గవర్నర్ మర్ఫీ అమెరికా యొక్క అత్యధిక వ్యాపార పన్నును పునరుద్ధరించాలని ప్రతిపాదించారు

ఒక సంవత్సరం క్రితం, న్యూజెర్సీ గవర్నరు ఫిలిప్ డి. మర్ఫీ కార్పొరేట్ వ్యాపార పన్నును రద్దు చేయాలన్న తన ప్రణాళిక గురించి గొప్పగా చెప్పుకున్నారు, దీనిని రాష్ట్రం వ్యవస్థాపకుల కోసం పోటీ పడే విధంగా ఉంచుతుందని వాగ్దానం చేశారు.

“ఈ సర్‌చార్జి గడువు ముగియడానికి అనుమతించడం వలన వారు ఉద్యోగాలను సృష్టించడానికి, కొత్త, మరింత సమర్థవంతమైన పరికరాలలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి, వినియోగదారులకు ఖర్చులను తగ్గించడానికి మరియు ఇక్కడే ఉండటానికి మాకు మరింత సహాయం చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.” ఇది డబ్బు అని అర్థం,” మర్ఫీ, డెమొక్రాట్ అన్నారు. గతేడాది ఫిబ్రవరి నుంచి ఆయన బడ్జెట్ బ్లూప్రింట్.

అతను విజయం సాధించాడు. మరియు ఆ పన్ను గడువు రెండు నెలల క్రితం ముగిసింది.

రాష్ట్రంలోని అత్యంత లాభదాయకమైన కంపెనీలపై 11.5% కార్పొరేట్ వ్యాపార పన్నును తిరిగి ప్రవేశపెట్టాలని ప్రతిపాదిస్తూ మర్ఫీ మంగళవారం కోర్సును తిప్పికొట్టారు, ఇది దేశంలోనే అత్యధిక రేటు. రాష్ట్రవ్యాప్తంగా ఉన్న న్యూజెర్సీ రవాణా వ్యవస్థల యొక్క భయంకరమైన ఆర్థిక పరిస్థితికి శాశ్వత పరిష్కారంగా పన్నును పునరుద్ధరించడాన్ని ఆయన ప్రతిపాదించారు.

ట్రెంటన్‌లో జరిగిన కాంగ్రెస్ ఉమ్మడి సమావేశానికి మర్ఫీ సమర్పించిన $55.9 బిలియన్ల ఖర్చు ప్రణాళికలో ఈ ప్రతిపాదన భాగం. “మా కార్మిక కుటుంబాలకు ఎటువంటి అదనపు ఖర్చు లేకుండా” ట్రాన్సిట్ ఏజెన్సీల కోసం పన్ను “ప్రత్యేకమైన నిధుల మూలం”ను అందిస్తుంది.

“ఇప్పుడు మా తదుపరి ప్రాధాన్యత: న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ ఆర్థిక సవాళ్లను పరిష్కరించడం” అని ఆయన అన్నారు.

ఆమోదించినట్లయితే, 11.5% పన్ను రేటు $10 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ వార్షిక లాభాలు ఉన్న కంపెనీలకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది, ఇది మునుపటి థ్రెషోల్డ్ $1 మిలియన్ నుండి.

600 నుండి 700 కంపెనీలు రాష్ట్ర ప్రాథమిక కార్పొరేట్ పన్ను రేటు 9% పైన 2.5% సర్‌చార్జిని చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. (పాత పన్ను ఫార్ములా గడువు ముగిసిన జనవరి వరకు దాదాపు 3,000 కంపెనీలు టాప్ రేటును చెల్లించాయి.)

2026 మధ్యకాలం నుండి, ఆ అదనపు ఆదాయం (సంవత్సరానికి సుమారు $800 మిలియన్లు) న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ అథారిటీకి వెళుతుంది, ఇది పెద్ద మరియు పెరుగుతున్న లోటులను ఎదుర్కొంటుంది.

న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ విధించాలని యోచిస్తున్న గణనీయమైన ఛార్జీల పెంపును ఈ పన్ను భర్తీ చేయదని అధికారులు చెబుతున్నారు.

