బోయింగ్ సమగ్ర పరిశీలన సెయింట్ లూయిస్ రక్షణ వ్యాపారాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది

బోయింగ్ యొక్క వాణిజ్య కార్యకలాపాలు ఇటీవలి నెలల్లో తీవ్రమైన ప్రజల మరియు నియంత్రణ దృష్టిని ఆకర్షించాయి. మరియు ఈ ప్రాంతంలో సుమారు 15,800 మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉన్న సంస్థ యొక్క రక్షణ కార్యక్రమం ఒక ప్రత్యేక వ్యాపార విభాగం.

కానీ ఒకదాని నుండి పూర్తిగా వేరుచేయబడలేదు మరియు సోమవారం ప్రకటించిన బోయింగ్ యొక్క విస్తృత వాణిజ్య సవరణ వాస్తవానికి రక్షణ దళాలపై ప్రభావం చూపుతుందని నిపుణులు తెలిపారు.

“రక్షణలో నాణ్యత నియంత్రణ సమస్య ఉందని మాకు ఎటువంటి ఆధారాలు కనిపించడం లేదు” అని లారెన్ థాంప్సన్, దీర్ఘకాల రక్షణ విశ్లేషకుడు అన్నారు. “అయితే, రక్షణ వ్యాపారం యొక్క ఆర్థిక ఆరోగ్యం 737 ద్వారా వచ్చే ఆదాయంతో ముడిపడి ఉంది.”

సెయింట్ లూయిస్-బిల్ట్ T-7 ట్రైనర్ జెట్ మరియు MQ-25 రీఫ్యూయలింగ్ డ్రోన్ వంటి బోల్డ్ డిఫెన్స్ పందాలు కంపెనీ 737 జెట్‌లైనర్ నుండి బలమైన నగదు ప్రవాహాన్ని కొనసాగించవచ్చని అంచనా వేయగలదని థాంప్సన్ చెప్పారు.

హడ్సన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో సీనియర్ ఫెలో అయిన బ్రియాన్ క్లార్క్ మాట్లాడుతూ, వాణిజ్య మరియు రక్షణ విభాగాలు “అందంగా గట్టిగా వేరు చేయబడ్డాయి” మరియు కంపెనీ వాస్తవానికి గణనీయమైన మొత్తంలో డబ్బును ఒకదాని నుండి మరొకదానికి తరలించిందా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది. అయితే, కంపెనీ వాణిజ్యపరమైన రాబడుల కారణంగా పెట్టుబడిదారులు సాధారణంగా సానుకూలంగా ఉంటారని ఆయన తెలిపారు.

ఎడ్వర్డ్ జోన్స్ & కో.లోని పరిశ్రమ విశ్లేషకుడు జెఫ్ విండౌ మాట్లాడుతూ, వాణిజ్య వ్యాపారంలో చేసిన నాణ్యత మార్పులు, సరఫరాదారుల యొక్క పెరిగిన పరిశీలన వంటి వాటిని రక్షణ వ్యాపారంలో కూడా పరిగణనలోకి తీసుకునే అవకాశం ఉంది.

“సాధారణంగా చెప్పాలంటే, మొత్తం నాణ్యతపై చాలా పరిశీలన జరగబోతోంది. మరియు అది వ్యాపారం అంతటా వర్తిస్తుంది” అని విండౌ చెప్పారు.

నిర్వహణ మార్పును ప్రకటించిన పత్రికా ప్రకటనకు మించి వ్యాఖ్యానించడానికి బోయింగ్ నిరాకరించింది.

సెయింట్ లూయిస్ ప్రాంతం వాషింగ్టన్ రాష్ట్రం తర్వాత బోయింగ్ ఉద్యోగులకు రెండవ అతిపెద్ద ప్రదేశం. అక్కడ కార్యకలాపాలు ప్రాథమికంగా F-18 మరియు F-15 ఫైటర్ జెట్‌లు, T-7A ట్రైనర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు MQ-25 డ్రోన్‌లతో సహా సైనిక విమానాలపై దృష్టి సారించాయి. కంపెనీ సెయింట్ చార్లెస్‌లోని ప్లాంట్‌లో ఆయుధాలను కూడా తయారు చేస్తుంది.

జనవరి ప్రారంభంలో సరికొత్త అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ 737 మ్యాక్స్‌పై ప్యానెల్ పేల్చినప్పటి నుండి బోయింగ్ యొక్క వాణిజ్య విమానాల వ్యాపారం తీవ్ర ఒత్తిడిలో ఉంది. బోయింగ్ ఫ్యాక్టరీలో మరమ్మత్తు పని తర్వాత ప్యానెల్‌ను ఉంచే బోల్ట్‌లు కనిపించకుండా పోయాయని పరిశోధకులు చెబుతున్నారు.

