బోయింగ్ సమస్యలు త్వరలో మీ సమస్యలుగా మారవచ్చు

వాషింగ్టన్
CNN
–

బోయింగ్ సమస్యలు బోయింగ్‌కు మాత్రమే కాదు. ఇది మీ వాలెట్ మరియు మొత్తం U.S. ఆర్థిక వ్యవస్థకు కూడా సమస్యలను కలిగిస్తుంది.

U.S. అతిపెద్ద తయారీదారులలో ఒకరు అనేక తీవ్రమైన ఉత్పత్తి, నాణ్యత మరియు భద్రతా సమస్యలను ఎదుర్కొన్నారు, ఈ వారం 787 డ్రీమ్‌లైనర్ అకస్మాత్తుగా విమానం మధ్యలో కూలిపోవడంతో డజన్ల కొద్దీ ప్రయాణికులు గాయపడ్డారు. బోయింగ్ కారణమా కాదా అనేది ఇంకా స్పష్టంగా తెలియలేదు, అయితే ఇది కంపెనీకి భయానక సమయంలో వస్తుంది, ఇది ఇప్పటికే మసకబారిన దాని ప్రతిష్టకు తీవ్ర నష్టం కలిగించింది.

బోయింగ్ సంక్షోభం వల్ల విమాన ఛార్జీలు పెరగడంతోపాటు ఆర్థిక వృద్ధి మందగించవచ్చని ఆర్థిక నిపుణులు అంటున్నారు.

ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తయారీదారు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 140,000 కంటే ఎక్కువ మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉన్న పెద్ద కంపెనీ, మరియు ప్రపంచంలోని రెండు అతిపెద్ద విమానాల తయారీదారులలో ఒకటి (ఎయిర్‌బస్), ప్రతి త్రైమాసికంలో పదివేల బిలియన్ల డాలర్ల ఆదాయాన్ని పొందుతోంది. నేను దానిని పెంచుతున్నాను.

బోయింగ్ ఉత్పత్తి మాత్రమే అమెరికన్ ఆర్థిక వ్యవస్థలో ముఖ్యమైన భాగం. కానీ ఈ దేశం మరియు ప్రపంచం ప్రయాణం, వ్యాపారం, డెలివరీలు మరియు ఉద్యోగాల కోసం విమానాలపై ఆధారపడతాయి.

బోయింగ్ మరియు అనేక విమానయాన సంస్థలు తమ తయారీ ప్రక్రియల యొక్క తీవ్రమైన సమాఖ్య పరిశీలనను ఎదుర్కొంటున్నందున, అమెరికన్లకు అందుబాటులో ఉన్న విమానాల సంఖ్యను తగ్గించడం మరియు సాధారణంగా అందించే ఆర్థిక ఉద్దీపన ప్రయోజనాలను తగ్గించడం వలన డెలివరీ ఆలస్యం అవుతుందని భావిస్తున్నారు.

బోయింగ్ యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధి చెందిన విమానంలో విపత్తు ఏమిటంటే, అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ 737 మాక్స్ యొక్క డోర్ ప్లగ్ టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే విమానం వైపు నుండి ఊడిపోయింది. కంపెనీ ఎదుర్కోవాల్సిన సమస్య ఉందని దీని అర్థం.

బోయింగ్ ఇప్పటికే తన ప్రసిద్ధ 737 మ్యాక్స్ జెట్ ఉత్పత్తిని మందగించింది, దాని పద్ధతుల నియంత్రణ పరిశీలనను అనుసరించి, డెలివరీ బ్యాక్‌లాగ్‌ల కోసం ఎయిర్‌లైన్స్ బ్రేస్ చేయడంతో ఇప్పటికే షెడ్యూల్ చేసిన విమానాలను తగ్గించింది. జనవరిలో మన్నికైన వస్తువుల కోసం కొత్త ఆర్డర్‌లలో 6.1% తగ్గుదల ప్రధానంగా బోయింగ్ జెట్ విమానాల ఆర్డర్‌లలో క్షీణత కారణంగా ఉంది.

బోయింగ్ ఫిబ్రవరిలో కేవలం 17 మాక్స్ విమానాలను మాత్రమే రవాణా చేసినట్లు ఈ వారం నివేదించింది, ఇది డిసెంబర్‌లో రవాణా చేసిన మొత్తంలో సగం. సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఈ వారం ప్రారంభంలో బోయింగ్ అనుకున్నదానికంటే తక్కువ విమానాలను రవాణా చేయాలని భావిస్తున్నట్లు ప్రకటించాయి, అంటే ఇది తక్కువ పైలట్‌లను నియమించుకుంటుంది.

జెట్ విమానాల సంఖ్య తగ్గడం వల్ల విమాన ఛార్జీలు కూడా పెరిగే అవకాశం ఉంది.

నేషన్‌వైడ్ యొక్క ముఖ్య ఆర్థికవేత్త కాథీ బోజన్సిక్ CNNతో ఇలా అన్నారు: “ఆన్‌లైన్‌లో వచ్చే విమానాల సరఫరా తక్కువగా ఉండటం అంటే విమాన ప్రయాణానికి సామర్థ్యం కంటే ఎక్కువ డిమాండ్ ఉంటుంది, మిగతావన్నీ సమానంగా ఉంటాయి. “అయితే, విమాన ఛార్జీలపై ఒత్తిడి కొనసాగుతోంది.” “ఇటీవలి నెలల్లో విమాన ఛార్జీలు ఇప్పటికే పెరిగాయి, ఫిబ్రవరిలో 3.6% పెరిగింది.”