జూలై 1న అన్ని రైలు, బస్సు మరియు తేలికపాటి రైలు ఛార్జీలను 15% పెంచాలని, ఆ తర్వాత ప్రతి సంవత్సరం 3% పెంచాలని ఏజెన్సీ ప్రతిపాదిస్తోంది. ఏజెన్సీ బోర్డు ఈ ప్రతిపాదనపై వచ్చే వారం ఓటు వేయనుంది, ఇది 2015 తర్వాత మొదటి ఛార్జీల పెంపుదల, వరుస బహిరంగ విచారణల తర్వాత.

ప్రతిపాదిత ఛార్జీల పెంపుదల, రైళ్లు మరియు బస్సుల్లో పని చేయడానికి వెళ్లే కార్మికులపై అన్యాయమైన అదనపు భారాన్ని మోపుతుందని రవాణా న్యాయవాదులు మరియు కొంతమంది డెమోక్రటిక్ పార్టీ అధికారులు విమర్శించారు.

మర్ఫీ తన ప్రతిపాదనను పన్నుగా కాకుండా “కార్పొరేట్ రవాణా రుసుము”గా పేర్కొన్నాడు.

కానీ అది వ్యాపార ప్రపంచంలో నొప్పిని తగ్గించడానికి పెద్దగా చేయలేదు.

న్యూజెర్సీ ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ ప్రెసిడెంట్ టామ్ బ్రాకెన్ మాట్లాడుతూ, న్యూజెర్సీ “షాప్ సెటప్ చేయడానికి అనూహ్యమైన ప్రదేశం” అని సందేశాన్ని పంపడానికి దేశం యొక్క అత్యధిక పన్ను రేటుకు తిరిగి రావడానికి రాష్ట్రం “ఉద్దేశపూర్వకంగా ఎంపిక” చేసింది. ,” అతను \ వాడు చెప్పాడు.

“మేము దానిని తీసివేసి వేరే పేరుతో తిరిగి ఉంచాము” అని రిపబ్లికన్ ప్రతినిధి బ్రియాన్ బెర్గెన్ అన్నారు. “అది పిచ్చి లేదా? న్యూజెర్సీ మాత్రమే ఇలాంటి పని చేయగలదు.”

అయితే రవాణాశాఖ న్యాయవాదులు దీనిని స్వాగతించారు. వారు సంవత్సరాలుగా న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ కోసం అంకితమైన నిధుల ప్రవాహాన్ని కోరుతున్నారు మరియు 11.5 శాతం కార్పొరేట్ పన్నును పునరుద్ధరించాలని నెలల తరబడి వాదించారు.

“న్యూజెర్సీ రవాణాను తిరిగి ట్రాక్‌లోకి తీసుకురావడానికి ఇది ఖచ్చితంగా అలాంటి ఆలోచనే” అని న్యూజెర్సీ పాలసీ పెర్స్‌పెక్టివ్స్, నిష్పక్షపాత పరిశోధనా సమూహంతో విశ్లేషకుడు అలెక్స్ ఆంబ్రోస్ అన్నారు. “మరియు పెద్ద కంపెనీలు రికార్డు లాభాలను ఆర్జించడానికి సహాయపడే మౌలిక సదుపాయాల కోసం చెల్లించడానికి చాలా కాలం గడిచిపోయింది.”

న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్ అథారిటీ 2026లో సుమారు $900 మిలియన్ల లోటును కలిగి ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది. తగినంత అంకితమైన నిధుల వనరులు లేనందున, ఏజెన్సీ వార్షిక బడ్జెట్‌లో రూపొందించిన కేటాయింపులపై ఆధారపడవలసి వచ్చింది.

ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో, రాష్ట్రం సుమారు $140 మిలియన్లను అందించింది, ఇది మునుపటి సంవత్సరం $100 మిలియన్లు. ఈ కేటాయింపు న్యూజెర్సీ టర్న్‌పైక్‌లో సేకరించిన టోల్‌ల నుండి $440 మిలియన్లు మరియు రాష్ట్రం యొక్క క్లీన్ ఎనర్జీ ఫండ్ నుండి $70 మిలియన్లతో భర్తీ చేయబడింది.

