స్కాట్ గిల్లెస్పీ దీర్ఘకాలిక ప్రయాణ విధానం గురించి మాట్లాడుతున్నారు

tClara యొక్క స్కాట్ గిల్లెస్పీ పరిశ్రమ నిబంధనలను సవాలు చేసే తన సంప్రదాయాన్ని కొనసాగిస్తున్నాడు, అయితే కార్పొరేట్ ప్రయాణ విలువలు, విధానం మరియు స్థిరత్వంపై ఇటీవలి ఆలోచనలను పునరుద్ఘాటించారు. మీరు ఏమనుకుంటున్నారు? దయచేసి క్రింద వ్యాఖ్యానించండి.

కరోనావైరస్ మహమ్మారి (కోవిడ్ -19) ప్రయాణ పరిశ్రమను కదిలించడం ప్రారంభించి నాలుగు సంవత్సరాలు అయ్యింది మరియు కార్యాలయాలను “గ్రేట్ జూమ్ ప్రయోగం”లోకి నెట్టింది. ఇంతలో, పెరుగుతున్న రెగ్యులేటరీ రిపోర్టింగ్ అవసరాలు వాతావరణ మార్పుల గురించి కార్పొరేట్ ఆందోళనలను స్ఫటికీకరించడం మరియు వాటిని చర్యగా మార్చడం.

2024 మరియు అంతకు మించి వ్యాపార ప్రయాణం ఎలా నిర్వహించబడుతుందనే దానిపై ముఖ్యమైన చిక్కులతో, వ్యాపార ప్రయాణంపై ఎగ్జిక్యూటివ్‌ల అభిప్రాయాలు మారుతున్నాయి. సాంప్రదాయ వ్యయ నిర్వహణ ప్రయాణ నిర్వహణను వెనుక బర్నర్‌పై ఉంచుతుంది.

ఖర్చు-ఆధారిత ప్రయాణ విధానం

30 సంవత్సరాలకు పైగా, ప్రయాణ విధానం ప్రయాణ ఖర్చులను తగ్గించడంపై దృష్టి సారించింది. ప్రీమియం క్యాబిన్‌లలో ప్రయాణించడం మరియు విలాసవంతమైన హోటళ్లలో బస చేయడంపై నిషేధాలు, బయలుదేరడానికి వారాల ముందే తిరిగి చెల్లించలేని టిక్కెట్‌లను కొనుగోలు చేయడం, ఇష్టపడే (తగ్గింపు) సరఫరాదారులను ఉపయోగించడం మరియు ప్రయాణికులను అత్యల్పానికి నెట్టడం వంటివి ఇందులో ఉన్నాయి. ప్రభుత్వాన్ని దేశంలోకి నెట్టినట్లు. ఛార్జీల.

ఈ ఖర్చు-ఆధారిత విధానాలు ప్రయాణ ఖర్చులను తగ్గించగలిగితే చాలా కంపెనీలకు ప్రయోజనకరంగా ఉంటాయి. కానీ చౌకైన వ్యాపార ప్రయాణం యొక్క ఫ్లిప్-సైడ్ సంతృప్తి చాలా కాలంగా రెండు అధిక ఖర్చులను కప్పివేస్తుంది, ఈ రెండూ 2024లో మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో భరించలేనివిగా మారతాయి.

తక్కువ విలువ ప్రయాణం

తక్కువ ప్రయాణ ధరల యొక్క మొదటి దాచిన ఖర్చు తక్కువ-విలువ ప్రయాణాన్ని అనుమతిస్తుంది.

మీ దేశీయ వ్యాపార పర్యటనలన్నీ $1,200 నుండి అకస్మాత్తుగా $200కి మారినట్లయితే ఏమి జరుగుతుందో ఊహించండి? ఇంకా ఎన్ని ట్రిప్పులు రిక్వెస్ట్ చేసి అప్రూవల్ చేస్తారో.. సమాధానం చిన్నదేమీ కాదు. ఇప్పుడు కొత్తగా ఆమోదించబడిన ఎన్ని పర్యటనలు తక్కువ ప్రాధాన్యత లేదా తక్కువ విలువగా పరిగణించబడుతున్నాయో మీరే ప్రశ్నించుకోండి. మళ్ళీ, సమాధానం చిన్నది కాదు.

