FAA కొన్ని బోయింగ్ మ్యాక్స్ 737 విమానాలను తనిఖీ కోసం హోల్డ్‌లో ఉంచమని ఆదేశించింది

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ శనివారం నాడు U.S. విమానయాన సంస్థలకు చెందిన బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ 9 విమానాలలో ఒకటి దాని ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లో కొంత భాగాన్ని గాలిలో కోల్పోయిందని, విమానం సురక్షితంగా ల్యాండ్ అయ్యే వరకు ప్రయాణీకులను భయపెట్టిన తర్వాత తనిఖీలు చేయవలసిందిగా ఆదేశించింది.

అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ తమ మ్యాక్స్ 9 విమానాలను సమాఖ్య నిర్దేశిత తనిఖీలకు గురిచేసిన తర్వాత శనివారం డజన్ల కొద్దీ విమానాలను రద్దు చేయడం ప్రారంభించాయి.

శుక్రవారం నాటి సంఘటనలో పాల్గొన్న మాక్స్ 9 పోర్ట్‌ల్యాండ్, ఒరెగాన్ నుండి అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 1282 కాలిఫోర్నియాలోని అంటారియోకు బయలుదేరింది. విమానం టేకాఫ్ అయిన 20 నిమిషాల తర్వాత పోర్ట్‌ల్యాండ్‌కి తిరిగి వచ్చింది, అందులో ఉన్న ఎవరికీ పెద్దగా గాయాలు కాలేదు. ఓడలో ఉన్న వ్యక్తులు ఖాళీ రంధ్రం గుండా గాలి వీస్తున్నట్లు మరియు క్రింద రాత్రి ఆకాశం మరియు సిటీ లైట్లను చూసినట్లు వివరించారు.

FAA ఈ సంఘటనకు గల కారణాన్ని ఇంకా బహిరంగంగా చర్చించలేదు, కానీ “మిడ్-క్యాబిన్ డోర్ ప్లగ్” అని పిలిచే దానిని తనిఖీ చేయమని విమానయాన సంస్థలను ఆదేశించింది.

కొన్ని బోయింగ్ 737 మాక్స్ 9లు గరిష్టంగా సాధ్యమయ్యే సీట్ల కంటే తక్కువ సీట్లతో కాన్ఫిగర్ చేయబడ్డాయి, కాబట్టి విమానం కోసం మొదట రూపొందించిన అన్ని నిష్క్రమణలు అవసరం లేదు. ప్లగ్స్ అనవసరమైన తలుపులలో పొందుపరచబడ్డాయి. ఫ్లైట్ 1282 యొక్క విమానం విమానం వెనుక మరియు వింగ్ ఎమర్జెన్సీ ఎగ్జిట్‌ల మధ్య అలాంటి రెండు బ్లాక్ చేయబడిన తలుపులు ఉన్నాయి.

దాదాపు 16,000 అడుగుల ఎత్తులో ఉన్న విమానాశ్రయం నుంచి విమానం బయలుదేరిన 10 నిమిషాల తర్వాత విమానం డోర్ ప్లగ్‌లలో ఒకటి చిరిగిపోయిందని విమాన ప్రమాదాలపై దర్యాప్తు చేస్తున్న నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ చైర్‌వుమన్ జెన్నిఫర్ హోమెండీ తెలిపారు.

డోర్ ప్లగ్ వరుస 26లో A మరియు B సీట్లకు సమీపంలో ఉంది, కానీ అది ఖాళీగా ఉంది, శనివారం పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లో జరిగిన వార్తా సమావేశంలో హోమ్‌మెండీ చెప్పారు. సీట్‌బెల్ట్ సైన్ ఆఫ్ చేసి, ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది విమానం చుట్టూ తిరుగుతున్నప్పుడు, అది ప్రయాణించే ఎత్తులో జరిగి ఉంటే ఫలితం మరింత దారుణంగా ఉండేదని కూడా ఆయన అన్నారు.

నడవకు అవతలి వైపున ఉన్న రెండవ డోర్ స్టాపర్‌ను ఏమి తప్పు జరిగిందో గుర్తించడానికి పేల్చివేసిన దానితో పోల్చాలని పరిశోధకులు యోచిస్తున్నారని హోంండీ చెప్పారు. ప్రెజరైజేషన్ సిస్టమ్ మరియు విమానం నిర్వహణ రికార్డులను కూడా పరిశోధకులు పరిశీలిస్తారని ఆయన తెలిపారు.

బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ 9 అనేది అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్‌కి సాపేక్షంగా కొత్త విమానం, ఇది అక్టోబర్ 31న ఎయిర్‌లైన్‌కు డెలివరీ చేయబడింది. FAA ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ రిజిస్ట్రీ ప్రకారం ఇది నవంబర్‌లో ధృవీకరించబడింది. ఇది ఆ నెలలో వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది మరియు అప్పటి నుండి 145 విమానాలను లాగిన్ చేసింది, మరొక ఫ్లైట్ ట్రాకింగ్ సైట్ Flightradar24 ప్రకారం.

