుంది.
క్యాబిన్ డోర్లో కొంత భాగం మాత్రమే తెరిచి ఉందని అందుబాటులో ఉన్న ఫుటేజీలో కూడా కనిపిస్తోందని, ప్రయాణికులు ఉపయోగించే ఎగ్జిట్ల దగ్గర మంటలు చెలరేగకుండా చూసేందుకు సిబ్బంది తీసుకునే ఒక ముఖ్యమైన చర్య.. తాను ఈ క్రింది చర్యలు తీసుకున్నట్లు ఇది చూపుతుందని గలియా చెప్పారు. 1985లో UKలో జరిగిన విమాన ప్రమాదంలో 55 మంది ప్రయాణికులు మరణించారు.
చీకటి, పొగతో నిండిన విమానం వెనుక భాగంలో ప్రయాణీకులకు మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు ఫ్లైట్ అటెండెంట్ ఫ్లాష్లైట్లను ఉపయోగిస్తున్నట్లు ఒక వీడియో చూపించింది. విమాన సహాయకులు “అత్యున్నత శిక్షణ పొందిన నిపుణులు,” గాలియా చెప్పారు. “ప్రధాన ఉద్దేశ్యం [their] బోర్డులో పానీయాలు అందించబడవు. ఇది తరలింపులో సహాయం చేస్తుంది. ఇది భద్రత కోసం. ”
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న విమానయాన సంస్థలు తమ సిబ్బందికి అందించే వార్షిక భద్రతా శిక్షణ విజయవంతంగా తప్పించుకోవడానికి కీలకమైన అంశం.
“ఇది పూర్తిగా పాఠ్యపుస్తకం తరలింపు లాగా ఉంది,” యంగ్ చెప్పారు.
మరొక ముఖ్య అంశం, గాలియా మరియు యంగ్ అంగీకరించారు, విమానాల రూపకల్పనలో మెరుగుదలలు, ముఖ్యంగా A350 మరియు ఇతర ఆధునిక విమానాలలో ఉపయోగించే తక్కువ-పొగ పదార్థాలు.
“మీరు పాత ప్రమాద డేటాబేస్లను పరిశీలిస్తే, పొగ పీల్చడం వల్ల ప్రజలు క్యాబిన్లలో మరణించినట్లు మీరు చూస్తారు, ఇది చాలా ముఖ్యమైనది” అని యంగ్ చెప్పారు.
మరియు క్రాష్ సైట్ ఫ్లాట్ ఎయిర్పోర్ట్ రన్వేలో ఉన్నందున, విమానం దెబ్బతినే అవకాశం తక్కువగా ఉంది మరియు మరిన్ని గాయాలు లేదా మరణాలు సంభవించవచ్చు.
కాబట్టి విమానాలు నడిపే వారికి గుణపాఠం ఏమిటి?
ప్రయాణీకులను సామాను వదిలివేయడమే కాకుండా (తరచూ ప్రయాణించే వారికి కూడా అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఏమి చేయాలో తెలియకపోవచ్చు) (పరిశోధన ప్రదర్శనలు) మరియు సమీపంలోని సీట్ల సంఖ్యను లెక్కించమని ప్రజలను ప్రోత్సహించాలని గాలియా ప్రయాణీకులను కోరింది. బయటకి దారి. పేలవమైన దృశ్యమానత విషయంలో ముందు మరియు వెనుక రెండూ.
శిథిలాల నుంచి బయటికి వెళ్లాల్సి వస్తే టేకాఫ్, ల్యాండింగ్ సమయంలో షూ ధరించాలని ప్రయాణికులకు సూచించారు. మరియు తక్కువ-ధర విమానయాన సంస్థలు కుటుంబాలు కలిసి కూర్చోవడానికి అనుమతించాలి, తద్వారా వారు కలిసి ఖాళీ చేయగలుగుతారు మరియు ప్రియమైనవారి కోసం వెతకడానికి సమయాన్ని వృథా చేయకూడదు, అతను వాదించాడు.
బయటికి వచ్చిన తర్వాత, విమానం నుండి దూరంగా ఉండటం ముఖ్యం. ఎందుకంటే విమానం పేలిపోవడమే కాకుండా, విమానం ఉత్పత్తి చేసే అత్యంత హానికరమైన పొగ మరియు రేణువులు కూడా పేలవచ్చు.
కానీ, గాలియా ఎత్తి చూపినట్లుగా, క్రాష్లు “చాలా అరుదైన సంఘటనలు” మరియు చాలా సందర్భాలలో విమానంలో ఉన్నవారు జీవించి ఉంటారు. నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ 1983 నుండి 2000 వరకు U.S. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్రాష్ల రికార్డులను పరిశీలించింది మరియు 95.7 శాతం మంది ప్రయాణికులు ప్రాణాలతో బయటపడ్డారని కనుగొన్నారు.
[ad_2]
Source link