2022 ద్వితీయార్థంలో U.S. ఆధారిత పర్యటనలలో 25 శాతం నుండి 30 శాతం వాస్తవానికి తక్కువ-విలువ అని నా పరిశోధన చూపిస్తుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది సంస్థకు ఆశించిన ఆర్థిక విలువను జోడించలేదు.

ఈ తక్కువ-విలువ ట్రిప్‌లను తీసుకోకపోవడం ద్వారా 100% ఆదా చేసుకోగలిగినప్పుడు, ఒక కంపెనీ ట్రిప్‌లో 10% లేదా 15% ఆదా చేయడానికి ఎందుకు ప్రయత్నిస్తుంది?

తక్కువ ప్రయాణ ధరలు తక్కువ విలువతో ప్రయాణానికి అనుమతిస్తాయనే విషయాన్ని అంగీకరిస్తాం. వాస్తవానికి, అన్ని తక్కువ ధర ప్రయాణాలు తక్కువ విలువ కాదు, కానీ పాయింట్ ఏమిటంటే, తక్కువ ప్రయాణ ధరలు మీకు స్పష్టమైన సమాధానం వచ్చే ప్రయాణాలను ఆమోదించడం చాలా సులభం: “లేదు, నేను వెళ్ళలేను.” అది అవుతుంది . ఇది $ 1,000 ఖరీదైనది.

ప్రయాణ ధరలను గణనీయంగా పెంచడం ద్వారా, మీరు ఎన్ని తక్కువ-విలువ ట్రిప్పులనైనా తొలగించవచ్చు. ఖర్చు-ఆధారిత ప్రయాణ విధానాలు ఈ లక్ష్యానికి వ్యతిరేకంగా కాకుండా పని చేస్తాయి.

అధిక కర్బన ఉద్గారాలు

తక్కువ ప్రయాణ ధరల యొక్క రెండవ దాచిన ఖర్చు అదనపు కార్బన్ ఉద్గారాలు. సరఫరా మరియు డిమాండ్ యొక్క చట్టం సులభం. తక్కువ ధర, ఎక్కువ పరిమాణంలో కొనుగోలు చేయబడుతుంది.

మునుపటి పాయింట్లను పరిశీలిస్తే, ధర తగ్గడం వల్ల తక్కువ-విలువ ప్రయాణాన్ని పెంచుతుంది, అది తగ్గదు. ఈ చౌకైన, తక్కువ-విలువ ప్రయాణాల నుండి వెలువడే ఉద్గారాలు ఏ కంపెనీకి దాని కార్బన్ తగ్గింపు లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో సహాయం చేయడం లేదు.

ఎకానమీ క్యాబిన్‌లలో తక్కువ-ధర పాలసీల దాచిన ఉద్గారాల ఖర్చులను పరిగణించండి.

ఈ పట్టిక కొన్ని సాధారణ విమాన ప్రయాణ విధానాలతో అనుబంధించబడిన ఎకానమీ క్యాబిన్ టిక్కెట్ ధరలను ఉదాహరణగా చూపుతుంది.

ఊహించిన విధంగా, ప్రయాణ విధానం ఎంత కఠినంగా ఉంటే, టిక్కెట్ ధర అంత చౌకగా ఉంటుంది. చౌకైన ఎయిర్‌లైన్ టిక్కెట్ ధరలు ఒకే బడ్జెట్‌కు ఎక్కువ ట్రిప్పులు చేయాలనే పాత లక్ష్యాన్ని నెరవేరుస్తాయి. $200 వద్ద, మీరు $800 వద్ద కొనుగోలు చేసే దానికంటే నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేస్తారు.

కార్బన్‌పై ప్రభావం స్పష్టంగా కనిపించింది.