U.S. ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ 737 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల ఉత్పత్తిపై పరిమితులను విధించడంతో సహా కంపెనీపై తన పర్యవేక్షణను పెంచుతోంది. సీటెల్ సమీపంలోని బోయింగ్ 737 కర్మాగారం యొక్క FAA ఆడిట్ కంపెనీకి దాని ఉత్పత్తిలో దాదాపు 30 అంశాలలో విఫలమైన గ్రేడ్‌లను ఇచ్చింది.

బ్లూమ్‌బెర్గ్ కంపెనీ తన రక్షణ వ్యాపారంలో కొంత భాగాన్ని విక్రయించడాన్ని పరిశీలిస్తున్నట్లు గత వారం నివేదించింది.

బోయింగ్ వాణిజ్య విమానాల విభాగం అధిపతి స్టాన్ డీల్ సోమవారం రాజీనామా చేశారు. అతని తర్వాత బోయింగ్ చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్ స్టెఫానీ పోప్ బాధ్యతలు చేపట్టనున్నారు. లారీ కెల్నర్, బోర్డు ఛైర్మన్, కంపెనీ స్టాక్ హోల్డర్ల వార్షిక సమావేశంలో తిరిగి ఎన్నిక కోసం నిలబడరు. 2020 నుండి బోయింగ్ బోర్డులో పనిచేసిన మాజీ Qualcomm CEO స్టీవ్ మోలెన్‌కోఫ్ అతని తర్వాత మరియు CEO ఎంపిక ప్రక్రియకు నాయకత్వం వహిస్తారు.

థాంప్సన్, డిఫెన్స్ అనలిస్ట్, కాల్హౌన్ సంవత్సరం చివరిలో నిష్క్రమణ కంపెనీ వారసుడి కోసం బయట చూడాలని యోచిస్తున్నట్లు సూచించగలదని చెప్పారు.

“కాల్హౌన్ ఉద్యోగం అతనిని భర్తీ చేసేవారికి చాలా నిటారుగా నేర్చుకునే వక్రత అవుతుంది” అని థాంప్సన్ చెప్పాడు. “మీరు పరిశ్రమకు బయటి వ్యక్తి అయితే, ఆ వక్రత సంవత్సరాలు గడిచేకొద్దీ బయటపడుతుంది. … కాల్హౌన్‌తో సరిపోలగల వ్యక్తులు పరిశ్రమలో చాలా తక్కువ మంది ఉన్నారు.”

2019 737 మ్యాక్స్ క్రాష్ నేపథ్యంలో తొలగించబడిన డెన్నిస్ ముయిలెన్‌బర్గ్ స్థానంలో కాల్హౌన్ జనవరి 2020లో CEO అయినప్పుడు బోయింగ్ బోర్డు సభ్యుడు. Mr. ముయిలెన్‌బర్గ్ సెయింట్ లూయిస్ వాండెవెంటర్ పరిసరాల్లో అధునాతన తయారీ ప్రాజెక్టుల బోర్డు ఛైర్మన్‌గా కొనసాగారు మరియు ప్రారంభ-దశ ఏరోస్పేస్ కంపెనీలలో పెట్టుబడి పెట్టే కంపెనీని స్థాపించారు.

సోమవారం ప్రకటించిన మేనేజ్‌మెంట్ ఎత్తుగడలు బోయింగ్ యొక్క వాణిజ్య కార్యకలాపాల సంస్కృతి మరియు నాణ్యతను కంపెనీ నిజంగా మెరుగుపరచాలనుకుంటుందనడానికి సంకేతమని విండౌ చెప్పారు.

అయినప్పటికీ, నిజమైన మార్పు సుదీర్ఘ ప్రక్రియ అవుతుంది. వాల్ స్ట్రీట్ కూడా ఈ వార్తలను అదే విధంగా చూసే అవకాశం ఉందని, ఈ ప్రకటన తర్వాత సోమవారం ఉదయం బోయింగ్ షేర్లు పుంజుకున్నాయని, అయితే శుక్రవారం ముగింపు కంటే కేవలం 1.4% మాత్రమే ముగిశాయని ఆయన పేర్కొన్నారు.

“కొన్ని మేనేజ్‌మెంట్ ఎలిమెంట్‌లను మార్చడం వల్ల రాత్రిపూట సమస్యను పరిష్కరించదు” అని విండౌ చెప్పారు.

అసోసియేటెడ్ ప్రెస్ ఈ నివేదికకు సహకరించింది.