బోయింగ్ దాని స్వంత సమస్యలను పరిష్కరించుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది, కాబట్టి దాని విమానాలకు డిమాండ్ తగ్గినప్పటికీ అది ఉద్యోగాలను తగ్గించదు.

ఇంటరాక్టివ్ బ్రోకర్స్‌లో సీనియర్ ఎకనామిస్ట్ అయిన జోస్ టోర్రెస్ CNNతో ఇలా అన్నారు: “గంభీరమైన నాణ్యత సమస్యలు ఉన్నప్పుడు కంపెనీ తన శ్రామిక శక్తిని తగ్గించుకోవడం నాకు కనిపించడం లేదు. ఏదైనా ఉంటే, బోయింగ్ నాణ్యత సమస్యలను పరిష్కరిస్తుంది. “మేము ఉపాధిని పెంచడానికి ప్రయత్నించవచ్చు ఈ ప్రయోజనం.”

పెరుగుతున్న లేబర్ ఖర్చులు బోయింగ్‌కు మరింత నష్టాలను కలిగిస్తాయి, కంపెనీని మరింత లోతైన ఆర్థిక రంధ్రంలోకి నెట్టివేస్తుంది. ఇది బోయింగ్ ఇప్పటికే క్షీణిస్తున్న స్టాక్ ధరను మరింత దెబ్బతీస్తుంది.

US ఆర్థిక వృద్ధిని మందగించడం మరియు ఎయిర్‌బస్‌కు ప్రయోజనాలు

2019లో జరిగిన రెండు ఘోరమైన క్రాష్‌లు మరియు అదే సంవత్సరంలో జెట్‌లు గ్రౌండింగ్ అయిన తర్వాత జనవరి 2020లో బోయింగ్ తన 737 మ్యాక్స్ జెట్‌ల ఉత్పత్తిని నిలిపివేస్తుందని రెగ్యులేటర్‌లు విశ్వసిస్తున్నారు. ఆ సమయంలో, న్యూయార్క్ ఫెడ్ ఉత్పత్తి ఆపివేయడం వల్ల US స్థూల దేశీయ విలువను తగ్గించవచ్చని అంచనా వేసింది. ఉత్పత్తి (GDP) 0.4%. 2020లో ఆర్థిక ఉత్పత్తి యొక్క విస్తృత కొలత. (సంక్షోభ సమయంలో బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ తయారీని కొనసాగించింది).

అప్పుడు, వాస్తవానికి, మహమ్మారి దెబ్బతింది మరియు కంపెనీ మరింత పెద్ద హిట్ సాధించింది, ఆ సంవత్సరం నష్టాలు దాదాపు $12 బిలియన్లు.

న్యూ యార్క్ ఫెడ్ విశ్లేషణ ప్రకారం, బోయింగ్ అనేది దేశం యొక్క ఉత్పత్తి నెట్‌వర్క్‌లో అత్యధికంగా విలీనం చేయబడిన ఒక పెద్ద కంపెనీ, మరియు ఉత్పత్తిని నిలిపివేయడం వలన “గణనీయమైన స్థూల ఆర్థికపరమైన చిక్కులు” ఉండవచ్చు.

బోయింగ్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క ఏకైక అతిపెద్ద ఎగుమతిదారు, కాబట్టి బోయింగ్ యొక్క విమానాలకు డిమాండ్ బలహీనపడితే, ఎగుమతులు తగ్గుతాయి, ఎగుమతులు దిగుమతుల కంటే (“నికర ఎగుమతులు” అని పిలుస్తారు) కంటే GDP వృద్ధికి దోహదం చేస్తుంది.

బోయింగ్ తన విమానాల ఉత్పత్తిని పూర్తిగా నిలిపివేస్తున్నట్లు ప్రకటించలేదు, అయితే కొనసాగుతున్న నాణ్యత సమస్యలను ఎలా పరిష్కరించాలనే దానిపై ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ కంపెనీ ప్రణాళిక కోసం ఎదురుచూస్తున్నందున 737 మాక్స్ ఉత్పత్తిని పెంచే ప్రణాళికలు నిలిపివేయబడ్డాయి.

మరియు బోయింగ్ యొక్క దీర్ఘకాల సమస్యలు దాని ఫ్రెంచ్ ప్రత్యర్థి ఎయిర్‌బస్ విజయానికి దారితీశాయి, ఇది బోయింగ్‌ను అధిగమించి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విమానాల తయారీ సంస్థగా అవతరించింది.

విమానయాన సంస్థలు రాత్రిపూట తయారీదారులను మార్చడం సులభం కాదు, అయితే ఈ ధోరణి స్పష్టంగా ఎయిర్‌బస్‌కు అనుకూలంగా ఉంది, US దేశీయ విమానయాన సంస్థలకు ఎయిర్‌బస్ విమానాల దిగుమతులు పెరుగుతున్నాయి, ఎందుకంటే బోయింగ్ బలహీనమైన డిమాండ్‌తో బాధపడుతోంది. ఇది US GDPపై ఒత్తిడి తెస్తుంది.

రెబెల్లియో ల్యాబ్స్‌లోని ముఖ్య ఆర్థికవేత్త లిసా సైమన్, CNNకి ఒక ప్రకటనలో, “బోయింగ్ విమానాల కోసం ఎయిర్‌లైన్ ఆర్డర్‌లలో క్షీణత బదులుగా ఎయిర్‌బస్‌కు మళ్ళించబడవచ్చు మరియు అది అదృశ్యం కాదు” అని పేర్కొంది.

“ఈ పరాజయం ఖచ్చితంగా U.S. విమానాల తయారీ రంగంపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, అయితే ఇది యూరోపియన్ మార్కెట్‌కు మంచిది.”