ఒక నిర్దిష్ట ప్రయాణ విధానం ఆధారంగా ధరలను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా ప్రయాణ బడ్జెట్‌ను (ఉదాహరణకు, $1 మిలియన్) ఉపయోగించడం ద్వారా వచ్చే బేస్-కేస్ ఉద్గారాల శాతాన్ని కూడా ఈ పట్టిక చూపిస్తుంది. ఈ దృష్టాంత ఉదాహరణలో, ఒక కంపెనీ తన విమానయాన ఖర్చులన్నింటినీ అతి తక్కువ సైద్ధాంతిక ధర $200పై ఖర్చు చేస్తే, అది బేస్ కేస్ సగటు ధర $425తో అనుబంధించబడిన దాదాపు 240 శాతం కార్బన్‌ను విడుదల చేస్తుంది.

ఖర్చు-ఆధారిత ప్రయాణ విధానాలకు వాతావరణంతో సంబంధం లేదు.

కఠినమైన ఎంపిక

సీనియర్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు సమీప భవిష్యత్తులో కఠినమైన ఎంపికలు చేయవలసి ఉంటుంది. మేము పాత ఖర్చు-ఆధారిత ప్రయాణ విధానాలకు కట్టుబడి ఉంటామా, ‘పొదుపు’పై పట్టుబట్టడం కొనసాగిస్తామా మరియు తక్కువ-విలువ ప్రయాణానికి సంబంధించిన ఖర్చులు మరియు కార్బన్‌ను విస్మరిస్తామా లేదా ఎక్కువ రాబడిని మరియు తక్కువ కార్బన్‌ను అనుసరిస్తామా? వాతావరణం-స్మార్ట్, చట్టబద్ధమైన ప్రయాణం కోసం అధిక ప్రయాణ ఖర్చుల ప్రయోజనాలను ఉపయోగించుకోవడం ద్వారా ప్రయాణ వ్యయాన్ని తీవ్రతరం చేయండి.

ప్రయాణ ఖర్చులో $100కి కిలోగ్రాముల CO2లో కొలుస్తారు, ప్రయాణపు కార్బన్ తీవ్రతను గణనీయంగా తగ్గించడానికి కొనుగోలుదారులు మరియు ఎయిర్‌లైన్ సరఫరాదారులు తప్పనిసరిగా పని చేయాలి. పరస్పరం కోరుకునే ఈ లక్ష్యాన్ని ఎయిర్‌లైన్‌తో మీ ఒప్పందానికి కొత్త ప్రాతిపదికగా మార్చుకోండి. మరింత అధిక-నాణ్యత, తక్కువ-విలువ ప్రయాణాన్ని చేయడం ద్వారా మీ కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించడానికి తగ్గింపులను ముగించండి మరియు అధిక ఛార్జీలను ఉపయోగించండి. అది రాజధాని S తో సారథ్యం.

ఇక్కడ మధ్యేమార్గం లేదు. మేము యథాతథ స్థితిని కొనసాగిస్తే, ఖర్చుతో కూడిన ప్రయాణ విధానాలు హ్రస్వదృష్టి లేనివిగా నిరూపించబడతాయి.

దీర్ఘకాలిక ప్రయాణ విధానం

నేటి నిర్వహించబడే ప్రయాణ కార్యక్రమాలకు వాతావరణ హోరిజోన్‌లో చీకటి మేఘాలతో రూపొందించబడిన దీర్ఘకాలిక ప్రయాణ విధానాలు మరియు తక్కువ-విలువ ప్రయాణాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని పెరుగుతున్న అసహనం అవసరం. నేను ఈ మూడు దీర్ఘకాలిక ప్రయాణ విధానాలను సిఫార్సు చేస్తున్నాను.