న్యూజెర్సీ ట్రాన్సిట్, కరోనావైరస్ ఆవిర్భావం నుండి రైడర్‌షిప్‌లో నిరంతర క్షీణతను చవిచూస్తోంది, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఫెడరల్ పాండమిక్ సహాయంలో $4 బిలియన్లకు పైగా మనుగడ సాగించింది. ఆ డబ్బు సేవా స్థాయిలను నిర్వహించడానికి ఏజెన్సీని అనుమతించింది, అయితే అది వచ్చే ఏడాది అయిపోతుంది.

ఏజెన్సీ యొక్క అనిశ్చిత ఆర్థిక పరిస్థితులు ఉన్నప్పటికీ, వందలాది మంది రైలు ఇంజనీర్లు మరియు బస్సు డ్రైవర్లను నియమించుకోవడం, కొత్త పరికరాలను కొనుగోలు చేయడం, సమయానుకూల పనితీరును పెంచడం మరియు రైలు రద్దులను తగ్గించడం వంటి అనేక మెరుగుదలల జాబితాను మర్ఫీ రూపొందించారు.

జూలై 1 నుండి ప్రారంభమయ్యే ఆర్థిక సంవత్సరానికి వ్యయ ప్రణాళికను ఖరారు చేయడానికి డెమొక్రాటిక్ నేతృత్వంలోని రాష్ట్ర శాసనసభతో నెల రోజుల చర్చల ప్రారంభ రౌండ్‌లో గవర్నర్ మంగళవారం నాటి ప్రదర్శన ఉంటుంది.

గవర్నర్ 55.9 బిలియన్ డాలర్ల ప్రణాళిక ఆరేళ్ల క్రితం ప్రవేశపెట్టిన తొలి బడ్జెట్ కంటే 50 శాతం పెద్దది. ఇది రాష్ట్రం యొక్క ప్రస్తుత బడ్జెట్ $55.4 బిలియన్ల కంటే దాదాపు 1 శాతం పెరుగుదలను మరియు ఊహించని ఖర్చుల కోసం ఒక వర్షపు రోజు నిధిలో రాష్ట్ర మిగులులో $2 బిలియన్ల తగ్గింపును ప్రతిబింబిస్తుంది.

ప్రతిపాదనలో ప్రభుత్వ పాఠశాలల కోసం $11.6 బిలియన్లు ఉన్నాయి. ఇది పాఠశాలలకు ప్రస్తుత కేటాయింపుల కంటే $900 మిలియన్ల పెరుగుదల మరియు మొదటిసారిగా 2018 స్కూల్ ఫండింగ్ ఫార్ములా కింద రాష్ట్ర బాధ్యతలను పూర్తిగా నెరవేరుస్తుంది.

“ఆర్థికంగా బాధ్యత వహించడం వల్ల నైతికంగా బాధ్యత వహించడానికి మాకు మరింత వెసులుబాటు లభిస్తుందని మేము నిరూపిస్తున్నాము” అని మర్ఫీ చెప్పారు.

ఆర్థిక వృద్ధిపై దృష్టి సారించిన మితవాద థింక్ ట్యాంక్ అయిన గార్డెన్ స్టేట్ ఇనిషియేటివ్ ప్రెసిడెంట్ రెజీనా ఎజియా మాట్లాడుతూ, ఆర్థికంగా బాధ్యత వహిస్తుందని తాను విశ్వసించే ఖర్చు ప్రణాళికలో చాలా తక్కువ.

న్యూజెర్సీని మరింత స్థిరమైన మార్గంలో ఉంచే అవకాశాన్ని మర్ఫీ కోల్పోయారని, పన్ను ఆదాయాలు తగ్గుతున్నాయని మరియు మహమ్మారికి సంబంధించిన సమాఖ్య సహాయం ఎండిపోతోందని ఎజియా చెప్పారు.

“నా బెల్ట్ బిగించడానికి నాకు అవకాశం వచ్చింది,” ఆమె చెప్పింది. “కానీ ఇది భూమిపైకి వచ్చే విషయం కాదు.”