స్పిరిట్ ఏరోసిస్టమ్స్ ప్రతినిధి ఫారెస్ట్ గోసెట్ శనివారం మాట్లాడుతూ, తమ కంపెనీ మాక్స్ 9లో డోర్ ప్లగ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసిందని మరియు స్పిరిట్ అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ విమానాలలో డోర్ ప్లగ్‌లను కూడా ఇన్‌స్టాల్ చేసిందని చెప్పారు.

FAA యొక్క ఆర్డర్ సుమారు 171 విమానాలను ప్రభావితం చేస్తుంది. అవసరమైన తనిఖీలను పూర్తి చేసేందుకు ఒక్కో విమానానికి నాలుగు నుంచి ఎనిమిది గంటల సమయం పడుతుందని ఏజెన్సీ చెబుతోంది.

సేఫ్టీ ఇన్‌స్పెక్టర్‌లతో సహా 11,000 మందికి పైగా ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఉద్యోగులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ప్రొఫెషనల్ ఏవియేషన్ సేఫ్టీ స్పెషలిస్ట్‌ల ప్రెసిడెంట్ డేవ్ స్పెరో, యూనియన్ ఏవియేషన్ సేఫ్టీ నిపుణులు సైట్‌లో ఉన్నారని శనివారం చెప్పారు.ఎలా స్పందించాలో నిర్ణయించడంలో NTSBకి తాను సహాయం చేస్తానని ఆయన చెప్పారు. విమానం నుంచి ప్లగ్ ఊడిపోయింది.

“మా దృక్కోణం నుండి, ఇలాంటివి జరగడానికి ఆమోదయోగ్యమైన పరిస్థితి లేదు. ఈ రకమైన ప్రమాదాన్ని పరిచయం చేయకూడదు,” అని స్పెరో చెప్పారు.

నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ తన పరిశోధనను కొనసాగిస్తున్నప్పుడు, పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లోని సెడార్ హిల్స్ ప్రాంతంలో క్రాష్ అయ్యే అవకాశం ఉందని రాడార్ చూపుతున్నందున, విమానం తలుపును గుర్తించడంలో ప్రజల సహాయాన్ని కోరుతోంది.

బోయింగ్ యొక్క మాక్స్ విమానం సమస్యాత్మక చరిత్రను కలిగి ఉంది. 2018 మరియు 2019లో రెండు మాక్స్ 8 జెట్ క్రాష్‌ల తర్వాత కొన్ని నెలల వ్యవధిలో వందలాది మంది మరణించిన తర్వాత మ్యాక్స్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా నిలిచిపోయింది.

2018లో, లయన్ ఎయిర్ ఫ్లైట్ 610, 737 మ్యాక్స్ 8, ఇండోనేషియా తీరంలో సముద్రంలో కూలిపోయి, విమానంలో ఉన్న మొత్తం 189 మంది మరణించారు. ఐదు నెలల లోపే, 2019లో, ఇథియోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 302 ఇథియోపియా రాజధాని అడిస్ అబాబా నుండి బయలుదేరిన కొద్దిసేపటికే క్రాష్ అయ్యింది, విమానంలో ఉన్న మొత్తం 157 మంది మరణించారు.

రెండో క్రాష్‌ తర్వాత మ్యాక్స్‌ విమానం నిలిచిపోయింది. బోయింగ్ క్రాష్ వెనుక ఉన్న ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌తో సహా విమానంలో మార్పులు చేసింది మరియు FAA 2020 చివరిలో విమానాన్ని మళ్లీ ప్రయాణించేలా క్లియర్ చేసింది. 2021లో, నేరారోపణలను పరిష్కరిస్తూ న్యాయ శాఖతో $2.5 బిలియన్ల పరిష్కారానికి కంపెనీ అంగీకరించింది. ప్రభుత్వ ఏజెన్సీలను మోసం చేసేందుకు బోయింగ్ కుట్ర పన్నింది.

డిసెంబరులో, బోయింగ్ రొటీన్ మెయింటెనెన్స్ సమయంలో తప్పిపోయిన గింజతో కూడిన బోల్ట్‌ను అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థ కనుగొన్న తర్వాత, 737 మ్యాక్స్ విమానాలను వదులుగా ఉండే చుక్కాని నియంత్రణ వ్యవస్థ బోల్ట్‌ల కోసం తనిఖీ చేయమని విమానయాన సంస్థలను కోరింది. అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ తన విమానాల తనిఖీలను జనవరి మొదటి అర్ధభాగంలో పూర్తి చేయాలని భావిస్తున్నట్లు ఆ సమయంలో తెలిపింది.

విమానాలు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. జనవరిలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా షెడ్యూల్ చేయబడిన సుమారు 2.9 మిలియన్ విమానాలలో, 4.3% Max 8 విమానాలను ఉపయోగిస్తాయి మరియు 0.7% Max 9 విమానాలను ఉపయోగిస్తాయి.

జాన్ యూన్, విక్టోరియా కిమ్, ఓర్లాండో మల్లోర్క్విన్, రెబెక్కా కార్బల్లో మరియు క్రిస్టీన్ చాన్ నివేదికకు సహకరించారు.