1. ప్రతి ట్రిప్ యొక్క అవసరాలను యాత్రకు ముందు అంచనా వేయాలి. విజయవంతమైన యాత్రను నిర్ధారించడానికి వారు ఏ ప్రమాణాలను ఉపయోగిస్తారో వారిని అడగండి. అన్ని వ్యాపార ప్రయాణాలను “రాబడి సంపాదించడం” లేదా “మా ప్రజలను మెరుగుపరచడం” వంటి కీలక వ్యాపార లక్ష్యాలకు కనెక్ట్ చేయండి. తర్వాత యాత్ర ప్రభావాన్ని అంచనా వేయమని ప్రయాణికుడిని లేదా వారి మేనేజర్‌ని అడగండి. ఇది తక్కువ-విలువ ప్రయాణ సమస్యకు 100% పరిష్కారం కాదు, కానీ ఇది మంచి ప్రారంభం.
2. అన్నింటిని తొలగించండి, అవును, అనవసరమైన మరియు ప్రభుత్వేతర ప్రయాణాల కోసం అన్ని ఖర్చు-సెన్సిటివ్ ప్రయాణ విధానాలు. ప్రయాణ బడ్జెట్‌లను ఉపయోగించడం గురించి మరింత క్రమశిక్షణతో కూడిన నిర్ణయాలు తీసుకోవడంలో మేనేజర్‌లకు సహాయం చేయండి. మీ ప్రయాణాల కార్బన్ తీవ్రతను తగ్గించడంపై దృష్టి సారించిన కొత్త లక్ష్యాలతో అన్ని పొదుపు లక్ష్యాలను భర్తీ చేయండి.
3. అన్ని ట్రిప్‌లలో కార్బన్ ఇంటెన్సిటీ క్యాప్‌లను పరిచయం చేస్తోంది. కార్బన్ తీవ్రత $100 ప్రయాణ వ్యయంలో CO2 (కిలోగ్రాములలో) మొత్తంగా నిర్వచించబడింది. ఉదాహరణకు, ప్రయాణానికి ఖర్చు చేసే $1,000కి 300 కిలోల పరిమితి. అంటే $1,000 ప్రయాణానికి, విమానాలు, కార్లు మరియు హోటళ్ల కారణంగా 300కిలోల CO2 విడుదలవుతుంది. ప్రీమియం సీట్లకు ఎక్కువ CO2 అవసరమా? చెల్లించిన ఛార్జీలు ట్రిప్ యొక్క మొత్తం కార్బన్ పాదముద్రను $100 క్యాప్‌కు 30 కిలోల కంటే తక్కువగా ఉంచినంత వరకు, ఇది మంచిది. సరసమైన హెచ్చరిక: అలా చేయడం అంటే ఆ సీటు కోసం ఎక్కువ చెల్లించాలి మరియు తక్కువ విలువ గల ప్రశ్నలు మళ్లీ బహిర్గతమవుతాయి.

ఖర్చు-ఆధారిత ప్రయాణ విధానాలు హ్రస్వ దృష్టితో ఉంటాయి. ఇవి భవిష్యత్తులో చక్కగా నిర్వహించబడే స్టీవార్డ్‌షిప్-ఫస్ట్ ట్రావెల్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క లక్షణాల కంటే బగ్‌లు. పైన పేర్కొన్నటువంటి దీర్ఘకాలిక ప్రయాణ పాలసీతో వీటిని భర్తీ చేయండి.

అదనపు సమాచారం: ఎగువ పట్టికలో చూపబడిన ఎకానమీ క్లాస్ దేశీయ U.S. టిక్కెట్‌ల ధర డేటా కల్పితం.. సరళత కోసం, నాలుగు అతి తక్కువ ఛార్జీల వర్గాలకు తగ్గింపు రేట్లు వర్తించబడలేదు. గూగుల్ ఫ్లైట్స్ ప్రకారం, అదనపు CO2 జోడించిన ప్రకారం, న్యూయార్క్ మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మధ్య ఎకానమీ క్లాస్ రౌండ్ ట్రిప్‌కు దాదాపు సమానమైన CO2 మొత్తాన్ని ఉపయోగించి ఉద్గారాల డేటా tClara యొక్క నమూనాపై ఆధారపడి ఉంటుంది. లెక్కింపు కోసం అదనపు టేకాఫ్‌లను పరిగణనలోకి తీసుకుని కనెక్ట్ చేసే విమానాల కోసం అతి తక్కువ సైద్ధాంతిక ఛార్జీలు.