బోయింగ్ ఉత్పత్తి మరియు భద్రతా సమస్యలు వేసవి ప్రయాణానికి అంతరాయం కలిగించవచ్చు

బోయింగ్ నుండి కొత్త ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డెలివరీ కోసం ఎదురుచూస్తున్న ఎయిర్‌లైన్స్ విస్తరణ ప్రణాళికలను అరికట్టవలసి వస్తుంది, ఇది ఉద్యోగాల నుండి టిక్కెట్ ధరల వరకు అన్నింటినీ ప్రభావితం చేస్తుందని వారు అంటున్నారు.

జనవరిలో, పోర్ట్‌ల్యాండ్, ఒరెగాన్ నుండి టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ విమానంలో 737 మ్యాక్స్ 9 యొక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్ నుండి డోర్ ప్లగ్ ఎగిరిపోవడంతో బోయింగ్ యొక్క అత్యధికంగా అమ్ముడైన 737 మాక్స్ యొక్క నెమ్మదిగా ఉత్పత్తికి FAA ఉత్పత్తి పరిమితులను విధించింది.

బోయింగ్ ఫిబ్రవరిలో కేవలం 27 విమానాలను మాత్రమే రవాణా చేసినట్లు ఈ వారం ప్రకటించింది, అందులో 17 మాత్రమే మాక్స్ విమానాలు. జనవరి 5 డోర్ ప్లగ్ సంఘటనకు ముందు, బోయింగ్ నెలకు 38 మాక్స్ విమానాలను రవాణా చేస్తోంది మరియు ఈ సంవత్సరం ఉత్పత్తిని పెంచాలని భావిస్తోంది.

ఈ మందగమనం పరిశ్రమ అంతటా ప్రకంపనలు సృష్టిస్తోంది.

“ఎయిర్‌లైన్స్ సాధారణంగా విమానాలను 18 నెలలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ముందుగానే ఆర్డర్ చేస్తాయి” అని అట్మాస్పియర్ రీసెర్చ్ గ్రూప్‌లోని ట్రావెల్ ఇండస్ట్రీ అనలిస్ట్ హెన్రీ హార్టెవెల్డ్ట్ చెప్పారు.

మాకు కావాల్సిన విమానాలు అన్నీ ఇవ్వలేక నిరుత్సాహానికి గురవుతున్నామని, మనం కోరుకున్నంత డబ్బు సంపాదించలేమని వాపోయారు.

మరిన్ని చూడండి: మెక్సికో వెళ్లే విమానం లాస్ ఏంజిల్స్‌లో దిగింది, యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ కోసం ఈ వారం నాల్గవ అత్యవసర పరిస్థితి

డెలివరీ ఆలస్యం కారణంగా, సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్ మరియు ఫ్లైట్ అటెండెంట్ ఉద్యోగాలను తగ్గించే ప్రణాళికలను ప్రకటించింది మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఈ వేసవిలో పైలట్ ఉద్యోగాలను తగ్గించనున్నట్లు ప్రకటించింది.

కిట్ డార్బీ, మాజీ పైలట్ మరియు ఏవియేషన్ కన్సల్టెంట్, గర్జన అతిశయోక్తిగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. బలమైన ఆర్థిక వ్యవస్థ కారణంగా ఎయిర్‌లైన్ లాభదాయకంగా ఉందని, రూట్‌లు మరియు విమానాలను జోడించడం ద్వారా దాని విజయాన్ని పెంచుకోవాలని ఆశిస్తున్నామని, అయితే మినహాయింపులు ఉన్నాయని ఆయన అన్నారు.

“తరచుగా వారు దానిని చాలా దూరం తీసుకెళ్తారు, మరియు సామర్థ్యం యొక్క మిగులు ఉంది, మరియు విమానయాన సంస్థలు డబ్బును కోల్పోతాయి మరియు బంధంలో ముగుస్తాయి. పరికరాలు మరియు సిబ్బంది యొక్క పగ్గాలను తీసుకోవడం తప్పనిసరిగా చెడ్డ విషయం కాదు,” అని అతను చెప్పాడు.

బోయింగ్ యొక్క ప్రత్యర్థి ఎయిర్‌బస్ కూడా సమస్యలను ఎదుర్కొంది, ఇంజిన్ సమస్యల కారణంగా ఉత్పత్తి మందగించింది. ప్రపంచంలోని రెండు అతిపెద్ద విమాన తయారీదారులు ఉత్పత్తి అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటున్నారు, అవి విమానయాన సంస్థలను వారు కోరుకున్న వేగంతో విస్తరించకుండా నిరోధిస్తున్నాయి.

ఎగిరే ప్రజల వేసవి ప్రయాణ ప్రణాళికలపై ఇది పెద్ద ప్రభావాన్ని చూపుతుందని Harteveldt చెప్పారు.

“అంటే తక్కువ విమానాలు మరియు తక్కువ సీట్లు అందుబాటులో ఉన్నాయని అర్థం… ఇది తక్కువ, సాధారణంగా తక్కువ, తక్కువ ధరలకు తక్కువ ధరలకు విక్రయించబడటానికి దారి తీస్తుంది,” అని అతను చెప్పాడు.

ఉపశమనానికి కొన్ని సంవత్సరాల దూరంలో ఉండవచ్చు. డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ సీఈఓ బ్లూమ్‌బెర్గ్‌తో మాట్లాడుతూ బోయింగ్ యొక్క కొత్త 737 మ్యాక్స్ 10 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డెలివరీలు మూడు సంవత్సరాలు ఆలస్యం కావచ్చని భావిస్తున్నట్లు చెప్పారు. ఈ విమానం ఇంకా FAAచే ధృవీకరించబడలేదు.

బోయింగ్ విమానాలు చాలా సురక్షితంగా ఉన్నాయని హార్టెవెల్డ్ట్ మరియు డార్బీ చెప్పారు, కొత్త విమానాలు వచ్చే వరకు పాత విమానాలను నిర్వహించడంపై విమానయాన సంస్థలు ఆధారపడవచ్చని చెప్పారు.

సేవలో ఉన్న బోయింగ్ యొక్క అన్ని విమానాలు ఎగరడానికి క్లియర్ చేయబడ్డాయి, అయితే మే చివరి నాటికి ఉత్పత్తి సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ఒక ప్రణాళికను సమర్పించాలని FAA బోయింగ్‌ను ఆదేశించింది.

Scrippsnews.comలో ట్రెండింగ్ కథనాలు